2012 Seat Altea Manuale del proprietario (in Italian)

263
Ruote e pneumatici
Viti delle ruote
Le viti delle ruote vanno serrate alla coppia prevista.
Le viti e i cerchi sono stati realizzati per un uso combinato. Ogni volta che si
monta un altro tipo di cerchi si devono quindi usare anche le viti relative,
aventi la lunghezza esatta e la giusta forma della calotta. Da ciò dipendono
il corretto fissaggio delle ruote e il funzionamento dell'impianto dei freni.
In taluni casi non si devono usare nemmeno viti di veicoli della stessa serie
⇒ pagina 229.
Dopo aver sostituito una ruota far controllare prima possibile la coppia di
serraggio delle viti della ruota per mezzo di una chiave dinamometrica
⇒ 
. La coppia di serraggio delle viti dei cerchi in acciaio e quelli in lega è
di 120 Nm.
ATTENZIONE
Se non vengono montate correttamente, le viti delle ruote potrebbero svi-
tarsi durante la marcia. Pericolo di incidente!
● Le viti devono essere pulite e scorrevoli. Non trattarle mai con olio o
grasso.
● Usare solo le viti previste per un determinato tipo di cerchio.
● Le viti delle ruote potrebbero svitarsi durante la marcia se sono avvi-
tate ad una coppia di serraggio insufficiente. Pericolo di incidente! Se la
coppia di serraggio è troppo alta può d'altro canto danneggiarsi la filetta-
tura o la vite stessa.
ATTENZIONE
La coppia di serraggio delle viti dei cerchi in acciaio e di quelli in lega è pari
a 120 Nm. Pneumatici da neve
I pneumatici da neve migliorano il comportamento del vei-
colo su fondo innevato o ghiacciato.
Il comportamento su strada del veicolo in condizioni climatiche invernali
migliora notevolmente con l'impiego di pneumatici da neve. I pneumatici
estivi non garantiscono la stessa tenuta su ghiaccio e neve a causa delle ca-
ratteristiche costruttive (larghezza, miscela, disegno del battistrada).
La pressione dei pneumatici da neve va aumentata di 0,2 bar rispetto a
quella dei pneumatici estivi (vedi targhetta adesiva sullo sportellino del ser-
batoio del carburante).
Impiegare i pneumatici da neve su tutte e quattro le ruote.
Le misure previste per i pneumatici da neve omologati sono riportate sui
documenti ufficiali del veicolo. Impiegare esclusivamente pneumatici da
neve cinturati. Tutti i pneumatici riportati sui documenti ufficiali del veicolo
riguardano anche i pneumatici da neve.
I pneumatici da neve perdono le loro qualità invernali se il battistrada è
consumato fino ad uno spessore di 4 mm.
A seconda della loro sigla di velocità ⇒ pagina 261, Pneumatici e cerchi
nuovi per i pneumatici da neve valgono i limiti di velocità indicati qui di se-
guito: ⇒ 
max. 160 km/h
max. 180 km/h
max. 190 km/h
max. 210 km/h
In alcuni paesi i veicoli che sono in grado di superare la velocità massima
prevista per i pneumatici da neve devono avere un'apposita etichetta adesi-
va nel campo visivo del conducente. Questi adesivi sono disponibili presso
i centri Service. Attenersi alle disposizioni di legge di ogni paese. 
Q
S
T
H
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

