2013 FIAT FREEMONT kontrolky

UPOZORNĚNÍ!
Kryt zavazadlového prostoru, který ve
v
ozidle nebude zajištěn, může při nárazu
způsobit zranění. Při náhlém zastavení a nárazu
může dojít k jeho pohybu a následnému zranění
osoby ve vozidle. Neukládejte kryt zavazadlo-
vého prostoru na podlahu zavazadlového pro-
storu nebo v kabině. Když kryt sejmete z úchytů,
vyjměte jej z vozidla. Neukládejte jej ve vozidle. OTEVŘENÍ A ZAVŘENÍ KAPOTY
Pro otevření kapoty musí být uvolněny dvě západky.
1. Zatáhněte za uvolňovací páku kapoty nacházející se
na levé straně pod palubní deskou. (obr. 97)
2. Na vnější straně vozidla vyhledejte bezpečnostní západku nacházející se ve středu mřížky, mezi
mřížkou a otvorem pro kapotu. Posuňte páčku bez-
pečnostní západky doprava a pak kapotu zvedněte.
(obr. 98)
K zajištění kapoty v otevřené poloze použijte tvarova-
nou tyč. Horní konec tvarované tyče vložte do otvoru
na spodní straně kapoty. (obr. 99)
(obr. 96) Zasunutí shrnovacího krytu zavazadlového prostoru
(obr. 97) Uvolnění kapoty
120
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

STŘEŠNÍ NOSIČ (u urč\ftých verzí /
pro urč\fté trhy)
Podélné držáky střešního nosiče vašeho vozidla NE-
JSOU učeny pro převoz nákladu bez přídavných příč\b
níků. U obchodního zástupce společnosti FIAT lze
zakoupit kovové příčníky, které budou tvořit funkční
systém střešního nosiče.
Vnější příčníky nezvyšují celkovou nosnost vozidla.
Zajistěte, aby celková hmotnost cestujících a nákladu
uvnitř vozidla plus hmotnost nákladu na nosiči nepře-
kročila maximální nosnost vozidla.
Příčníky a podélníky střešního nosiče jsou určeny k roz-
ložení hmotnosti nákladu. Hmotnost nákladu nesmí
přesáhnout 68 kg a náklad musí být na příčnících roz-
ložen rovnoměrně.
•Aby nedošlo k poškození střešního
nosi\be a vozidla, nepřekra\bujte maxi-
mální zatížení střešního nosi\be 68 kg.
Náklad rozložte co nejvíce rovnoměrně a patři\bně
jej zajistěte.
• Dlouhé předměty přesahující za \belní sklo, jako
například dřevěné desky nebo surfovací prkna,
nebo náklad s velkou přední plochou, musí být
zajištěny jak na přední, tak na zadní straně vozi-
dla.
• Mezi povrch střechy a náklad umístěte ochran-
nou podložku, např. deku.
• Při převozu velkého nebo těžkého nákladu na
střešním nosi\bi jeďte vozidlem sníženou rychlostí
a zatá\bejte opatrně. Závany větru při větrném
po\basí nebo od vedle projíždějících nákladních
vozidel mohou přidat nákladu náhlý vztlak. Toto
obzvlášť platí pro velké ploché předměty, kdy
může dojít k poškození nákladu nebo vozidla.
122
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

UPOZORNĚNÍ!
Před jízdou vozidlem musíte náklad bez-
pe\bn
ě uvázat . Nesprávně zajištěný
náklad může z vozidla spadnout , obzvlášť při
vysoké rychlosti, a následně způsobit zranění
nebo poškození majetku. Při přepravě nákladu
na střešním nosi\bi dodržujte upozornění ohledně
střešního nosi\be. BRZDOVÝ SYSTÉM
Vozidlo je vybavené dvouokruhovým systémem
hydraulických brzd. Pokud některý ze dvou hyd-
raulických systémů ztratí normální funkčnost, zbývající
systém bude stále fungovat. Dojde nicméně k určité
ztrátě celkové účinnosti brzdění. Projeví se to pro-
dloužením dráhy pedálu při brzdění a větší silou
potřebnou k sešlápnutí pedálu při zpomalování nebo
zastavování vozidla. Pokud je navíc porucha způsobena
netěsností hydraulického systému, rozsvítí se kont-
rolka brzdového systému, neboť se sníží hladina brz-
dové kapaliny v hlavním válci.
Pokud se z nějakého důvodu ztratí účinek posilovače
(např. při opakovaném použití brzd při vypnutém
motoru), brzdy budou stále fungovat. Síla nutná
k zabrzdění vozidla bude ale mnohem větší, než síla
potřebná při funkčním systému posilovače.
123POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
A JÍZDAKONTROLKY
A HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

