2013 CITROEN C4 PICASSO tow

IX
158
JAZDA

Tryb automatyczny

Położenie dźwigni wybiera-
nia dla automatycznej zmia-
ny biegów. Skrzynia biegów działa wówczas
w trybie autoadaptacyjnym
, bez
udziału kierowcy.
W przypadku pewnych manewrów
(np. wyprzedzania), możliwe jest
uzyskanie maksymalnego przyspie-
szenia, przez naciśnięcie do oporu
pedału przyspieszenia, co może
spowodować automatyczne prze-
łączenie skrzyni biegów na niższy
bieg.
Podczas hamowania, skrzynia bie-
gów może automatycznie zmienić
bieg na niższy w celu zapewnienia
skutecznego hamowania silnikiem.
W przypadku gwałtownego zdjęcia
nogi z pedału przyspieszenia, skrzy-
nia biegów nie zmienia przełożenia
na wyższe.


Chwilowe sterowanie ręczne
w trybie automatycznym


)
Ustawić dźwignię wybierania w
położeniu D
.
Skrzynia biegów stale wybiera
przełożenie najlepiej dostoso-
wane do następujących parame-
trów:


- stylu prowadzenia,

- profi lu drogi,

- obciążenia pojazdu.
W dowolnym momencie, użycie ło-
patki "+
" lub " -
"
umożliwia chwilowe
ręczne sterowanie zmianą biegów.
Żądanie zmiany biegów jest brane
pod uwagę. Tryb automatyczny jest
nadal włączony. Lampka kontrolna
D
pozostaje zapalona na zestawie
wskaźników.
Funkcja ta umożliwia działanie z
pewnym wyprzedzeniem w przy-
padku niektórych sytuacji, takich jak
zbliżanie się do zakrętu lub wyprze-
dzanie innego pojazdu.

IX
159
JAZDA

Ręczna zmiana biegów

Położenie dźwigni wybierania dla
ręcznej zmiany biegów.


)
Ustawić dźwignię wybie-
rania w położeniu M
.
)
Pociągnąć do siebie łopatkę "+"

w celu zmiany biegu na wyższy.

)
Pociągnąć do siebie łopatkę
"

–"

w celu zmiany biegu na niższy.


- Po zatrzymaniu pojazdu lub w
przypadku niewielkiej prędkości
(na przykład podczas zbliża-
nia się do znaku stop), skrzynia
biegów automatycznie redukuje
biegi aż do 1. biegu.

- W trybie sekwencyjnym, pod-
czas zmian biegów nie jest ko-
nieczne zwolnienie pedału przy-
spieszenia.

- Żądania zmiany biegów są ak-
ceptowane jedynie wtedy, gdy
prędkość obrotowa silnika na to
pozwala.
- Ze względów bezpieczeństwa,
w zależności od prędkości obro-
towej silnika, zmiana biegów na
niższe lub na wyższe może od-
bywać się automatycznie.

- Tryb można zmienić w dowolnym
momencie, przestawiajac dźwig-
nię z położenia D
do położenia
M
i odwrotnie.


Miganie lampki kontrolnej
żądanego położenia syg-
nalizuje, że położenie to nie
zostało jeszcze wybrane.
Zapalenie się lampki kontrolnej na
stałe stanowi potwierdzenie wybra-
nia danego położenia.
Wyświetlenie odcinka na obroto-
mierzu sygnalizuje wystąpienie
usterki. Prosimy skontaktować się
z siecią CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym.

Zapalenie się serwisowej lampki
kontrolnej w połączeniu z komu-
nikatem i sygnałem dźwiękowym
sygnalizuje nieprawidłowe działa-
nie. W takim przypadku:


- można odczuć silne szarpnię-
cie w chwili wybrania położenia
R
wstecznego biegu,

- skrzynia biegów jest zabloko-
wana na jednym biegu,

- nie przekraczać prędkości
100 km/h.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.

