2013 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

ADVERTENCIA
Muchos factores, tales como la carga del
vehículo, condiciones de la carretera y condi-
ciones de conducción, inciden en el riesgo de
que se produzca elevación de ruedas o vuelco.
La ERM no puede impedir todas las elevacio-
nes de ruedas o vuelcos, especialmente aque-
llos en que se produce salida de la vía o golpes
contra objetos u otros vehículos. Las capacida-
des de un vehículo equipado con ERM nunca
deben explotarse de una forma imprudente o
peligrosa que pudiera poner en peligro la segu-
ridad del usuario o de terceros.
Control de estabilidad electrónico
(ESC)
Este sistema mejora el control direccional y la
estabilidad del vehículo en las diversas condicio-
nes de conducción. El ESC corrige una condición
de aplicación excesiva o insuficiente de la direc-
ción del vehículo aplicando el freno de la rueda
apropiada para compensar los efectos. También
puede reducirse la potencia del motor para contri-
buir a que el vehículo mantenga el recorrido de-
seado.
El ESC usa sensores dentro del vehículo para
determinar el recorrido que piensa realizar el
conductor y lo compara con el recorrido real del
vehículo. Cuando el recorrido real del vehículo
no coincide con el recorrido deseado, el ESC
aplica el freno de la rueda apropiada para
ayudar a contrarrestar la condición de aplica-
ción excesiva o insuficiente de la dirección.
•Aplicación excesiva de la dirección: cuando
el vehículo está girando más de lo apropiado
para la posición del volante.
• Aplicación insuficiente de la dirección:
cuando el vehículo está girando menos de lo
apropiado para la posición del volante.
La luz indicadora de avería/activación de ESC
(situada en el grupo de instrumentos) comienza a
parpadear tan pronto como los neumáticos pierden
tracción y el sistema ESC se activa. La luz indica-
dora de avería/activación de ESC también parpa-
dea cuando el TCS está activo. Si la luz indicadora
de avería/activación de ESC comienza a parpa-
dear durante la aceleración, levante el pie del
acelerador y acelere lo mínimo posible. Asegúrese
de adaptar su velocidad y conducción a las condi-
ciones imperantes en la carretera.
ADVERTENCIA
El control de estabilidad electrónico (ESC)
no puede impedir que las leyes naturales de
la física actúen sobre el vehículo, ni puede
incrementar la tracción afrontada por las
condiciones permitidas en la carretera. El
ESC no puede impedir las colisiones, inclu-
yendo aquellas que se producen por una
velocidad excesiva en virajes, conducción
sobre superficies muy resbaladizas o aqua-
planing. El ESC tampoco puede evitar coli-
siones resultantes de la pérdida de control
del vehículo debido a una actuación inco-
rrecta del conductor. Únicamente un conduc-
tor seguro, atento y habilidoso puede evitar
las colisiones. Las capacidades de un
vehículo equipado con ESC nunca deben
explotarse de una forma imprudente o peli-
grosa que pudiera poner en peligro la segu-
ridad del usuario o de terceros.
272

El sistema ESC tiene dos modos de funciona-
miento disponibles en los vehículos con marcha
4WD HIGH (Tracción 4x4 alta) y tracción a las
cuatro ruedas, y un modo de funcionamiento en
la marcha 4WD LOW (Tracción 4x4 baja).
Modelos con gama alta (modelos con
tracción a las cuatro ruedas) o modelos
con tracción en dos ruedas
Activado
Este es el modo de funcionamiento normal para
ESC en la marcha 4WD High (Tracción 4x4
alta) en los vehículos con tracción en dos
ruedas. Cuando el vehículo se arranque o la
caja de transferencia (si está equipado) se
cambie de 4WD LOW (Tracción 4x4 baja) o
NEUTRAL (Punto muerto) a 4WD HIGH (Trac-
ción 4x4 alta), el sistema ESC entrará en este
modo de activación. Este modo debe utilizarse
en la mayor parte de las situaciones de conduc-
ción. El ESC solamente debe cambiarse al
modo de"Desactivación parcial" por las razo-
nes específicas que se mencionan a continua-
ción. Desactivación parcial
A este modo se accede pulsando momentáne-
amente el interruptor
"ESC Off"(ESC desacti-
vado). Con el modo de "Desactivación parcial",
se desactiva la función TCS del sistema ESC,
salvo por la característica BLD descrita en la
sección correspondiente a la función TCS; ade-
más, la luz indicadora de desactivación del
ESC se ilumina. El resto de funciones relativas
a la estabilidad del ESC funcionarán con nor-
malidad. Este modo está indicado cuando el
vehículo se encuentra en un terreno con nieve
profunda, arena o gravilla, y se requiere un
mayor patinaje de las ruedas que lo que nor-
malmente permitiría el ESC a fin de ganar
tracción. Para volver a activar el ESC, pulse
momentáneamente el interruptor "ESC Off"
(ESC desactivado). Esto restablecerá el modo
de funcionamiento normal del ESC activado. NOTA:
Para mejorar la tracción del vehículo
cuando se conduce con cadenas para nieve,
o cuando el vehículo se pone en movimiento
en terrenos con nieve profunda, arena o
gravilla, puede ser aconsejable cambiar al
modo de
Desactivación parcial pulsando el
interruptor ESC Off(ESC desactivado).
