2013 PEUGEOT 3008 ESP

168
REVISIONES








INMOVILIZACIÓN POR FALTA DE CARBURANTE (DIÉSEL)

Motor de 1,6 litros HDi


)
Efectúe un repostaje de al menos
cinco litros de gasoil.

)
Abra el capó.

)
Si es necesario, suelte la tapa estilo
del motor para acceder a la bomba
de cebado.

)
Accione la bomba de cebado hasta
que se endurezca (la primera pre-
sión puede oponer resistencia).

)
Accione el arranque hasta que el
motor se ponga en marcha (si el mo-
tor no arranca a la primera, espere
aproximadamente 15 segundos y re-
pita el proceso).

)
Si, tras varios intentos, el motor no
arranca, vuelva a accionar la bomba
de cebado y luego el arranque.

)
Vuelva a colocar la tapa estilo y fíjela.

)
Cierre el capó.







Motor 2 litros HDi



)
Efectúe un repostaje de al menos
cinco litros de gasoil.

)
Abra el capó.

)
Si fuera necesario, suelte la tapa
estilo para acceder a la bomba de
cebado.

)
Afloje el tornillo de desgasificación.

)
Accione la bomba de cebado hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente.

)
Vuelva a apretar el tornillo de des-
gasificación.

)
Accione el motor de arranque hasta
que se ponga en marcha (En caso
de que el motor no arranque a la
primera, espere aproximadamente
15 segundos y vuelva a intentarlo).

)
Si tras varios intentos el motor no se
pone en marcha, vuelva accionela
bomba de cebado y luego el motor
de arranque.

)
Vuelva a colocar la tapa estilo y ase-
gúrese de fijarla.

)
Cierre el capó.

Para los vehículos equipados con un
motor HDi, en caso de agotar la reser-
va, es necesario cebar el circuito de
carburante. Para ello, consulte la ima-
gen del compartimento motor corres-
pondiente.

Si el depósito del vehículo
está equipado con un siste-
ma anticonfusión, consulte
el apartado "Sistema Anticonfusión
carburante (Diésel)".

Si el motor no arranca a la primera,
no insista y repita el procedimiento.

171
REVISIONES
REVISIÓN DE LOS NIVELES












Nivel de aceite


Esta verificación se realiza a
través del indicador de nivel de
aceite del cuadro de a bordo
cuando se pone el contacto, o
bien utilizando la varilla de nivel manual.
Esta es válida únicamente si el vehículo
está sobre suelo horizontal y con el motor
parado desde hace más de 30 minutos.
Es normal realizar una puesta a nivel del
aceite entre dos revisiones (o cambios
de aceite). PEUGEOT le recomienda
realizar un control, con puesta a nivel si
es necesario, cada 5 000 kms.
Si va a intervenir en el compar-
timento motor, tenga cuidado,
ya que determinadas zonas del
motor pueden estar extremadamente
calientes (riesgo de quemaduras) y
el motoventilador podría ponerse en
marcha en cualquier momento (inclu-
so con el contacto cortado).

En caso de disminución importante de un
nivel, lleve el vehículo a la red PEUGEOT
o a un taller cualificado para realizar la re-
visión del circuito correspondiente.
Verifique regularmente todos estos ni-
veles respetando la guía de manteni-
miento y la garantía. Complételos si es
necesario, salvo que se indique lo con-
trario.
Después de completar un ni-
vel con aceite, la verificación
al poner el contacto mediante
el indicador de nivel de aceite
en el cuadro de a bordo será válida
transcurridos 30 minutos.

Vaciado del motor
Consulte la guía de mantenimiento
para conocer la frecuencia con la que
se debe realizar esta operación.
Con el fin de mantener la fiabilidad de
los motores y los dispositivos anticon-
taminación, está prohibido utilizar aditi-
vos en el aceite motor.










Nivel del líquido de dirección
asistida
El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI".
Para comprobar el nivel, afloje
el tapón con el motor frío.
Características del líquido
Este líquido debe ser conforme a las re-
comendaciones del fabricante, y debe
cumplir las normas DOT3 o DOT4.

Vaciado del circuito
Consulte la guía de mantenimiento
para conocer la frecuencia con la que
se debe realizar esta operación. El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI".
De lo contrario, verifique el des-
gaste de las pastillas de freno.









Nivel del líquido de frenos


Características del aceite
El aceite debe corresponderse con la
motorización del vehículo y ser confor-
me a las recomendaciones del fabri-
cante.

172
REVISIONES
Evite el contacto prolongado
del aceite y los líquidos usa-
dos con la piel.
La mayoría de estos líquidos son
muy nocivos para la salud, e incluso
muy corrosivos.
No tire el aceite ni los líquidos
usados en las alcantarillas ni
al suelo.
Vacíe el aceite usado en los conte-
nedores específicos para este uso
en la Red PEUGEOT o en un taller
cualificado.








