2013 JEEP GRAND CHEROKEE AUX

Lampes de courtoisieLes lampes de courtoisie peuvent être allumées
en appuyant sur le coin supérieur de la lentille.
Pour éteindre les lampes, appuyez une se-
conde fois sur la lentille.
Lumière ambianteLa console suspendue est équipée d’une fonc-
tion de lumière ambiante. Cette lumière projette
un éclairage améliorant la visibilité de la
console au plancher et de la console centrale.
Levier multifonctionLe levier multifonction se trouve à gauche de la
colonne de direction.
Feux de directionDéplacez le levier multifonction vers le haut ou
le bas. Les flèches de chaque côté du bloc
d’instruments clignotent pour indiquer le fonc-
tionnement correct des feux de direction avant
et arrière.
REMARQUE :
Si l’une des lampes reste allumée sans cli-
gnoter ou si le clignotement est très rapide,
vérifiez l’état de l’ampoule des feux. Si l’une
des lampes indicatrices ne s’allume pas
avec le déplacement du levier de com-
mande, la lampe est peut être défectueuse.
Aide au changement de voieDonnez une impulsion au levier multifonction
vers le haut ou vers le bas sans le déplacer
au-delà de la position de détente. Les feux de
direction (gauche ou droit) clignotent alors trois
fois avant de se coupent automatiquement.
Avertisseur optiqueVous pouvez adresser un signal aux autres
véhicules au moyen de vos projecteurs en tirant
le levier multifonction vers le volant. Ainsi, les
feux de route s’allument jusqu’à ce que vous
relâchiez le levier.
Commutateur feux de route/feux de
croisement
Poussez le levier multifonction vers le tableau
de bord pour passer les projecteurs en feux de
route. Tirez le levier multifonction de nouveau
vers le volant pour rallumer les feux de croise-
ment ou éteignez les feux de route.
ESSUIE-GLACES ET
LAVE-GLACE AVANT
Les commandes d’essuie-glaces/lave-glace
avant sont situées sur le levier multifonction, du
Lampes de courtoisie
Levier multifonction
122

pulvérisation excessive de lave-glace par le
véhicule qui précède. Tournez l’extrémité du
levier multifonction sur l’une des cinq positions
pour activer ce dispositif.
La sensibilité du système peut être réglée à
partir du levier multifonction. La position 1 est la
moins sensible et la position 4, la plus sensible.
La position 3 convient aux situations de pluie
normales. Les positions 1 et 2 conviennent si le
conducteur recherche une sensibilité moindre.
La position 4 peut être utilisée si le conducteur
recherche une sensibilité plus élevée. Placez le
commutateur d’essuie-glace en position OFF
(hors fonction) quand le système n’est pas
utilisé.
REMARQUE :
•Le dispositif de détection de pluie ne
fonctionne pas quand le commutateur
d’essuie-glaces est en position de petite
ou de grande vitesse.
• Le dispositif de détection de pluie peut ne
pas fonctionner correctement si de la
glace ou des dépôts de sel sont présents
sur le pare-brise. •
L’utilisation de Rain-X® ou de produits
contenant de la cire ou de la silicone peut
réduire l’efficacité du capteur de pluie.
• Une fonction programmable par l’utilisa-
teur dans le centre électronique d’infor-
mation du véhicule (EVIC) permet de dé-
sactiver le dispositif de détection de
pluie. Pour plus d’informations, référez-
vous à la section « Centre électronique
d’information du véhicule (EVIC)/
Personal Settings (préférences person-
nelles) (fonctions programmables par
l’utilisateur) » du chapitre « Tableau de
bord ».
Le système de détection de pluie possède des
caractéristiques de protection pour les balais et
les bras d’essuie-glace, il ne fonctionnera pas
dans les conditions suivantes :
• Température ambiante basse — Lorsque
vous mettez l’allumage en position ON (en
fonction), le système de détection de pluie ne
fonctionne pas tant que le commutateur
d’essuie-glaces n’est pas déplacé, que la
vitesse du véhicule ne dépasse pas 0 km/h (0 mph) ou que la température extérieure ne
dépasse pas 0 °C (32 °F).
• Transmission en position N (point mort)
— Lorsque l’allumage est en position ON (en
fonction) et que la transmission est en po-
sition N (point mort), le système de détection
de pluie ne fonctionnera pas tant que le
commutateur d’essuie-glaces n’est pas dé-
placé, que la vitesse du véhicule ne dépasse
pas 8 km/h (5 mph) ou que le levier de
vitesses n’a pas quitté la position N (point
mort).
Inhibition du mode de démarrage à distance
— Sur les véhicules équipés du système de
démarrage à distance, les essuie-glaces à dé-
tection de pluie ne sont pas opérationnels
lorsque le véhicule est en mode de démarrage
à distance. Une fois que vous êtes dans le
véhicule et que vous avez placé le commuta-
teur d’allumage en position RUN (marche), le
fonctionnement des essuie-glaces à détection
de pluie peut reprendre, si ce mode a été choisi,
et qu’aucune autre condition interdite (mention-
née précédemment) n’est présente.
125

