2012 Lancia Voyager čas

PALUBNÍ
DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM – OBD II
Vozidlo je vybavené důmyslným
palubním diagnostickým systémem
nazývaným OBD II. Tento systém
monitoruje výkonnost řídicích systémů
emisí, motoru, a automatické
převodovky. Když tyto systémy fungují
správně, vozidlo bude poskytovat
vynikající výkon a úsporný provoz
a emise motoru budou splňovat
současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů
vyžaduje servis, systém OBD II zapne
„kontrolku poruchy“ (MIL). Uloží
rovněž diagnostické kódy a ostatní
informace, které pomáhají servisním
technikům při provádění oprav. Ačkoliv
bude vozidlo obvykle schopno jízdy
a nebude ho třeba odtáhnout, co
nejdříve nechte provést servis vozidla
u autorizovaného dealera.
VAROVÁNÍ!
• Dlouhotrvající ježdění s rozsvícenoukontrolkou MIL může způsobit
další poškození systému řízení emisí.
Může to rovněž ovlivnit spotřebu
paliva a pojízdnost vozidla. Před
provedením jakýchkoliv testů hladin
emisí musí být na vozidle proveden
servis.
• Pokud při běžícím motoru bliká
kontrolka MIL, brzy dojde
k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné
okamžitě navštívit servisní středisko.
NÁHRADNÍ DÍLY
Aby se zachovaly původní vlastnosti
vozidla, důrazně se doporučuje používat
při běžné/plánované údržbě originální
díly. Poškození nebo poruchy
způsobené tím, že při údržbě a opravách
nebyly použity originální díly, nejsou
kryty zárukou výrobce. POSTUPY ÚDRŽBY
Na následujících stranách jsou uvedeny
práce údržby
vyžadovanékonstruktéry
vozidla.
Kromě položek údržby uvedených
v pevně stanoveném plánu údržby jsou
na vozidle další součásti, které
v budoucnu mohou vyžadovat servis
nebo výměnu.
VAROVÁNÍ!
• Nedodržení správné údržby vozidla nebo neprovedení nutných oprav
a servisu může vést k prodražení
oprav, poškození ostatních součástí
nebo může mít negativní dopad na
vlastnosti vozidla. Neprodleně
nechte potenciální poruchy ověřit u
autorizovaného dealera nebo
v kvalifikovaném opravárenském
středisku.
(Pokračování)
302

VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo je z výroby naplněno
vylepšenými provozními náplněmi,
které zabezpečují vlastnosti
a životnost vozidla a rovněž
umožňují prodloužení intervalů
údržby. U těchto součástí
nepoužívejte chemické
proplachování, neboť chemikálie
mohou poškodit motor,
převodovku, posilovač řízení nebo
klimatizaci. Na takové poškození se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo. Pokud je proplachování
potřebné z důvodu poruchy součásti,
použijte pro proplachování pouze
stanovenou kapalinu.
MOTOROVÝ OLEJ
Kontrola hladiny oleje
Aby se zajistilo správné mazání motoru,
musíte udržovat správnou hladinu
motorového oleje. Kontrolujte hladinu
oleje v pravidelných intervalech,
například při každém čerpání paliva.
Nejlépe je kontrolovat hladinu
motorového oleje asi pět minut po vypnutí plně zahřátého motoru nebo
před nastartováním motoru, když byl
nečinný celou noc.
Kontrola hladiny oleje u vozidla
stojícího na rovné ploše zlepší přesnost
odečtu hladiny oleje. Udržujte hladinu
oleje mezi značkami MIN a MAX
měrky oleje. Po přidání 0,95 litru oleje,
když je jeho hladina na značce MIN, se
hladina u těchto motorů zvýší na značku
MAX.
VAROVÁNÍ!
Přeplnění nebo nedostatečné naplnění
olejem způsobí provzdušnění oleje
nebo ztrátu tlaku oleje. Mohlo by tím
dojít k poškození motoru.
