2012 Peugeot 207 CC Velocidade
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1O CONTROLO de FUNCIONAMENTO
Avisador
Acendimento
Causa
Acções/Observações
Airbags
temporariamente.
Acende-se alguns
segundos e apaga-se
quando a ignição é ligada. Deve apagar-se aquando do arranque do motor.
Se não se apagar, consulte a rede PEUGEOT ou
uma ofi cina qualifi cada.
fi xo. Um dos sistemas de
airbags ou dos pré-tensores
pirotécnicos dos cintos de
segurança encontra-se
avariado. Solicite a verifi cação pela rede PEUGEOT ou por
uma ofi cina qualifi cada.
Cinto de
segurança não
colocado/
retirado
fi xo e, em
seguida,
intermitente
acompanhado
por um sinal
sonoro crescente.
O condutor e/ou o
passageiro dianteiro não
colocaram ou retiraram o
cinto de segurança. Puxe o cinto e, em seguida, introduza a lingueta
no fecho do cinto de segurança.
Direcção
assistida
fi xo. A direcção assistida
apresenta um defeito. Circule com cuidado a uma velocidade moderada.
Solicite a verifi cação pela rede PEUGEOT ou por
uma ofi cina qualifi cada.
Presença
d
e
água
n
o
gasóleo
fi xo. O fi ltro de gasóleo contém
água. Risco de deterioração do sistema de injecção
nos motores Diesel.
Consulte rapidamente a rede PEUGEOT ou uma
ofi cina qualifi cada.
Luzes
direccionais
intermitente. O sistema das luzes
direccionais está avariado. Solicite a verifi cação pela rede PEUGEOT ou por
uma ofi cina qualifi cada.
Roda furada
fi xo. Uma ou mais rodas está
furada ou bastante vazia. Pare imediatamente evitando qualquer manobra
brusca com o volante e os travões.
Reparar ou mudar a roda danifi cada e controlar a
pressão dos pneus o mais rapidamente possível.
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1O CONTROLO de FUNCIONAMENTO
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COMPUTADOR DE BORDO
)
Prima o botão situado na extremida-
de do comando do limpa-vidros
,
para visualizar sucessivamente os
diferentes dados do computador de
bordo. Os dados do computador de bordo são
os seguintes: Sistema que lhe fornece informações
instantâneas acerca do percurso efec-
tuado (autonomia, consumo...).
Reposição a zero
Ecrã monocromático A
)
Na próxima pressão, regressará à
visualização corrente.
Visualização dos dados
- a autonomia,
- o consumo instantâneo,
- a distância percorrida,
- o consumo médio,
- a velocidade média.
)
Prima durante mais de dois segun-
dos o comando para repor a zero a
distância percorrida, o consumo e a
velocidade média.
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1O CONTROLO de FUNCIONAMENTO
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- o separador das infor-
mações instantâneas
com:
●
a autonomia,
●
o consumo instantâneo,
●
a restante distância a
percorrer,
Ecrã a cores 16/9
)
Ao premir de seguida, volta à visua-
lização actual.
Ecrã monocromático C
)
Premir o botão, situado na extremi-
dade do comando do limpa-vidros
,
para visualizar sucessivamente os
diferentes separadores do computa-
dor de bordo:
Visualização dos dados
Reposição a zero do percurso
- o separador do percurso
"1"
com:
●
a distância percorrida,
●
o consumo médio,
●
a velocidade média,
para o primeiro
percurso.
- o separador do percurso
"2"
com:
●
a distância percorrida,
●
o consumo médio,
●
a velocidade média,
para o segundo
percurso.
)
Assim que o percurso desejado for
visualizado, premir mais de dois se-
gundos no comando.
Os percursos "1"
e "2"
são indepen-
dentes e de utilização idêntica.
O percurso "1"
permite efectuar, por
exemplo, cálculos diários, e o percurso "2"
cálculos mensais.