264Ruote e pneumatici
Non lasciare i pneumatici da neve montati più del necessario, perché su
strade sgombre da neve e ghiaccio i pneumatici estivi forniscono delle pre-
stazioni migliori.
In caso di foratura di una gomma si devono tenere presenti le avvertenze
relative alla ruota di scorta ⇒ pagina 261, Pneumatici e cerchi nuovi.
ATTENZIONE
Non si deve superare la velocità massima prevista per i pneumatici da ne-
ve. In caso contrario si possono danneggiare i pneumatici. Pericolo di in-
cidente!
Per il rispetto dell'ambiente
Rimontare per tempo i pneumatici estivi. La loro rumorosità è minore, l'usu-
ra è più lenta e i consumi di carburante minori. 
Catene da neve
Il montaggio delle catene da neve è permesso soltanto sulle ruote anteriori
ed esclusivamente per pneumatici 195/65R15 e 205/55R16. Per questi
pneumatici, le catene devono essere a maglia stretta e non devono supera-
re lo spessore di oltre 15 mm ⇒ pagina 297.
Gli pneumatici restanti possono montare catene a maglia stretta e, compre-
so il giunto, non devono aumentare lo spessore di oltre 9 mm.
Prima di montare le catene, si devono rimuovere eventuali coprimozzi e altri
elementi decorativi. Per motivi di sicurezza le viti delle ruote devono tuttavia
rimanere protette dai cappucci, disponibili presso i centri Service.
ATTENZIONE
Le catene da neve dovranno essere tese in maniera corretta, così come in-
dicato nelle istruzioni del produttore. In questo modo si evita il contatto
delle catene con il passaruota.
ATTENZIONE
Prima di percorrere strade sgombre dalla neve si devono togliere le catene.
In questi tratti infatti le catene sono solo d'impaccio, danneggiano i pneu-
matici e si rompono velocemente.
Avvertenza
● In alcuni paesi la velocità massima autorizzata con catene è di 50 km/h.
Attenersi alle norme di legge di ogni paese.
● Per le necessarie informazioni sulle dimensioni dei cerchioni, dei pneu-
matici e delle catene da neve si consiglia di rivolgersi ad un centro Service. 

265
Per fare da sé
Per fare da sé Attrezzi di bordo, ruota di scorta e set per la
riparazione dei pneumatici
Attrezzi di bordo
Gli attrezzi di bordo della vettura si trovano sotto il piano di
carico del bagagliaio. – Sollevare il piano di carico introducendo il dito nella fessura e
tirando verso l'alto.
– Estrarre dal veicolo gli attrezzi di bordo.
La cassetta degli attrezzi di bordo contiene quanto segue
● Cric elevatore*
● Gancio estrattore per copricerchi* e coprimozzo*
● Chiave per le ruote*
● Anello per traino
● Adattatore per la sicura dei bulloni della ruota*
Alcuni degli equipaggiamenti indicati sono disponibili solo per determinati
modelli o sono optional disponibili a richiesta.
ATTENZIONE
● Si raccomanda di usare il cric, che si trova nel pacchetto di fornitura
standard, solo per il proprio veicolo. Non usarlo per sollevare vetture più
pesanti o altri carichi. Si rischia altrimenti di ferirsi!
● Usare il cric solo su un fondo ben compatto e livellato.
● Non avviare mai il motore se il veicolo è sollevato: pericolo di inciden-
te!
● Se si devono realizzare lavori sotto il veicolo, questo deve essere
bloccato su cavalletti adeguati. In caso contrario sussiste il pericolo di le-
sioni!

SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

266Per fare da sé
Ruota di scorta a ingombro ridotto (ruotino)*
La ruota di scorta di dimensioni ridotte (ruota di emergenza
per veicoli non dotati di kit per la riparazione dei pneumati-
ci) si deve usare solo per il tempo strettamente necessario.
Fig. 174 Bagagliaio. Ac-
cesso alla ruota di scorta
Il ruotino di scorta si trova sotto il piano di carico del bagagliaio ed è fissato
con una rotella.
Uso del ruotino di scorta
Il ruotino va usato solo in casi di emergenza per raggiungere l'officina più
vicina. Pertanto va sostituito al più presto con una ruota di dimensioni nor-
mali.
L'uso del ruotino prevede alcune limitazioni. Il ruotino di scorta è stato pro-
gettato appositamente per questo veicolo, pertanto non deve essere scam-
biato con quello di un altro veicolo.
Non montare pneumatici di dimensioni normali o pneumatici da neve sul
cerchio del ruotino di scorta. Catene da neve
Per motivi tecnici non è permesso usare le catene da neve sul ruotino di
scorta.
Se però si deve guidare con le catene da neve e si fora una delle ruote ante-
riori, montare il ruotino di scorta al posto di una delle ruote posteriori. Ap-
plicare quindi la catena da neve alla ruota posteriore libera e montarla al
posto di quella anteriore da sostituire.
ATTENZIONE
● Dopo aver montato il ruotino di scorta, controllarne al più presto la
pressione di gonfiaggio. La pressione di gonfiaggio della ruota di scorta
di dimensioni 125/70R16 125/70R18 135/90R16 deve essere pari a 4,2
bar, per le altre misure consultare l'etichetta situata nello sportellino del
serbatoio del carburante. In caso contrario sussiste il pericolo di inciden-
te.
● Non superare la velocità di 80 km/h. Pericolo di incidente!
● Evitare le accelerate a tutto gas, le frenate brusche e le curve a veloci-
tà sostenuta. Pericolo d'incidente!
● Non usare più di un ruotino di scorta su un veicolo. Pericolo di inci-
dente!
● Non montare pneumatici di dimensioni normali o pneumatici da neve
sul cerchio del ruotino di scorta.

