2013 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

REMARQUE :
•Si le capteur ne détecte pas de véhicule
devant vous, l’ACC maintient une vitesse
fixe.
• Si le capteur ACC détecte un véhicule
devant vous, l’ACC applique automati-
quement un freinage ou une accélération
limitée (ne dépassant pas la vitesse initia-
lement réglée) pour maintenir une dis-
tance préréglée, tout en s’adaptant à la
vitesse du véhicule qui vous précède.AVERTISSEMENT !
•La régulation de vitesse adaptative (ACC)
est un système de commodité. Elle ne se
substitue pas à votre engagement actif
dans la conduite. Il demeure de la respon-
sabilité du conducteur de rester attentif à
la route, à la circulation, aux conditions
météorologiques, à la vitesse du véhicule,
à la distance par rapport au véhicule suivi
et, par-dessus tout, à l’utilisation des freins
pour garantir la sécurité du véhicule en
toutes circonstances. Lorsque vous rou-
lez, vous devez rester attentif afin de
conserver le contrôle de votre véhicule. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Limitations du système ACC :
• Le système ne réagit pas aux pié-
tons, aux véhicules arrivant en sens
inverse et aux objets immobiles
(comme, par exemple, un véhicule
arrêté dans un bouchon ou un véhi-
cule en panne).
• Le système ne tient pas compte des
conditions de circulation ou météo-
rologiques, et peut être limité dans
son appréciation des distances.
• Le témoin n’est pas toujours capable
d’appréhender les situations de
conduites complexes, ce qui peut
entraîner des avertissements de dis-
tance erronés ou inexistants.
• Le système ne peut appliquer que
40 % de la force de freinage du véhi-
cule et est incapable d’arrêter com-
plètement le véhicule.
131

AVERTISSEMENT !
Le système ACC doit être désactivé dans les
cas suivants :
•dans le brouillard, une forte pluie, une
neige épaisse, dans la neige fondue, dans
les embouteillages et autres situations
complexes (route en travaux, par
exemple) ;
• à l’entrée d’un virage ou d’une bretelle de
sortie d’autoroute, sur des routes si-
nueuses, verglacées, enneigées, glis-
santes, ou dans de fortes montées ou
descentes ;
• lors de la traction d’une remorque dans de
fortes montées ou descentes ;
• quand les circonstances ne permettent
pas de rouler à vitesse constante en sécu-
rité.
Le non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles. Le système de régulation de la vitesse possède
deux modes de commande :
•
le mode de régulation de vitesse adaptative
pour maintenir une distance appropriée entre
les véhicules ;
• le mode de régulation de vitesse normale
(fixe) pour rouler à une vitesse constante
préréglée. Pour plus d’informations, référez-
vous à la section « Mode de régulation de
vitesse normale (fixe) » de ce chapitre.
REMARQUE :
La fonction de régulation de vitesse normale
(fixe) ne réagit pas aux véhicules roulant
devant vous. Vous devez toujours vous rap-
peler dans quel mode vous vous trouvez.
Vous pouvez changer le mode en utilisant les
boutons de régulation de la vitesse. Les deux
modes de régulation fonctionnent différemment.
Confirmez toujours le mode sélectionné.
Fonctionnement de la régulation de
vitesse adaptative (ACC)
Les boutons de régulation de vitesse (placés du
côté droit du volant) actionnent le système
ACC.
Boutons de commande de régulation de vitesse adaptative
1 — MARCHE/ARRET DE LA REGULATION DE
VITESSE NORMALE (FIXE)
2 — SET+/ACCEL
3 — RESUME
4 — SET-/DECEL
5 — PARAMETRAGE DE DISTANCE — AUG-
MENTER
6 — MARCHE/ARRET DE LA REGULATION DE
VITESSE ADAPTATIVE (ACC)
7—
PARAMETRAGE DE DISTANCE — DIMINUER8 — CANCEL
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AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de laisser la régulation de
vitesse adaptative (ACC) en fonction quand
le système n’est pas utilisé. Vous risquez
d’actionner le système accidentellement ou
de rouler plus vite que vous le souhaitez.
Vous risquez de perdre le contrôle de votre
véhicule et d’avoir un accident. Laissez le
système hors fonction quand il n’est pas
utilisé.
Pour régler une vitesse ACCLorsque le véhicule atteint la vitesse souhaitée,
appuyez sur le bouton SET+ou SET -, puis
relâchez-le. L’EVIC affiche la vitesse réglée.
