2013 CITROEN JUMPER MULTISPACE Kasutusjuhend (in Estonian)

ABS
ABS 95
Turvaline juhtimine

TURVALI
SUS
4

HELISIGNAAL

Vajutage rooli keskele.

RATASTE BLOKEERUMISVASTANE
SÜSTEEM (ABS - REF)
Süsteemid ABS ja REF (elektrooniline
pidurdusjõu jaotur) parandavad tunduvalt
sõiduki juhitavust ning sõidukindlust
pidurdamisel, seda eriti halva või libeda
teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist,
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise rataste
vahel.
Süsteemi kasutamine
Rataste blokeerumist tõkestav seade
rakendub automaatselt tööle kohe, kui rattad
hakkavad blokeeruma. See süsteem ei
lühenda pidurdusteekonda.
Väga libedal pinnasel (kiilasjää, õli jne.)
võib ABS pidurdusteekonda pikendada.
Äkkpidurduse korral vajutage piduripedaal
põhja ja ärge nõrgendage survet isegi
libedal teel - niiviisi saate jätkata sõiduki
manööverdamist.
Tavaliselt võib ABS-i töölerakendumise ära
tunda piduripedaali kergest pulseerimisest.
Rataste vahetamisel (rehvid ja veljed)
kontrollige, et need oleksid CITROËN poolt
lubatud. Selle märgutule süttimine koos
pidurite ja STOP märgutulega
ning helisignaali ja ekraanile
ilmuva teatega tähistab
elektroonilise pidurdusjõu jaoturi riket,
mis võib põhjustada kontrolli kaotamist
sõiduki üle pidurdamisel.

Sõiduk tuleb peatada.

HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI (AFU)

See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet
piduripedaalile - vajutage pedaalile
tugevalt ja survet vähendamata.
Süsteemi töölehakkamine sõltub
piduripedaalile vajutamise kiirusest.
Süsteem muudab piduripedaali
vastupanu survele. Selle märgutule süttimine,
helisignaal ja ekraanile ilmuv
teade tähistavad ABS süsteemi
riket, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel. Mõlema juhul pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Pidurdusvõimenduse pikendamiseks
hoidke jalga piduripedaalil.

ESP
96


Turvaline juhtimine


RATASTE LIBISEMISVASTANESÜSTEEM (ASR) JA DÜNAAMILISESTABIILSUSKONTROLLI SÜSTEEM()
(ESP)

Need süsteemid töötavad koostöös ja
täiendusena ABS süsteemile.
ASR on süsteem, mis optimeerib rataste
tööd ja aitab säilitada kontrolli sõiduki üle
kiirendamisel.
Süsteem ASR tasakaalustab sõitmist,
vältides rataste libisemist ning tõhustades
pidurite ja mootori tööd. Süsteem parandab
ka sõiduki juhtimise stabiilsust järskudel
kiirendustel.valitud trajektooril, kui sõiduk kipub sellest
oluliselt kõrvale kalduma.
Süsteemide ASR/ESP blokeerimine
Eriolukordades (poris, lumes, pehmel
pinnasel kinnijäämine jne.) on parema
läbivuse tagamiseks võimalik süsteemid
ASR ja ESP välja lülitada.


- Vajutage keskkonsoolil asuvale nupule.

- Märgutuli süttib : ASR ja ESP ei tööta
enam.
Süsteemide töötamise kontroll


Nõuanne

Stabiilsuskontrollisüsteemid ASR/ESP
pakuvad lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja
üleliia suure kiirusega sõitmist.
Süsteemide töökindluse tagamiseks on
vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi
rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide,
elektrooniliste elementide ning esinduses
teostatavate remonditööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Süsteemide ESP ja ASR töötamine

Valgusdiood vilgub, kui ASR või
ESP süsteem on sees.

Süsteemid rakenduvad uuesti tööle :


- automaatselt alates 50 km/h,

- käsitsi, vajutades uuesti nupule.
Rikke ilmnemisel süsteemis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade.

Laske süsteem CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Märgutuli võib süttida ka siis, kui rehvirõhk
on liiga madal. Kontrollige iga rehvi rõhku.

