2013 PEUGEOT 3008 ESP

120
SEGURIDAD de los NIÑOS










FIJACIONES "ISOFIX"

Se trata de tres anillas en cada asiento:


- Dos anillas A
, situadas entre el
respaldo y el cojín de asiento del
vehículo, identificadas con una eti-
queta.

El sistema de fijación ISOFIX garanti-
za un montaje fiable, sólido y rápido del
asiento infantil en el vehículo.
Los asientos para niño ISOFIX
están
equipados con dos cierres que se en-
ganchan fácilmente a las anillas A
.
Algunos disponen también de una co-
rrea alta
que se fija en la anilla B
.

Para fijar esta correa, levante el repo-
sacabezas del asiento del vehículo y
pase el mosquetón entre sus varillas.
A continuación, fije el mosquetón a la
anilla B
y tense la correa alta.
La instalación incorrecta en el vehículo
de una silla infantil compromete la pro-
tección del niño en caso de colisión.
Para conocer las sillas ISOFIX que pue-
den instalarse en el vehículo, consulte
la tabla recapitulativa para la instalación
de los asientos para niño ISOFIX.

Su vehículo ha sido homologado con-
forme a la última
reglamentación

ISOFIX.
Los asientos, presentados a continua-
ción, están equipados con anclajes
ISOFIX reglamentarios.


- Un anilla B
, situada detrás del asien-
to, denominada TOP TETHER
, que
permite fijar la correa alta.

121
SEGURIDAD de los NIÑOS

Este asiento infantil también
puede utilizarse en las plazas
sin anclajes ISOFIX. En ese
caso, es obligatorio fijar la silla infan-
til al asiento del vehículo con el cintu-
rón de seguridad de tres puntos.

Siga las indicaciones de montaje
del asiento infantil que figuran en
el manual del fabricante.



ASIENTO INFANTIL ISOFIX

Recomendado por PEUGEOT y homologado para el vehículo



"RÖMER Duo Plus ISOFIX"

(clase B1
)


Grupo 1: de 9 a 18 kg





Se instala solo "en el sentido de la marcha".
Está equipado con una correa alta que se fija en la anilla superior B
, denominada TOP
TETHER.
Dispone de tres posiciones de inclinación: sentado, reposo y tumbado.
Ajuste el asiento delantero del vehículo para que los pies del niño no toquen el respaldo.
Puede instalarse en el sentido de la marcha fijándose al asiento con un cinturón de
seguridad de tres puntos.

122
SEGURIDAD de los NIÑOS










TABLA RECAPITULATIVA PARA LA INSTALACIÓN DE LOS ASIENTOS PARA NIÑOS ISOFIX



IUF:
plaza adaptada para la instalación de un asiento Isofix universal "en el sentido de la marcha" que se fija con la correa alta.

IL-SU:
plaza adaptada para la instalación de un asiento Isofix semiuniversal, ya sea:


- "de espaldas al sentido de la marcha" equipado con una correa alta o una pata de apoyo,

- "en el sentido de la marcha" equipado con una pata de apoyo,

- un capazo equipado con una correa alta o con una pata de apoyo.
Para fijar la correa alta, consulte el apartado "Fijaciones Isofix".

X:
plaza no adaptada para instalar un asiento para niño o un capazo para el grupo de peso indicado.



De conformidad con la reglamentación europea, esta tabla le indica las posibilidades de instalación de los asientos para
niños ISOFIX en las plazas equipadas con anclajes ISOFIX en el vehículo.
Para los asientos para niños ISOFIX universales y semiuniversales, la clase de talla ISOFIX del asiento para niño, determi-
nada por una letra comprendida entre A
y G
, está indicada en el asiento para niño al lado del logo ISOFIX.


*

Los asientos con pata de apoyo
deben instalarse en el vehículo con precaución. Para más detalles, consulte la página
"Instalación de los asientos infantiles con pata de apoyo".



Peso del niño
/ edad
orientativa





Inferior a
10 kg
(grupo 0)
Hasta 6 meses
aproximadamente



Inferior a 10 kg

(grupo 0)




Inferior a 13 kg

(grupo 0+)

H asta 1 año
aproximadamente


De 9 a 18 kg (grupo 1)

De 1 a 3 años aproximada mente


Tipo de asiento para niño ISOFIX



Capazo





"de espaldas al sentido de la
marcha"



"de espaldas al sentido
de la marcha"



"en el sentido de la marcha"




Clase de talla ISOFIX



F



G



C



D



E



C



D



A



B



B1



Asiento del
acompañante


X



X



X



X



Plazas traseras
laterales


X



IL-SU

*


IL-SU

*


IUF

*
IL-SU

*


Plaza trasera central



X



X



X



X

124
SE
G
INDICADORES DE DIRECCIÓN
Si olvida quitar los indicadores
de dirección durante más de
veinte segundos a velocidad
superior a 60 km/h, la señal sonora
aumentará.