Výměna motorového oleje – všechnymotory
Systém indikace výměny oleje vás
upozorní, že je čas na plánovanou
údržbu vozidla. Další informace o tomto
systému naleznete v části „Plán údržby“.
Volba motorového oleje – motor 3,6 l
Plně syntetický motorový olej
SELENIA K Power SAE 5W -30
vyhovující kvalifikaci FIAT 9.55535, API SN, ILSAC GF-5 nebo
ekvivalentní produkt.
Volba motorového oleje – vznětový
motor o objemu 2,8 lP
lně syntetický motorový olej
SELENIA MULTIPOWER C3 SAE
viskozitního stupně 5W -30 vyhovující
kvalifikaci FIAT 9.55535 API SM/CF,
ACEA C3 nebo ekvivalentní produkt.
Syntetické motorové oleje
Syntetické motorové oleje můžete
používat pod podmínkou, že budou
splněny požadavky na doporučenou
kvalitu oleje a že budou dodržovány
doporučené intervaly údržby pro
výměny oleje a filtru.
Látky přidávané do motorového oleje
Do motorového oleje nepřidávejte
žádné dodatečné látky kromě barviv pro
detekci netěsností. Motorový olej je
produkt s odborně navrženým složením
a jeho vlastnosti mohou být přidáním
dodatečných látek zhoršeny.
Likvidace použitého motorového
oleje a olejových filtrů
Při likvidaci použitého motorového
oleje a olejových filtrů vozidla je nutné
postupovat opatrně. Nešetrná likvidace
303

použitého motorového oleje a olejových
filtrů představuje problém pro životní
prostředí. O způsobu a místu bezpečné
likvidace použitého motorového oleje
a olejových filtrů se informujte u dealera,
na servisní stanici nebo u státního úřadu.
OLEJOVÝ FILTR MOTORU
Při každé výměně motorového oleje
vyměňte filtr motorového oleje za nový.
Volby filtru motorového oleje
Tyto motory mají plnoprůtokový
olejový filtr. Při výměně používejte filtr
tohoto typu. Kvalita náhradních filtrů se
značně liší. K zajištění co neúčinnější
funkce používejte pouze vysoce kvalitní
filtry. Filtry motorového oleje LANCIA
jsou vysoce kvalitní olejové filtry a jejich
použití se doporučuje.
FILTR VZDUCHOVÉHO
ČISTIČE MOTORU
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Systém přívodu vzduchu (čistič
vzduchu, hadice atd.) zajišťuje ochranu
v případě zpětného šlehnutí do sacího
potrubí motoru. Nedemontujte systém
přívodu vzduchu (čistič vzduchu,
hadice atd.) s výjimkou demontáže
nutné pro provedení opravy nebo
údržby. Před startováním motoru
s demontovaným systémem přívodu
vzduchu (čistič vzduchu, hadice atd.)
se ujistěte, že se v blízkosti motorového
prostoru nenacházejí žádné osoby.
V opačném případě by mohlo dojít
k vážnému zranění.
Volba filtru vzduchového čističemotoru
Kvalita náhradních filtrů vzduchového
čističe se značně liší. K zajištění co
neúčinnější funkce používejte pouze
vysoce kvalitní filtry. Filtry vzduchového
čističe motoru LANCIA jsou vysoce
kvalitní filtry a jejich použití se
doporučuje. INTERVENČNÍ
REGENERAČNÍ
STRATEGIE – VZNĚTOVÝ
MOTOR O OBJEMU 2,8 L
Toto vozidlo je vybaveno
nejmodernějším motorem a výfukovým
systémem obsahujícím naftový částicový
filtr. Motor a systém následné úpravy
výfukových plynů fungují společně a
vyhovují tak požadavkům emisních
norem. Systém spravuje spalování
motoru, aby katalyzátor výfukového
systému zachycoval a spaloval částicové
nečistoty (PM), aniž byste museli
jakkoli zasahovat.
Viz podkapitola „Elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Nejlepší ochranou, aby se oxid uhelnatý
nedostával do vozidla, je správně
udržovaný výfukový systém motoru.