COMPUTADOR DE BORDO
Sistema que lhe fornece informações
instantâneas acerca do percurso efec-
tuado (autonomia, consumo, …).
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1
!
i
i
O CONTROLO de FUNCIONAMENTO
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Distância restante a
percorrer
(km ou milhas)
É a distância restante a percor-
rer até ao destino fi nal. Ela é calculada
quer em instantâneo pelo sistema de
navegação, se uma navegação estiver
activada, quer registada pelo utilizador.
Se a distância não estiver registada,
segmentos aparecerão em vez de nú-
meros.
Velocidade média
(km/h ou mph)
É a velocidade média calcula-
da desde a última reposição a
zero do computador (com a ig-
nição ligada).
Autonomia
(km ou milhas)
Indica o número de quilóme-
tros podendo ser ainda per-
corridos com o combustível restante no
depósito em função do consumo médio
dos últimos quilómetros percorridos.
Consumo instantâneo
(l/100 km ou km/l ou mpg)
É a quantidade média de com-
bustível consumida desde há
alguns segundos.
Consumo médio
(l/100 km ou km/l ou mpg)
É a quantidade média de
combustível gasto desde a
última reposição a zero do
computador.
Distância percorrida
(km ou milhas)
Indica a distância percorrida
desde a última reposição a
zero do computador.
Algumas definições…
Assim que a autonomia for inferior a 30 km,
aparecem os segmentos. Após um com-
plemento de combustível de pelo menos
5 litros, a autonomia é recalculada e apare-
ce desde que se ultrapassem os 100 km.
Se os segmentos aparecerem de-
moradamente em lugar dos núme-
ros ao circular, consultar a rede
PEUGEOT ou uma [ofi cina quali-
fi cada]. Esta função só se visualiza a partir
de 30 km/h.
Pode acontecer que este valor au-
mente devendo-se esse facto a uma
mudança de condução ou de relevo,
ocasionando uma variação impor-
tante do consumo instantâneo.
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2O CONFORTO
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VENTILAÇÃO
Tratamento do ar
O ar ao entrar segue diferentes vias em
função dos comandos seleccionados
pelo condutor:
- chegada directa no habitáculo (en-
trada de ar),
- passagem num circuito de aqueci-
mento (aquecimento),
- passagem num circuito de refrigera-
ção (ar condicionado). O comando de temperatura permite obter
o nível de conforto desejado misturando
o ar dos diferentes circuitos.
O comando de distribuição do ar permite
difundir o ar no habitáculo combinando
várias saídas de ventilação.
O comando de fl uxo de ar permite aumen-
tar ou diminuir a velocidade de insufl ação
do ventilador.
Entrada de ar
O ar que circula no habitáculo é fi ltrado
e é proveniente quer do exterior, através
da grelha situada na base do pára-brisas,
quer do interior, em recirculação de ar.
Painel de comando
Os comandos destes sistemas estão
agrupados no painel A
da consola cen-
tral. Consoante o modelo, as funções
apresentadas são:
- o nível de conforto desejado,
- o fl uxo de ar,
- a distribuição do ar,
-
o descongelamento e o desembaciamento,
- os comandos manuais ou automáti-
cos do ar condicionado.
Difusão do ar
1.
Ventiladores de descongelamento ou
de desembaciamento do pára-brisas.
2.
Ventiladores de descongelamento ou
de desembaciamento dos vidros late-
rais dianteiros.
3.
Ventiladores laterais obturáveis e orientáveis.
4.
Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.
5.
Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros dianteiros.
6.
Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros traseiros.
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!
O CONFORTO
PALA DE SOL
Dispositivo de protecção contra o sol
vindo da frente ou do lado e dispositivo
de cortesia com um espelho iluminado.
)
Com a ignição ligada, levantar a
tampa de ocultação; o espelho ilu-
mina-se automaticamente.
Esta pala de sol possui também um
arruma-cartões.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- utilize apenas tapetes adaptados
às fi xações já presentes no veícu-
lo; a sua utilização é imperativa,
-
nunca sobreponha vários tapetes.
