2012 Seat Altea Manuale del proprietario (in Italian)

175
Guida
Guida
Sterzo
Regolazione della posizione del volante
La posizione del volante può essere regolata in modo conti-
nuo (senza scatti) sia in altezza che in senso longitudinale.
Fig. 133 Regolazione
della posizione del volan-
te
Fig. 134 Posizione cor-
retta sul sedile di guida
– Posizionare correttamente il sedile del conducente.
– Abbassare la leva ⇒ fig. 133 che si trova sotto il piantone dello
sterzo ⇒ 
.
– Posizionare il volante nel modo desiderato ⇒ fig. 134.
– Quindi spingere nuovamente la leva verso l'alto ⇒ 
.
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

176Guida
ATTENZIONE
● Se si usa la regolazione del volante in modo errato e/o se si assume
una posizione a sedere non corretta ci si espone a un rischio elevato di
subire gravi lesioni.
● La regolazione del volante va fatta solo a veicolo fermo altrimenti si
può dar luogo a situazioni di pericolo o si rischia addirittura di causare un
incidente!
● Regolare il sedile del conducente o la posizione del volante in modo
tale che la distanza tra il volante stesso e lo sterno del conducente sia di
almeno 25 cm ⇒ fig. 134. Se la distanza minima non viene rispettata,
l'efficacia del sistema degli airbag si riduce, con gravi rischi per l'incolu-
mità delle persone (non escluso quello di morte).
● Se per ragioni legate ad una particolare costituzione fisica non si rie-
sce a tenere una distanza di almeno 25 cm dal volante, occorre rivolgersi
ad un centro Service, dove potrà essere valutata l'opportunità di apporta-
re delle modifiche al veicolo.
● Orientando il volante più verso il proprio volto, si riduce l'effetto pro-
tettivo dell'airbag in caso di incidente. Accertarsi quindi che il volante sia
preferibilmente rivolto verso il torace.
● Mentre si guida entrambe le mani vanno tenute sulla parte esterna
del volante (posizione "nove e un quarto"). Non si deve mai tenere il vo-
lante con le mani in posizione "ore dodici" né afferrarlo in altro modo
non corretto (per esempio al centro o sul bordo interno). In tali casi, infat-
ti, in caso di apertura dell'airbag del conducente si potrebbero subire le-
sioni anche gravi alle braccia, alle mani e alla testa.
 Sicurezza
Sistema di controllo elettronico della stabilità ESC (ESP)*
L'ESC (ESP) aiuta il conducente a mantenere il controllo del
veicolo nelle situazioni limite.
Fig. 135 Dettaglio della
console centrale: tasto
ESC (ESP)
Il sistema di controllo elettronico della stabilità ESC (ESP) include il bloccag-
gio elettronico del differenziale (EDS), la regolazione antislittamento in ac-
celerazione ASR (TCS), l'assistente di frenata (BAS) e il controllo di stabilità
per il rimorchio (TSP). L'ESC (ESP) funziona in combinazione con l'ABS. In
caso di anomalie in uno dei due sistemi, si accende sia la spia dell'ESC
(ESP) che quella dell'ABS.
L'ESC (ESP) si attiva automaticamente all'accensione del motore.
L'ESC (ESP) è sempre attivo, non è possibile disattivarlo. Con l'interruttore
ESC (ESP) è possibile disattivare solo l'ASR TCS.
L'ASR (TCS) si può disattivare in quei casi in cui si vuole che le ruote slittino. 

177
Guida
Ad esempio:
● quando si viaggia con le catene da neve,
● quando si procede sulla neve alta o su un terreno particolarmente molle,
● quando si tenta di liberare il veicolo impantanato andando più volte
avanti e indietro.
Subito dopo si deve però riattivare l'ASR (TCS) premendo di nuovo il tasto
relativo.
ATTENZIONE
● L'ESC (ESP), pur essendo molto utile, non è certo in grado di garantire
al veicolo prestazioni superiori ai limiti imposti dalle leggi della fisica.
Ciò va tenuto in considerazione soprattutto quando il fondo stradale è li-
scio e bagnato oppure quando si traina un rimorchio.
● La guida deve sempre essere adeguata alle condizioni del fondo stra-
dale ed alla situazione del traffico. L'accresciuto livello di sicurezza offer-
to dall'ESC (ESP) non deve tuttavia indurre ad essere meno prudenti.
● Osservare le avvertenze di sicurezza relative all'ESC (ESP)
⇒ pagina 201, Tecnologia intelligente.
 Blocchetto d'avviamento
Posizioni della chiave d'accensione
Fig. 136 Posizioni della
chiave di accensione
Accensione disinserita, bloccasterzo 0
In questa posizione ⇒ fig. 136 sia il motore che il quadro sono spenti e si
può inserire il bloccasterzo.
Per inserire il bloccasterzo
si deve ruotare leggermente il volante, facendo
sì che si blocchi con uno scatto; la chiave di accensione deve essere sfilata.
Si consiglia di inserire sempre il bloccasterzo quando ci si allontana dal vei-
colo. In questo modo si riduce la probabilità di furto del veicolo ⇒ 
.
Inserire l'accensione o l'impianto di preincandescenza 1
Girare la chiave portandola in questa posizione; lasciare la chiave. Se non è
possibile girare la chiave di accensione, o gira con molta difficoltà, dalla po-
sizione 0
alla posizione 1, girare il volante da un lato e dall'altro per
sbloccarlo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