Nivel de aditivo gasoil (diésel
con filtro de partículas)







Productos usados


Puesta a nivel
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse obligatoria y rápidamente en
la Red PEUGEOT o en un taller cuali-
ficado.

Características del líquido
Para asegurar una limpieza óptima
y evitar el hielo, la puesta a nivel o el
cambio de este líquido no debe efec-
tuarse con agua.

Para los vehículos equipados
con lavafaros, el nivel mínimo de
este líquido se indica mediante
una señal sonora y un mensaje
en la pantalla del cuadro de a bordo.
Complete el nivel la próxima vez que
detenga el vehículo.
















Nivel del líquido lavaparabrisas
y lavafaros






El motoventilador puede ponerse en
funcionamiento después de parar el
motor: vigile los objetos o prendas
que puedan engancharse en las hé-
lices.



Características del líquido
Este líquido debe ser conforme a las re-
comendaciones del fabricante.

Vaciado del circuito
Este líquido no requiere renovación.
El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI" sin
llegar a sobrepasarla nunca.
Cuando el motor está caliente, el moto-
ventilador regula la temperatura de este
líquido.
Además, si el circuito de refrigeración
está bajo presión, espere al menos una
hora después de haber parado el motor
para intervenir.
Para evitar el riesgo de quemaduras,
afloje el tapón dos vueltas para dejar
que caiga la presión. Una vez la pre-
sión haya disminuido, retire el tapón y
complete el nivel.










Nivel del líquido de
refrigeración
El nivel mínimo de este aditivo
se indica mediante el encen-
dido del testigo de servicio,
acompañado de una señal so-
nora y de un mensaje en la pantalla del
cuadro de a bordo.

173
REVISIONES
CONTROLES


Salvo indicación contraria, controle es-
tos elementos según se especifica en la
guía de mantenimiento y en función de
la motorización.
Si lo prefiere, llévelos a revisar a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado.






La presencia de esta etiqueta,
especialmente si dispone de
la función Stop & Start, indica
que el vehículo está equipado con
una batería de plomo de 12 V de tec-
nología y características específicas,
que requiere, en caso de sustitución
o desconexión, la intervención exclu-
siva de la red PEUGEOT o de un ta-
ller cualificado. Cambie el filtro de aceite cada
vez que cambie el aceite del
motor.

Consulte la guía de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de este
elemento.












Filtro de aceite


Consulte la guía de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de sustitución de
estos elementos.
En función del entorno (at-
mósfera polvorienta, etc.) y de la utiliza-
ción del vehículo (conducción urbana,
etc.), duplique los cambios si es ne-
cesario
.
Un filtro de habitáculo sucio puede de-
teriorar las prestaciones del sistema de
aire acondicionado y generar olores no
deseados.

















Filtro de aire y filtro de habitáculo









Batería de 12 V


La batería no requiere mante-
nimiento.
No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los ter-
minales; sobre todo en verano
y en invierno.
En caso de intervenir en la batería, con-
sulte el apartado "Batería de 12 V" para
conocer las precauciones que debe to-
mar antes de desconectar y después
de volver a conectar la batería.









Filtro de partículas (diésel)

El inicio de saturación del filtro de par-
tículas se indica mediante el encendido
temporal del testigo correspondiente
acompañado de un mensaje en la pan-
talla multifunción.
Cuando las condiciones de circulación
lo permitan, regenere el filtro circulando
a una velocidad de al menos 60 km/h
hasta que el testigo se apague.
Si el testigo no se apaga, indica una fal-
ta de aditivo. Consulte el apartado "Ni-
vel de aditivo gasoil".

Es habitual que, en un vehí-
culo nuevo, las primeras ope-
raciones de regeneración del
filtro de partículas vayan acompaña-
das de un olor a quemado.
Después de un funcionamiento pro-
longado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, excepcional-
mente puede constatar emisiones
de vapor de agua por el escape al
acelerar. Dichas emisiones no tienen
consecuencias en el funcionamiento
del vehículo ni para el medio am-
biente.

174
REVISIONES

Grado de desgaste de los
discos de freno














Pastillas de freno

El desgaste de los frenos de-
pende del estilo de conduc-
ción, especialmente en los
vehículos utilizados en ciudad
y para recorridos cortos. Po-
siblemente sea necesario controlar el
estado de los frenos incluso entre las
revisiones del vehículo.
Si no hay fuga en el circuito, una bajada
del nivel del líquido de frenos indica un
desgaste de las pastillas de freno.

Para más información relativa
a la comprobación del gra-
do de desgaste de los discos
de freno, consulte con la Red
PEUGEOT o con un taller
cualificado.







Caja de velocidades manual

La caja de velocidades no tiene
mantenimiento (sin cambio de
aceite).

Remítase a la guía de manteni-
miento para saber la periodici-
dad de control del nivel de este
elemento.







