2013 FIAT STRADA Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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UTILIZAÇÃO CORRECTA DO VEÍCULO
ARRANQUE
DO MOTOR
O veículo está equipado com um
dispositivo electrónico de bloqueio
do motor: em caso de falha no
arranque, consultar o parágrafo
“O sistema Fiat CODE” no capítulo
“Conhecer o veículo”.
É aconselhável, no
primeiro período de
utilização, não solicitar
ao veículo as prestações máximas
(por exemplo, acelerações
excessivas, percursos demasiado
prolongados em regimes
máximos, travagens
excessivamente intensas, etc.).
Com o motor desligado
não deixar a chave de
ignição na posição MAR
para evitar que uma inútil
absorção de corrente
descarregue a bateria.
É perigoso deixar o
motor a funcionar em
locais fechados. O motor
consome oxigénio e liberta
dióxido de carbono, óxido de
carbono e outros gases tóxicos.
ATENÇÃO
Enquanto o motor não
for ligado, o servofreio
e a direcção assistida não são
activados; por isso, é
necessário exercer um esforço
quer no pedal do travão quer
no volante muito superior ao
habitual.
ATENÇÃO
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PROCEDIMENTO DE
ARRANQUE
1) Certificar-se de que o travão de
mão está engatado.
2) Colocar a alavanca das mudanças
em ponto morto.
3) Rodar a chave de ignição para a
posição MAR. No quadro de
instrumentos acendem-se as luzes
avisadorasme
U.
4) Aguardar que as luzes avisadoras
se apaguem, o que ocorre tanto
mais rapidamente quanto o
motor estiver quente.
5) Carregar a fundo no pedal da
embraiagem.
6) Rodar a chave de ignição para a
posição AVV, logo a seguir à
desactivação das luzes avisadoras.
Aguardar demasiado tempo
significa tornar inútil o trabalho
de aquecimento das velas. Soltar
a chave assim que o motor
arrancar.AVISO Com o motor frio, rodando
a chave de ignição para a posição
AVV, é necessário que o pedal do
acelerador se encontre
completamente solto.Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário voltar a
colocar a chave na posição STOP
antes de repetir o arranque.
Se, mesmo assim, não for possível
ligar o motor, contactar a Rede de
Assistência Fiat.
AVISO Com o motor desligado, não
deixar a chave de ignição na posição
MAR.
O acendimento da luz
avisadora
mde forma
intermitente durante 60
segundos após o arranque ou
durante um arrastamento
prolongado, assinala uma
anomalia no sistema de pré-
aquecimento das velas.
Se o motor arrancar, é possível
utilizar regularmente o veículo,
mas deve dirigir-se o mais
rapidamente possível junto da
Rede de Assistência Fiat.
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COMO AQUECER
O MOTOR ACABADO DE
ARRANCAR
– Colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor
rodar em regime médio, sem
acelerações bruscas.
– Evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das
prestações. É recomendável
aguardar até que o indicador do
termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
Evitar totalmente o
arranque por empurrão,
reboque ou tirando
partido das descidas. Estas
manobras podem provocar o
afluxo de combustível ao
catalisador e danificá-lo
irremediavelmente.
Lembramos que
enquanto o motor não
for ligado, o servofreio e a
direcção assistida não são
activados; por isso, é necessário
exercer um esforço quer no
pedal do travão quer no volante
muito superior ao habitual.
ATENÇÃO
PARA DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a
chave de ignição para a posição de
STOP.
A “aceleradela” antes
de desligar o motor não
serve de nada, provoca
um consumo inútil de
combustível e, especialmente
para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
AVISO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar que
o motor “tome fôlego” antes de o
desligar, fazendo-o rodar ao ralenti,
para permitir que a temperatura no
interior do vão motor diminua. ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
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VEÍCULO PARADO
Desligar o motor, puxar o travão de
mão, engatar a 1ª velocidade em
subida ou a marcha-atrás em descida
e deixar as rodas viradas para a beira
da estrada ou para o passeio. Se o
veículo estiver estacionado em
inclinações acentuadas na estrada, é
aconselhável também bloquear as
rodas com uma cunha ou uma pedra.