A utilização de tapetes não homolo-
gados pela PEUGEOT pode impe-
dir o acesso aos pedais e prejudicar
o funcionamento do regulador/limi-
tador de velocidade.
TAPETES
Dispositivo amovível de protecção da
alcatifa.
Montagem
Para o montar novamente do lado do
condutor:
)
posicione correctamente o tapete,
)
coloque novamente as fi xações
pressionando-as,
)
verifi que a fi xação correcta do tapete.
Montagem
Aquando da sua primeira montagem,
do lado do condutor, utilize exclusiva-
mente as fi xações fornecidas na emba-
lagem junta.
Os outros tapetes são simplesmente
colocados na alcatifa.
Desmontagem
Para desmontar do lado do condutor:
)
recue o banco ao máximo,
)
liberte as fi xações,
)
retire o tapete.
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3
!
OS ACESSOS
Comando de emergência
Dispositivo para trancar e destrancar
mecanicamente as portas no caso de
mau funcionamento do destrancamento
centralizado.
)
Insira a chave no orifício situado na
porta, rodá-la em seguida de um oitavo
de volta
.
Trancamento da porta do condutor
)
Insira a chave na fechadura, rodá-la
em seguida para a direita.
Destrancamento da porta do
condutor
)
Insira a chave na fechadura, rodá-la
em seguida para a esquerda.
Destrancamento da portas dos passageiros
Destrancamento da portas dos
passageiros
)
Puxar o comando interior de abertura
da porta.
Se uma das portas estiver aberta,
o trancamento centralizado auto-
mático não se efectua.
Se a mala estiver aberta, o tranca-
mento centralizado automático das
portas é activo.
Segurança anti-agressão
Sistema para trancar ou destrancar au-
tomática e completamente as portas e
a mala em movimento.
Pode activar ou neutralizar esta função.
Activação
)
Premir durante mais de dois segun-
dos este botão.
Uma mensagem de confi rmação aparece
no ecrã multifunções.
Destrancamento
)
Acima de 10 km/h, premir este bo-
tão para destrancar momentanea-
mente as portas e a mala.
Trancamento
Velocidade superior a 10 km/h, as por-
tas e a mala trancam-se automatica-
mente.
Neutralização
)
Premir de novo durante mais de
dois segundos este botão.
Uma mensagem de confi rmação aparece
no ecrã multifunções.
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4
i
A VISIBILIDADE
LUZ DIRECCIONAL ESTÁTICA
Em luzes de cruzamento ou de estrada,
esta função permite aos raios lumino-
sos iluminar o interior da curva com um
ângulo suplementar de cerca de 30°.
A utilização desta iluminação torna-se
optimizada a baixa e média velocidades
(condução urbana, estrada sinuosa...).
com luz direccional
sem luz direccional
Programação
Ligação
Ela torna-se efectiva a partir de uma
certa velocidade e de um certo ângulo
de rotação do volante.
Anomalia de funcionamento
A activação do serviço ou
a paragem da função fa-
zem-se através do menu
de confi guração do ecrã
multifunções.
Por defeito, esta função
está activada.
Em caso de mau funcionamento,
esta luz avisadora pisca no quadro
de bordo, acompanhada por uma
mensagem no ecrã multifunções.
Faça verifi car pela rede PEUGEOT ou
por uma ofi cina qualifi cada .
AJUSTE DAS LUZES
Ajuste inicial na posição "0"
. Para não prejudicar os outros utentes
da estrada, as luzes devem estar regu-
ladas em altura, em função da carga do
veículo.
0.
1 ou 2 pessoas na dianteira
-.
3 pessoas
1.
4 pessoas
2.
4 pessoas + cargas máximas autori-
zadas
3.
Condutor + cargas máximas autori-
zadas
Desligar
Torna-se efectivo abaixo de um certo
ângulo de rotação do volante.
Realiza-se assim que a marcha-atrás
estiver engrenada.