Vždy, když zaznamenáte změnu zvuku
vydávaného výfukovým systémem, když
zaznamenáte výfukové plyny uvnitř
vozidla nebo když je poškozena spodní
nebo zadní strana vozidla, odborný
304

• Nevypínejte motor aninepřerušujte
zapalování, je-li vpřevodovce zařazen
převodový stupeň a vozidlo je
v pohybu.
• Nepokoušejte se nastartovat motor pomocí tlačení nebo tažení vozidla.
• Nenechávejte motor běžet na volnoběh, js ou-li odpojené nebo
odstraněné některé vodiče
zapalovacích svíček, například při
diagnostickém testování, nebo po
dlouhou dobu při nepravidelném
chodu na volnoběh či při stavech
provozní poruchy.
BEZÚDRŽBOVÝ
AKUMULÁTOR
Vrchní část bezúdržbového
akumulátoru je trvale utěsněna.
Nemusíte do něj nikdy doplňovat vodu
ani není vyžadována jeho pravidelnáúdržba.
UPOZORNĚNÍ!
• Kapalina v akumulátoru je žíravý roztok kyseliny a může vás popálit
nebo dokonce oslepit. Nedovolte,
aby se kapalina akumulátoru dostat
do styku s očima, pokožkou nebo
oděvem. Při upevňování svorek
akumulátor nenaklánějte. Pokud
kyselina vycákne do očí nebo na
pokožku, ihned zasažené místo
opláchněte velkým množstvím vody.
• Plyn unikající z akumulátoru je
hořlavý a výbušný. V blízkosti
akumulátoru nesmí být žádný
otevřený oheň či zdroj jiskření.
Nepoužívejte pomocný akumulátor
nebo jiný pomocný zdroj
s výstupním napětím vyšším než
12 V. Nedovolte, aby se svorky
kabelů vzájemně dotýkaly.
• Póly a svorky akumulátoru
a související příslušenství obsahují
olovo a sloučeniny olova. Po
manipulaci s nimi si umyjte ruce.
VAROVÁNÍ!
• Při opětovném připevňování kabelůk akumulátoru je nezbytné, aby byl
kladný kabel připevněn ke kladné
svorce a záporný kabel k záporné
svorce. Svorky akumulátoru jsou
označeny kladným (+) a záporným
(-) znaménkem a jsou vyzna čeny na
skříni akumulátoru. Kabelové svorky
musí být k pólům pevně připevněny
a nesmí být rezavé.
• Pokud použije „rychlonabíječku “
pro akumulátor umístěný ve vozidle,
před připojením nabíječky
k akumulátoru odpojte oba kabely
akumulátoru vozidla. Nepoužívejte
„rychlonabíječku “ k vytvoření napětí
pro startování motoru.
ÚDRŽBA KLIMATIZACE
Aby se dosáhlo co nejlepší výkonnosti
klimatizace, je nutné ji pokaždé na
začátku léta nechat zkontrolovat
autorizovaným dealerem a nechat
provést její servis. Tento servis by měl
zahrnovat čištění žeber zkapalňovače
a zkoušku výkonnosti systému. Mělo by
přitom být zkontrolováno rovněž
napnutí hnacího řemene.
306

VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte
chemické proplachovací prostředky,
neboť chemikálie mohou poškodit
součásti klimatizace. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo.UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejtepouze chladiva a maziva kompresoru
schválená výrobcem. Některá
neschválená chladiva jsou hořlavá
a mohou explodovat a zranit vás. Jiná
neschválená chladiva nebo maziva
mohou způsobit poruchu systému,
vyžadující nákladné opravy.
• Systém klimatizace obsahuje
chladicí směs, která je pod vysokým
tlakem. Doplňování chladiva
a veškeré opravy vyžadující odpojení
vedení musí být prováděny
zkušeným automechanikem.
Zabrání se tak riziku úrazu nebo
poškození systému.