Caja manual pilotada
de 6 velocidades
La caja de velocidades no tie-
ne mantenimiento (sin cambio
de aceite).

Consulte la guía de mante-
nimiento para saber la pe-
riodicidad de control de este
elemento.







Caja de velocidades automática

La caja de velocidades no tie-
ne mantenimiento (sin cambio
de aceite).

Consulte la guía de mante-
nimiento para saber la pe-
riodicidad de control de este
elemento. Este sistema no requiere nin-
gún control específico. No obs-
tante, en caso de surgir algún
problema, no dude en acudir a
la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la revisión
del sistema.















Freno de estacionamiento
eléctrico

Para más información, consulte el apar-
tado "Freno de estacionamiento eléctri-
co - Anomalías de funcionamiento".

















Utilice únicamente productos recomen-
dados por PEUGEOT o productos con
calidad y características equivalentes.
Para optimizar el funcionamiento de
partes tan importantes como el circuito
de frenos, PEUGEOT selecciona y pro-
pone productos muy específicos.
Con el fin de no dañar las partes eléctri-
cas, está totalmente prohibido
el lava-
do a alta presión en el compartimento
motor.

175
INFORMACIÓN PRÁCTICA
KIT DE REPARACIÓN PROVISIONAL DE NEUMÁTICOS
Este kit está guardado en el maletero
debajo del piso. Está ubicado en la caja
de herramientas, situada debajo de la
caja de colocación.
Se trata de un sistema completo, com-
puesto por un compresor y un cartucho
de producto de sellado, que permite re-
parar temporalmente
un neumático,
para poder llegar al taller más cercano.
Está previsto para reparar la mayoría
de los pinchazos que pueden afectar al
neumático, localizados en la banda de
rodadura del neumático.


Todos estos útiles son específicos
para su vehículo. No los utilice con
otros fines.


1.
Compresor de 12 V.
Contiene un producto de sella-
do para reparar temporalmente
la rueda y permite el ajuste de la
presión del neumático.

2.
Dos calzos para calzar el vehículo.

3.
Adaptador para tornillos antirrobo
(situado en la guantera * ).
Permite adaptar la llave a los tor-
nillos especiales "antirrobo".


Lista del utillaje

Otros accesorios

4.
Anilla desmontable de remolcado.
Ver "Freno de estacionamien-
to eléctrico" en el capítulo
"Conducción".
Ver apartado "Remolcado del
vehículo".

5.
Mando de desbloqueo de emer-
gencia del freno eléctrico.

Acceso al kit


*
Según destino.

177
INFORMACIÓN PRÁCTICA

Procedimiento de reparación




)
Corte el contacto.

1. Sellado



)
Desenrolle completamente el tubo
blanco G
.

)
Desenrosque el tapón del tubo blan-
co.

)
Acople el tubo blanco a la válvula
del neumático que desea reparar.



)
Conecte la toma eléctrica del com-
presor a la toma 12 V del vehículo.

)
Arranque el vehículo y deje el motor
en funcionamiento.


Evite retirar cualquier cuerpo
extraño que haya penetrado
en el neumático.
Tenga cuidado, este producto
es nocivo en caso de inges-
tión (contiene etilenglicol, co-
lofonia...) e irritante para los ojos.
Mantenga este producto fuera del al-
cance de los niños.
No ponga en marcha el com-
presor antes de haber acopla-
do el tubo blanco a la válvula
del neumático: el producto de sella-
do se esparciría por el exterior.


)
Gire el selector A
hasta la
posición "Reparación".

)
Compruebe que el interrup-
tor B
esté en posición "O"
.

178
INFORMACIÓN PRÁCTICA



)
Retire el kit y enrosque el tapón del
tubo blanco.
Tenga cuidado para no ensuciar el
vehículo con el líquido. Mantenga el
kit al alcance.

)
Inmediatamente después, circu-
le durante aproximadamente cin-
co kilómetros a velocidad reducida
(entre 20 y 60 km/h), para sellar el
pinchazo.

)
Deténgase para comprobar la repa-
ración y la presión sirviéndose del
kit.



)
Encienda el compresor poniendo el
interruptor B
en posición "I"
, hasta
que la presión del neumático alcan-
ce los 2,0 bares.
El producto de sellado se inyecta a
presión en el neumático, por lo tan-
to, no desconecte el tubo de la vál-
vula durante esta operación (existe
riesgo de salpicaduras).


Si al cabo de entre cinco y
siete minutos, el neumático
no alcanza la presión indica-
da, significa que no puede repararse.
Consulte con la red PEUGEOT o con
un taller cualificado para proceder al
remolcado del vehículo.



Detección de subinflado
Si el vehículo está equipado
con detección de subinflado,
el testigo de subinflado permanece-
rá encendido después de reparar la
rueda hasta que la Red PEUGEOT
o un taller cualificado procedan a la
reinicialización del sistema.