2013 FIAT FREEMONT transmission

Emplacement du cric
Le cric et sa manivelle sont rangés sous un couvercle
dans le casier de rangement arrière de l'espace de
chargement.(fig. 150)
Emplacement de la roue de secours
La roue de secours se trouve sous l'arrière du véhicule
et est maintenue par un mécanisme de treuil à câble.
Préparatifs d'un levage par cric
1. Garez le véhicule sur un sol horizontal et ferme aussi loin que possible de la route. Evitez les zones
verglacées ou glissantes.
AVERTISSEMENT !
Ne tentez pas de changer une roue au
bord
de la route du côté de la circula-
tion. Ecartez-vous suffisamment de la route pour
éviter d'être heurté par d'autres véhicules
lorsque vous installez le cric en vue d'un change-
ment de roue.
2. Mettez en fonction les feux de détresse.
3. Serrez le frein à main.
4. Placez le levier de vitesses en position P (stationne- ment) (transmissions automatiques) ou en prise
(transmissions manuelles).
5. Coupez le contact.
Calez l'avant et l'arrière de la roue
diagonalement opposée à l'emplace-
ment du cric. Exemple : pour changer
la roue avant droite, bloquez la roue
arrière gauche.
(fig. 150) Rangement du cric
281CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DUVEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

INSTRUCTIONS DE MISE SUR CRIC
AVERTISSEMENT !
Respectez scrupuleusement ces avertis-
s
ements relatifs aux changements de
pneus pour éviter de blesser quelqu'un ou d'en-
dommager votre véhicule :
 Garez toujours le véhicule sur une surface
ferme et plane, aussi éloignée que possible de la
route, avant de soulever le véhicule.
 Mettez en fonction les feux de détresse.
 Bloquez la roue diagonalement opposée à
celle de la roue à soulever.
 Serrez fermement le frein à main et placez la
transmission automatique en position P (station-
nement) ou la transmission manuelle en position
R (marche arrière).

N'actionnez jamais le démarreur et ne faites
jamais tourner le moteur lorsque le véhicule est sur
cric .
 Ne laissez personne s'asseoir dans le véhicule
lorsqu'il est sur cric .
 Ne vous tenez pas sous le véhicule lorsqu'il est
sur cric . Si vous devez accéder au dessous du
véhicule, conduisez-le dans un atelier où il peut
être placé sur un élévateur.
(Suite)(Suite)
 Utilisez uniquement le cric aux positions indi-
quées pour le levage du véhicule au cours d'un
changement de roue.
 Si vous opérez près de la route, soyez extrême-
ment attentif au trafic .
 Pour garantir le rangement correct de la roue
de secours (à plat ou gonflée), celle-ci doit être
rangée avec la tige de valve face au sol.
(fig. 153)
Ne tentez pas de lever le véhicule sur cric
à des emplacements autres que ceux in-
diqués dans les instructions de mise sur
cric de ce véhicule.
(fig. 154)
1. Retirez la roue de secours, le cric et sa manivelle de leur emplacement.
(fig. 153) Etiquette d'information de cric
284
CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

3. Mettez la transmission en position P (stationne-ment) (transmission automatique) ou en prise
(transmission manuelle) et coupez le contact.
4. Serrez le frein à main.
(B) Préparation à l'emploi du TIREFIT :
1. Tournez le bouton de sélection de mode (5) en position de mode Produit d'étanchéité.
2. Déroulez le flexible du produit d'étanchéité (6) et retirez le capuchon du raccord au bout du flexible.
3. Placez la trousse TIREFIT à plat sur le sol, près du pneu dégonflé.
4. Déposez le capuchon de la tige de valve. Vissez le raccord au bout du flexible du produit d'étanchéité
(6) sur la tige de valve.
5. Déroulez la prise d'alimentation (8) et insérez-la dans la prise de courant 12 V du véhicule.
REMARQUE : Ne retirez pas les corps étrangers (p.
ex. vis, clous) du pneu.
(C) Injection du produit d'étanchéité TIREFIT
dans le pneu dégonflé :
 Démarrez toujours le moteur avant de mettre la trousse TIREFIT en fonction. REMARQUE :
Les véhicules à transmission ma-
nuelle doivent avoir le frein à main engagé et le levier de
vitesses au POINT MORT.

