2012 Peugeot 207 CC Velocidade
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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KIT DE DESEMPANAGEM
PROVISÓRIA DE PNEUS
Sistema completo composto por um
compressor e por um cartucho de pro-
duto de colmatagem, que permite uma
reparação temporári
a
do pneu, de
modo a poder dirigir-se à ofi cina mais
próxima.
Serve para reparar a maioria dos furos
susceptíveis de afectar o pneu, situa-
dos no piso ou no fl anco do pneu.
Descrição do kit
O autocolante de limitação de ve-
locidade I
deve ser colado no vo-
lante do veículo para se lembrar
que uma roda se encontra em utili-
zação temporária.
Não ultrapasse a velocidade de
80 km/h com um pneu reparado
com a ajuda deste tipo de kit.
A.
Selector de posição "Reparação" ou
"Enchimento".
B.
Interruptor marcha "I"
/paragem "O"
.
C.
Botão de esvaziamento.
D.
Manómetro (em bar ou p.s.i.).
E.
Compartimento com:
- um cabo com adaptador para to-
mada 12 V,
- várias pontas de enchimento para
acessórios, como bolas, pneus de
bicicletas...
F.
Cartucho de produto de colmatagem.
G.
Tubo branco com tampão para a re-
paração.
H.
Tubo preto para o enchimento.
I.
Autocolante de limitação de veloci-
dade.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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Se passados entre cinco e sete
minutos não atingir a pressão in-
dicada, signifi ca que o pneu não
pode ser reparado; consulte a
rede PEUGEOT ou uma ofi cina
qualifi cada para a desempana-
gem do seu veículo.
)
Coloque o compressor em funcio-
namento ao deslocar o interruptor B
para a posição "l"
até que a pres-
são do pneu atinja os 2,0 bars.
O produto de colmatagem é injecta-
do sob pressão no pneu; não desli-
gue o tubo da válvula durante esta
operação (risco de salpicos).
)
Retire o kit e aperte novamente o
tampão do tubo branco.
Tenha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido.
Mantenha o kit ao seu alcance.
)
Coloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de
cinco quilómetros, a velocidade re-
duzida (entre 20 e 60 km/h), para
colmatar o furo.
)
Pare para verifi car a reparação e a
pressão através do kit.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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)
Dirija-se, assim que possível,
à rede PEUGEOT ou a uma
ofi cina qualifi cada.
Informe obrigatoriamente o
técnico que utilizou este kit.
Após o diagnóstico, o técnico
informá-lo-á se o pneu pode
ser reparado ou se deve ser
substituído.
2. Enchimento
)
Rode o selector A
para a
posição "Enchimento".
)
Desenrole completamente
o tubo preto H
.
)
Ligue o tubo preto à válvula da roda
reparada.
)
Ligue novamente a tomada eléctri-
ca do compressor à tomada de 12 V
do veículo.
)
Efectue o arranque do veículo e deixe
o motor em funcionamento.
)
Ajuste a pressão através do com-
pressor (para encher: interruptor B
na posição "l"
; para esvaziar: inter-
ruptor B
na posição "O"
e prima o
botão C
), em conformidade com a
etiqueta de pressão dos pneus do
veículo (situada ao nível da porta do
condutor).
Uma perda consequente de pres-
são indica que a fuga não fi cou
correctamente colmatada, consulte
a rede PEUGEOT ou uma ofi cina
qualifi cada para a desempanagem
do veículo.
)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.
)
Conduza a baixa velocidade (80 km/h
máx) limitando a cerca de 200 km a
distância efectuada.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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Estacionamento do veículo
Imobilize o veículo de maneira a
não perturbar a circulação: o piso
da superfície de estacionamento
deve ser, se possível, horizontal,
estável e não escorregadio.
Engate o travão de estacionamen-
to, desligue o contacto e engrene a
primeira velocidade * de maneira a
bloquear as rodas.
Coloque um calço, se necessário
sob a roda diagonalmente oposta
aquela que deve substituir.
Certifi que-se de que os ocupan-
tes se encontram fora do veículo e
numa zona que garanta a sua se-
gurança.