REMARQUE :
Sur les véhicules équipés de siège à mé-
moire du conducteur, vous pouvez utiliser
votre télécommande RKE ou le commuta-
teur de mémoire du panneau de garnissage
de porte du conducteur pour déplacer la
colonne de direction inclinable/télescopique
aux positions préprogrammées. Référez-
vous à la rubriqueSiège à mémoire du
conducteur dans cette section pour plus
d’informations.
AVERTISSEMENT !
Ne réglez pas la colonne de direction en
conduisant. Le fait de régler la colonne de
direction en conduisant, ou de conduire avec
la colonne de direction débloquée peut en-
traîner une perte de contrôle du véhicule. Le
non-respect de cet avertissement peut pro-
voquer des blessures graves, voire mor-
telles.
CHAUFFAGE DU VOLANT —
SELON L’EQUIPEMENT
Le volant contient un élément chauffant destiné
à réchauffer vos mains par temps froid. Le
chauffage du volant dispose d’un seul réglage
de température. Une fois le chauffage du volant
allumé, il fonctionne pendant environ 58 à
70 minutes avant de s’éteindre automatique-
ment. Le chauffage du volant peut s’éteindre
plus tôt ou ne pas s’allumer si le volant est déjà
chaud.
Le chauffage du volant peut être allumé et éteint
avec le système Uconnect®.
Pressez la touche de fonction « Controls »
(commandes), puis la touche de fonc-
tion « Heated Steering Wheel » (chauffage du
volant) pour allumer le chauffage du volant.
Appuyez une seconde fois sur la touche de
fonction « Heated Steering Wheel » (chauffage
du volant) pour éteindre le chauffage du volant.
Touche de fonction Controls (commandes)
Touche de fonction de chauffage du volant
127

REMARQUE :
Le moteur doit tourner pour que le chauf-
fage du volant puisse être utilisé.
Véhicules équipés du démarrage à distance
Sur les modèles équipés du démarrage à dis-
tance, le chauffage du volant peut être pro-
grammé afin de se mettre en marche lors d’un
démarrage à distance. Référez-vous à la sec-
tion « Système de démarrage à distance —
Selon l’équipement » du chapitre « Avant de
prendre la route » pour plus d’informations.
AVERTISSEMENT !
•Les personnes incapables de percevoir la
douleur sur la peau à cause de leur âge
avancé, d’une maladie chronique, du dia-
bète, d’une blessure à la colonne verté-
brale, de médicaments, de l’alcool, de la
fatigue ou d’une autre situation physique
doivent utiliser le système de chauffage de
volant avec prudence. Le chauffage peut
causer des brûlures, même à faible tem-
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
pérature, surtout s’il est utilisé pendant de
longues périodes.
• Ne placez pas rien sur le volant pouvant
l’isoler de la chaleur, comme une couver-
ture ou une housse de volant de tout type
ou de toute matière. Cela pourrait entraî-
ner une surchauffe du volant.
REGULATION ELECTRONIQUE
DE LA VITESSE — SELON
L’EQUIPEMENT
Une fois engagée, la régulation électronique de
la vitesse est prioritaire sur l’accélérateur aux
vitesses supérieures à 40 km/h (25 mph).
Les boutons de régulation électronique de la
vitesse se trouvent à droite du volant de direc-
tion.
Boutons de la régulation électronique de la
vitesse
1 - MARCHE/ARRET 4 — SET-/DECEL
2 — SET+/ACCEL 5 — CANC
3 — RESUME
128