)
Baje al máximo el mando de luces
para efectuar una maniobra a la
izquierda.

)
Levante al máximo el mando de lu-
ces para efectuar una maniobra a la
derecha.
SEÑAL DE EMERGENCIA

Sistema de alerta visual a través de los
indicadores de dirección para prevenir
a los demás usuarios de la vía en caso
de avería, de remolcado o de accidente
de un vehículo.


)
Mueva o pulse el botón A
, los indi-
cadores de dirección parpadean.
Puede funcionar con el contacto quitado.
Encendido automático de las
luces de emergencia
En una frenada de urgencia, en función
de la deceleración, las luces de emer-
gencia se encienden automáticamente.
Se apagan automáticamente al volver
a acelerar.


)
También pueden apagarse pulsando
el botón.

CLAXON



)
Presione uno de los radios del volante.

Utilice el claxon, únicamente
y con moderación, en los si-
guientes casos:


- peligro inminente;

- aproximación a un lugar sin visi-
bilidad.
Sistema de alerta sonora para avisar a
los demás usuarios de la vía de un pe-
ligro inminente.

Función "autopista"
Empuje hacia arriba o hacia abajo el
mando de luces sin superar el punto de
resistencia; el indicador de dirección co-
rrespondiente parpadeará tres veces.

125
SE
G
DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
durante la circulación.
Cualquier reparación, cambio
de neumático en una rueda
equipada con este sistema,
debe efectuarse en la red PEUGEOT
o en un taller cualificado.
Si al cambiar un neumático, instala
una rueda no detectada por el vehí-
culo (montaje de neumáticos para la
nieve, por ejemplo), debe reiniciali-
zar el sistema en la red PEUGEOT o
en un taller cualificado.

Este sistema no exime de con-
trolar con regularidad la presión
de los neumáticos (ver aparta-
do "Elementos de identificación"), para
asegurarse de que el comportamiento
dinámico del vehículo es óptimo y evitar
el desgaste prematuro de los neumá-
ticos, en particular, en casos de circu-
lación intensiva (gran carga, velocidad
elevada).
El control de la presión de inflado de los
neumáticos debe efectuarse en frío, al
menos una vez al mes. Recuerde com-
probar también la presión de la rueda
de repuesto.
El sistema de detección de subinflado
puede verse temporalmente perturba-
do por las emisiones radioeléctricas de
frecuencias cercanas.

Unos sensores, instalados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
fallo de funcionamiento (con una velo-
cidad superior a 20 km/h).
La rueda de repuesto no tiene sensor.
Este testigo se enciende en el
cuadro de a bordo y/o aparece
un mensaje en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una
señal sonora, localizando la
rueda afectada.


)
Controle la presión de los neumáti-
cos lo antes posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda desinflada El testigo STOP
se encien-
de, acompañado de una se-
ñal sonora y un mensaje en
la pantalla multifunción loca-
lizando la rueda afectada.


)

Párese inmediatamente, evitando rea-
lizar maniobras bruscas con el volante
o los frenos.

)
Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinflada) y compruebe la
presión de los neumáticos lo antes
posible.

Rueda pinchada

El sistema de detección de
subinflado es una ayuda a la
conducción que no sustituye
la vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor.


Sensores no detectados o
defectuosos
Un mensaje aparece en la pantalla multi-
función, acompañado de una señal sono-
ra, localizando las ruedas no detectadas o
indicando una anomalía del sistema.
Consulte con la red PEUGEOT o con un
taller cualificado para sustituir los sensores
defectuosos.


Este mensaje también apare-
ce cuando una de las ruedas
está distante del vehículo, por
ejemplo: en reparación o al montar
una o varias ruedas sin sensor.

127
SE
G






Control dinámico de estabilidad
(CDS) El sistema CDS ofrece un au-
mento de seguridad en con-
ducción normal, pero ello no
debe incitar al conductor a correr
riesgos suplementarios ni a circular
a velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento del sistema está
garantizado en la medida en que se
respeten las recomendaciones del
fabricante en lo relativo a las rue-
das (neumáticos y llantas), los com-
ponentes del sistema de frenos, los
componentes electrónicos y los pro-
cedimientos de montaje y de inter-
vención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, lleve a revi-
sar el sistema a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado.



