2012 YAMAHA WR 250F Manuale de Empleo (in Spanish)

3-14
MOTOR
• No mezcle más de un tipo de an-
ticongelante al glicol etileno con
inhibidores de corrosión para
motores de aluminio.
• No utilice agua que contenga im-
purezas o aceite.
Notas relativas a la manipulación
de refrigerante:
El refrigerante es tóxico, por lo que
debe manipularse con un cuidado es-
pecial.
• En caso de salpicadura de refrig-
erante a los ojos.
Lávese bien los ojos con agua y
acuda al médico.
• En caso de salpicadura de refrig-
erante en la ropa.
Lávela rápidamente con agua y
luego con jabón.
• En caso de ingestión de refriger-
ante.
Provoque el vómito rápidamente
y acuda al médico.
9. Instalar:
• Tapón del radiador
Arranque el motor y déjelo calen-
tar unos minutos.
10. Comprobar:
• Nivel de refrigerante
Nivel de refrigerante bajo→
Añadir refrigerante.
COMPROBACIÓN DEL TAPÓN
DEL RADIADOR
1. Comprobar:
• Junta (tapón del radiador) "1"
• Válvula y asiento de la válvula "2"
Grietas/daños→Cambiar.
Presencia de posos "3" →Limpiar
o cambiar.COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN
DE APERTURA DEL TAPÓN DEL
RADIADOR
1. Acoplar:
• Comprobador del tapón del radia-
dor "1" y adaptador "2"
Aplique agua a la junta del tapón del
radiador.
3. Tapón del radiador
2. Aplique la presión especificada.
3. Comprobar:
•Presión
Imposible mantener la presión es-
pecificada durante 10 segundos
→Cambiar.
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA
DE REFRIGERACIÓN
1. Comprobar:
• Nivel de refrigerante
2. Acoplar:
• Comprobador del tapón del radia-
dor "1" y adaptador "2"3. Aplique la presión especificada.
• No aplique una presión mayor que
la especificada.
• El radiador debe llenarse completa-
mente.
4. Comprobar:
•Presión
Imposible mantener la presión es-
pecificada durante 10 segundos
→Reparar.
• Radiador "1"
• Unión del tubo del radiador "2"
Fuga de refrigerante→Reparar o
cambiar.
• Tubo del radiador "3"
Hinchado→Cambiar.
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DE EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Holgura de la maneta de em-
brague "a"
Fuera del valor especificado→
Ajustar.
2. Ajustar:
• Holgura de la maneta de em-
brague
Procedimiento de ajuste de la hol-
gura de la maneta de embrague:
a. Afloje la contratuerca "1".
b. Ajuste la holgura cambiando sus
posiciones de apriete.
Comprobador del tapón
del radiador:
YU-24460-01/90890-
01325
Adaptador del compro-
bador del tapón del radia-
dor:
YU-33984/90890-01352
Presión de apertura del
tapón del radiador:
110 kPa (1.1 kg/cm
2,
15.6 psi)
Comprobador del tapón
del radiador:
YU-24460-01/90890-
01325
Adaptador del compro-
bador del tapón del radia-
dor:
YU-33984/90890-01352
Presión estándar:
180 kPa (1.8 kg/cm2,
25.6 psi)
Holgura de la maneta de
embrague "a":
8–13 mm (0.31–0.51 in)

3-15
MOTOR
c. Apriete la contratuerca.
• Efectúe un ajuste fino del lado de la
maneta con el regulador "2".
• Después de efectuar el ajuste,
compruebe que la maneta de em-
brague funcione correctamente.
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
PUÑO DEL ACELERADOR
1. Comprobar:
• Holgura del puño del acelerador
"a"
Fuera del valor especificado→
Ajustar.
2. Ajustar:
• Holgura del puño del acelerador
Procedimiento de ajuste:
a. Corra la tapa del regulador.
b. Afloje la contratuerca "1".
c. Gire el regulador "2" hasta obten-
er la holgura especificada.
d. Apriete la contratuerca.
Antes de ajustar la holgura del puño
del acelerador, debe ajustarse el
ralentí del motor.
Después de ajustar la holgura del
puño del acelerador, gire el manil-
lar a derecha e izquierda para veri-
ficar que con ello no se produzcan
variaciones del ralentí.