Set per la riparazione dei pneumatici*
Il set per la riparazione dei pneumatici (per veicoli che non
sono dotati di ruota di scorta) si trova sotto il piano di carico
del bagagliaio.
Il veicolo è equipaggiato con un set per la riparazione dei pneumatici (Tire
Mobility System) „Set per la riparazione dei pneumatici“ 

267
Per fare da sé
Il set per la riparazione dei pneumatici contiene un prodotto sigillante per
riparare eventuali forature ed un compressore per gonfiare la ruota alla
pressione adeguata. Così si potranno riparare forature causate da corpi
estranei del diametro massimo di circa 4 mm.
Avvertenza
● Raccomandiamo di richiedere aiuto competente, se il pneumatico fosse
danneggiato in modo tale da non poter essere riparato con il prodotto sigil-
lante a disposizione. 
Cambio della ruota Preparazione
Prima di cambiare la ruota bisogna eseguire alcune opera-
zioni preliminari.
– In caso di foratura è sempre consigliabile fermare il veicolo il
più lontano possibile dal flusso veicolare. La superficie dovreb-
be essere orizzontale.
– Far scendere dal veicolo tutti i passeggeri. Raccomandiamo ai
passeggeri di tenersi il più lontano possibile dal traffico (ad
esempio dietro il guard-rail).
– Inserire l'accensione e accendere i lampeggianti d'emergenza.
– Tirare con forza il freno a mano.
– Inserire la prima, o nei veicoli con cambio automatico posizio-
nare la leva selettrice sulla posizione P. –
Staccare l'eventuale rimorchio dal veicolo.
– Estrarre gli attrezzi di bordo e la ruota di scorta dal bagagliaio.
ATTENZIONE
Inserire il lampeggio di emergenza e posizionare il triangolo catarifran-
gente. In questo modo ci si rende visibili agli altri automobilisti e si ridu-
ce notevolmente il rischio di incidenti.
ATTENZIONE
Se si fosse costretti a cambiare la ruota su un terreno particolarmente sco-
sceso, raccomandiamo di bloccare con un sasso o qualcosa di simile la ruo-
ta opposta a quella danneggiata, per evitare che la vettura si muova.
Avvertenza
Ricordarsi di osservare le norme vigenti in materia. 
Cambio della ruota
Qui di seguito una sintesi delle operazioni da eseguire per il cam-
bio della ruota:
– Togliere il copricerchio dalla ruota. Vedere anche ⇒ fig. 175
– Allentare i bulloni della ruota.
– Sollevare la vettura.
– Smontare la ruota danneggiata e montare quella di scorta.
– Riabbassare il veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