Nunca se ponha debaixo de um
veículo levantado somente com o
macaco; utilize um suporte.
Desmontagem da roda
Lista das operações
)
Retirar o tampão cromado em cada
um dos parafusos servindo-se da
ferramenta 3
.
)
Se o seu veículo tiver esse equipa-
mento, montar o casquilho anti-roubo
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na chave de rodas 1
para desblo-
quear o parafuso anti-roubo.
)
Desbloquear os outros parafusos uni-
camente com a chave de rodas 1
.
)
Colocar o macaco 2
em contacto
com um dos dois lugares diantei-
ros A
ou traseiros B
previstos no
piso, o mais próximo possível da
roda a mudar.
)
Subir o macaco 2
até que a sua base
esteja em contacto com o solo. Cer-
tifi car-se que o eixo da base do ma-
caco está na vertical da posição A
ou B
utilizada.
)
Levantar o veículo, até deixar um
espaço sufi ciente entre a roda e o
solo, para colocar facilmente em
seguida a roda sobresselente (não
furada).
)
Retirar os parafusos e conservá-los
num lugar limpo.
)
Retirar a roda.
* posição P
para a caixa de veloci-
dades automática.
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9INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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Fusível N°
Intensidade
Funções
F8
20 A
Rádiotelefone, ecrã multifunções, comandos no
volante, detecção de pressão baixa dos pneus,
caixa de serviço do reboque, alarme (pós-
equipamento).
F9
30 A
Tomada de 12 Voltes na dianteira, luz do tecto dianteira, luz de leitura
de mapas, iluminação da pala de sol, iluminação do porta-luvas.
F10
15 A
Avisador sonoro de alarme, processador do
alarme, luzes direccionais.
F11
15 A
Tomada de diagnóstico, contactor anti-roubo corrente
fraca, calculador da caixa de velocidades automática.
F12
15 A
Sensor de luminosidade, caixa de serviço do
reboque, tecto escamoteável.
F13
5 A
Caixa de serviço motor, relé ABS, contactor bi-
função do travão.
F14
15 A
Quadro de bordo, barra avisadora dos cintos, ajuste
das luzes, ar condicionado, auto-rádio, kit mãos-livres,
processador de ajuda ao estacionamento traseiro.
F15
30 A
Trancamento e supertrancamento.
F17
40 A
Descongelamento do óculo traseiro e retrovisores
exteriores.
SH
- Shunt PARC.
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9INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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Fusíveis no compartimento motor
A caixa dos fusíveis está colocada no
comportamento motor junto da bateria
(do lado esquerdo).
Acesso aos fusíveis
)
Libertar a tampa.
)
Substituir o fusível (ver parágrafo
correspondente).
)
Após a intervenção, fechar muito
cuidadosamente a tampa para ga-
rantir a estanqueidade da caixa de
fusíveis.
Tabelas dos fusíveis
Fusível N°
Intensidade
Funções
F1
20 A
Alimentação processador motor e relé de
comando GMV, electroválvulas de distribuição e
canister (1,6 l THP 16V), debímetro de ar (Diesel),
bomba de injecção (Diesel), sonda presença de
água no gasóleo (Diesel), electroválvulas EGR,
reaquecimento do ar (Diesel).
F2
15 A
Avisador sonoro.
F3
10 A
Lava-vidros dianteiro.
F4
20 A
Lava-faróis.
F5
15 A
Bomba de combustível (gasolina), electroválvulas
Turbo (1,6 l THP 16V).
F6
10 A
Sensor de velocidade do veículo, caixa de
velocidades automática.
F7
10 A
Direcção eléctrica assistida, luzes direccionais,
relés de comando das luzes direccionais, caixa de
comutação e de protecção (Diesel).
F8
20 A
Comando do motor de arranque.
F9
10 A
Processador ABS/ESP, contactor pedal dos travões.
F10
30 A
Accionadores do processador motor (gasolina:
bobinas de acendimento, electroválvulas, sondas
de oxigénio, injectores, aquecedores, termóstato
pilotado) (Diesel: electroválvulas, aquecedores).
F11
40 A
Pulsor de ar condicionado.
F12
30 A
Pequena/Grande velocidade do limpa-vidros dianteiro.