ENGRASE DEL ACELERADOR
1. Extraer:
• Cubierta (tapa del cable del acel-
erador) "1"
• Cubierta (tapa del puño) "2"
• Cubierta del cable del acelerador
"3"
2. Aplicar:
• Grasa lubricante con jabón de litio
En el extremo del cable del acel-
erador "a".
3. Instalar:
• Tapa del cable del acelerador
• Tornillo (tapa del cable del acel-
erador)
• Cubierta (tapa del puño)
• Cubierta (tapa del cable del acel-
erador)AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
MANDO DE ARRANQUE EN
CALIENTE
1. Comprobar:
• Holgura del mando de arranque
en caliente "a"
Fuera del valor especificado→
Ajustar.
2. Ajustar:
• Holgura del mando de arranque
en calienteProcedimiento de ajuste de la hol-
gura del mando de arranque en
caliente:
a. Afloje la contratuerca "1".
b. Gire el regulador "2" hasta que la
holgura "a" se sitúe dentro de los
límites especificados.
c. Apriete la contratuerca.
Después de efectuar el ajuste, com-
pruebe que el mando de arranque en
caliente funcione correctamente.
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL
FILTRO DE AIRE
El mantenimiento adecuado del filtro
de aire es un factor clave para preve-
nir el desgaste prematuro y el deteri-
oro del motor.
No ponga nunca en marcha el mo-
tor sin el elemento del filtro de
aire; de lo contrario, penetrarán
suciedad y polvo en el motor que
provocarán un desgaste rápido y
posibles averías del mismo.
Contratuerca:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Holgura del puño del
acelerador "a":
3–5 mm (0.12–0.20 in)
Contratuerca:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Tornillo (tapa del cable
del acelerador):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Holgura del mando de ar-
ranque en caliente "a":
3–6 mm (0.12–0.24 in)
Contratuerca:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

3-16
MOTOR
1. Abra la tapa de la carcasa del fil-
tro de aire "1"
Afloje el tornillo "2" y extráigalo para
abrir la tapa de la carcasa del filtro de
aire.
2. Desenganchar:
• Sujeción "1"
3. Extraer:
• Elemento del filtro de aire "1"
• Guía del filtro de aire "2"
4. Limpiar:
• Elemento del filtro de aire
Límpielo con disolvente.
Después de limpiarlo, elimine los res-
tos de disolvente estrujando el ele-
mento.
• No tuerza el elemento al estrujar-
lo.
• Un exceso de disolvente en el el-
emento puede dificultar el ar-
ranque.
5. Comprobar:
• Elemento del filtro de aire
Dañado→Cambiar.6. Aplicar:
• Aceite para filtros de aire de espu-
ma o un aceite equivalente, al el-
emento
• Estruje el elemento para eliminar el
exceso de aceite. El elemento debe
estar húmedo, pero sin gotear.
• Elimine el aceite que quede en la
superficie del elemento con un pa-
ño limpio y seco. (Un exceso de
aceite en el elemento puede dificul-
tar el arranque.)
7. Instalar:
• Guía del filtro de aire "1"
• Alinee la prolongación "a" de la
guía del filtro con el orificio "b" del
elemento.
• Aplique grasa de jabón de litio a la
superficie de contacto "c" del ele-
mento del filtro de aire.
8. Instalar:
• Elemento del filtro de aire "1"
Alinee la prolongación "a" de la guía
del filtro con el orificio "b" de la carca-
sa del filtro de aire.
9. Enganchar:
• Sujeción "1"
Enganche la sujeción "1" de forma
que toque las prolongaciones de la
guía del filtro "a".
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
ACEITE DEL MOTOR
1. Arranque el motor, caliéntelo du-
rante algunos minutos y luego
párelo y espere cinco minutos.
2. Sitúe la máquina en una superfi-
cie horizontal y manténgala en
posición vertical colocando un
soporte adecuado debajo del mo-
tor.
3. Comprobar:
• Nivel de aceite
El aceite debería estar al máximo
nivel en la ventana de comproba-
ción "1".
La ventana de comprobación del
nivel no está llena. →Añada 0.2 L
(0.18 Imp qt, 0.21 US qt) de
aceite.
• El aceite del motor lubrica tam-
bién el embrague y el uso de un
tipo de aceite o aditivos incorrec-
tos puede provocar que el em-
brague patine. Por tanto, no
añada ningún aditivo químico ni
utilice aceites de grado CD o su-
perior, ni utilice aceites con la in-
dicación "CONSERVACIÓN DE
ENERGÍA II".