ESP'ga hoidke trajektoori ja ärge püüdke
rattaid teises suunas pöörata.
Süsteem ESP mõjutab automaatselt pidurite
ja mootori tööd sõiduki hoidmiseks juhi poolt

97
Turvaline juhtimine

TURVALI
SUS
4


"GRIP CONTROL"

Vajutus gaasipedaalile
peab olema piisavalt
tugev, et mootori võimsus
võimaldaks erinevate
parameetrite optimaalset
reguleerimist. Lumes, mudas ja liival sõites tagab see
süsteem koos Michelin ® Agilis 51 M+S
rehvidega suurepärase kompromissi
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu vahel.
Süsteem võimaldab edasiliikumist peaaegu
igastugustes halva haarduvuse tingimustes.












Kasutusjuhend
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Seda sõidukit (eriti suure koormuse korral)
ei tohi kasutada järgmisel viisil :


- sõita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti...),

- sõita halva haakuvusega ja tugeva
kaldega pinnasel,

- sõita läbi vee.

ESP OFF
98


Turvaline juhtimine



ESP
režiim, mis on seadistatud
nõrga libisemise jaoks ; põhineb
erinevatel haakuvustasemetel,
mida tavaliselt teedel esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist läheb
süsteem automaatselt ESP režiimile tagasi.

Režiim ESP OFF
sobib vaid
eriliste tingimuste korral
paigaltvõtul või madalal kiirusel
sõites.
Kiirusel üle 50 km/h läheb süsteem
automaatselt üle ESP režiimile.

Talverežiim
kohandab
käivitamisel oma tööd vastavalt
kummagi esiratta haakuvuse.
Edenemise korral optimeerib süsteem
rataste libisemist, et tagada võimalikult hea
kiirendus vastavalt haakuvusele.


Iga pinnase žiim
lubab
käivitamise ajal väiksema
haakuvusega rattal (poris, märjal
rohul...) libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haakuvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.

Liivarežiim
lubab vedavatel
ratastel teatud määral libiseda, et
sõiduk edasi liiguks ja liiva kinni
ei jääks.
Liivas ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
võib muidu liiva sisse vajuda.

99


Turvavööd

TURVALI
SUS
4


Kõrguse reguleerimine

Pigistage kinnituskohas olevat nuppu ja
libistage juhiistme või kõrvalistme poolt.
Kui teie sõidukis on kahekohaline esiiste,
siis ei saa keskmise istme turvavöö kõrgust
reguleerida.
Avamine

Vajutage punasele nupule.

TURVAVÖÖD

Nõuandeid kasutamiseks

Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja et nad oma turvavööd
sõidu ajaks kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt
teie kehakujule vastavalt kohandada.
Ärge kasutage midagi sellist (pesupulki,
klambreid, haaknõelu...), mis võiks
turvavöösse takerduda.
Pärast kasutamist kontrollige, kas turvavöö
on korralikult tagasi asetunud.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või eemaldamist kontrollige, kas turvavöö
on ilusti sisse tõmmatud ja kas lukustuskarp
on õiges asendis.
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Pürotehniline
mehhanism tõmbab rihma otsekohe pingule
ja surub selle vastu reisija keha.
Eelpinguti töölehakkamisel eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub müra, mida
põhjustab süsteemis asuv pürotehniline
padrun.

Lukustamine

Tõmmake vööst ja sisestage otsik
lukustuskarpi.
Tõmmake veelkord vööd ja kontrollige,
kas see on lukustunud.
Lahtise turvavöö märgutuli
Kui juht ei ole käivitamise ajaks
oma turvavööd kinnitanud, süttib
märgutuli.

Kinnitamata kõrvalistuja
turvavöö märgutuli

Kui teie sõidukis on kaasreisija iste
ja kõrvalistuja ei ole käivitamise
ajaks oma turavööd kinnitanud,
siis süttib see märgutuli.

