2013 CITROEN C4 PICASSO tow bar

IV
93
OTWIERANIE
Państwa samochód wyposażony
jest w katalizator redukujący emi-
sję szkodliwych składników w spa-
linach.

W przypadku silników benzyno-
wych, stosowanie benzyny bezo-
łowiowej jest obowiązkowe.

Wlew paliwa posiada otwór o
zmniejszonej średnicy, co pozwala
na tankowanie jedynie benzyny bez-
ołowiowej.

W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
Państwa samochodu, konieczne
jest opróżnienie zbiornika paliwa
przed uruchomieniem silnika.












Jakość paliwa stosowanego
w silnikach benzynowych











Jakość paliwa stosowanego
w silnikach Diesel

Odcinanie zasilania paliwem

Państwa samochód wyposażony
jest w urządzenie bezpieczeństwa,
które w razie zderzenia odcina zasi-
lanie paliwem.
Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwa-
mi typu E10 lub E24 (zawierającymi
10% lub 24% etanolu), zgodnymi z
normami europejskimi EN 228 i EN
15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do
85% etanolu) są zarezerwowane
wyłącznie do samochodów, które
mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość eta-
nolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których
można stosować paliwa z zawartoś-
cią etanolu do 100% (typ E100).

Silniki Diesla są bardzo dobrze przy-
gotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej na-
pędowy zgodny z normą EN 590 w
mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN 14214), dostępnymi w
dystrybutorach paliw (możliwa za-
wartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest moż-
liwe w niektórych silnikach Diesel,
ale stosowanie takiego paliwa wy-
maga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi
okresowej. Skontaktować się z sie-
cią CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów bio-
paliw (czystych lub rozcieńczonych
olejów roślinnych lub zwierzęcych,
paliwa grzewczego...) jest surowo
wzbronione (niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika i układu paliwo-
wego).

VI
11 3
WYPOSAŻENIE

Zwijacz wyposażony jest w rucho-
mą zasłonę, aby nie przeszkadzać
pasażerom w drugim rzędzie, gdy
siedzenia ustawione są w położe-
niu komfortu.
)
Wsunąć wypust po lewej stronie
zwijacza do wnęki C.


)
Przesunąć prawą stronę nad
podłokietnikiem trzeciego rzędu.

)
Wsunąć wypust we wnękę D
.

)
Pociągnąć uchwyt taśmowy sie-
dzenia lub siedzeń, aby je rozło-
żyć bez blokowania.

)
Rozwinąć roletę i wsunąć pro-
wadnice w szyny na słupkach.

)
Zablokować siedzenie lub sie-
dzenia.

Montaż zwijacza




)
Zwinąć roletę, a następnie zde-
montować zwijacz z jego pier-
wotnego położenia.

)
Ustawić zwijacz drążkiem rolety
do góry, a fartuchem do dołu.

)
Złożyć podłogi harmonijkowe.
Demontaż zwijacza



)
Pchnąć fartuch w kierunku opar-
cia siedzenia.

)
Podnieść podłogę harmonijko-
wą, chwytając ją z boku, a na-
stępnie ustawić ją pionowo.

)
Odblokować siedzenie, ciągnąc
za uchwyt taśmowy E
.

)
Pchnąć oparcie do przodu.

)
Następnie należy postępowa
ć w
odwrotnej kolejności niż podczas
montażu.


Położenie 3

W konfi guracji 7-miejscowej; złożo-
na za siedzeniami trzeciego rzędu,
złożonymi.

Montaż zwijacza



)
Złożyć podłogi harmonijkowe.

)
Ustawić zwijacz drążkiem rolety
do góry, a fartuchem do dołu.

)
Wsunąć wypust po lewej stronie
do wnęki C
.

)
Przesunąć prawą stronę nad
podłokietnikiem trzeciego rzędu.

)
Wsunąć wypust we wnękę D
.

Demontaż zwijacza



)
Postępować w odwrotnej kolej-
ności do montażu.



Położenie 2

W konfi guracji 7-miejscowej, zain-
stalowana z tyłu złożonych siedzeń
trzeciego rzędu, położenie to umoż-
liwia zasłonięcie przedmiotów prze-
chowywanych w bagażniku.
Roletę można schować tylko wtedy,
kiedy siedzenia są złożone.
Podłogę harmonijkową można usta-
wić pionowo, aby zmieścić we wnę-
ce przedmioty o większych gabary-
tach.

VII
121
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI


*
Zależnie od kraju przeznaczenia i
obowiązujących przepisów.
ZALECENIA DOTYCZĄCE FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH


Instalacja podstawki
podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeń-
stwa powinna spoczywać na ramio-
nach dziecka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, czy część
brzuszna pasa bezpieczeństwa
spoczywa na udach dziecka.
CITROËN zaleca stosowanie pod-
stawek podwyższających wraz z
oparciem, wyposażonych w pro-
wadnicę pasa na poziomie ramion.
Dla zachowania bezpieczeństwa,
należy pamiętać, by nie zostawiać:


- dziecka/dzieci bez opieki w sa-
mochodzie,

- dziecka lub zwierzęcia w sa-
mochodzie na słońcu, przy za-
mkniętych szybach,

- kluczy w zasięgu dzieci we-
wnątrz samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwo-
rzenia drzwi, należy włączyć funkcję
"Bezpieczeństwo dzieci".