Una vez superada la situación que requería
cambiar el ESC al modo de Desactivación
parcial, vuelva a activar el ESC pulsando
momentáneamente el interruptor ESC Off
(ESC desactivado). Esto puede hacerse con
el vehículo en movimiento.
ADVERTENCIA
• Estando en el modo de "Desactivación
parcial", el funcionamiento del TCS del
ESC (excepto la función de desplaza-
miento limitado descrita en la sección
TCS) queda desactivado y se iluminará la
luz indicadora ESC OFF (ESC desacti-
vado). En el modo de "Desactivación par-
(Continuación)
273

ADVERTENCIA(Continuación)
cial", la función de reducción de potencia
del motor del TCS está desactivada, y la
estabilidad del vehículo mejorada ofrecida
por el sistema ESC se ve reducida.
•
El control de balanceo del remolque (TSC)
se desactiva cuando el sistema ESC está en
modo "Partial Off "(Desactivación parcial).
Marcha 4WD Low (Tracción 4x4 baja)
Desactivación parcial
Es el modo de funcionamiento normal para el
sistema ESC con la marcha 4WD LOW (Trac-
ción 4x4 baja). Si el vehículo se arranca con la
marcha 4WD LOW (Tracción 4x4 baja) o la caja
de transferencia (si está equipado) se cambia
de la marcha 4WD HIGH (Tracción 4x4 alta) o
NEUTRAL (Punto muerto) a 4WD LOW (Trac-
ción 4x4 baja), el sistema ESC estará en el
modo de desactivación parcial.
Control de balanceo del remolque
(TSC)
El sistema TSC utiliza sensores en el vehículo
para detectar un balanceo excesivo del remolque
y actúa para intentar detener este vaivén. El
sistema puede reducir la potencia de motor y
frenar las ruedas apropiadas para contrarrestar el
balanceo del remolque. El TSC se activa automá-
ticamente cuando se detecta un balanceo exce-
sivo del remolque. El conductor no tiene que
hacer nada. Tenga en cuenta que el sistema TSC
no puede frenar el balanceo de todos los remol-
ques. Cuando arrastre un remolque, hágalo siem-
pre con precaución y siga las recomendaciones
en materia de peso de la espiga. Consulte "Arras-
tre de remolque" en"Arranque y conducción "
para obtener información adicional. Cuando el
sistema TSC esté funcionando, la luz indicadora
de avería/activación del ESC parpadeará, la po-
tencia del motor podría reducirse y notar que los
frenos se están aplicando a las ruedas individua-
les para intentar detener el balanceo del remol-
que. Cuando el sistema ESC se encuentra en el
modo de desactivación parcial, el TSC queda
inhabilitado.
ADVERTENCIA
Si el TSC se activa durante la conducción,
aminore la marcha, detenga el vehículo en el
lugar seguro más cercano y regule la carga
sobre el remolque para eliminar el balanceo
del mismo.
Asistencia de arranque en pendiente
(HSA)
El sistema HSA está diseñado como ayuda al
conductor cuando pone en movimiento un
vehículo detenido en una pendiente. La HSA
mantendrá el nivel de presión de freno aplicada
por el conductor durante un período corto de
tiempo después de que este retire su pie del
pedal de freno. Si el conductor no aplica el
acelerador durante este período corto de
tiempo, el sistema liberará la presión de freno y
el vehículo rodará pendiente abajo. A medida
que el vehículo comienza a moverse en la
dirección del recorrido previsto, el sistema libe-
rará la presión del freno de forma proporcional
a la aceleración aplicada.