REMARQUE :
•Si le capteur ne détecte pas de véhicule
devant vous, l’ACC maintient une vitesse
fixe.
• Si le capteur ACC détecte un véhicule
devant vous, l’ACC applique automati-
quement un freinage ou une accélération
limitée (ne dépassant pas la vitesse initia-
lement réglée) pour maintenir une dis-
tance préréglée, tout en s’adaptant à la
vitesse du véhicule qui vous précède.AVERTISSEMENT !
•La régulation de vitesse adaptative (ACC)
est un système de commodité. Elle ne se
substitue pas à votre engagement actif
dans la conduite. Il demeure de la respon-
sabilité du conducteur de rester attentif à
la route, à la circulation, aux conditions
météorologiques, à la vitesse du véhicule,
à la distance par rapport au véhicule suivi
et, par-dessus tout, à l’utilisation des freins
pour garantir la sécurité du véhicule en
toutes circonstances. Lorsque vous rou-
lez, vous devez rester attentif afin de
conserver le contrôle de votre véhicule. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Limitations du système ACC :
• Le système ne réagit pas aux pié-
tons, aux véhicules arrivant en sens
inverse et aux objets immobiles
(comme, par exemple, un véhicule
arrêté dans un bouchon ou un véhi-
cule en panne).
• Le système ne tient pas compte des
conditions de circulation ou météo-
rologiques, et peut être limité dans
son appréciation des distances.
• Le témoin n’est pas toujours capable
d’appréhender les situations de
conduites complexes, ce qui peut
entraîner des avertissements de dis-
tance erronés ou inexistants.
• Le système ne peut appliquer que
40 % de la force de freinage du véhi-
cule et est incapable d’arrêter com-
plètement le véhicule.
131

AVERTISSEMENT !
Le système ACC doit être désactivé dans les
cas suivants :
•dans le brouillard, une forte pluie, une
neige épaisse, dans la neige fondue, dans
les embouteillages et autres situations
complexes (route en travaux, par
exemple) ;
• à l’entrée d’un virage ou d’une bretelle de
sortie d’autoroute, sur des routes si-
nueuses, verglacées, enneigées, glis-
santes, ou dans de fortes montées ou
descentes ;
• lors de la traction d’une remorque dans de
fortes montées ou descentes ;
• quand les circonstances ne permettent
pas de rouler à vitesse constante en sécu-
rité.
Le non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles. Le système de régulation de la vitesse possède
deux modes de commande :
•
le mode de régulation de vitesse adaptative
pour maintenir une distance appropriée entre
les véhicules ;
• le mode de régulation de vitesse normale
(fixe) pour rouler à une vitesse constante
préréglée. Pour plus d’informations, référez-
vous à la section « Mode de régulation de
vitesse normale (fixe) » de ce chapitre.
REMARQUE :
La fonction de régulation de vitesse normale
(fixe) ne réagit pas aux véhicules roulant
devant vous. Vous devez toujours vous rap-
peler dans quel mode vous vous trouvez.
Vous pouvez changer le mode en utilisant les
boutons de régulation de la vitesse. Les deux
modes de régulation fonctionnent différemment.
Confirmez toujours le mode sélectionné.
Fonctionnement de la régulation de
vitesse adaptative (ACC)
Les boutons de régulation de vitesse (placés du
côté droit du volant) actionnent le système
ACC.
Boutons de commande de régulation de vitesse adaptative
1 — MARCHE/ARRET DE LA REGULATION DE
VITESSE NORMALE (FIXE)
2 — SET+/ACCEL
3 — RESUME
4 — SET-/DECEL
5 — PARAMETRAGE DE DISTANCE — AUG-
MENTER
6 — MARCHE/ARRET DE LA REGULATION DE
VITESSE ADAPTATIVE (ACC)
7—
PARAMETRAGE DE DISTANCE — DIMINUER8 — CANCEL
132