178Guida
Avviamento del motore 2
Il motore si avvia quando si gira la chiave portandola in questa posizione. In
questa fase vengono disattivati temporaneamente gli strumenti e i disposi-
tivi che assorbono molta corrente elettrica.
Quando si desidera mettere in moto il veicolo, bisogna riportare prima la
chiave nella posizione 0
. Il
blocco delle accensioni in serie impedisce l'av-
viamento a motore già acceso prevenendo così possibili danni al motorino
d'avviamento.
ATTENZIONE
● La chiave di accensione va sfilata dal blocchetto sempre e soltanto a
veicolo fermo! In caso contrario può inserirsi il bloccasterzo. Pericolo di
incidenti!
● Se ci si allontana dal veicolo, anche solo per poco tempo, si deve sfi-
lare comunque la chiave d'accensione dal quadro. Questa precauzione ri-
sulta ancora più importante quando a bordo rimangono dei bambini op-
pure delle persone disabili. Essi potrebbero infatti avviare il motore o
azionare la strumentazione elettrica (per esempio gli alzacristalli), con il
conseguente rischio di infortuni!
● Un uso inadeguato delle chiavi può dare luogo all'accensione del mo-
tore o all'attivazione di dispositivi elettrici, come per es. degli alzacristal-
li, e causare così degli infortuni gravi.
ATTENZIONE
Mettere in funzione il motorino d'avviamento solo quando il motore è spen-
to (posizione della chiave d'accensione 2
).Immobilizer
L'immobilizer impedisce la messa in moto del veicolo da
parte di persone non autorizzate.
Nella chiave si trova un chip che disattiva automaticamente l'immobilizer
non appena si infila la chiave d'accensione nel blocchetto d'avviamento.
L'immobilizer si attiva automaticamente nell'istante in cui si sfila la chiave
dal blocchetto di avviamento.
Perciò il motore può essere messo in moto solo per mezzo di una chiave ori-
ginale SEAT adeguatamente codificata.
Avvertenza
Solo se si è in possesso di una chiave originale SEAT si è sicuri che il veicolo
funzioni correttamente. 
Avviamento e spegnimento del motore Motori a benzina: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave origi-
nale SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.
– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fon-
do il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si
facilita il compito del motorino di avviamento, che si trova a do-
ver sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione ⇒ pagina 177
di avviamento. 

179
Guida
– Non appena il motore si accende, lasciare la chiave: il motorino
d'avviamento non deve continuare a girare.
Se il motore è molto caldo può essere necessario accelerare leggermente
dopo l'avviamento.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non de-
ve destare preoccupazione.
Se il motore non si avvia entro 10 secondi, interrompere l'operazione e ri-
provare dopo circa mezzo minuto. Se anche al secondo tentativo il motore
non si avvia, può darsi che si sia bruciato il fusibile della pompa del carbu-
rante ⇒  pagina 275, Fusibili.
ATTENZIONE
● Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in am-
bienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il monos-
sido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico. Se
inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
● Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.
● Non usare mai „spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
ATTENZIONE
● Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
● Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spin-
ge il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
● Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. At-
tenersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒  pagina 288, Avviamento d'e-
mergenza.
Per il rispetto dell'ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito guidando piano. In
questo modo il motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale,
riducendo tra l'altro le emissioni di sostanze nocive. 
Motori diesel: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave origi-
nale SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.
– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fon-
do il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si
facilita il compito del motorino di avviamento, che si trova a do-
ver sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione di avviamento.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒ fig. 136 1
. La spia
 si
accenderà nel caso di preincandescenza del motore. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

180Guida
–Quando la spia si spegne, mettere in moto girando la chiave
nella posizione 2
, senza dare gas.
– Non appena il motore si accende, lasciare andare la chiave: il
motorino d'avviamento non deve continuare a girare.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non de-
ve destare preoccupazione.
In caso di problemi di avviamento vedere ⇒ pagina 288.
Impianto di preincandescenza dei motori diesel
Durante la preincandescenza non devono essere inseriti utilizzatori che as-
sorbano molta corrente per non scaricare inutilmente la batteria.
Avviare il motore subito dopo che si è spenta la spia di preincandescenza
⇒ pagina 85.
Avviamento del motore diesel dopo essere rimasti senza carburante
Se il serbatoio del carburante è rimasto completamente a secco, una volta
effettuato il rifornimento l'avviamento dei veicoli diesel può richiedere più
tempo del solito (fino a un minuto). Ciò dipende dal fatto che il sistema di
alimentazione deve prima espellere l'aria che si trova al suo interno.ATTENZIONE
● Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in am-
bienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il monos-
sido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico. Se
inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
● Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.
● Non usare mai „spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
ATTENZIONE
● Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
● Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spin-
ge il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
● Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. At-
tenersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒  pagina 288, Avviamento d'e-
mergenza.
Per il rispetto dell'ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive. 

