2012 YAMAHA WR 250F Manuale de Empleo (in Spanish)

7-7
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si el motor de arranque no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
*3 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL".
*4 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO".
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Guardabarros trasero
• Utilice una batería de 12 V en esta comprobación.
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
*3 Comprobar el interruptor principal. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el funcionamiento del motor de ar-
ranque.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el relé de corte del circuito de ar-
ranque averiado.Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el relé de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
*4 Comprobar el interruptor de luz de punto
muerto.Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el interruptor del embrague. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el diodo. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el interruptor de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Comprobador de bolsillo:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN DE LOS
ACOPLADORES Y LA CONEXIÓN
DE LOS CABLES
1. Comprobar:
• Conexión de acopladores y ca-
bles
Óxido/polvo/flojas/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
COMPROBACIÓN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE ARRANQUE
1. Conecte el terminal positivo de la
batería "1" y el cable del motor de
arranque "2" con un puente "3".
No funciona→Reparar o cambiar
el motor de arranque.
• El cable que se utilice como
puente debe tener la misma o su-
perior capacidad que el cable de
la batería, de lo contrario, el
puente se puede quemar.
• Durante esta prueba es probable
que se produzcan chispas; por
tanto, compruebe que no haya
nada inflamable en las proximi-
dades.
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE
CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE
1. Extraer:
• Relé de corte del circuito de ar-
ranque
2. Comprobar:
• Conducción del relé de corte del
circuito de arranque
Utilice una batería de 12 V.No conductivo cuando la batería está
conectada→Cambiar.
Conductivo cuando la batería no está
conectada→Cambiar.
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE
ARRANQUE
1. Extraer:
• Relé de arranque
2. Comprobar:
• Conducción del relé de arranque
Utilice una batería de 12 V.
No conductivo cuando la batería está
conectada→Cambiar.
Conductivo cuando la batería no está
conectada→Cambiar.
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor del
embragueNo conductivo cuando se tira→ Cam-
biar.
Conductivo cuando se suelta→Cam-
biar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL DIODO
1. Extraiga el diodo del mazo de ca-
bles.
2. Comprobar:
• Continuidad del diodo
Utilice el comprobador de bolsillo
(posición del comprobador Ω × 1)
Continuidad incorrecta→Cambiar. Cable (+) de la batería→Cable
azul/negro "1"
Cable (-) de la batería→Cable
marrón "2"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble azul/blanco "3"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "4"
Resultado
Conductivo (cuando la
batería está conectada)
Cable (+) de la batería→Terminal
del relé de arranque "1"
Cable (-) de la batería→Terminal
del relé de arranque "2"
Cable (+) del comprobador→Ter-
minal del relé de arranque "3"
Cable (-) del comprobador→Ter-
minal del relé de arranque "4"
Resultado
Conductivo (cuando la
batería está conectada)
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resultado
Conductivo (cuando se
presiona la maneta de
embrague)
Comprobador (+)→
Terminal azul/rojo
"1"
Comprobador (-)→
Terminal azul ce-
leste "2"Continui-
dad
Comprobador (+)→
Terminal azul/rojo
"1"
Comprobador (-)→
Terminal azul/ama-
rillo "3"Continui-
dad
Comprobador (+)→
Terminal azul ce-
leste "2"
Comprobador (-)→
Terminal azul/rojo
"1"No hay
continui-
dad
Comprobador (+)→
Terminal azul/ama-
rillo "3"
Comprobador (-)→
Terminal azul/rojo
"1"No hay
continui-
dad

7-9
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor de ar-
ranque
No conductivo cuando se pulsa→
Cambiar.
Conductivo cuando se suelta→Cam-
biar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
2. Comprobar:
• Pieza de goma "a"
Rotura/daños→Cambiar. Cable (+) del comprobador→Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resultado
Conductivo (cuando se
pulsa el interruptor de
arranque)

7-10
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Tubo de escapeConsulte el apartado "DESMONTAJE DEL
TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR"
del CAPÍTULO 3.
1 Motor de arranque 1

7-11
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
1 Tapa delantera del motor de arranque 1
2 Arandela (tapa delantera del motor de arranque) 1
3Junta 2
4 Horquilla de articulación del motor de arranque 1
5 Conjunto del inducido 1
6 Tapa trasera del motor de arranque 1
7 Escobilla 2
8 Muelle de escobilla 2

7-12
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN Y REPARACIÓN
DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:
• Colector
Suciedad→Limpiar con papel de
lija del número 600.
2. Medir:
• Diámetro del colector "a"
Fuera del valor especificado→
Cambiar el motor de arranque.
3. Medir:
• Rebaje de mica "a"
Fuera del valor especificado→
Rasque la mica hasta la medida
correcta con una hoja de sierra
para metales rectificada a la me-
dida del colector.
La mica del colector debe estar reba-
jada para que éste funcione correcta-
mente.
4. Medir:
• Resistencias del conjunto del in-
ducido (colector y aislamiento)
Fuera del valor especificado→
Cambiar el motor de arranque.
a. Mida las resistencias del conjunto
del inducido con el comprobador
de bolsillo.b. Si cualquiera de las resistencias
se encuentra fuera del valor es-
pecificado, cambie el motor de ar-
ranque.
5. Medir:
• Longitud de la escobilla "a"
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de las esco-
billas.
6. Medir:
• Tensión del muelle de escobilla
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de muelles
de las escobillas.ARMADO DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1. Instalar:
• Muelle de escobilla "1"
• Escobilla "2"
2. Instalar:
• Conjunto del inducido "1"
Instálelo mientras mantiene abajo
la escobilla con la ayuda de un
destornillador fino.
Tenga cuidado de no dañar la es-
cobilla durante la instalación.
3. Instalar:
• Junta "1"
• Horquilla de articulación del mo-
tor de arranque "2"
• Monte la horquilla de articulación
del motor de arranque con la ranura
"a" hacia la tapa delantera.
• Alinee la marca "b" de la horquilla
de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "c" de la tapa
posterior del motor de arranque.
Diámetro mínimo del
colector:
16.6 mm (0.65 in)
Rebaje de mica:
1.5 mm (0.06 in)
Comprobador de bolsil-
lo:
YU-3112-C/90890-
03112
Conjunto del inducido:
Resistencia del colec-
tor "1":
0.0189-0.0231 Ωa 20
°C (68 °F)
Resistencia del ais-
lamiento "2":
Más de 1 MΩa 20 °C
(68 °F)
Longitud mínima de la
escobilla:
3.5 mm (0.14 in)
Tensión del muelle de es-
cobilla:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-13
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
4. Instalar:
• Junta "1"
• Anillo elástico
• Arandela plana "2"
• Arandela (tapa delantera del mo-
tor de arranque) "3"
• Tapa delantera del motor de ar-
ranque "4"
• Para instalarla alinee los salientes
de la arandela con las ranuras de la
tapa delantera.
• Alinee la marca "a" de la horquilla
de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "b" de la tapa
delantera del motor de arranque.
5. Instalar:
• Junta
• Tornillo "1"
• Junta tórica "2"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.

7-14
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si la batería no está cargada utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Depósito de combustible
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el voltaje de carga. Correcto→Sistema de carga correcto.
Incorrecto↓
Comprobar la magneto CA. (Bobina de carga) Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Cambiar el rectificador/regulador.
Comprobador de bolsillo:
YU-3112-C/90890-03112