IX
161
JAZDA

Sterowanie funkcji
opcjonalnych


1.
Odebranie / zakończenie połą-
czenia telefonicznego (patrz roz-
dział "Audio i telematyka").

2.
Potencjometr oświetlenia stano-
wiska kierowcy.

3.
Włączenie funkcji rozpoznawa-
nia głosu (patrz rozdział "Audio i
telematyka").

4.
Przycisk programowalny:


- włączanie / wyłączanie lampki
sufi towej albo

- diagnostyka.
Aby wyświetlić menu persona-
lizacji tego przycisku, naciskać
go przez ponad dwie sekundy.

5.
Recyrkulacja powietrza.



Sterowanie ekranu
wielofunkcyjnego


A.
Wybór typu informacji wyświetla-
nych w prawej części wyświetla-
cza (radioodtwarzacz, komputer
pokładowy, nawigacja/naprowa-
dzanie…).
W przypadku ekranu wielofunk-
cyjnego A
, wybór włączenia/wy-
łączenia dostępnych funkcji i
wartości regulowanych parame-
trów.

B.
Dostęp do "Głównego menu" * .

C.
Zatwierdzenie wybranej funkcji
albo zmienionej wartości.
Odebranie / zakończenie połą-
czenia (patrz rozdział "Audio i
telematyka").

D.
Przewijanie na ekranie wielo-
funkcyjnym.

E.
Anulowanie bieżącej operacji
albo powrót do poprzedniego
ekranu.


*

Stosownie do przepisów obowią-
zujących w niektórych krajach,
sterowanie "Menu" jest wyłączone
podczas jazdy.

IX
163
JAZDA

Neutralizacja

Nacisnąć przycisk 3
.
Czynność ta powoduje
wyświetlenie informacji
„OFF”
na wyświetla-
czu zestawu wskaźni-
ków.
Czynność ta nie powoduje skaso-
wania wartości prędkości wpro-
wadzonej do pamięci, która nadal
wyświetlana jest w polu A
zestawu
wskaźników.


Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości

Pedał przyspieszenia wyposa-
żony jest w zestyk końca skoku.
Przekroczenie zapamiętanej pręd-
kości maksymalnej jest możliwe w
każdej chwili przez naciśnięcie pe-
dału przyspieszenia do oporu, tak
aby zadziałał ten zestyk.
Wyświetlona prędkość miga przez
cały czas przekroczenia prędkości.
Wystarczy wówczas zwolnić pedał
przyspieszenia, aby wrócić do pręd-
kości niższej od prędkości maksy-
malnej, co spowoduje ponowne włą-
czenie funkcji.

Powrót do normalnej jazdy



)
Przez obrócenie pokrętła 1
z po-
łożenia „LIM”
w położenie 0
.

)
Przez zatrzymanie silnika.
Wcześniej wybrana prędkość jest
zapamiętana.


Wadliwe działanie


W przypadku wadliwego działania

na wyświetlaczu ukazuje się komu-
nikat, słychać sygnał dźwiękowy i
zapala się serwisowa lampka kon-
trolna.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym. Jeżeli podczas działania ogranicz-
nika prędkości utrzymanie zapa-
miętanej prędkości nie jest możliwe
(szczególnie w przypadku stromego
zjazdu lub zbyt dużego przyspiesze-
nia), wyświetlona prędkość miga.
Jeżeli jest to konieczne, należy do-
stosować prędkość jazdy.
Funkcja ta zostanie ponownie włą-
czona, gdy prędkość pojazdu spad-
nie poniżej żądanej prędkości mak-
symalnej.
W przypadku ostrego zjaz-
du w dół albo gwałtownego
przyspieszenia, ogranicznik
prę
dkości nie będzie mógł prze-
szkodzić przekroczeniu zaprogra-
mowanej prędkości.
Dywanik, który nie posiada homo-
logacji fi rmy CITROËN może za-
słonić dostęp do pedału przyspie-
szenia i uniemożliwić prawidłowe
działanie ogranicznika prędkości.
W celu uniknięcia wszelkiego ryzy-
ka zablokowania pedałów:


- zwrócić uwagę na prawidłowe
ustawienie dywanika,

- nigdy nie kłaść kilku dywaników
jeden na drugim.