181
Guida
Spegnimento del motore
– Fermare il veicolo.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒  fig. 136 0
.
Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il ventilatore può con-
tinuare a funzionare, anche se il quadro strumenti è spento. È anche possi-
bile che si riaccenda dopo un po' di tempo se la temperatura del liquido di
raffreddamento sale per l'accumulo di calore sotto il vano motore o se, con
il motore caldo, la temperatura nel vano motore aumenta per effetto dell'ir-
radiazione solare.
ATTENZIONE
● Non si deve mai spegnere il motore quando il veicolo è ancora in mo-
vimento.
● Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Quando il mo-
tore è spento, sul pedale del freno è necessario esercitare una pressione
molto maggiore rispetto al normale. Dal momento che a quel punto non
si può più frenare con l'efficacia consueta, ci si espone a un rischio più
elevato di causare un incidente e di subire gravi lesioni.
● Quando si sfila dal blocchetto la chiave di accensione, è possibile che
si inserisca subito il bloccasterzo. In tale caso diventa praticamente im-
possibile effettuare qualsiasi manovra. Pericolo di incidente!
ATTENZIONE
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un lungo pe-
riodo di tempo, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore nel
vano motore, ed il rischio che il motore si danneggi è molto elevato! Si con-
siglia perciò di far girare il motore al minimo per 2 minuti circa prima di spe-
gnerlo. Guidare con il GPL*
Fig. 137 Console centra-
le: tasto di commutazio-
ne dell'impianto a gas.
La sua SEAT è un veicolo bivalente che può funzionare sia a GPL che a ben-
zina. Il serbatoio del GPL ⇒ pagina 233, Rifornimento di GPL si trova nel va-
no della ruota di scorta ⇒ 
.
Si può passare da GPL a benzina con il motore acceso, incluso con il veicolo
in movimento, basta premere il tasto GAS
che si trova nella console centrale
⇒ fig. 137. La modalità di funzionamento selezionata viene indicata dalla spia che appare nel quadro strumenti ⇒ pagina 81.
Accensione del motore
Il motore si avvia sempre a benzina, anche se è stato spento funzionando a
GPL.
Passaggio automatico da benzina a GPL
Si passa automaticamente da benzina a GPL e sul display appare cambio
modalità GAS mentre si accende la spia verde del quadro strumenti, se al- l'avviamento del motore sono soddisfatte le seguenti condizioni: 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

182Guida
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30 °C.
● Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200 giri/
min.
Passaggio automatico da GPL a benzina
Si passa automaticamente da GPL a benzina e sul display appare cambio
modalità benzina mentre si accende la spia verde del quadro strumenti, se il
veicolo sta funzionando a GPL e sono soddisfatte le seguenti condizioni:
● All'avviamento del motore.
● Se il serbatoio del GPL è vuoto.
● Quando l'impianto GPL non funziona correttamente.
● A temperature molto basse, a partire da -10 °C.
Passaggio manuale da benzina a GPL
Si effettua il cambio premendo il tasto GAS
che si trova nella console cen-
trale ⇒  fig. 137. Sul display appare cambio modalità GAS. Si accende la spia
verde del quadro strumenti e sul display appare cambio modalità GAS quan-
do sono soddisfatte le seguenti condizioni e si passa a GPL:
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30 °C.
● Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200 giri/
min.
Passaggio manuale da GPL a benzina
Si effettua il cambio premendo il tasto GAS
che si trova nella console cen-
trale ⇒ fig. 137. Si spegne la spia verde del quadro strumenti e sul display
appare cambio modalità benzina.
Funzionamento a benzina
Ad intervalli regolari effettuare dei brevi tragitti a benzina per evitare proble-
mi in questo impianto.
ATTENZIONE
Il GPL è una sostanza altamente esplosiva e facilmente infiammabile. Può
causare ustioni gravi e altre lesioni.
● Si devono prendere le dovute precauzioni per evitare qualsiasi rischio
di incendio o di esplosione.
● Quando si parcheggia il veicolo in un luogo chiuso (per esempio in un
garage), assicurarsi che vi sia ventilazione, naturale o meccanica, che
possa neutralizzare il GPL in caso di fuga.
Avvertenza
● Se si effettuano spesso brevi tragitti, soprattutto quando la temperatura
esterna è bassa, il veicolo funzionerà più spesso a benzina che a GPL. Per
questo, è possibile che il serbatoio della benzina si svuoti prima di quello
del GPL.
● C'è la possibilità che sul display appaia Funzionamento a GPL non possi-
bile. 
Modalità Start-Stop*
Descrizione e funzionamento
In modalità Start-Stop il motore si spegne quando il veicolo è fer-
mo e si riavvia quando è necessario.
– A veicolo fermo, mettere il cambio in folle e alzare il pedale dal-
la frizione. Il motore si spegnerà.
– Se si preme il pedale della frizione, il motore si riaccende. 