• No permita que penetren materi-
ales extraños en el cárter.
Marca recomendada: YA-
MALUBE
Tipo de aceite recomen-
dado
SAE 10W-30, SAE 10W-
40, SAE 10W-50, SAE
15W-40, SAE 20W-40 o
SAE 20W-50
Grado de aceite reco-
mendado
Servicio API tipo SG o
superior, JASO MA

3-17
MOTOR
4. Instalar:
• Tapón del depósito de aceite
5. Arranque el motor y déjelo calen-
tar unos minutos.
6. Pare el motor y vuelva a compro-
bar el nivel de aceite.
Espere unos minutos hasta que el
aceite se asiente antes de comprobar
el nivel.
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Arranque el motor, caliéntelo du-
rante algunos minutos y luego
párelo y espere cinco minutos.
2. Sitúe la máquina en una superfi-
cie horizontal y manténgala en
posición vertical colocando un
soporte adecuado debajo del mo-
tor.
3. Coloque un recipiente apropiado
debajo del motor.
4. Extraer:
• Protección del motor "1"
• Tornillo (depósito de aceite) "2"
• Arandela "3"
• Tapón de llenado "4"
• Tornillo de vaciado del depósito
de aceite "5"
• Tornillo de vaciado de aceite del
cárter "6"
• Tornillo de vaciado del elemento
del filtro de aceite "7"
Vacíe el cárter y el depósito de
aceite.5. Extraer:
• Abrazadera del tubo de aceite "1"
• Tornillo (tubo de aceite)
• Tubo de aceite"2"
• Depurador de aceite "3"
6. Comprobar:
• Depurador de aceite
Obstruido→Aplicar aire comprim-
ido.
7. Si debe cambiar el filtro cuando
cambie el aceite, extraiga las
piezas siguientes y vuelva a in-
stalarlas.
Procedimiento de cambio:
a. Retire la tapa del filtro de aceite
"1" y el elemento del filtro "2".
b. Compruebe las juntas tóricas "3",
si están agrietadas o dañadas
cámbielas por unas nuevas.
c. Instale el elemento del filtro de
aceite y la tapa del filtro.
8. Instalar:
• Junta tórica "1"
• Depurador de aceite "2"
• Tubo de aceite
• Tornillo (tubo de aceite)
• Abrazadera del tubo de aceite9. Instalar:
• Arandela de cobre
• Tornillo de vaciado del elemento
del filtro de aceite
• Tornillo de vaciado de aceite del
cárter
• Tornillo de vaciado del depósito
de aceite
• Protección del motor
10. Llenar:
• Aceite del motor
Tapa del filtro de aceite:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Depurador de aceite:
9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)
Tornillo (tubo de aceite):
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)
Abrazadera del tubo de
aceite:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Tornillo de vaciado del
elemento del filtro de
aceite:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo de vaciado de
aceite del cárter:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tornillo de vaciado del
depósito de aceite:
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
Protección del motor:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Cantidad de aceite:
Cambio periódico de
aceite:
1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16
US qt)
Con sustitución del fil-
tro de aceite:
1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27
US qt)
Cantidad total:
1.4 L (1.23 Imp qt, 1.48
US qt)

3-18
MOTOR
11. Comprobar:
• Fugas de aceite
12. Instalar:
• Tapón de llenado
• Arandela (depósito de aceite)
• Tornillo (depósito de aceite)
13. Comprobar:
• Nivel de aceite del motor
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN
DE ACEITE
1. Comprobar:
• Presión de aceite
Procedimiento de comprobación:
a. Afloje ligeramente el tornillo del
conducto de aceite "1".
b. Arranque el motor y manténgalo
al ralentí hasta que empiece a sa-
lir aceite por el tornillo de compro-
bación. Si no sale aceite después
de un minuto, pare el motor para
que no se agarrote.
c. Compruebe si los conductos y la
bomba de aceite están dañados o
pierden aceite.
d. Después de resolver el problema,
arranque el motor y compruebe
de nuevo la presión de aceite.
e. Apriete el tornillo de comproba-
ción de la presión de aceite.