Regenerace a recyklace chladiva
Chladivo klimatizace R -134 je
fluorovaný uhlovodík (HFC), který je schválen
úřadem Environmental
Protection Agency a je to výrobek
chránící ozónovou vrstvu. Výrobce
nicméně doporučuje, aby servis
klimatizace prováděl autorizovaný
dealer nebo autorizovaný autoservis za
pomoci vybavení pro regeneraci
a recyklaci. POZNÁMKA
Používejte pouze výrobcem schválené
těsnicí prostředky systému
klimatizace, produkty pro opravu
netěsností, těsnicí kondicionéry, olej
kompresoru a chladiva.
Vzduchový filtr klimatizace (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Nedemontujte vzduchový filtr
klimatizace, když běží ventilátor; může
dojít k úrazu.
Vzduchový filtr klimatizace je umístěný
v sání čerstvého vzduchu za odkládací
skříňkou. Při výměně filtru postupujtetakto: 1. Otevřete odkládací přihrádku
a vyjměte celý její obsah.
2. Zatlačte boky odkládací přihrádky
dovnitř a vyklopte dvířka.
3. Otočte odkládací přihrádku dolů.
4. Odpojte dva přídržné jazýčky,
kterými je kryt filtru připevněn ke skříni
klimatizace a topení, a sejměte kryt.
5. Vytáhněte vzduchový filtr
klimatizace rovně ze skříně.
6. Při instalaci vzduchového filtru
klimatizace musí šipka na filtru
směřovat k podlaze. Při instalaci krytu
filtru se ujistěte, zda přídržné jazýčky
plně zapadly do krytu.
Výměna vzduchového filtru klimatizace
307

VAROVÁNÍ!
Vzduchový filtr klimatizace je označen
šipkou, která udává směr proudění
vzduchu filtrem. Pokud filtr
nenasadíte správně, budete ho muset
vyměňovat častěji.
7. Otočte dvířka odkládací přihrádky
zpět na své místo.
MAZÁNÍ KAROSERIE
Zámky a veškeré otočné body karosérie
včetně takových dílů, jako jsou kolejnice
pro pojezd sedadel, otočné body a
válečky závěsů dveří, závěsy zadních
výklopných dveří, posuvných dveří a
kapoty musí být mazány pravidelně za
použití vazelíny na bázi lithia nebo
ekvivalentním, aby byl zajištěn tichý a
snadný pohyb a ochrana proti korozi a
opotřebení. Před nanesením maziva je
nutné z příslušných dílů setřít hadrem
prach a kovové piliny. Po dokončení
mazání setřete nadbytečný olej a mazací
tuk. Zvláštní pozornost také věnujte
součástem západky kapoty, aby se
zajistila její správná funkce. Při
provádění ostatních servisních prací pod
otevřenou kapotou též vyčistěte a namažte západku kapoty, uvolňovací
mechanismus a zajišťovací západku.
Vnější válcové vložky zámků je nutné
mazat dvakrát ročně, nejlépe na podzim
a na jaře. Naneste malé množství vysoce
kvalitního maziva přímo do válcové
vložky zámku.
STÍRÁTKA STĚRAČŮ
ČELNÍHO SKLA
Gumové hrany stírátek stěračů a čelní
sklo pravidelně čistěte houbou nebo
měkkým hadrem a jemným
neabrazivním čisticím prostředkem.
Tím se odstraní nánosy soli a silničníhoprachu.
Dlouho trvající zapnutí stěračů na
suchém skle může způsobit poškození
stírátek stěračů. Používáte

Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného
počasí, zvolte roztok nebo směs, která
splňuje nebo překračuje rozsah teplot
pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině
nádob s ostřikovací kapalinou.
Nádržka na kapalinu obsahuje 4 litry
kapaliny, když se rozsvítí indikátor Low
Washer Fluid (Nízká hladina
ostřikovací kapaliny).UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do
ostřikovače čelního skla jsou hořlavá.
Mohou se vznítit a popálit vás. Při
doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbátopatrnosti.