F13
40 A
Alimentação da caixa de serviço inteligente
(+ após ligar a ignição).
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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REBOQUE DO VEÍCULO
Modo operatório para fazer rebocar o
seu veículo ou rebocar um outro veícu-
lo com um dispositivo mecânico amo-
vível.
Acesso às ferramentasRebocar o seu veículo
)
No pára-choques dianteiro, puxar a
tampa para a libertar.
)
Enroscar o anel de reboque até ao
limite.
)
Instalar a barra de reboque.
)
Acender o sinal de perigo no veículo
rebocado.
)
No pára-choques dianteiro, libertar a
tampa premindo a sua parte inferior.
)
Enroscar a argola de reboque até
ao limite.
)
Instalar a barra de reboque.
)
Acender o sinal de perigo no veículo
rebocado.
Rebocar um outro veículo
A argola de reboque está instalado num
suporte no fundo da mala, sob o piso.
Para aceder a este:
)
passar para a confi guração "coupé",
)
abrir a mala,
)
levantar o piso,
)
retirar a argola de reboque do suporte.
)
Colocar a alavanca de velocidades
em ponto morto (posição N
para a
caixa de velocidades automática).
O desrespeito desta particulari-
dade pode levar à deterioração
de certos órgãos de travagem
e à ausência de assistência de
travagem no reinício do motor.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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Instruções gerais
Respeite a legislação em vigor no
seu país.
Certifi que-se de que o peso do ve-
ículo tractor é superior ao peso do
veículo rebocado.
O condutor deve permanecer no
volante do veículo rebocado.
A circulação na auto-estrada e na
via rápida é proibida aquando de
um reboque.
Aquando de um reboque com as
quatro rodas no solo, utilize sem-
pre uma barra de reboque homolo-
gada; as cordas e as correias são
proibidas
Aquando de um reboque com o
motor desligado, deixa de existir
assistência de travagem e de di-
recção.
Nos casos seguintes, contacte um
profi ssional para efectuar o reboque:
- veículo avariado na auto-estra-
da ou na via rápida,
- impossibilidade de colocar a
caixa de velocidades em ponto
morto, de desbloquear a direc-
ção, de desactivar o travão de
estacionamento,
- reboque apenas com duas ro-
das no solo,
- ausência de barra de reboque
homologada...
ENGATE DE UM REBOQUE
O seu veículo foi concebido essencial-
mente para o transporte de pessoas e
de bagagens mas pode ser também uti-
lizado para puxar um reboque. A condução com reboque submete o
veículo tractor a solicitações mais signi-
fi cativas e exige do condutor uma aten-
ção particular.
Distribuição das cargas:
)
Distribua a carga no reboque para
que os objectos mais pesados fi -
quem o mais perto possível do eixo
e o peso sobre a lança se aproxime
do máximo autorizado, sem o ultra-
passar.
A densidade do ar diminui com a altitude,
reduzindo dessa forma o desempenho
do motor. É preciso reduzir a carga máxi-
ma rebocável 10 % por cada 1 000 m de
altitude.
Consulte o capítulo "Características
técnicas" para conhecer os pesos e as
cargas rebocáveis em função do seu
veículo.
Vento lateral
)
Tenha em consideração o aumento
da sensibilidade ao vento.
Dispositivo mecânico adaptado ao en-
gate de um reboque com uma sinaliza-
ção e iluminação complementares.
Recomendamos que utilize os en-
gates de reboque e os respectivos
ramais de origem PEUGEOT tes-
tados e homologados desde a con-
cepção do seu veículo e confi e a
montagem deste dispositivo à rede
PEUGEOT ou a uma ofi cina qua-
lifi cada.
Em caso de montagem fora da rede
PEUGEOT, esta deve ser obriga-
toriamente efectuada seguindo as
preconizações do construtor.
Conselhos de condução
Arrefecimento
Rebocar numa inclinação aumenta a
temperatura do líquido de arrefecimento.
Uma vez que o ventilador é accionado
electricamente, a sua capacidade de
arrefecimento não depende do regime
do motor.
)
Para diminuir o regime do motor, re-
duza a velocidade.