Une fois le bouton de mise sous tension activé (4), le
produit d'étanchéité (liquide blanc) s'écoule de son
flacon (1) et passe par le flexible du produit d'étan-
chéité (6) pour terminer dans le pneu.REMARQUE : Du produit d'étanchéité peut sortir
par la perforation du pneu.
Si, après 0-10 secondes, le produit d'étanchéité
(liquide blanc) ne s'écoule pas par le flexible du produit
d'étanchéité (6) :
1.
Appuyez sur le bouton de mise sous tension (4) pour
désactiver la trousse TIREFIT. Débranchez le flexible
du produit d'étanchéité (6) de la tige de valve.
Assurez-vous que la tige de valve est exempte de tout
déchet. Rebranchez le flexible du produit d'étanchéité
(6) sur la tige de valve. Vérifiez que le bouton de
sélection de mode (5) est en mode Produit d'étan-
chéité et non pas en mode Air. Appuyez sur le bouton
de mise sous tension (4) pour activer la trousse
TIREFIT.
2.
Branchez la prise d'alimentation (8) sur une autre
prise de courant 12 V de votre véhicule ou sur celle
d'un autre véhicule, le cas échéant. Assurez-vous que
le moteur tourne avant de mettre la trousse TIREFIT
en fonction.
295CONNAISSANCE
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

5. Insérez un tournevis ou un petit outil similaire dansl'orifice d'accès, puis poussez le levier de neutralisa-
tion et maintenez-le enfoncé.
6. Déplacez le levier de vitesses en position N (point mort).
7. Le véhicule peut alors démarrer en position N (point mort).
8. Reposez le couvercle d'accès à la neutralisation du levier de vitesses. DESEMBOURBEMENT DU VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le sable ou la neige,
il est souvent possible de le dégager par un mouvement
de va-et-vient. Faites tourner le volant vers la gauche et
la droite pour dégager l'espace qui entoure les roues
avant. Ensuite, avancez et reculez en passant alternati-
vement entre la position D (marche avant) et R
(marche arrière) (en transmission automatique) ou
entre la 2nde et la marche arrière (en transmission
manuelle) tout en appuyant légèrement sur l'accéléra­
teur. Utilisez la pression la plus faible possible sur
l'accélérateur capable de préserver le mouvement de
bascule, sans faire patiner les roues ni emballer le
moteur.
L'emballement du moteur ou le patinage
des roues peuvent provoquer une sur-
chauffe et une défaillance de la transmis-
sion. Laissez le moteur tourner au ralenti avec le
levier de vitesses en position N (point mort) pen-
dant au moins une minute tous les cinq cycles de
mouvement de va-et-vient . Ceci limite la sur-
chauffe et réduit le risque de panne de transmis-
sion si le désembourbement devait se prolonger.
312
CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

REMARQUE :Appuyez sur le commuta-
teur "ESC Off" (ESC hors fonction) pour
placer le système de commande électronique
de stabilité (ESC) en mode de "désactivation
partielle", avant de donner ce mouvement de va-et-
vient au véhicule. Reportez-vous à la section "Système
de commande électronique du freinage" du chapitre
"Connaissance du véhicule" pour plus d'informations).
Une fois le véhicule libéré, appuyez de nouveau sur le
commutateur "ESC Off" (ESC hors fonction) pour
restaurer le mode "ESC On" (ESC en fonction). Lors de manœuvres de va-et-vient de
désembourbement du véhicule, en pas-
sant alternativement de la position D
(marche avant) à la MARCHE ARRIERE, ne faites
pas tourner les roues à plus de 24 km/h (15 mph)
sous peine d'endommager le groupe motopro-
pulseur.
 L'emballement du moteur ou le patinage trop
important des roues peut provoquer une sur-
chauffe de la transmission et une défaillance.
Cela peut également endommager les pneus. Ne
faites pas patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mph) quand la transmission est en prise (pas
de changement de rapport).
AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse éle­
v
ée peut être dangereux. Les forces pro-
duites par une vitesse excessive des roues
peuvent endommager, ou même provoquer la
défaillance de l'essieu et des pneus. Un pneu peut
exploser et blesser quelqu'un. Ne faites pas pati-
ner les roues à plus de 48 km/h ou plus de
30 secondes consécutives sans arrêter si vous êtes
embourbé, et écartez tout le monde des roues qui
patinent , quelle que soit la vitesse.
313CONNAISSANCE
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
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REMORQUAGE D'UN VEHICULE EN PANNE
Condition de re-morquage Roues soule-
vées du sol MODELES A
TRACTION
AVANT - TRANS- MISSION MA- NUELLE MODELES A
TRACTION
AVANT - TRANS- MISSION AUTO- MATIQUE MODELES A TRAC-
TION INTEGRALE
Remorquage à plat AUCUNE Transmission en
position N
(point mort)
Allumage en position
ACC (accessoires)
ou ON/RUN
(en fonction/marche)Si la transmission
est fonctionnelle :
Transmission en
position N (point mort)Allumage en position
ACC (accessoires) ou
ON/RUN (en
fonction/marche)Vitesse max 40 km/h
Distance maximum
de 24 km (15 miles)
NON AUTORISE
Levage de roue ou
chariot de remor-
quage Arrière NON AUTORISE
NON AUTORISE
Avant Autorisé AutoriséNON AUTORISE
Plateau TOUTESMEILLEURE
METHODE MEILLEURE
METHODE Autorisé
316
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