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO
(para EUROPE)
1. Ajustar:
• Tornillo piloto "1"
Procedimiento de ajuste:
A fin de optimizar la circulación del
combustible a bajas revoluciones, los
tornillos piloto de todas las máquinas
se ajustan en fábrica de forma indi-
vidual. Antes de extraer el tornillo pi-
loto, gírelo completamente y cuente
el número de vueltas. Anote el
número, que es el número de vueltas
hacia fuera que se le ha dado en
fábrica.
a. Gire el tornillo piloto hasta que
quede ligeramente asentado.
b. Aflójelo el número de vueltas es-
tablecido en fábrica.
AJUSTE DEL RALENTÍ DEL
MOTOR
1. Arranque el motor y caliéntelo bi-
en.
2. Ajustar:
• Ralentí del motor
Procedimiento de ajuste:
a. Gire el tornillo de tope del acel-
erador "1" hasta obtener el ralentí
especificado.
Utilizando un tacómetro digital para
ajustar el ralentí, detecte el régimen
del motor aproximando el elemento
sensor "c" del tacómetro a la bobina
de encendido "2".
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VÁLVULAS
Esta sección está dirigida a los usu-
arios que tienen conocimientos y ha-
bilidades básicos referentes al
mantenimiento de motocicletas Ya-
maha (p.ej., distribuidores Yamaha,
ingenieros de mantenimiento, etc.)
Recomendamos que los usuarios
con pocos conocimientos y habili-
dades referentes al mantenimiento
no inspeccionen, ajusten, desmonten
ni vuelvan a montar sólo tomando
este manual como referencia. Puede
provocar problemas de mantenimien-
to y daños mecánicos. Puede provo-
car problemas de mantenimiento y
daños mecánicos.
• La holgura de las válvulas se debe
ajustar cuando el motor esté frío al
tacto.
• Para comprobar o ajustar la holgura
de las válvulas el pistón se debe
encontrar en el punto muerto supe-
rior (P.M.S.) de la carrera de com-
presión.
1. Extraer:
• Sillín
• Depósito de combustible
Consulte el apartado "DESMON-
TAJE SILLÍN, EL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE Y LAS CUBIER-
TAS LATERALES".
2. Vaciar:
• Refrigerante
Consulte el apartado "CAMBIO
DEL REFRIGERANTE".
3. Extraer:
• Radiador derecho
Consulte el apartado "RADIA-
DOR" del CAPÍTULO 5. Tornillo (depósito de
aceite):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Tornillo de comproba-
ción de la presión de
aceite:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo piloto (ejemplo):
2 vueltas hacia fuera
Para incrementar el ralentí→Gire
el tornillo de tope del acelera-
dor "1" hacia adentro "a".
Para disminuir el ralentí→Gire el
tornillo de tope del acelerador
"1" hacia afuera "b".
Ralentí del motor
1,750–1,950 r/min

3-19
MOTOR
• Carburador
Consulte el apartado "CAR-
BURADOR" del CAPÍTULO 5.
•Bujía
• Soporte superior del motor
• Tapa de culata
Consulte el apartado "EJES DE
LEVAS" del CAPÍTULO 5.
4. Extraer:
• Tornillo de acceso a la marca de
reglaje "1"
• Tornillo de acceso al extremo del
cigüeñal "2"
• Junta tórica
5. Comprobar:
• Holgura de las válvulas
Fuera del valor especificado→
Ajustar.
Procedimiento de comprobación:
a. Gire el cigüeñal en el sentido con-
trario al de las agujas del reloj con
una llave.
b. Alinee la marca de PMS "a" del
rotor con la marca "b" de la tapa
del cárter cuando el pistón se en-
cuentre en el PMS de la carrera
de compresión.
Para estar seguro de que el pistón se
encuentra en el punto muerto superi-
or, la marca perforada "c" en el eje de
levas de escape y la marca perforada
"d" en el eje de levas de admisión de-
ben alinearse con la superficie de la
culata, como se muestra en la ilus-
tración.
c. Mida la holgura de las válvulas "e"
con una galga "1".
Anote la medición si la holgura es in-
correcta.
6. Ajustar:
• Holgura de las válvulas
Procedimiento de ajuste:
a. Desmonte los ejes de levas (ad-
misión y escape).
Consulte el apartado "EJES DE
LEVAS" del CAPÍTULO 5.
b. Extraiga los levantaválvulas "1" y
los taqués "2".