268Per fare da sé
–Serrare bene e in senso incrociato i bulloni della ruota con l'ap-
posita chiave.
– Rimettere il copricerchio. 
Dopo la sostituzione
Il cambio della ruota va completato effettuando le operazio-
ni seguenti. – Riporre al proprio posto gli attrezzi di bordo.
– Riporre e fissare la ruota sostituita nel bagagliaio.
– Controllare al più presto possibile la pressione della ruota in
questione.
– Controllare al più presto possibile con una chiave dinamometri-
ca la coppia di serraggio delle viti della ruota. Deve essere pari
a 120 Nm.
Avvertenza
● Se durante il cambio della ruota si è notato che le viti sono arrugginite o
non scorrono bene, bisogna farle sostituire ancor prima del controllo della
coppia di serraggio.
● Per motivi di sicurezza, prima del controllo della coppia di serraggio,
viaggiare a velocità moderata. Coprimozzi
Per avere libero accesso alle viti bisogna rimuovere prima i
coprimozzi.
Fig. 175 Cambio di una
ruota: rimuovere il copri-
mozzo della ruota
Smontaggio
– Introdurre la leva di estrazione degli utensili nell'apposito foro
posto in uno dei tappi delle viti del coprimozzo ⇒ fig. 175.
– Togliere il coprimozzo . 
Copricerchi*
Per poter allentare i bulloni della ruota, bisogna togliere il
copricerchio.
Smontaggio
– Togliere il copricerchio con il gancio in metallo. 

269
Per fare da sé
– Agganciare quest'ultimo a una delle scanalature del copricer-
chio.
Montaggio
– Collocare il copricerchio sul cerchio facendo pressione. Esercita-
re pressione sul punto in cui si trova lo sgancio della valvola.
Quindi far scattare in sede l'intero copricerchio. 
Come allentare e serrare le viti delle ruote
Prima di sollevare il veicolo si devono allentare le viti della
ruota.
Fig. 176 Cambio di una
ruota: allentare le viti
della ruota
Allentare
– Applicare la chiave alla vite, spingendola finché non scatta.
– Afferrare la chiave il più possibile verso l'estremità e ruotarla di
circa un giro verso sinistra ⇒ fig. 176 Serraggio
–
Applicare la chiave alla vite, spingendola finché non scatta.
– Afferrare la chiave il più possibile verso l'estremità e ruotarla
verso destra finché la vite è fissa.
– Per allentare e serrare i bulloni antifurto è necessario l'apposito
adattatore.
ATTENZIONE
Non svitare completamente le viti prima di aver sollevato il veicolo. Allen-
tarle solo di circa un giro, altrimenti si rischia di provocare un incidente!
Avvertenza
● Se in questo modo non si riesce neppure ad allentare la vite, si può, pro-
cedendo con cautela, far forza con un piede sull'estremità del braccio della
chiave. Nel fare ciò è consigliabile appoggiarsi al veicolo e aver cura di re-
stare in equilibrio. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

270Per fare da sé
Sollevamento del veicolo
Per poter smontare le ruote, si deve prima sollevare il veico-
lo con il cric.
Fig. 177 Punti di appog-
gio per il cric
Fig. 178 Posizionamento
del cric –
Applicare il cric al longherone inferiore del veicolo nel punto di
appoggio più vicino alla ruota da sostituire ⇒ fig. 177.
– Distendere il cric sotto il punto di sollevamento fino a che la sua
staffa non si trovi immediatamente sotto il rinforzo verticale del
longherone.
– Applicare il cric in modo che la staffa faccia presa in corrispon-
denza della nervatura del montante inferiore e che la base mo-
bile appoggi bene a terra ⇒ fig. 178.
– Ruotare la manovella del cric fino a che la ruota non si sollevi
appena da terra.
Sul montante inferiore sono segnati i punti a cui applicare il cric ⇒ fig. 177.
Per ogni ruota esiste un unico punto di sollevamento. Non collocare il cric in
altri punti.
Se il cric poggia su un terreno morbido, si corre il rischio che si sganci dalla
vettura. Per questo motivo è necessario posizionare il cric su di una superfi-
cie d'appoggio solida e resistente. Se necessario utilizzare una base amplia
e stabile. Se il terreno è scivoloso (per esempio un pavimento piastrellato),
disporre sotto la piastra d'appoggio una base antisdrucciolo (per esempio
un tappetino di gomma).
ATTENZIONE
● Prendere le precauzione necessarie affinché il cric non scivoli. In caso
contrario sussiste il pericolo di incidente.
● Se non si applica il cric ai punti d'appoggio previsti si rischia di dan-
neggiare il veicolo. Il cric potrebbe infatti scivolare sotto il veicolo: peri-
colo di lesioni!
