2013 CITROEN DS5 HYBRID Omistajan Käsikirjat (in Finnish)

23Käyttöönotto

Moottorin käynnistäminen - sammuttaminen

Ajaminen


Ennen käynnistämistä
31
Käynnistäminen




- Mittariston valo ja Ready
-merkkivalo syttyvät, yjoiden vahvistukseksi kuuluu merkkiääni.

- Keskikonsolin kiertosäädin on AUTO-tilassa.

- Vi
e aluevalitsin asentoon N.

- Ty önnä elektroninen avain lukijaan tai pidä elektroninen avain auton sisällä.- Paina
jarrupoljinta.
- Paina vain kerran lyhyesti (noin sekunnin
ajan) START/STOP-painiketta.


Kiihdyttäminen




- Pidä jarrupoljin koko ajan painettuna ja siirrä aluevalitsin asentoon A
eteenpäin
ajoa varten tai asentoon R
peruuttamista
varten.

- Nosta jalka jarrupolkimelta ja voit painaa
k
aasua.

Jos tämä merkkivalo palaamittaristossa, automaattinen kiristys
/kiristyksen vapautus
on kytketty pois toiminnasta. Tee tällöin kiristys /
kiristyksen vapautus käsin
.
Ennen kuin poistut autosta, varmista,
että jarrun merkkivalo ja jarruvivun Amerkkivalo Ppalavat kiinteästi.
126

Jos hinaat perävaunua, matkailuvaunua tai jos kaltevuusolosuhteet voivat vaihdella (kuljetus laivassa, kuorma-auton lavalla, hinauksessa jne.), kiristäseisontajarru maksimiin käsin -
vedä pitkään jarruvivusta A
- autonpysyttämiseksi liikkumattomana.

Ajaminen
Sähköinen seisontajarru
Kiristys / kiristyksen vapautus
käsin
Seisontajarrun kiristys käsin
on mahdollistavetämällä
jarruvivusta A.Kun vir ta on kytketty, seisontajarrunkiristyksen vapautus käsinon mahdollistapainamalla jarrupoljinta
ja vetämällä
ja päästämällä irtijarruvipu A
.


Kun hybridi-tila on päällä ja kuljettajanovi avataan, ja jos kuulet merkkiäänen,kiristä seisontajarru käsin.
Älä jätä lasta yksin auton sisälle silloin,kun vir ta on kytketty, sillä lapsi saattaavapauttaa seisontajarrun kiristyksen.


Kiristys / kiristyksen vapautus
automaattisesti
Paina kaasupoljnta, seisontajarru vapautuu kiristyksestä automaattisesti ja asteittain silloin, kun kiihdytät.
Kun auto seisoo ja sytytysvirta katkeaa (merkkivalo Readysammuu), seisontajarru kiristyy automaattisesti.

25
Käyttöönotto
Ajaminen


"LIMIT"-nopeudenrajoitin
1.
Rajoittimen valinta2.Ohjelmoidun arvon pienentäminen3.Ohjelmoidun arvon suurentaminen4.
Rajoittimien toiminnan keskeytys/uudelleen
käynnistäminen
5. Tallennettujen nopeuksien näyttö (autoradion valikosta)
Nopeudenrajoittimen säädöt tulee tehdähybridi-tilan ollessa aktiiivinen.
14 3
145
"CRUISE"-
vakionopeudensäädin
1.Nopeudensäätimen valinta
2. Nopeuden ohjelmointi / Ohjelmoidun arvon
pienentäminen3. Nopeuden ohjelmointi / Ohjelmoidun arvon suurentaminen4.
Nopeudensäätimen toiminnan keskeytys/uudelleen käynnistäminen
5. Tallennettujen nopeuksien näyttö(autoradion valikosta)

Jotta ohjelmointi tai aktivointi voitaisiin
suorittaa, auton nopeuden on oltava
yli 40 km/h ja vähintään 2. vaihteen tulee olla kytkettynä.

Mittariston näyttö
Vakionopeudensäädin
Nopeudenra
joitin Kun nopeudenra
joitin tai vakionopeudensäädin on valittu, tieto siitä ilmestyy mittaristoon.