274

Criterios para la activación de la HSA
Para que se active la HSA deben cumplirse los
criterios siguientes:
•El vehículo debe estar detenido.
• El vehículo debe encontrarse sobre una pen-
diente del 6% (aproximadamente) como
mínimo.
• La selección de marcha debe coincidir con la
dirección del vehículo cuesta arriba (es decir,
vehículo mirando hacia arriba en una marcha
de avance o vehículo retrocediendo en RE-
VERSE [Marcha atrás]).
Cuando se cumplen los criterios para la activa-
ción, la HSA funcionará en REVERSE (Marcha
atrás) y en todas las marchas de avance. El
sistema no funcionará si el vehículo se encuen-
tra en la posición NEUTRAL (Punto muerto) o
PARK (Estacionamiento).ADVERTENCIA
Pueden darse situaciones en que la pen-
diente sea menos pronunciada (es decir,
inferior al 8%), con el vehículo cargado o
arrastrando un remolque, en las que el sis-
tema no se active y se produzca un ligero
rodamiento. Esto podría provocar una coli-
sión con otro vehículo u objeto. Recuerde
siempre que el conductor es responsable del
frenado del vehículo.
Arrastre de remolque con HSA
La HSA servirá de ayuda cuando el vehículo se
ponga en movimiento en una pendiente arras-
trando un remolque.
ADVERTENCIA
• Si su remolque dispone de controlador de
frenos del remolque, dichos frenos pueden
activarse y desactivarse con el interruptor
de freno. De ser así, cuando se suelta el
pedal de freno puede que no haya sufi-
(Continuación)
ADVERTENCIA(Continuación)
ciente presión de freno para sujetar el
vehículo y remolque sobre una pendiente,
y esto podría dar lugar a una colisión
contra otro vehículo u objeto que se en-
cuentre detrás de usted. Para evitar que el
vehículo ruede cuesta abajo antes de re-
anudar la aceleración, antes de soltar el
pedal de freno active manualmente los
frenos del remolque. Recuerde siempre
que el conductor es responsable del fre-
nado del vehículo.
•
La HSA no es un freno de estacionamiento.
Si detiene el vehículo en una pendiente sin
cambiar la caja de cambios a PARK (Esta-
cionamiento) ni usar el freno de estaciona-
miento, este rodará cuesta abajo y podría
colisionar con otro vehículo u objeto.
Cuando estacione en una pendiente, re-
cuerde que debe utilizar siempre el freno de
estacionamiento y que el conductor es res-
ponsable del frenado del vehículo.
275

HSA apagada
Si desea apagar el sistema HSA, puede hacerlo
desde los ajustes de Uconnect® Access. Con-
sulte"Ajustes de Uconnect® Access" en"Co-
nocimiento de su panel de instrumentos "para
obtener más información.
Frenado de emergencia anticipada –
Si está equipado
El frenado de emergencia anticipada puede
reducir el tiempo requerido para alcanzar el
frenado completo en situaciones de frenado de
emergencia. Anticipa cuándo puede ocurrir una
situación de frenado de emergencia contro-
lando a qué velocidad libera el conductor el
regulador del acelerador. Cuando el regulador
del acelerador se libera muy rápidamente, el
frenado de emergencia anticipada aplica una
ligera presión de freno. Esta presión de freno
no será advertida por el conductor. El sistema
de frenos utiliza esta presión de freno para
permitir una respuesta rápida de los frenos si el
conductor frena.
Asistencia de frenado con lluvia – Si
está equipado
La asistencia de frenado con lluvia puede mejorar
el rendimiento del frenado en condiciones de
humedad. Aplicará periódicamente una ligera
presión de freno para extraer cualquier acumula-
ción de agua en los rotores de freno delanteros.
Solo funciona cuando la velocidad de los limpia-
parabrisas está en el modo LO (Baja) o HI (Alta);
no funciona en modo intermitente. Cuando la
asistencia de frenado con lluvia está activa, no se
requiere ninguna interacción con el conductor y
tampoco se le notifica.