Należy zwracać uwagę, by nie otwie-
rać tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy
wyposażyć szyby w żaluzje boczne.
Nieprawidłowo zainstalowany fotelik
dziecięcy w samochodzie zmniej-
sza bezpieczeństwo przewożonego
dziecka w przypadku kolizji.
Instalując fotelik dziecięcy przy po-
mocy pasa bezpieczeństwa należy
sprawdzić, czy pas jest dobrze na-
prężony i czy przytrzymuje mocno
fotelik dziecięcy do siedzenia samo-
chodu.
Należy zapinać pasy bezpieczeń-
stwa lub szelki fotelika dziecięcego
ograniczając
luz
względem ciała
dziecka, nawet w przypadku krót-
kich przejazdów.
Przy prawidłowo zainstalowanym fo-
teliku "przodem do kierunku jazdy",
oparcie fotelika powinno przylegać
do oparcia fotela nie dotykając przy
tym zagłówka.

W przypadku demontażu zagłówka,
należy go schować lub zabezpie-
czyć w taki sposób, by w sytuacji
nagłego hamowania, nie stwarzał
zagrożenia. Dzieci poniżej 10 roku życia, nie
mogą być przewożone na przed-
nim siedzeniu pasażera w położeniu
"przodem do kierunku jazdy", chy-
ba że tylne siedzenia są już zajęte
przez inne dzieci lub gdy tylne sie-
dzenia nie nadają się do użytku lub
są zdemontowane.
Należy wyłączyć poduszkę powietrz-
ną pasażera * , w momencie instala-
cji fotelika dziecięcego na przednim
siedzeniu w położeniu "tyłem do
kierunku jazdy". W przeciwnym wy-
padku dziecko narażone będzie na
poważne obrażenia ciała lub śmier
ć
w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej.

VIII
127
BEZPIECZEŃSTWO
WYKRYWANIE ZBYT NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU

Czujniki, zainstalowane w każ-
dym wentylu, kontrolują ciśnienie
w oponach podczas jazdy i w razie
nieprawidłowości włączają sygnał
alarmowy (przy prędkości powyżej
20 km/h).

Niskie ciśnienie w oponie

System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w oponach jest jedynie pomocą przy pro-
wadzeniu i nie zastępuje kontroli, ani nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialności.


Opona przebita
W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka ser-
wisowa, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wie-
lofunkcyjnym pojawia się informacja
wskazująca odpowiednie koło.
Należy jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w oponach. Kontrolę należy
wykonywać na zimnych oponach. W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka STOP
,
włącza się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się komunikat wska-
zujący przebitą oponę.
W takim przypadku należy natych-
miast się zatrzymać, unikając gwał-
townych manewrów kierownicą i ha-
mulcami.
Należy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ciśnienie w oponach.

Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka ser-
wisowa, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia się komu-
nikat informujący, że jedno lub wię-
cej kół nie jest wykrywane lub że wy-
stąpiła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym w celu sprawdzenia
uszkodzonego lub uszkodzonych
czujników. Wszystkie naprawy, wymiana
opony na kole posiadającym ten
system, muszą być wykonywane
przez ASO CITROËN lub warsztat
specjalistyczny.
Jeżeli po zmianie opony używa-
ją Państwo koła niewykrywalne-
go przez samochód (na przykład:
opony zimowe), należy przeprowa-
dzić reinicjalizację systemu przez
ASO CITROËN lub warsztat spe-
cjalistyczny.
System ten nie zwalnia od obo-
wiązku regularnej kontroli ciśnie-
nia opon (patrz rozdział "Dane
techniczne - Elementy identyfi ka-
cyjne"), zapewniającej optymalnie
dynamiczne zachowanie się pojaz-
du, a także zapobiegającej przed-
wczesnemu zużyciu się opon,
zwłaszcza przy ostrym prowadze-
niu (duże przeciążenia, zwiększo-
na prędkość).
Kontrola ciśnienia opon powinna
być wykonywana na zimno, co
najmniej raz w miesiącu. Należy
sprawdzać ciśnienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu może być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej częstotli-
wości.
Komunikat ten jest wyświetlany rów-
nież, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nieposiadające
czujnika ciśnienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujni-
ka.