Si le système est réglé alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 32 km/h (20 mph), la
vitesse réglée correspond par défaut à 32 km/h
(20 mph). Si le système est réglé alors que la
vitesse du véhicule est supérieure à 32 km/h
(20 mph), la vitesse réglée correspond à la
vitesse actuelle du véhicule. REMARQUE :
Il est impossible de régler l’ACC si un véhi-
cule se trouve à l’arrêt devant votre véhicule
à proximité immédiate.
Levez le pied de la pédale d’accélérateur, sans
quoi le véhicule pourrait continuer à accélérer
au-delà de la vitesse réglée. Dans ce cas :
•
Le message « DRIVER OVERRIDE » (com-
mande par le conducteur) s’affiche dans
l’EVIC.
• Le système ne contrôle pas la distance entre
votre véhicule et le véhicule qui le précède.
La vitesse du véhicule est uniquement déter-
minée par la position de la pédale
d’accélérateur.
Pour annulerLes conditions suivantes annulent le système :
•La pédale de frein est appliquée.
• Vous enfoncez la pédale de frein.
• Vous appuyez sur le commutateur CANCEL. •
Un événement de système antiblocage des
roues (ABS) se produit.
• Un événement de commande de stabilisation
de la remorque (TSC) se produit.
• La transmission est placée en position N
(point mort).
• Le système de commande électronique de
stabilité/d’antipatinage (ESC/TCS) est
activé.
• Le frein à main du véhicule est appliqué.
• La ceinture du conducteur est débouclée à
petite vitesse.
• La porte du conducteur est ouverte à petite
vitesse.
• Le conducteur fait basculer l’ESC sur le
mode de désactivation complète.
REMARQUE :
Si le fonctionnement de l’ACC reprend ou
est configuré lorsqu’ESC/TCS est désactivé,
l’ESC est de nouveau automatiquement en-
gagé.
134

Pour désactiverLe système est désactivé et la vitesse mémori-
sée est effacée lorsque :
•Vous appuyez sur le bouton MARCHE/
ARRET de la régulation de vitesse adapta-
tive (ACC).
• Vous appuyez sur le bouton MARCHE/
ARRET de la régulation de vitesse normale
(fixe).
• Vous coupez le contact.
• Vous passez en gamme basse de la traction
intégrale.
Pour reprendreSi une vitesse est réglée en mémoire, appuyez
sur le bouton RES, puis retirez le pied de la
pédale d’accélérateur. L’EVIC affiche la der-
nière vitesse réglée.
REMARQUE :
Vous pouvez reprendre l’ACC à partir d’au
moins 30 km/h (19 mph).
AVERTISSEMENT !
La fonction Resume (reprise) ne peut être
utilisée que si les conditions de circulation le
permettent. La reprise d’une vitesse réglée
trop élevée ou trop basse pour les conditions
de circulation peut faire accélérer ou décé-
lérer le véhicule trop brusquement et créer
un danger. Le non-respect de ces avertisse-
ments peut provoquer un accident et des
blessures graves ou mortelles.
Pour modifier le paramètre de
vitesse
Lorsque l’ACC est réglé, vous pouvez augmen-
ter la vitesse de réglage en appuyant sur le
bouton SET +.
Une pression sur le bouton SET +augmente la
vitesse réglée de 1 km/h (1 mph). Chaque
pression supplémentaire sur le bouton aug-
mente la vitesse de 1 km/h (1 mph).
Si vous maintenez le bouton SET +enfoncé, la
vitesse de réglage continue d’augmenter par
incréments de 5 km/h (5 mph) jusqu’à ce que vous relâchiez le bouton. L’augmentation de la
vitesse réglée s’affiche à l’écran de l’EVIC.
Lors du réglage de l’ACC, il est possible de
diminuer la vitesse de réglage en appuyant sur
le bouton SET
-.
Une pression sur le bouton SET -réduit la
vitesse réglée de 1 km/h (1 mph). Chaque
pression supplémentaire sur le bouton réduit la
vitesse de 1 km/h (1 mph).
Si le bouton SET -est maintenu enfoncé, la
vitesse de réglage continue d’augmenter par
incréments de 10 km/h (5 mph) jusqu’à ce que
vous relâchiez le bouton. La diminution de la
vitesse réglée s’affiche à l’écran de l’EVIC.
REMARQUE :
• Lorsque vous annulez et appuyez sur le
bouton SET + ou SET -, la vitesse du
véhicule actuelle devient la vitesse de
réglage du système.