Não deixar a chave de ignição na
posição MAR pois a bateria ficará
descarregada.
Ao sair do veículo, retirar sempre a
chave.
Nunca deixe crianças
sozinhas no veículo sem
vigilância.
ATENÇÃO
TRAVÃO DE MÃO fig. 105
A alavanca do travão de mão está
posicionada entre os bancos
anteriores.
Para accionar o travão de mão,
puxar a alavanca para cima, até
garantir que o veículo está travado.Com o travão de mão engatado e a
chave de ignição na posição MAR, no
painel de instrumentos acende-se a
luz avisadora x.
Para desengatar o travão de mão:
1) Levantar ligeiramente a alavanca e
premir o botão de desbloqueio
A.
2) Manter o botão premido e baixar
a alavanca. A luz avisadora x
apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais
do veículo, realizar a manobra com
o pedal do travão premido.
O veículo deve ficar
bloqueado após alguns
impulsos da alavanca, caso
contrário, contactar a Rede de
Assistência Fiat para efectuar a
regulação.
ATENÇÃO
fig. 105
F0X0086m
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PNEUS DE NEVE
A Rede de Assistência Fiat tem o
prazer de fornecer conselhos sobre
a escolha do pneu mais adequado
para o uso ao qual o Cliente
tenciona destiná-lo.
Para o tipo de pneu de neve a
adoptar, para as pressões de
enchimento e as respectivas
características, respeitar
escrupulosamente as indicações em
“Rodas” no capítulo “Características
técnicas”.
As características de Inverno destes
pneus reduzem-se significativamente
quando a profundidade do piso é
inferior a 4 mm. Nestes casos,
devem ser substituídos.
As características específicas dos
pneus de neve, fazem com que, em
condições ambientais normais ou em
caso de grandes distâncias em auto-
estrada, tenham prestações
inferiores em relação aos pneus
normalmente fornecidos. Assim, é
necessário limitar a utilização das
prestações para as quais foram
homologados.AVISO Utilizando pneus de neve
com índice de velocidade máxima
inferior àquela alcançável pelo
veículo (aumentada em 5%), colocar
bem à vista no interior do habitáculo
uma sinalização de cautela que
indique a velocidade máxima
permitida pelos pneus de Inverno
(como previsto pela Directiva CE).
Montar nas quatro rodas pneus
iguais (marca e perfil) para garantir
maior segurança em andamento e na
travagem e uma boa
manobrabilidade.
Lembramos que é aconselhável não
inverter o sentido de rotação dos
pneus.
UTILIZAÇÃO DA CAIXA
DE VELOCIDADES
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e pôr
a alavanca das mudanças numa das
posições do esquema da
fig. 106 (o esquema está também
indicado no punho da alavanca).
AVISO A marcha-atrás apenas só
pode ser engatada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engatar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da
embraiagem premido a fundo, para
evitar danificar as engrenagens e
ruídos de arranhar.
A velocidade máxima
do pneu de neve com
indicação “Q” não deve
exceder os 160 km/h
respeitando as normas vigentes
do Código de Circulação da
Estrada.
ATENÇÃO
fig. 106
F0X0087m
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Para engatar a marcha-atrás (R),
aguardar que o veículo esteja parado
e, a partir da posição de ponto
morto, deslocar a alavanca para a
direita e depois para trás levantando
o anel A do dispositivo inibidor da
marcha-atrás.
Para mudar
correctamente as
velocidades, é necessário
carregar até a fundo no pedal
da embraiagem. Portanto, o
pavimento sob a pedaleira não
deve apresentar obstáculos:
certifique-se de que eventuais
tapetes estejam sempre bem
esticados e não interfiram com
os pedais.
ATENÇÃO
Não conduzir com a
mão apoiada na
alavanca da caixa de
velocidades, porque o esforço
exercido, mesmo se ligeiro, a
longo andar pode desgastar os
elementos internos na caixa de
velocidades.