Control de descenso de pendientes
(HDC) — Solo modelos con tracción a
las cuatro ruedas con caja de
transferencia de dos velocidades
MP3023
El sistema HDC mantiene la velocidad del
vehículo al descender pendientes durante la
conducción fuera de carretera y solo está dis-
ponible con la marcha 4WD LOW (Tracción 4x4
baja). Para activar el HDC, pulse el interruptor
de HDC.
Interruptor del control de descenso de
pendientes
276

Con el HDC activado, el icono se iluminará en el
grupo de instrumentos. Cuando sea necesario,
el sistema HDC aplicará automáticamente los
frenos para controlar la velocidad de descenso
conforme al nivel seleccionado en pendientes
con inclinación superior al 8%. Por lo general no
se activa en terreno plano.
El conductor puede ajustar la velocidad del
HDC conforme a las condiciones de conduc-
ción. La velocidad se corresponde con la mar-
cha seleccionada.
El funcionamiento del HDC se puede anular
con la aplicación del freno para aminorar la
marcha del vehículo por debajo de la velocidad
de control ajustada en el HDC. Al contrario, si
durante el control del HDC desea ir a más
velocidad, el pisar el pedal acelerador aumen-
tará la velocidad del vehículo de la forma habi-
tual. Cuando se suelte el freno o el acelerador,
el HDC volverá a controlar el vehículo a la
velocidad originalmente ajustada.Funcionamiento del HDC con la tracción
4x4 baja
Para activar el HDC, pulse el interruptor de
HDC. El icono de HDC se encenderá en el
grupo de instrumentos y el sistema empezará a
funcionar. Si la velocidad del vehículo es supe-
rior a 32 km/h (20 mph), el icono de HDC
parpadeará y el sistema HDC dejará de funcio-
nar. Para desactivar el HDC, pulse el interruptor
de HDC.
Velocidades con la tracción 4x4 baja
•
1ª = 1 km/h (0,6 mph)
• 2ª = 2 km/h (1,2 mph)
• 3ª = 3 km/h (4 mph)
• 4ª = 4 km/h (2,5 mph)
• 5ª = 5 km/h (3,1 mph)
• 6ª = 6 km/h (3,7 mph)
• 7ª = 7 km/h (4,3 mph)
• 8ª = 8 km/h (5 mph) •
MARCHA ATRÁS = 1 km/h (0,6 mph)
• PUNTO MUERTO = 2 km/h (1,2 mph)
• ESTACIONAMIENTO = HDC permanece ha-
bilitado pero no activo
El sistema HDC solo está previsto para con-
ducción fuera de carretera a baja velocidad.
Con velocidades superiores a 32 km/h
(20 mph), el HDC permanece habilitado pero no
funciona. Si el vehículo se mantiene a más de
20 mph durante más de 70 segundos, el HDC
se desactivará. Cuando la velocidad del
vehículo sea inferior a 32 km/h (20 mph), el
funcionamiento del sistema se reanudará auto-
máticamente y la velocidad del vehículo volverá
a la velocidad ajustada seleccionada. Si la
velocidad del vehículo es superior a 40 mph, el
HDC se desactivará de inmediato.
Si la puerta del conductor está abierta, el freno
de estacionamiento aplicado o el vehículo no
está en tracción 4x4 baja, el HDC se desacti-
vará.
277

ADVERTENCIA
El HDC solo está previsto para asistir al
conductor en el control de la velocidad del
vehículo al descender pendientes. El con-
ductor debe permanecer atento a las condi-
ciones de conducción y es responsable de
mantener una velocidad del vehículo segura.
Control de selección de velocidad
(SSC) — Solo modelos con tracción a
las cuatro ruedas con caja de transfe-
rencia de dos velocidades MP3023
El sistema SSC mantiene la velocidad del
vehículo al durante la conducción fuera de
carretera y solo está disponible con la marcha
4WD LOW (Tracción 4x4 baja).