• Coloque un trapo en el espacio de
la cadena de distribución para im-
pedir que los taqués caigan al
cárter.
• Identifique la posición de cada le-
vantaválvula y taqué con mucho
cuidado de forma que posterior-
mente los pueda volver a montar en
su posición original.
c. Seleccione el taqué apropiado
con la tabla de selección de ta-
qués.
El espesor "a" de cada taqué se indi-
ca en centésimas de milímetro en la
superficie superior del propio taqué.
d. Redondee al incremento más
próximo la última cifra del número
del taqué instalado.
EJEMPLO:
Número del taqué instalado = 148
Valor redondeado = 150
Los taqués solo se pueden seleccio-
nar en incrementos de 0.05 mm.
e. Busque en la "TABLA DE SE-
LECCIÓN DE TAQUÉS" el valor
redondeado y la holgura de válvu-
la medida. La celda en que estas
dos coordenadas se cruzan indi-
ca el número de taqué nuevo que
se debe utilizar.
Utilice el número del nuevo taqué úni-
camente a título orientativo cuando
verifique el ajuste de la holgura de la
válvula.
Holgura de las válvulas
(en frío):
Válvula de admisión:
0.10–0.15 mm
(0.0039–0.0059 in)
Válvula de escape:
0.17–0.22 mm
(0.0067–0.0087 in)
Gama de ta-
quésDisponibilidad
de taqués: 25
incrementos
Nº120–
Nº2401.20
mm–2.
40 mmLos taqués es-
tán disponibles
en incrementos
de 0.05 mm
Última cifra del
número del ta-
quéValor redon-
deado
0, 1 o 2 0
4, 5 o 6 5
8 o 9 10

3-20
MOTOR
f. Instale los taqués nuevos "3" y los
levantaválvulas"4".
• Aplique aceite de motor a los levan-
taválvulas.
• Aplique aceite de disulfuro de
molibdeno al extremo del vástago
de las válvulas.
• Los levantaválvulas deben girar
con suavidad al impulsarlos con un
dedo.
• Reinstale con cuidado los levan-
taválvulas y taqués en sus posi-
ciones originales.
g. Instale los ejes de levas (escape y
admisión).
Consulte el apartado "EJES DE
LEVAS" del CAPÍTULO 5.

3-21
MOTOR
ADMISIÓN
ESCAPE
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00 - 0.04 120 125 130 135 140 145 150 155
160165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.05 - 0.09
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0.10 - 0.15
0.16 - 0.20125130135140145150155160165170175180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.21 - 0.25130135140145150155160165170175180185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.26 - 0.30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.31 - 0.35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.36 - 0.40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.41 - 0.45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.46 - 0.50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.51 - 0.55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.56 - 0.60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.61 - 0.65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.66 - 0.70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.71 - 0.75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.76 - 0.80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.10 - 0.15 mm
0.81 - 0.85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.86 - 0.90 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.91 - 0.95 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.96 - 1.00 205 210 215 220 225 230 235240
1.01 - 1.05 210 215 220 225 230 235240
1.06 - 1.10 215 220 225 230 235240
1.11 - 1.15 220 225 230 235240
1.16 - 1.20 225 230 235240
1.21 - 1.25 230 235240
1.26 - 1.30 235240
1.31 - 1.35 240
HOLGURA
MEDIDA
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00 - 0.04 120 125 130 135 140 145 150 155
160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0.05 - 0.09
120 125 130 135 140 145 150 155 160165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.10 - 0.16
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0.17 - 0.22
0.23 - 0.25 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.26 - 0.30130135140145150155160165170175180185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.31 - 0.35 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.36 - 0.40 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.41 - 0.45 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.46 - 0.50 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.51 - 0.55 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.56 - 0.60 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.61 - 0.65 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
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0.76 - 0.80 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
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0.17 - 0.22 mm
0.86 - 0.90 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.91 - 0.95 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.96 - 1.00 200 205 210 215 220 225230235240
1.01 - 1.05 205 210 215 220 225230235240
1.06 - 1.10 210 215 220 225230235240
1.11 - 1.15 215 220 225230235240
1.16 - 1.20 220 225230235240
1.21 - 1.25 225230235240
1.26 - 1.30 230235240
1.31 - 1.35 235240
1.36 - 1.40 240