2013 BMW MOTORRAD K 1600 GT Návod k obsluze (in Czech)

6$ ($
= &
  \b

 ' '  
 \b
" #

. $  
 $
0 \b(\b
  \b
A\b
B
  \b

   !' '&'  % 
\b
#
*
  \b

  ' ' '
'#
;
7
(   \b

 ) \f)  "\b& \b)\b \b

 % 
\b
    :'
\b!# * '
\f
 
 #
;#\f
( \b

  &  
 
' !\b

 % #
('
\f
 #  \b %
 #
N    \b,
#
( 
   &\f
 
 & \b  ,#
!$2
A

 
)  ' &\b
   

#
('

 \b) \b\f 
 
%
\b! "
 "\b&
#
*'
\f
 \b) \b\f \f) \b) 
'\f\b
#
!.\f
(
='&)' "\b& 
'\f   !) 
 
' \f)' \f  
 !  &\b
 \b \b% ! 
 '' & !
  \b

 # \b& #
C \b
B
 \f) D!\b 
 \f "
 \f
 ' & \f &#+  
 # 
)\f ! \f
' & &
'\b 
"# =' '\f'

'  & \b
 ' #
9 
 ' ' \f ! & 
)  '

'#  \b
  \b

 \b
 & &  \b
' '
' & !  
# $ \b

 ' '\f \b

\b,
) \b \b
B \b,
' # (
)  

\b
 '\f
#
#\b0
 7

$(
A \b

 
#
=

''
'K163L#
%
1<5
!.\f

*\b
\f
 &'  \b\f!' ' '
   &  % \b
#
* \b)  ) 


' &\b'\f !\b K'L#
A\b

 
  \b')\b
'
 & &  !& 

#
<

0
$ \b
 
 !' '\f '

 ' '
\b  &
%\b
 
% &\b'\f !'&\b% & \b

% \b#
A
  '\b &%
 ! 


 
 #
'0#
 7

$( #


0

A\b
B
 \f #
A \b

 
#
*
'\f
 ''
 !%  '#
( \b'
 V
 
!'  \b'#
%
1<8
!.\f

-
(. 4#
&'  # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 1<4
H'&) \b\f # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 1<3

 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 120
( # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 121

% \f # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 121
$\f # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 126
( # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 126
(   # # # # # # # # # # # # # # # # 12<
( # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 12<
 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 122
+  '
 # # # # # # # # # # # # # # # # # 125
?
 \b'\b
 # # # # # # # # # # # # # # # # 128
.%\b

)  
 
 # # # # # 124
F # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 123
F # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 123
/
\b
 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 150
@ % # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 150
3
1<7
-
(.
4#

-( 0#

 \b \b'\b
 & &

#
!"\f
#\b


   \f \b 9
 &  '#
@  % \b
'B  \b\f  \b
\b'
9V
 '
 & \b
\b
 \b\f' '#
( 
\f  K4<L#
:''
 \f &
%*&\f
 ''
#
3
1<4
-
(.
4#

R

0. \b

!"#
 (

S
#

 !
9
#
09 "7
0 "#
 #2((

4 W <0 ! 10#3<0 *
' 
 

\b\f
.
\b$ 0 #2( (

4 W <013 *
@\b\f

\b 0 0
0.7
#" D#2( (
E
62 W 1 550 *
8#
 (

S
#

 !
9
8#
 (


 " (

10 W 1 65 W 20

 #
("2
80 *
3
1<3
-
(.
4#




 
'* '
% \b
%


 % !
 \b
 
  \f    )   "^ )  
!) \b
  
D \b
\b

   \b \b'' '\b#
9% &\f1823 <
.
 76 
9 \b
'87 5 
+\b 16 6R1
@
% %114   
 R 7750 !1
\b ' %'9.73   
 R 7750 !1
 % 
175 *  
 R 5650 !1
\b ' %'9.150 *  
 R 2750 !1
*\f 
 W 4500 !1
.&
) 
 300d50!1 
 
%  

'
3
120
-
(.
4#

!0

=' ) $' &
% KW# 10 \ 
' ?10L
35 FA9TFA*
43 :+C
.'

) 
\b
  62 
F 
\b
  2 
 #

\f 0 !



09


\b
 
) \f2 5  \b %' ,
'
$ \b
 
 ' '\f '

;\b
 (e 1 FD$:? 5!20 :(C $N T @:$A :6
 
77
#\b
3
121
-
(.
4#

5
(
+\b
' \b\f.
'  \b\f  \f) 
!"0
#
0(
+\b
' 8\b
'B  \b '&% \b\f !
D  &' 
'
() 1 817 ( 
1 321 K<<R17 '&"L 1# % \b
'B
1 264 K<0R61 '&"L 6# % \b
'B
1 124 K<1R67 '&"L <# % \b
'B
0 354 K6<R62 '&"L 2# % \b
'B
0 408 K65R<1 '&"L 5# % \b
'B
0 848 K62R<5 '&"L 8# % \b
'B
0 31< K61R6< '&"L I% 
1 654 K<3R<1 '&"L / 
) '
3
126
-
(.
4#