VIII
128
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające
Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebez-
piecznych:


- system zapobiegający blokadzie
kół (ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w
celu zwiększenia stabilności i zwrot-
ności samochodu podczas hamo-
wania, w szczególności na złej lub
śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wte-
dy, gdy pojawia się ryzyko zabloko-
wania kół.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu

W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa na ekranie ozna-
czają nieprawidłowe działanie sy-
stemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty
kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami
STOP
i ABS
oraz towarzy-
szący temu sygnał dźwięko-
wy i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicz-
nego rozdzielacza siły hamowania,
co może być przyczyną utraty kon-
troli nad pojazdem w momencie ha-
mowania.

Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
W obu przypadkach skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z war-
sztatem specjalistycznym.

W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy są
one zgodne z zaleceniami produ-
centa.











Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przy-
padkach szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamulcowym i
tym samym skrócenie drogi hamowania.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim
wciśnięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pe-
dału i zwiększa skuteczność hamo-
wania.
W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.

VIII
138
BEZPIECZEŃSTWO














Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy zachować
następujące środki ostrożności:

Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opie-
rając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać
się od palenia (papieros, fajka), po-
nieważ uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.



Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-
krowce homologowane, niezakłóca-
j
ące działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się z
gamą pokrowców dostosowanych
do Państwa samochodu, można
konsultować się z siecią serwisową
CITROËN (patrz rozdział "Informacje
praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń
(ubrania...), mogłoby to spowodo-
wać skaleczenia klatki piersiowej lub
ramion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż
jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani
przyklejać do sufi tu, gdyż mogłoby
to spowodować obrażenia głowy
w przypadku zadziałania poduszki
kurtynowej. Nie wolno demontować
uchwytów sufi towych, jeśli samo-
chód je posiada, ponieważ zamoco-
wane są
do nich kurtynowe podusz-
ki powietrzne.


Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby
one zakłócić działanie poduszek lub
spowodować skaleczenia u pasaże-
rów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, nale-
ży sprawdzić system poduszek po-
wietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinię-
cia poduszki powietrznej nie można
wykluczyć ryzyka zranienia lub nie-
wielkich oparzeń g
łowy, klatki pier-
siowej czy ramion. Poduszka napeł-
nia się prawie natychmiast (w kilka
milisekund), następnie opróżnia się,
uwalniając gorący gaz przez spe-
cjalne otwory.

IX
154
JAZDA

Przejście silnika do trybu START

Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START

W dowolnym momencie nacisnąć
przycisk "ECO OFF",
aby wyłączyć
system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy
komunikat na ekranie.

Wyłączenie

Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "ECO
OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnali-
zuje to zgaśnięcie kontrolki przełącz-
nika i komunikat na wyświetlaczu. Kontrolka "ECO"
gaśnie i
silnik włącza się ponownie
z manualną sterowaną
skrzynią biegów
:


- dźwignia biegów w położeniu A

lub M
, zwolnić pedał hamulca,

- albo dźwignia biegów w położe-
niu N
i pedał hamulca zwolniony,
przestawić dźwignię biegów do
położenia A
lub M
,

- albo włączyć wsteczny bieg.
Tryb START włącza się au-
tomatycznie, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy
jest odpięty,

- prędkość samochodu przekra-
cza 11 km/h (z manualną stero-
waną skrzynią biegów),

- elektryczny hamulec postojowy
jest w trakcie zaciskania,

- niektóre konkretne warunki (ła-
dowanie akumulatora, tempera-
tura silnika, wspomaganie ha-
mulców, regulacja klimatyzacji...)
wymagają tego dla zapewnienia
kontroli systemu albo samocho-
du.
W tym przypadku, kontrolka "ECO"

miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej
normalne.



Jeżeli wyłączenie nastąpiło w try-
bie STOP, silnik uruchamia się na-
tychmiast.


System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu
przy użyciu klucza.

IX
166
JAZDA
POMIAR WOLNEGO MIEJSCA

Po wykonaniu pomiaru wolnego
miejsca dla parkowania pomiędzy
dwoma pojazdami albo przeszkoda-
mi, system ten informuje o:


- możliwości zaparkowania na
wolnym miejscu, w zależności
od gabarytów samochodu oraz
miejsca potrzebnego do wyko-
nania manewrów podczas par-
kowania,

- stopniu trudności manewrów do
wykonania.
Układ ten nie dokonuje pomiaru
miejsc, których wielkość jest znacz-
nie mniejsza lub znacznie większa
od wymiarów samochodu.

Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Lampka kontrolna pomiaru
wolnego miejsca może syg-
nalizować trzy różne stany:


- zgaszona:
funkcja nie jest wy-
brana.

- zapalona na stałe:
funkcja jest
wybrana, ale nie wszystkie wa-
runki przeprowadzania pomia-
rów zostały spełnione (kierun-
kowskaz wyłączony, nadmierna
prędkość) lub pomiary zostały
zakończone.

- miganie:
pomiar w trakcie lub
wyświetlenie komunikatu. Można włączyć funkcję pomiaru
wolnego miejsca przez naciśnięcie
sterowania A
. Zapalenie się lampki
kontrolnej na stałe sygnalizuje wy-
branie tej funkcji.