• Lorsque vous utilisez le bouton SET -
pour décélérer, si le freinage du moteur
ne suffit pas à ralentir le véhicule pour
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Objets et véhicules immobiles
L’ACC ne réagit pas aux objets et aux véhicules
immobiles. Par exemple, l’ACC ne réagit pas si
le véhicule qui vous précède quitte votre voie de
circulation pour éviter un véhicule arrêté devant
lui. Soyez toujours vigilant et prêt à freiner en
cas de besoin.Renseignements généraux
Exigences de la FCC pour les systèmesde radar automobiles
Spécifications de classification : 47 C.F.R. Partie 15
47 C.F.R Partie 15.515
Mode de régulation de vitesse
normale (fixe)
En plus du mode de régulation de vitesse
adaptative, un mode de régulation de vitesse
normale (fixe) est disponible pour rouler à une
vitesse fixe. Le mode de régulation de vitesse
normale (fixe) est conçu pour maintenir une
vitesse réglée normale, sans que le conducteur
n’ait besoin d’appuyer sur l’accélérateur. La
régulation de vitesse fonctionne uniquement si
la vitesse du véhicule est supérieure à 30 km/h
(19 mph).
Pour commuter entre les différents modes de
régulation de vitesse, appuyez sur le bouton
MARCHE/ARRET DE LA REGULATION DE
VITESSE ADAPTATIVE (ACC) qui permet de désactiver l’ACC et la REGULATION DE VI-
TESSE NORMALE (fixe). Lorsque vous ap-
puyez sur le bouton MARCHE/ARRET DE LA
REGULATION DE VITESSE NORMALE
(FIXE), le mode de régulation de vitesse nor-
male (fixe) est activé.
AVERTISSEMENT !
En mode de régulation de vitesse normale
(vitesse fixe), le système ne réagit pas aux
véhicules roulant devant vous. Veillez à
maintenir une distance de sécurité entre
votre véhicule et le véhicule qui vous pré-
cède. Sachez toujours quel mode est sélec-
tionné. Le non-respect de ces avertisse-
ments peut provoquer un accident et des
blessures graves ou mortelles.
Pour régler une vitesse
Mettez en marche la régulation de vitesse nor-
male (fixe). Lorsque le véhicule a atteint la
vitesse souhaitée, appuyez sur le bouton SET
(+) ou SET (-), puis relâchez-le. Relâchez l’ac-
célérateur. Le véhicule continue à rouler à la
vitesse sélectionnée. Une fois qu’une vitesse a
144

partie du fonctionnement et du mode
d’activation normaux du FCW.
AVERTISSEMENT !
L’avertissement de collision avant (FCW) n’a
pas pour but d’éviter une collision à lui seul,
et le FCW ne peut pas non plus détecter
chaque type de collision potentielle. Le
conducteur a la responsabilité d’éviter tout
choc en contrôlant le véhicule au moyen du
freinage et de la direction. Le non-respect de
cet avertissement peut provoquer des bles-
sures graves, voire mortelles.
Activation/désactivation de la fonction
FCW
REMARQUE :
L’état par défaut de la fonction FCW
est « On » (en fonction), ce qui permet au
système de vous avertir en cas de collision
possible avec le véhicule qui vous précède.
Le bouton de collision avant est situé sur le
panneau de commutateurs, en dessous de
l’écran Uconnect®. Pour désactiver le système FCW, appuyez une
fois sur le bouton de collision avant (la DEL
s’allume).
Pour réactiver le système FCW, appuyez de
nouveau sur le bouton de collision avant (la
DEL s’éteint).
La définition de l’état FCW sur le réglage « Off »
(hors fonction) empêche le système de vous
avertir d’une collision possible avec le véhicule
qui vous précède.
La définition de l’état Active Braking (freinage
actif) sur « Off » (hors fonction) empêche le
système de fournir un freinage autonome limité
ou d’assurer un freinage supplémentaire si le
conducteur ne freine pas suffisamment en cas
de collision frontale potentielle.
REMARQUE :
L’état du système FCW est gardé en mé-
moire d’un cycle d’allumage à l’autre. Si le
système est éteint, il reste désactivé lors du
redémarrage du véhicule.
Modification de l’état FCW et de freinage
actif
Pour modifier les paramètres FCW et de
freinage actif dans l’écran du système
Uconnect® 8.4/8.4A — selon l’équipement.
REMARQUE :
Les paramètres peuvent uniquement être
modifiés lorsque le véhicule est en position
P (stationnement).
Procédez comme suit pour régler la fonction
FCW et le freinage actif :
1. Appuyez sur touche de fonction « Controls »
(commandes) située au bas de l’écran
Uconnect®.
2. Appuyez sur la touche de fonction « Set-
tings » (réglages).