Jakmile se motor zahřeje, zapněte na
několik minut odmrazování, abyste
předešli rozmazávání nebo namrzání
kapaliny na studeném čelním skle. Při
použití celoroční (nebo ekvivalentní)
ostřikovací kapaliny čelního skla
naředěné s vodou podle pokynů na
nádobě dochází ke zlepšení čisticích
účinků, snížení bodu zamrznutí a omezení ucpávání vedení. Tato
kapalina nepoškozuje lak ani ozdobnédíly.
CHLADICÍ SYSTÉM
UPOZORNĚNÍ! •
Pracujete-li v blízkosti chladicího
ventilátoru chlad iče motoru, odpojte
vedení ventilátoru motoru nebo
otočte spínačem zapalování do
polohy OFF (VYPNUTO). Zapnutí
ventilátoru je řízeno teplotou, a když
je spínač zapalování v poloze ON
(ZAPNUTO), ventilátor se může
kdykoliv začít otáčet.
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí kapaliny) motoru nebo
páry z chladiče. Pokud uvidíte nebo
uslyšíte, že zpod kapoty uniká pára,
před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu
vychladnout. Když je chladič horký,
nepokoušejte se otevřít tlakový
uzávěr chladicího systému. Kontroly chladicí kapaliny
Kontrolujte ochrannou schopnost
chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) každých 12 měsíců (před
začátkem mrazivého počasí). Pokud se
chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) jeví špinavá nebo rezavá,
systém je nutné vypustit, propláchnout
a znovu naplnit novou chladicí
kapalinou. Zkontrolujte přední část
zkapalňovače klimatizace, zda se na něm
nenahromadil hmyz, listí atd. Pokud je
špinavý, očistěte ho jemným
postříkáním vodou ze zahradní hadice
nasměrované kolmo dolů na
zkapalňovač.
Zkontrolujte potrubí regenerační lahve
chladicí kapaliny, zda u něj nedochází
k drobení pryže, zda nemá praskliny
a zářezy a zkontrolujte těsnost spojení
u lahve a u chladiče. Zkontrolujte celý
systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální
provozní teplotu (ale neběží),
zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému
tím, že vypustíte malé množství chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
z vypouštěcího kohoutu chladiče
309

kontrolujete bod zamrznutí chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
nebo při výměně chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny).
O těchto činnostech se poraďte se
servisním technikem. Jestliže je
provozní teplota motoru vyhovující,
lahev na chladicí kapalinu je třeba
kontrolovat jen jednou za měsíc.
Je-li k zachování správné hladiny nutné
doplnit do systému chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu), je nutné
ji nalít do lahve na chladicí kapalinu.Systémnepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat POZNÁMKA
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí
několika kilometrů, můžete
zpozorovat, že z přední části
motorového prostoru vystupuje pára.
Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená
deštěm, sněhem nebo vysokou
venkovní vlhkostí. Když se otevře
termostat, horká chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) proudí
do chladiče a vlhkost na chladiči se
odpařuje. Pokud při prohlídce motorového
prostoru nezjistíte žádné netěsnosti
chladiče nebo hadic, s vozidlem můžete
jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte regenerační láhev
chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) v chladiči a v regenerační
lahvi chladicí kapaliny. Pokud je
nutné chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) doplnit, proti
zamrznutí je nutné chránit i obsah
regenerační lahve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu) často
doplňovat nebo pokud hladina
v regenerační lahvi chladicí kapaliny
při chladnutí motoru neklesá, je třeba
provést tlakovou zkoušku těsnosti
chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na (minimálně) 50 %
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), přičemž zbylý
obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se tím správná antikorozní ochrana
motoru, který obsahuje hliníkové
součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice chladiče a regenerační lahve
chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané.
• Přední část chladiče udržujte v čistotě. Pokud je vozidlo vybavené
klimatizací, udržujte také přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zimního provozu. Pokud
bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný
typ termostatu. Jiné typy mohou
zavinit nevyhovující chladicí výkon,
nevyhovující spotřebu paliva a zvýšení
emisí.
BRZDY
Aby se zajistila správná funkce
brzdového systému, je nutné pravidelně
kontrolovat všechny součásti brzdového
systému. Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
312