Neutralización
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo en barro, inmovilizado
en la nieve, sobre terreno blando...),
puede ser útil neutralizar el sistema
CDS para que las ruedas patinen y re-
cuperar así la adherencia.


)
Pulse el botón "OFF"
o
según la versión, ponga el
botón giratorio en esta posi-
ción.
Si este testigo y el testigo del
botón giratorio se encienden:
esto significa que el sistema
CDS ya no actúa en el funcio-
namiento del motor.

Reactivación
El sistema se reactiva automáticamen-
te después de cada corte de contacto o
a partir de 50 km/h.
Anomalía de funcionamiento

El encendido de este testigo,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción, indica
un fallo de funcionamiento del
sistema.
Consulte en la red PEUGEOT o en un
taller cualificado para proceder a la re-
visión del sistema.
La activación se indica me-
diante el parpadeo de este
testigo en el cuadro de a bor-
do.

Activación
Este sistema se activa automáticamen-
te al arrancar el vehículo.
El sistema se pone en funcionamiento
si detecta problemas de adherencia o
de trayectoria.


)
Pulse de nuevo el botón
"OFF"
o según la versión,
ponga el botón giratorio en
esta posición para reacti-
varlo manualmente.

128
SE
G
"GRIP CONTROL"

Modo normal


)
Coloque la ruedecilla en esta
posición.

Modo nieve Sistema de antipatinado específico y pa-
tentado, que mejora la motricidad en la
nieve, en el barro y en la arena.
Este sistema está asociado a los neu-
máticos para todas las estaciones M+S
(Mud and Snow: 215/60 R16) y ofrece un
excelente compromiso entre seguridad,
adherencia y motricidad.
Este equipamiento, cuyo funcionamien-
to ha sido optimizado en cada situación,
permite avanzar en la mayoría de las
condiciones de poca adherencia (encon-
tradas en una utilización normal como
turismo).
La presión en el pedal del acelerador
debe ser suficiente para que el sistema
pueda utilizar la potencia del motor. La
electrónica genera de manera óptima los
diferentes parámetros. Es completamen-
te normal que se den fases de funciona-
miento con un régimen motor elevado.
Después de cada corte de contacto, el
sistema pasa automáticamente al modo
estándar (ESP). Modo estándar que está calibrado para
un nivel de patinado reducido, basado
en distintas adherencias encontradas
habitualmente en carretera. Modo que adapta su estrategia a las
condiciones de adherencia encontra-
das por cada una de las dos ruedas de-
lanteras, al iniciar la marcha.
Una vez iniciada la marcha, el sistema
optimiza la motricidad para garantizar
la mejor aceleración posible en función
de la adherencia disponible.


)
Coloque la ruedecilla en esta
posición.

Asociado a cada modo, se in-
dica un mensaje en la pantalla
multifunción o en la pantalla
del cuadro de a bordo confirmando
la elección.

129
SE
G

Modo barro
Modo que autoriza, al iniciar la marcha,
un importante patinado en la rueda que
tiene menos adherencia para favorecer
la evacuación del barro y encontrar el
"grip". Paralelamente, la rueda con ma-
yor adherencia es gestionada de mane-
ra que transmite el mayor par posible.
Una vez iniciada la marcha, el sistema
optimiza la motricidad para responder,
de la mejor manera, a las solicitudes
del conductor.
Modo arena
Modo que autoriza un mínimo patina-
do en las ruedas motrices de manera
simultánea para que el vehículo inicie
la marcha y para limitar los riesgos de
estancamiento en la arena.
Consejos de conducción
Su vehículo ha sido principal-
mente concebido para circular
por carreteras asfaltadas, sin embar-
go, permite circular ocasionalmente
por otro tipo de vías menos transita-
bles.
No obstante, no permite realizar acti-
vidades todo terreno como:


- El franqueo y la conducción sobre
terrenos que podrían dañar los
bajos de la carrocería o arrancar
elementos (conductos de carbu-
rante, refrigerador carburante...)
debido a obstáculos, piedras,
etc.

- Circular sobre terrenos con fuer-
tes pendientes y con poca adhe-
rencia.

- Atravesar cursos de agua.



)
Coloque la rudecilla en esta
posición.


)
Coloque la ruedecilla en esta
posición.
Modo ESP OFF


)
Coloque la ruedecilla
en esta posición.
En la arena, no utilice los otros modos
ya que corre el riesgo de atascar el ve-
hículo. Este modo está activo hasta 50 km/h.