Turvavööd
Koormuspiiraja vähendab rihma survet
kehale.
Pürotehniline eelpinguti aktiveerub süüte
sisselülitamisel.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või ümberminemise korral.
Rihma saab uuesti vabastada, vajutades
lukusti punasele nupule. Hoidke turvavööst
pärast avamist kinni.
Turvapadja märgutuli süttib, kui eelpingutid
on tööle hakanud. Pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Soovitused lapseistmete kasutamiseks :


- kasutage spetsiaalset lapseistet, kui
laps on alla 12 aasta vanune või lühem,
kui poolteist meetrit,

- ärge võtke last sõidu ajaks sülle isegi
siis, kui kasutate turvavööd.

TAGAISTMETE TURVAVÖÖD

Kui teie sõidukis on eraldi esiiste ja
kahekohaline iste, siis kuuluvad nende
kolme istekoha juurde kolmepunkti
rullturvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub juhikuga
ja rullmehhanismiga turvavöö. Täpsemat informatsiooni lapseistmete
kohta leiate teemast 4 osast "Laste
turvalisus".
Vastavalt kehtivatele turvanõuetele tohib
turvavööde kontrollimist, hooldust ja muid
turvavöödega seotud toiminguid teostada
vaid CITROËN esinduses, kus tagatakse
garantii ja kvaliteetne töö.
Laske turvavöid CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida
(isegi pärast väiksemaid lööke) : turvavööl
ei tohi olla kulumise märke, sisselõikeid ega
rebendeid, samuti ei tohi turvavöid muuta.

Puhastage turvavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks
tuleb kinni pidada järgmistest nõuetest :


- ühe turvavööga võib kinnitada vaid
ühte inimest,

- turvavöö tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et see ei oleks keerdus,

- turvavöö peab olema kehale
võimalikult lähedal.
Turvavöö ülemine osa peab olema vastu õlga.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet. Kui istmetel on käetoed, siis peab
turvavöö süleosa jooksma alati käetoe alt.
Tõmmake rihmast järsult ja kontrollige, kas
ta on korralikult kinni.
Esiistmete turvavööde juurde
kuuluvad pürotehnilised eelpingutid ja
koormuspiirajad.

Ilma esimese turvapadjata

Kui teie sõidukis on ilma turvapadjata
kõrvaliste, siis on kaasreisija turvavöö ilma
pürotehnilise eelpingutita.
Jälgige, et sisestaksite 2. ja 3. reas õige
turvavöö õigesse lukustisse. Ärge ajage
külgmiste istmete turvavöid või lukusteid
keskmise istme omadega segamini.

101
TURVALI
SUS
4

102


Turvapadjad
Turvapadjad on määratud reisijate
(va. 2. ja 3. reas istujate) täiendavaks
kaitsmiseks raskete laupkokkupõrgete
korral ; turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavööde tööd.
Kokkupõrke korral registreerivad ja
analüüsivad elektroonilised löögiandurid
esiosa ja külgede vastavatele
löögitsoonidele mõjuva löögi tugevuse :


- tugeva löögi korral turvapadjad
avanevad ning kaitsevad reisijaid. Kohe pärast lööki tühjenevad turvapadjad
kiiresti, et mitte takistada nähtavust ega
reisijate väljumist sõidukist,


- turvapadjad ei avane nõrga löögi
korral, löögi korral tagaosale ja
mõnedel ümberminemistingimustel, kui
optimaalse kaitse saamiseks piisab ka
turvavööst.
Löögi tugevus sõltub takistuse liigist ning
sõidukiirusest kokkupõrke ajal. Kaasreisija turvapadi peab olema
blokeeritud, kui kõrvalistmele on
paigaldatud lapseiste seljaga sõidusuunda.
Teema 4, osa "Laste turvalisus".

Turvapadjad avanevad ainult siis,
kui süüde on sees.
Turvapadjad avanevad vaid üks kord. Kui
järgneb teine löök (sama või järgmise avarii
korral), siis turvapadjad enam ei avane.
Turvapadja avanemisel eraldub natuke gaasi
ja kostub müra, mis on tingitud süsteemis
oleva pürotehnilise padruni lõhkemisest.
Gaas ei ole tervisele kahjulik, ent võib väga
tundlikke inimesi ärritada.
Padruni tekitatud müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnel määral nõrgendada.
TURVAPADJAD