IX
165
JAZDA

Ponowne włączenie regulacji



)
Przez przywołanie zapamięta-
nej prędkości jazdy

Po wyłączeniu, należy nacisnąć
przycisk 3
. Samochód automa-
tycznie przyspieszy lub zwolni
do zapamiętanej prędkości jazdy,
która jest wyświetlona w polu A
.
Jeżeli zapamiętana prędkość
jazdy jest wyższa od bieżącej
prędkości, samochód ostro przy-
spieszy w celu osiągnięcia tej
prędkości.

)
Przez wybranie bieżącej pręd-
kości

Po osiągnięciu żądanej prędko-
ści, nacisnąć przycisk 2
lub 4
.
Informacja „OFF”
zniknie wów-
czas z wyś
wietlacza zestawu
wskaźników.



Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości

Podczas pracy układu regulacji, za-
wsze można przekroczyć zapamię-
taną prędkość jazdy, naciskając na
pedał przyspieszenia (np. podczas
wyprzedzania innego samochodu).
Prędkość wyświetlona w polu A

miga.
Następnie wystarczy tylko zwolnić
pedał przyspieszenia, aby powrócić
do zapamiętanej prędkości jazdy. Jeżeli podczas pracy układu re-
gulacji układ ten nie jest w stanie
utrzymać zapamiętanej prędko-
ści jazdy (stromy zjazd), prędkość
miga. Jeżeli jest to konieczne, na-
leży dostosować prędkość jazdy
do panujących warunków.


Powrót do klasycznego
prowadzenia pojazdu
Usterka działania

W przypadku wadliwego działania,
na wyświetlaczu ukazuje się komu-
nikat, słychać sygnał dźwiękowy i
zapala się lampka serwisowa.
Należy zlecić sprawdzenie ASO sie-
ci CITROËN albo warsztatowi spe-
cjalistycznemu.
Regulator prędkości może
być wykorzystywany tylko
wówczas, gdy umożliwiają
to warunki jazdy ze stałą
prędkością.
Nie należy go używać przy dużym
natężeniu ruchu, na drogach o złej
nawierzchni, o złych warunkach
przyczepności i przy wszelkich in-
nych utrudnieniach ruchu.
Kierowca musi prowadzić uważnie
i zachowywać pełną kontrolę nad
swoim pojazdem.
Zaleca się zawsze trzymać nogi w
pobli
żu pedałów.
W celu uniknięcia ryzyka zabloko-
wania pedałów:


- należy zwrócić uwagę na pra-
widłowe ułożenie dywanika,

- nigdy nie kłaść kilku dywaników
jeden na drugim.

)
Przez przekręcenie pokrętła 1
z
położenia „REG”
w położenie 0
.

)
Przez zatrzymanie silnika.
Wcześniej wybrana prędkość jaz-
dy zostaje usunięta z pamięci.

IX
166
JAZDA
POMIAR WOLNEGO MIEJSCA

Po wykonaniu pomiaru wolnego
miejsca dla parkowania pomiędzy
dwoma pojazdami albo przeszkoda-
mi, system ten informuje o:


- możliwości zaparkowania na
wolnym miejscu, w zależności
od gabarytów samochodu oraz
miejsca potrzebnego do wyko-
nania manewrów podczas par-
kowania,

- stopniu trudności manewrów do
wykonania.
Układ ten nie dokonuje pomiaru
miejsc, których wielkość jest znacz-
nie mniejsza lub znacznie większa
od wymiarów samochodu.

Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Lampka kontrolna pomiaru
wolnego miejsca może syg-
nalizować trzy różne stany:


- zgaszona:
funkcja nie jest wy-
brana.

- zapalona na stałe:
funkcja jest
wybrana, ale nie wszystkie wa-
runki przeprowadzania pomia-
rów zostały spełnione (kierun-
kowskaz wyłączony, nadmierna
prędkość) lub pomiary zostały
zakończone.

- miganie:
pomiar w trakcie lub
wyświetlenie komunikatu. Można włączyć funkcję pomiaru
wolnego miejsca przez naciśnięcie
sterowania A
. Zapalenie się lampki
kontrolnej na stałe sygnalizuje wy-
branie tej funkcji.