3. Appuyez sur la touche de fonction « Safety &
Driving Assistance » (sécurité et aide au sta-
tionnement).
4. Appuyez sur la touche de fonction « FWD
Collision Warning (avertissement de collision
avant) Far (éloigné) ou Near (proche), selon
votre préférence.
147

mables par l’utilisateur du centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) ou dans le
système Uconnect® (si disponible). Pour plus
d’informations, référez-vous à la sec-
tion « Centre électronique d’information du
véhicule (EVIC)/Préférences personnelles
(fonctions programmables par l’utilisateur) »
ou « Paramètres Uconnect® » (si disponible) du
chapitre « Tableau de bord ».
L’écran d’avertissement du système
ParkSense® se trouve dans le centre électroni-
que d’information du véhicule (EVIC). Il fournit
des avertissements visuels pour indiquer la
distance entre le carénage/les pare-chocs ar-
rière et l’obstacle détecté. Pour plus d’informa-
tions, référez-vous à la section « Centre élec-
tronique d’information du véhicule (EVIC)/
Réglages » du chapitre « Tableau de bord ».
Ecran ParkSense®Lorsque le levier de vitesses se trouve en
position R (marche arrière), l’EVIC indique que
le système d’aide au stationnement est prêt.Le système indique qu’un obstacle a été dé-
tecté en affichant un seul arc de cercle dans la
zone arrière droite et/ou gauche selon la dis-
tance et l’emplacement de l’objet par rapport au
véhicule.
Si un objet est détecté dans la zone arrière
gauche et/ou droite, l’écran affiche un seul arc
dans la zone correspondante et le système
émet un signal sonore. A mesure que le véhi-
cule s’approche de l’objet, l’arc de cercle à
l’écran s’approche du véhicule et la tonalité
unique de 1/2 seconde passe à une tonalité
lente, puis rapide et enfin continue.
Aide au stationnement prêtTonalité d’une seule 1/2 seconde
Tonalité lente
150

ATTENTION !
•Le système ParkSense® constitue unique-
ment une aide au stationnement ; il n’est
pas capable de reconnaître tous les obs-
tacles, notamment ceux de petite taille. Le
système ne détecte pas toutes les bor-
dures de parc de stationnement. Les obs-
tacles placés au-dessus ou au-dessous
des capteurs ne sont pas détectés à proxi-
mité immédiate.
• Roulez lentement lorsque vous utilisez le
système ParkSense® pour pouvoir vous
arrêter à temps quand un obstacle est
détecté. Il est recommandé au conducteur
de regarder par-dessus son épaule lors de
l’utilisation du système ParkSense®.
AVERTISSEMENT !
•
La prudence est de rigueur lors d’une ma-
nœuvre de recul, même en utilisant le sys-
tème ParkSense®. Observez toujours atten-
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
tivement l’arrière de votre véhicule, regardez
derrière vous et vérifiez l’absence de piétons,
d’animaux, de véhicules, d’obstacles ou
d’angles morts avant de reculer. Vous êtes
responsable de la sécurité et devez veiller à
l’environnement du véhicule. Le non-respect
de ces précautions peut entraîner des bles-
sures graves, voire mortelles.
•Quand le véhicule n’est pas utilisé pour un
remorquage, avant d’utiliser le système
ParkSense® Park Assist system, il est forte-
ment recommandé de retirer l’ensemble de
boule d’attelage et son support de montage.
Ceci évite les blessures et les dommages
aux véhicules ou aux obstacles du fait que la
boule d’attelage est beaucoup plus proche
de l’obstacle que le carénage arrière ne l’est
quand le haut-parleur fait retentir la tonalité
continue. En outre, les capteurs risquent de
détecter l’ensemble de boule d’attelage et
son support de montage, en fonction de sa
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
taille et de sa forme, en fournissant une
fausse indication au sujet d’un obstacle
placé derrière le véhicule.
AIDE AU STATIONNEMENT
AVANT ET ARRIERE
PARKSENSE® — SELON
L’EQUIPEMENT
Le système d’aide au stationnement ParkSense®
fournit une indication visuelle et sonore de la
distance qui sépare le carénage avant et/ou ar-
rière d’un obstacle détecté lors d’une marche
arrière ou avant, par exemple au cours d’une
manœuvre de stationnement. Référez-vous à la
section « Précautions d’utilisation du système
ParkSense® » pour connaître les limitations de ce
système et les recommandations.
Le système ParkSense® se rappelle du dernier
état du système (actif ou inactif) lors du précé-
dent cycle d’allumage lorsque le commutateur
d’allumage est placé en position ON/RUN (en
fonction/marche).
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