Hybridijärjestelmä

Hybridijärjestelmä

Esittely
Hybrid4-tekniikka yhdistää älykkäästi kaksi energialähdettä: HDi-dieselmoottorin, joka antaa voimaa etupyöriin (etuvetoon), jasähkömoottorin, joka on voimanlähteenä
takapyörille (takavedolle).
Moottorit voivat toimia joko samanaikaisesti tai
kumpikin vuorollaan, valitun hybriditilan ja
ajo-olosuhteiden mukaan.
Sähkömoottori liikuttaa autoa yksinään, kun
valittuna on ZEV-tila (Zero Emission Vehicle),
ja Auto-tilassa, kun ajonopeus on alhainen
ja kuormitus vähäinen. Lisäksi se auttaa
dieselmoottoria käynnistyksissä, kiihdytyksissä
ja vaihteiden vaihdoissa.
Sähkömoottorille virtaa antava akku latautuu
vauhtia hidastettaessa ja ottaa talteen
energiaa.



1.
HDi-dieselmoottori (etuveto)

2.
Sähkömoottori (takaveto)

3.
Akku 200 V

4.
Sähköinen tehonvalvontalaite

5.
Stop & Star t -järjestelmä
6.
6-vaihteinen robottivaihteisto

7.
Sähkövirta

8.
Hybrid4-tilan valitsin

29Hybridijärjestelmä






Hybrid4 -hybridijärjestelmän tärkeimmät osat


Eteen sijoitettu HDi dieselmoottori
- 1
on
yhdistetty etupyörävetoon ja varmistaa
suurimmalta osin auton liikkumiskyvyn.

Se on varustettu Stop & Start
-järjestelmällä -5
, joka lataa akkuja ja varmistaa tar vittaessaenergiansaannin (nelivetotilassa).

Taakse sijoitettu sähkömoottori - 2
on
yhdistetty takavetoon ja voi liikuttaa autoa
yksinään tai yhdistettynä dieselmoottoriin
valitun hybriditilan mukaan.
Sähkömoottori ottaa talteen energiaa,
lataa akkuja vauhtia hidastettaessa ja on
toiminnassa alle 120 km/h:n ajonopeuksissa. NI-MH-t
yyppinen 200 voltin suurjänniteakku-3toimii takana olevan sähkömoottorin
energiavarastona.
Sen lataustasoa hallitaan automaattisesti, kun
auton vauhtia hidastetaan.
Se on sijoitettu tavaratilan säilytyslokeroon,
jonka saa avata ainoastaan valtuutettu
huoltoteknikko.
Akun lataustaso
näytetään 8 vaaka- tai
pystysuoralla palkilla (näytöstä riippuen).

M
oottoritilassa oleva perinteinen
12 voltinakkuantaa vir taa auton sähköjärjestelmälle. Se latautuu automaattisesti suurjänniteverkonavulla.

Sähköinen tehonvalvontalaite-4ohjaa automaattisesti diesel- ja sähkömoottorin
käyttöä siten, että polttoaineen kulutus jää mahdollisimman pieneksi.
Sähkövirran ohjaukseen käytetään
vaihtosuuntainta ja muunninta.
Vaihtosuuntain vaikuttaa sähkömoottorin
vääntömomenttiin säätelemällä
suurjänniteakuista tulevaa virtaa. Se toimii
jännitealueella 150 - 270 volttia.
Muunnin puolestaan muuntaa akuston
200 voltin jännitteen 12 voltiksi auton
sähköjärjestelmää varten. Sto
p & Star t -järjestelmän-5 avulla dieselmoottori voidaan asettaa valmiustilaan, kun auto pysäytetään esimerkiksiliikennevaloissa, stop-merkin kohdalla
tai ruuhkajonossa tai ajettaessa pelkällä sähkömoottorilla.
Näin dieselmoottori sammuu ja käynnistyy
välittömästi ilman, että kuljettajan tarvitsee
tehdä mitään.
Robottivaihteiston- 6
elektronisen ohjauksen ansiosta voidaan automaattisessa tilassa päästä merkittävästi pienempiin kulutuslukemiin
kuin perinteisellä vaihteistolla.
Kuljettaja voi milloin tahansa siirtyä vaihteiston
automaattitoiminnasta käsivaihtoon tai
päinvastoin käyttämällä ohjauspyörän takana
olevia vipukytkimiä.