Pour augmenter le paramétrage de distance,
appuyez sur le bouton Paramétrage de dis-
tance — Augmenter, puis relâchez-le. A chaque
pression sur le bouton, le paramétrage de dis-
tance augmente d’une barre (distance plus
longue).
Pour diminuer le paramétrage de distance, ap-
puyez sur le bouton Paramétrage de distance
— Diminuer, puis relâchez-le. A chaque pres-
sion sur le bouton, le paramétrage de distance
diminue d’une barre (distance plus courte).En l’absence de véhicule devant vous, le sys-
tème maintient la vitesse réglée. Si un véhicule
se déplaçant plus lentement est détecté dans la
même voie, l’EVIC affiche l’icône « Sensed
Vehicle Indicator » (témoin de véhicule détecté)
et le système règle automatiquement la vitesse
du véhicule pour maintenir la distance paramé-
trée, quelle que soit la vitesse réglée.
Le véhicule maintient ensuite la distance réglée
sauf dans les cas suivants :
•
Le véhicule qui vous précède accélère à une
vitesse supérieure à la vitesse réglée.
• Le véhicule qui vous précède change de voie
ou n’est plus détecté par le capteur.
• Le véhicule qui vous précède ralentit jusqu’à
arrêt complet 0 km/h (0 mph) pendant plus
de deux secondes et le système se désactive
automatiquement.
• Le paramétrage de distance est modifié.
• Le système se désengage. (Référez-vous
aux informations relatives à l’activation de
l’ACC.) Le freinage maximum appliqué par l’ACC est
limité. Cependant, le conducteur peut toujours
appliquer les freins manuellement selon les
besoins.
REMARQUE :
Les feux stop s’allument quand le système
ACC applique les freins.
Un avertissement de proximité alerte le conduc-
teur si l’ACC prévoit que son niveau maximum
de freinage est insuffisant pour maintenir la
distance réglée. Dans ce cas, une alerte vi-
suelle « BRAKE » (frein) clignote dans l’EVIC et
une sonnerie retentit pendant que l’ACC conti-
nue à appliquer sa capacité maximale de frei-
nage.
Paramétrage de distance sur 1 barre (distance
courte)
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L’écran ACC s’affiche de nouveau si une acti-
vité ACC quelconque se produit, ce qui peut
inclure les situations suivantes :
•modification du paramétrage de distance ;
• annulation du système ;
• Driver Override (commande par le
conducteur) ;
• désactivation du système ;
• avertissement de proximité de l’ACC ;
• avertissement d’ACC indisponible ;
• L’EVIC retourne au dernier affichage sélec-
tionné après cinq secondes d’inactivité de
l’ACC.
Avertissements à l’écran et
maintenance
Avertissement « Wipe Front Radar Sensor
In Front Of Vehicle » (nettoyer le capteur
radar à l’avant du véhicule)
L’avertissement « ACC / FCW Unavailable
Wipe Front Radar Sensor » (fonctionnalité
ACC/FCW non disponible - nettoyer le capteur
radar à l’avant du véhicule) s’affiche et un signal sonore indique lorsque des conditions limitent
temporairement les performances du système.
Cela se produit le plus souvent en cas de
visibilité insuffisante, comme sous la neige ou
sous une forte pluie. Le système ACC peut
également être temporairement inopérant à la
suite de l’obstruction des capteurs par la saleté
ou la glace. Dans ce cas, l’EVIC affiche « ACC
/ FCW Unavailable Wipe Front Radar Sensor »
(fonctionnalité ACC/FCW non disponible - net-
toyer le capteur radar à l’avant du véhicule) et le
système se désactive.
Le message « ACC / FCW Unavailable Wipe
Front Radar Sensor » (fonctionnalité ACC/FCW
non disponible - nettoyer le capteur radar à
l’avant du véhicule) peut parfois s’afficher si
vous roulez dans des zones où le réfléchisse-
ment est important (p.ex., tunnels avec car-
reaux réfléchissants, glace, neige). Le système
ACC redevient opérationnel dès que vous quit-
tez ces zones. Dans des cas rares, quand le
radar ne détecte aucun véhicule ou objet sur
son chemin, cet avertissement peut s’afficher
temporairement.
REMARQUE :
Si l’avertissement « ACC / FCW Unavailable
Wipe Front Radar Sensor » (fonctionnalité
ACC/FCW non disponible - nettoyer le cap-
teur radar à l’avant du véhicule) est actif, la
régulation de vitesse normale (fixe) est tou-
jours disponible. Pour plus d’informations,
référez-vous à « Mode de régulation de vi-
tesse normale (fixe) » dans cette section.
Si les conditions météorologiques ne sont pas
en cause, le conducteur doit examiner le cap-
teur. Un nettoyage ou l’élimination d’une obs-
truction peuvent s’avérer nécessaires. Le cap-
teur est situé au centre du véhicule, derrière la
calandre inférieure.
Pour maintenir le système ACC opérationnel, il
est important de noter les opérations d’entretien
nécessaires :
•
Veillez à maintenir le capteur toujours propre.
Procédez avec précaution lors du nettoyage
de la lentille du capteur avec un chiffon doux.
Faites attention à ne pas endommager la
lentille du capteur.
• Ne déposez aucune vis du capteur. En effet,
cela pourrait entraîner un dysfonctionnement
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