Vous devez utiliser un équipement de remorquage ou
de levage adéquat pour protéger votre véhicule des
dommages. Utilisez uniquement les barres de remor-
quage et autres équipements prévus à cet effet, en
suivant les instructions du constructeur. L'utilisation de
chaînes de sécurité est obligatoire. Fixez une barre de
remorquage ou un autre dispositif de remorquage sur
les parties structurelles principales de votre véhicule et
non sur les pare-chocs ou supports associés. Les lois
nationales et locales relatives au remorquage des véhi­
cules doivent être respectées.
Si vous devez utiliser des accessoires tels que l'essuie-
glace ou le dégivreur, etc. en étant remorqué, la clé doit
être placée en position ON/RUN (en fonction/marche)
et non en position ACC (accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchargée, consultez
"Neutralisation du levier de vitesses" dans "En cas
d'urgence" où figurent des instructions sur la façon de
sortir la transmission automatique de la position P
(stationnement) en vue du remorquage.
N'utilisez pas d'élingue lors d'un re-
morquage. Vous endommageriez le caré­
nage.
 Lors de la fixation du véhicule sur un camion à
plateau, n'utilisez pas les éléments de suspension
avant ou arrière comme points de fixation. Un
remorquage incorrect pourrait endommager
votre véhicule.
 Ne poussez pas et ne tirez pas ce véhicule au
moyen d'un autre véhicule, sous peine d'endom-
mager le revêtement de pare-chocs et la transmis-
sion.
 Si le véhicule remorqué exige une direction
libre, le commutateur d'allumage doit être en
position ON/RUN (en fonction/marche) et non
pas en position OFF (hors fonction) ou ACC
(accessoires).
317
CONNAISSANCE
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SANS LE PORTE-CLE
Faites preuve de prudence lors du remorquage d'un
véhicule dont le commutateur d'allumage occupe la
position OFF (hors fonction). Le remorquage sur un
plateau est la méthode de remorquage préconisée.
Cependant, si aucun véhicule de remorquage à plateau
n'est disponible, un dispositif de remorquage roues
levées peut être utilisé. Le remorquage par l'arrière
(roues avant au sol) n'est pas autorisé, car la transmis-
sion pourrait être endommagée. Si le remorquage par
l'arrière est la seule possibilité, les roues avant doivent
être placées sur un chariot de remorquage. Un équipe­
ment de remorquage correct est nécessaire pour évi-
ter d'endommager le véhicule.
Modèles à traction intégrale (AWD)
Le fabricant recommande un remorquage les quatre
rouesSOULEVEES du sol. Le remorquage du véhi­
cule sur un plateau ou avec l'avant ou l'arrière du
véhicule relevé et l'autre côté sur un chariot sont des
méthodes acceptables.
Si ces méthodes de remorquage ne sont
pas respectées, la transmission et/ou la
boîte de transfert peuvent être grave-
ment endommagées. De tels dommages ne sont
pas couverts par la Garantie limitée des véhicules
neufs.
MODELES A TRACTION AVANT (FWD) -
TRANSMISSION MANUELLE
Le constructeur recommande que le remorquage de
votre véhicule soit effectué avec ses quatre roues
soulevées du sol à l'aide d'une remorque-plateau.
Le véhicule peut aussi être remorqué en marche avant,
les quatre roues au sol, le levier de vitesses en position
N (point mort) et la clé de contact en position ACC
(accessoires) ou ON/RUN (en fonction/marche). Si la
transmission ne fonctionne pas, les roues avant du
véhicule doivent être soulevées du sol (avec un camion
à plateau, un chariot de remorquage ou un dispositif de
levage des roues avant).
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