Para activar SSC, pulse el interruptor SSC. Con
el SSC activado, el icono se iluminará en el
grupo de instrumentos. El SSC aplicará auto-
máticamente los frenos para controlar la velo-
cidad al nivel seleccionado cuando sea nece-
sario. El conductor puede ajustar la velocidad
del SSC conforme a las condiciones de conduc-
ción. La velocidad se corresponde con la mar-
cha seleccionada. El funcionamiento del SSC
se puede anular con la aplicación del freno para
aminorar la marcha del vehículo por debajo de
la velocidad de control ajustada en el SSC. Al
contrario, si durante el control del SSC desea ir
a más velocidad, el pisar el pedal acelerador
aumentará la velocidad del vehículo de la forma
habitual. Cuando se suelte el freno o el ace-
lerador, el SSC volverá a controlar el vehículo a
la velocidad originalmente ajustada.Funcionamiento del SSC con la tracción 4x4
baja
Para activar SSC, pulse el interruptor SSC. El
icono de SSC se encenderá en el grupo de
instrumentos y el sistema empezará a funcio-
nar. Si la velocidad del vehículo es superior a
32 km/h (20 mph), el icono de SSC parpadeará
y el sistema SSC dejará de funcionar. Para
desactivar el SSC, pulse el interruptor de SSC.
Velocidades con la tracción 4x4 baja
•1ª = 1 km/h (0,6 mph)
• 2ª = 2 km/h (1,2 mph)
• 3ª = 3 km/h (4 mph)
• 4ª = 4 km/h (2,5 mph)
• 5ª = 5 km/h (3,1 mph)
• 6ª = 6 km/h (3,7 mph)
• 7ª = 7 km/h (4,3 mph)
• 8ª = 8 km/h (5 mph)
• MARCHA ATRÁS = 1 km/h (0,6 mph)
• PUNTO MUERTO = 2 km/h (1,2 mph)
• ESTACIONAMIENTO = SSC permanece ha-
bilitado pero no activo
Interruptor del control de selección de velocidad
278

NOTA:
Estas velocidades predeterminadas del SSC
dependen del grado de la pendiente. Es
decir, cuánto mayor inclinación tenga la
pendiente, menor será la velocidad ajustada
en el vehículo para todas las marchas indi-
cadas, con un valor mínimo de 1 km/h
(0,6 mph).
El sistema SSC solo está previsto para con-
ducción fuera de carretera a baja velocidad.
Con velocidades superiores a 32 km/h
(20 mph), el SSC permanece habilitado pero no
funciona. Si el vehículo se mantiene a más de
20 mph durante más de 70 segundos, el SSC
se desactivará. Cuando la velocidad del
vehículo sea inferior a 32 km/h (20 mph), el
funcionamiento del sistema se reanudará auto-
máticamente y la velocidad del vehículo volverá
a la velocidad ajustada seleccionada. Si la
velocidad del vehículo es superior a 40 mph, el
HDC se desactivará de inmediato. Si la puerta
del conductor está abierta, el freno de estacio-
namiento aplicado o el vehículo no está en
tracción 4x4 baja, el SSC se desactivará.Luz indicadora de avería/activación
de ESC y luz indicadora de apagado
del ESC
La luz indicadora de avería/
activación de ESC en el grupo de
instrumentos se encenderá en
cuanto el interruptor de encendido
se gire a la posición ON (Encen-
dido). Con el motor en marcha
debería apagarse. Si la luz indicadora de
avería/activación de ESC se enciende conti-
nuamente con el motor en marcha, significa
que se ha detectado una avería en el sistema
de ESC. Si esta luz se mantiene encendida
después de varios ciclos de encendido, y el
vehículo se ha conducido varios kilómetros a
velocidades superiores a 48 km/h (30 mph),
acuda cuanto antes a su concesionario autori-
zado para que diagnostiquen y corrijan el
problema.
La luz indicadora de avería/activación de ESC
(situada en el grupo de instrumentos) comienza
a parpadear tan pronto como los neumáticos
pierden tracción y el sistema ESC se activa. La
luz indicadora de avería/activación de ESC también parpadea cuando el TCS está activo.
Si la luz indicadora de avería/activación de ESC
comienza a parpadear durante la aceleración,
levante el pie del acelerador y acelere lo mí-
nimo posible. Asegúrese de adaptar su veloci-
dad y conducción a las condiciones imperantes
en la carretera.
NOTA:
•
Cada vez que el encendido se coloque en
la posición ON (Encendido), el sistema de
ESC estará activado incluso aunque haya
sido desactivado previamente.
• Cuando esté activo, el sistema de ESC
efectuará sonidos tipo zumbido o chas-
quidos. Esto es normal; los sonidos se
detendrán cuando el ESC quede inactivo
después de la maniobra causante de su
activación.
La luz indicadora de ESC apagado
indica que el Control de estabilidad
electrónico (ESC) está parcial-
mente apagado.
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