IX
167
JAZDA

Działanie

Po zauważeniu wolnego miejsca:


)
Nacisnąć sterowanie A
w celu
włączenia funkcji.

)
Włączyć kierunkowskaz po stro-
nie wolnego miejsca.

)
Podczas pomiarów jechać
wzdłuż danego miejsca z pręd-
kością mniejszą niż 20 km/h,
przygotowując się do wykonania
manewru parkowania.
W tym czasie układ dokonuje
pomiaru wielkości wolnego miej-
sca.

)
Układ przekaże stopień trudno-
ści manewru parkowania, wy-
świetlając komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym i włączając syg-
nał dźwiękowy.
Parkowanie możliwe


Parkowanie trudne


Parkowanie nie jest zalecane




Funkcja ta powoduje wyświetlenie
następujących komunikatów: Funkcja wyłączana jest automatycz-
nie:


- po włączeniu biegu wstecznego,

- po wyłączeniu zapłonu,

- po upływie pięciu minut od chwili
włączenia funkcji albo po ostat-
niej operacji pomiaru,

- jeżeli prędkość pojazdu przez
jedną minutę przekracza próg
70 km/h.
W przypadku usterki działa-
nie układu należy sprawdzić
w ASO SIECI CITROËN lub
w warsztacie specjalistycz-
nym.

Jeżeli odległość poprzeczna pomię-
dzy samochodem i miejscem parkin-
gowym jest zbyt duża, układ może
nie działać.



- Po przeprowadzeniu pomiarów
funkcja pozostaje włączona, co
umożliwia sprawdzenie kilku ko-
lejnych miejsc.

- Podczas z
łej pogody oraz w zi-
mie należy sprawdzić, czy czuj-
niki nie są zabrudzone, pokryte
szronem lub śniegiem.

- Podczas jazdy do przodu funkcja
wyszukiwania wolnego miejsca
powoduje wyłączenie wspoma-
gania przy parkowaniu z przodu.

IX
168
JAZDA
ALARM NIEZAMIERZONEGOPRZEKROCZENIA LINII
System wykrywa przypadkowe prze-
jechanie linii na jezdni (linii ciągłej
lub przerywanej).
Czujniki, zamocowane pod przed-
nim zderzakiem, uruchamiają alarm
w przypadku przekroczenia linii
(prędkość powyżej 80 km/h).
Używanie tego systemu jest przy-
datne na autostradach i drogach
szybkiego ruchu.

Aktywacja



)
Nacisnąć ten przycisk, zapali się
kontrolka.



Wyłączenie



)
Ponownie nacisnąć ten przycisk,
kontrolka zgaśnie.
Stan systemu pozostaje zapamięta-
ny po wyłączeniu zapłonu.


Wykrywanie

Alarm ma postać wibracji siedziska
fotela kierowcy:


- po prawej stronie, jeżeli została
przejechana linia z prawej stro-
ny,

- po lewej stronie, jeżeli została
przejechana linia z lewej strony.
Alarm nie włącza się, jeżeli zo-
stał włączony kierunkowskaz oraz
20 sekund po wyłączeniu kierunko-
wskazu.
Alarm może zostać uruchomiony w
momencie przejechania znaku kie-
runku (strzałki) lub innego oznacze-
nia na jezdni (graffi ti).


Usterka działania

W przypadku usterki, zapala się
kontrolka serwisowa i równocześnie
rozlega się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie wielofunkcyjnym ukazuje się
komunikat.
Skontaktować się z siecią CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.
System wykrywania niezamierzo-
nego przekroczenia linii nie może,
w żadnym wypadku, zastępować
czujności i odpowiedzialności kie-
rowcy.
Wykrywanie może być zakłócone:


- jeżeli czujniki są brudne (błoto,
śnieg, ...),

- jeżeli oznaczenia na jezdni są
nieczytelne,

- jeżeli kontrast między oznacze-
niami na jezdni i nawierzchnią
jest niewystarczający.