A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com
o pé apoiado no pedal da
embraiagem mesmo que
ligeiramente.
Para versões/mercados, se
previsto, a electrónica de
controlo do pedal da
embraiagem pode intervir
interpretando o estilo errado de
condução como uma avaria.CONSELHOS
PARA A CARGA
O veículo foi concebido e
homologado em função de
determinados pesos máximos (ver
tabelas “Pesos” no capítulo
“Características técnicas”):
– peso em ordem de marcha
– capacidade útil
– peso máximo sobre o eixo
anterior
– peso máximo sobre o eixo
posterior
– peso rebocável.
Cada um destes limites
deve ser tido bem
presente e, em todo o caso,
não deve nunca ser superado.
ATENÇÃO
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fig. 107
F0X0088m
Irregularidades do
percurso e travagens
bruscas podem ser a causa de
deslocamentos imprevistos da
carga, com consequente
situação de perigo para o
condutor e para os passageiros:
antes de partir, prenda
adequadamente a carga,
utilizando os ganchos
específicos dispostos na parte
inferior dos taipais fig. 107-108;
para o bloqueio, utilizar cabos
metálicos, cabos ou correias de
robustez adequada ao peso do
materiale a bloquear.
ATENÇÃO
fig. 108
F0X0089m
Atenção. Os dispositivos
suplementares na parte
superior dos taipais
(3 de cada lado) servem
exclusivamente para a fixação
da tela de cobertura. Não
devem nunca ser utilizados para
a fixação da carga.Além destas precauções de carácter
geral, alguns simples cuidados podem
melhorar a segurança de condução,
o conforto de marcha, a duração do
veículo:
– distribuir a carga no pavimento de
modo uniforme: se necessário,
concentrá-la numa única zona,
dispô-la contra a parede divisória
entre a cabina e o vão de carga;
– lembrar-se que quanto mais a
carga estiver na posição baixa,
mais baixo será o baricentro do
veículo, facilitando uma condução
em segurança: colocar, portanto,
sempre em baixo as mercadorias
mais pesadas;
– por fim, lembrar-se de que o
comportamento dinâmico do
veículo é influenciado pelo peso
transportado: em particular os
espaços de travagem alongam-se,
especialmente a alta velocidade.
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ECONOMIA DE
COMBUSTÍVEL
De seguida são indicadas algumas
sugestões úteis que permitem
poupar combustível e reduzir as
emissões nocivas de CO
2e outros
gases tóxicos (óxido de azoto,
hidrocarbonetos não queimados,
resíduos finos de PM, etc.).
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Elencamos de seguida as
considerações gerais que influenciam
o consumo de combustível.
Manutenção do veículo
Cuidar da manutenção do veículo
executando os controlos e as
afinações previstas no “Plano de
Manutenção Programada”.Pneus
Controlar periodicamente a pressão
dos pneus com um intervalo não
superior as 4 semanas: se a pressão
estiver muito baixa, os consumos
aumentam, porque a resistência ao
rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com carga excessiva.
O peso do veículo (principalmente
no tráfego urbano), e o seu
alinhamento influenciam fortemente
os consumos e a estabilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-
skis do tejadilho depois de utilizados.
Estes acessórios diminuem a
penetração aerodinâmica do veículo,
influenciando negativamente os
consumos. Em caso de transporte de
objectos particularmente volumosos,
utilizar de preferência um reboque.Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos
apenas durante o tempo necessário.
Os faróis suplementares, os limpa
pára-brisas, a ventoinha do sistema
de aquecimento absorvem uma
notável quantidade de corrente,
provocando, assim, um aumento do
consumo de combustível (até a
+25% no ciclo urbano).
Climatizador
O uso do climatizador leva a
consumos mais elevados (até +20%,
em média): quando a temperatura
externa o permitir, utilizar de
preferência apenas a ventilação.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos,
não certificados para tal fim, pode
prejudicar a aerodinâmica e os
consumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Indicamos de seguida os principais
estilos de condução que influenciam
o consumo de combustível.
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