UPOZORNĚNÍ!
• Jíz
da se zabrzděnými brzdami může
vést k poruše brzd a případně k havárii.
Jízda s nohou položenou na brzdovém pedálu
může způsobit abnormálně vysokou teplotu
brzd, nadměrné opotřebení obložení a případně
poškození brzd. V nouzové situaci byste pak
neměli k dispozici plný brzdný výkon.
• Řízení vozidla s rozsvícenou kontrolkou
„Brake“ („Brzda“) je nebezpe\bné. Může dojít
k výraznému snížení brzdného výkonu a stability
vozidla při brzdění. Bude trvat déle, než vozidlo
zastavíte, a ovládání vozidla bude obtížnější.
Může dojít k nehodě. Nechte ihned vozidlo zkon-
trolovat .
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM
(ABS)
Tento systém pomáhá řidiči udržet si kontrolu nad
vozidlem při nepříznivých brzdných podmínkách. Sys-
tém řídí tlak hydraulických brzd a předchází tak zablo-
kování kol. Napomáhá zabránění smyku na kluzkém
povrchu při brzdění. Viz podkapitola „Protiblokovací
brzdový systém (ABS)“ v kapitole „Seznámení s vozi-
dlem/Elektronický systém ovládání brzd“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS nemůže zabránit , aby pří-
rodní
fyzikální zákony působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou panujícím
stavem vozovky. Systém ABS nemůže zabránit
nehodám, v\betně takových, které jsou zaviněny
nadměrnou rychlostí v zatá\bkách, jízdou na velmi
kluzkém povrchu, nebo nehodám způsobeným
aquaplaningem. Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ABS nesmí být nikdy zneužity lehko-
myslným nebo nebezpe\bným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpe\bnost řidi\be nebo ostatních
osob.
124
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

Provozní režimy systému ESP
Systém ESP systém má dva možné provozní režimy.
Plně zapnutý
Toto je normální provozní režim systému ESP. Po
každém nastartování vozidla je systém v tomto režimu.
Tento režim by se měl používat u většiny jízdních
situací. Systém ESP by měl být přepnut do „Částečně
vypnutého“ režimu pouze z konkrétních, níže uvede-
ných důvodů. Další informace viz „Částečně vypnutý“.
Částečně vypnutý
Tlačítko „ESC OFF“ („ESP VYPNUT“) je umístěno
v liště spínačů nad ovládáním klimatizace. Chcete-li
vstoupit do „Částečně vypnutého“ režimu, krátce
stiskněte tlačítko „ESC OFF“ („ESP VYPNUT“) a roz-
svítí se „kontrolka aktivace/poruchy ESP“. Chcete-li
znovu zapnout systém ESP, krátce stiskněte tlačítko
“ESC OFF” („ESP VYPNUT“) a „kontrolka aktivace/
poruchy ESP“ zhasne. Tím se obnoví normální režim
činnosti „ESP zapnut“. (obr. 100)POZNÁMKA:
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se
sněhovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubokém
sněhu, písku nebo štěrku může být žádoucí přepnout
na „Částečně vypnutý“ režim krátkým stisknutím tla-
čítka “ESC OFF” („ESP VYPNUT“). Po překonání situ-
ace vyžadující „Částečně vypnutý“ režim zapněte opět
systém ESP krátkým stisknutím tlačítka “ESC OFF”
(„ESP VYPNUT“). Přepnutí je možné provést za jízdy.
(obr. 100) Tlačítko ESC OFF (ESP VYPNUT)
129
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
A JÍZDAKONTROLKY
A HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

UPOZORNĚNÍ!
Když je systém ESP v „\báste\bně vypnu-
tém
“ režimu, funk\bnost systému ASR
v rámci systému ESP (s výjimkou funkce omeze-
ného prokluzu popsané v kapitole Systém ASR) je
deaktivována a svítí “ESC Off ”. Všechny ostatní
funkce systému ESP fungují normálně. V režimu
“Partial Off ”je u systému TCS je deaktivována
funkce omezení výkonu motoru a je omezena
zvýšená stabilita vozidla poskytovaná systémem
ESP.
KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESP A
KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT)
„Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ se na pří\b
strojové desce rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON (ZAPNUTO). Měla
by zhasnout po spuštění motoru. Pokud se
„kontrolka aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí při
běžícím motoru, v systému ESP byla zjištěna porucha.
Pokud tato kontrolka zůstane rozsvícená po několika
cyklech zapalování a vozidlo ujelo několik kilometrů
rychlostí vyšší než 48 km/h, navštivte s vozidlem co
nejdříve autorizovaného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji. „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ (umístěná na pří\b
strojové desce) začne blikat, jakmile pneumatiky ztratí
trakci a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka aktivace/
poruchy ESP“ také bliká, je-li aktivní systém ASR.
Pokud „kontrolka aktivace/poruchy ESP“ začne blikat
při zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál a škrticí
klapku nastavte na nejmenší možnou hodnotu. Přizpů\b
sobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ a „kontrolka
“ESC OFF” („ESP VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON (ZAPNUTO) bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzučivé nebo klapavé zvuky. To je normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESP po dokončení manévru, který
způsobil aktivaci systému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“ signalizuje, že je
vypnuté Elektronické řízení stability (ESP).
130POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

ŘÍZENÍ STABILITY PROTI ROZKÝVÁNÍ
PŘÍVĚSU (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
rozpoznává nadměrné kývání přívěsu. Jakmile je rozpo-
znáno nadměrné kývání přívěsu, systém TSC se auto-
maticky aktivuje. Když je aktivována funkce systému
TSC, bliká „kontrolka aktivace/poruchy ESP“, sníží se
výkon motoru a ucítíte, jak jsou brzděna jednotlivá
kola. Tím se systém snaží zastavit kývání přívěsu.
POZNÁMKA:Když je systém ESP v „Částečně
vypnutém“ režimu, systém TSC je deaktivován.
UPOZORNĚNÍ!
• S
ystém TSC nemůže zastavit kývání
všech přívěsů. Při tažení přívěsu buďte
vždy opatrní a dodržujte doporu\benou hmotnost
na přípojném prvku.Viz podkapitola „Tažení pří-
věsu“ v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
• Pokud se systém TSC aktivuje při tažení pří-
věsu, zastavte na nejbližším bezpe\bném místě
vozidlo a upravte zatížení přívěsu tak, aby se
odstranilo jeho kývání.
• Při nedodržení těchto upozornění může dojít
k nehodě a vážnému úrazu. PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM
– OBD II
Vozidlo je vybavené důmyslným palubním diagnostic-
kým systémem nazývaným OBD II. Tento systém moni-
toruje výkonnost řídicích systémů emisí, motoru,
a automatické převodovky. Při správné funkci těchto
systémů bude vozidlo poskytovat vynikající výkon
a úsporný provoz a emise motoru budou splňovat
současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje servis, sys-
tém OBD II zapne „kontrolku poruchy“ (MIL). Uloží
rovněž diagnostické kódy a ostatní informace, které
pomáhají servisním technikům při provádění oprav.
Ačkoliv bude vozidlo obvykle schopno jízdy a nebude
ho třeba odtáhnout, co nejdříve nechte provést servis
vozidla u autorizovaného dealera.
•
Dlouhotrvající ježdění s rozsvícenou
kontrolkou MIL může způsobit další
poškození systému řízení emisí. Může
rovněž ovlivnit úspornost provozu a jízdní vlast-
nosti. Před provedením jakýchkoliv testů hladin
emisí musí být na vozidle proveden servis.
• Pokud při běžícím motoru bliká kontrolka MIL,
brzy dojde k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
autorizovaný servis.
131
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
A JÍZDAKONTROLKY
A HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

VOLNÝ UZÁVĚR PALIVOVÉ NÁDRŽE (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Pokud diagnostický systém vozidla zjistí, že je uzávěr
hrdla palivové nádrže uvolněný, nesprávně nasazený
nebo poškozený, zobrazí systém EVIC (elektronické
informační centrum vozidla) výzvu “Check Gascap”. V
takovém případě utáhněte řádně uzávěr ústí palivové
nádrže a stiskem počitadla km TRIP vypněte upozor-
nění. Pokud problém přetrvává, hlášení se opět objeví
při dalším nastartování vozidla.
Povolený, špatně nasazený nebo poškozený uzávěr
hrdla palivové nádrže může rovněž způsobit rozsvícení
kontrolky MIL.POSILOVAČ ŘÍZENÍ
Standardní systém posilovače řízení poskytuje vozidlu
dobrou odezvu a snadnější ovládání při manévrování na
malých prostorech. V případě ztráty funkce posilovače
systém zajišťuje mechanické řízení.
Pokud je z nějakého důvodu funkce posilovače přeru-
šena, bude stále možné vozidlo řídit. Za těchto podmí