2012 FIAT PUNTO Instrukcja obsługi (in Polish)

7) Podczas jazdy nie zezwalać aby dziec-
ko zmieniło pozycję lub rozpięło pas.
8) Nie przewozić nigdy dziecka trzyma-
jąc je w objęciach, a także na kolanach. W
czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymać dziecka.
9) W razie wypadku wymienić fotelik na
nowy.
101
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
W przypadku airbag po stro-
nie pasażera aktywnej nie
umieszczać dziecka w foteliku kołysce
zwróconej przeciwnie do kierunku jaz-
dy na siedzeniu przednim Aktywacja
poduszki powietrznej airbag w przy-
padku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka niezależnie od siły zderzenia.
Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na sie-
dzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
UWA GA
PRZYGOTOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA
„ISOFIX UNIVERSALE”
Samochód przystosowany jest do mon-
tażu fotelików typu Isofix Universale, no-
wy zunifikowany system europejski do
przewożenia dzieci. Na rys. 12pokazany
jest przykładowy fotelik. Fotelik Isofix Uni-
versale przeznaczony jest dla grupy wago-
wej 1.
W związku z różnymi systemami zatrza-
śnięcia, fotelik musi być umocowany w od-
powiednich dolnych pierścieni metalowych
A-rys. 13, umieszczonych pomiędzy opar-
ciem i poduszką siedzenia tylnego, a na-
stępnie zamocowany paskiem górnym (do-
stępnym razem z fotelikiem) w odpo-
wiednich zaczepach B-rys. 14znajdują-
cych się w części tylnej oparcia naprzeciw
fotelika.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i „Isofix Universali”. Należy
pamiętać, ze w przypadku fotelików Isofix
Universale, mogą być używane wszystkie
te homologowane z oznaczeniem ECE
R44/03 „Isofix Universale”.
rys. 12F0M0253m
W Lineaccessori Fiata dostępny jest fo-
telik dla dziecka Isofix Universale „Duo
Plus” i specyficzny „G 0/1”.
Odnośnie dodatkowych szczegółów do-
tyczących instalacji i/lub użycia fotelika od-
nieść się do „Instrukcji” dostarczanej z fo-
telikiem.

102
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
rys. 12F0M0050m
rys. 13F0M0051m
Montować fotelik tylko w za-
trzymanym samochodzie.
Fotelik jest poprawnie zamocowany w
przystosowanych obejmach, gdy na-
stąpią dźwięki zatrzasku, które po-
twierdzają prawidłowe zamocowanie.
Przestrzegać w każdym przypadku in-
strukcji montażu, demontażu i usta-
wienia, którą Konstruktor fotelika zo-
bowiązany jest do niego załączyć.
UWAGA
E
E
D
C
D
C
B
B1
ATyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW
ISOFIX UNIVERSALI
W tabeli podanej poniżej zgodnej z europejskimi przepisami legislacyjnymi ECE 16,
wskazano możliwość instalacji fotelików dla dzieci Isofix Universali na siedzeniach wy-
posażonych w zaczepy Isofix.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa oznaczenia Pozycja Isofixsiedzenie Isofix tylne boczne
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0 do 13 kg
Grupa I
od 9 do 18 kg
IUF: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Isofix ustawionych przodem
do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej (wyposażonych w trzecie mocowanie górne),
homologowanych dla użycia w tej grupie wagowej.
IL: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Typu Isofix specyficznych i homo-
logowanych dla tego typu samochodu. Możliwe jest instalowanie fotelika przesuwając
w przód siedzenie przednie.
IL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF

103
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
AIR BAG PRZED NIE
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie
po dusz ki po wietrz ne dla kie row cy, dla
pa sa że ra i po dusz kę po wietrz ną chro nią -
cą ko la na po stro nie kie row cy (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no).
Po dusz ki po wietrz ne air bag przed nie
kie row cy/pa sa że ra i po dusz ka po wietrz -
na chro nią ca ko la na kie row cy (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) chro nią
sie dzą cych na miej scach przed nich
w przy pad ku zde rzeń czo ło wych o śred -
nio -du żej si le zde rze nia, za po mo cą roz -
ło że nia się po du szek po mię dzy sie dzą cy -
mi i kie row
ni cą lub de ską roz dziel czą
Brak uru cho mie nia po du szek po wietrz -
nych air bag w in nych ty pach zde rzeń
(bocz ne, tyl ne, wy wró ce nie się sa mo -
cho du itp) nie ozna cza nie pra wi dło we go
dzia ła nia sys te mu.
W przy pad ku zde rze nia czo ło we go, cen -
tral ka elek tro nicz na uak tyw nia, gdy jest
to ko niecz ne, na peł nia nie po du szek. Po -
dusz ki na peł nią się na tych miast, sta no -
wiąc ochro nę po mię dzy sie dzą cy mi
z przo du a ele men ta mi mo gą cy mi spo -
wo do wać po waż ne ob ra że nia; na tych -
miast po tem po dusz
ki się opróż nia ją.
Przed nie po dusz ki po wietrz ne kie row -
cy/pa sa że ra i po dusz ka po wietrz na chro -
nią ca ko la na kie row cy (dla wer sji/ryn -
ków, gdzie prze wi dzia no), nie za stę pu ją
lecz uzu peł nią uży cie pa sów bez pie czeń -stwa, któ re za le ca my za wsze za pi nać, jak
prze wi du ją prze pi sy w Eu ro pie oraz
w więk szo ści kra jów po za Eu ro pą.
Ob ję tość przed nich po du szek po wietrz -
nych air bag w mo men cie mak sy mal ne go
na peł nie nia wy peł nia więk szą część prze -
strze ni po mię dzy kie row ni cą i kie row cą
i po mię
dzy de ską roz dziel czą i pa sa że rem.
W przy pad ku zde rze nia sa mo cho du oso -
ba, któ ra nie za pię ła pa sa bez pie czeń -
stwa, mo że ude rzyć o po dusz kę w fa zie
jej otwie ra nia. W tej sy tu acji ochro -
na ofe ro wa na przez po dusz kę po wietrz -
ną jest du żo mniej sza.
Po dusz ki po wietrz ne air bag przed nie
mo gą nie uak tyw nić się w na stę pu ją cych
przy pad kach;
❒zde rze nia czo ło we go z przed mio ta mi
ła two de for mo wa ny mi, któ re nie
obej mu ją po wierzch ni przed niej sa -
mo cho du (np. ude rze nie błot ni kiem
o ba rie ry ochron ne, za spy śnież ne lub
lo do we itp.);
❒wje cha nie sa mo cho du pod in ny po jazd
lub pod ba rie rę ochron ną (np. pod cię -
ża rów kę lub pod ba rie ry ochron ne
na au to stra dzie); w ta kich przy pad kach
nie ma in nej do dat ko wej ochro ny
wzglę dem pa sów bez pie czeń stwa
iwkon se kwen cji ak ty wa cja po du szek
by ła by w re zul ta cie nie sto sow na. Brak
ak ty wa cji po du szek w tych przy pad -
kach nie ozna cza na nie wła ści we funk -
cjo no wa nie sys te mu.
Nie na kle jać taśm sa mo -
przy lep nych lub in nych
przed mio tów na kie row ni cę, po kry -
wę air bag po stro nie pa sa że ra lub
bocz ne po szy cie da chu. Nie umiesz -
czać przed mio tów na de sce roz dziel -
czej po stro nie pa sa że ra ( jak np. te -
le fo nów ko mór ko wych) gdyż mo gą
utrud nić pra wi dło we roz ło że nie się
po dusz ki po wietrz nej air bag i spo -
wo do wać po waż ne ob ra że nia sie -
dzą cych w sa mo cho dzie.
UWA GA
W przy pad ku zde rzeń o ni skiej ener gii
(dla któ rych wy star czy przy trzy ma nie
wy wie ra ne pa sa mi bez pie czeń stwa) po -
dusz ki po wietrz ne air bag nie uru cho mią
się. Dla te go za wsze ko niecz ne jest uży cie
pa sów bez pie czeń stwa, któ re w ra zie
zde rze nia bocz ne go za pew nia ją pra wi -
dło wą po zy cję sie dzą ce go, za po bie ga jąc
prze su nię ciu się w przy pad ku na wet bar -
dzo sil ne go zde rze nia.

104
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
PO WAŻ NE NIE BEZ PIE -
CZEŃ STWO: Przy ak tyw nej
po dusz ce po wietrz nej air bag
po stro nie pa sa że ra (ON),
nie umiesz czać na sie dze niu
przed nim fo te li ka z dziec -
kiem w ko ły sce zwró co nej prze ciw nie
do kie run ku jaz dy. Ak ty wa cja po dusz -
ki po wietrz nej air bag w przy pad ku
zde rze nia mo że spo wo do wać śmier tel -
ne ob ra że nia prze wo żo ne go dziec ka.
Wra zie ko niecz no ści umiesz cze nia
dziec ka na sie dze niu przed nim, wy łą -
czyć za wsze po dusz kę po wietrz ną air -
bag po stro nie pa sa że ra. Po nad to sie -
dze
nia pa sa że ra po win no być prze su -
nię te jak naj da lej do ty łu, aby unik nąć
ewen tu al ne go kon tak tu fo te li ka
zdziec kiem z de ską roz dziel czą. Na -
wet , je że li nie ma od po wied nich obo -
wią zu ją cych prze pi sów, za le ca się dla
zwięk sze nia ochro ny do ro słych, re ak -
ty wo wać na tych miast po dusz kę po -
wietrz ną air bag, gdy prze wo że nie
dziec ka nie bę dzie już ko niecz ne.
UWA GA
AIR BAG PRZED NIA PO DUSZ KA
PO WIETRZ NA PO STRO NIE
PA SA ŻE RA rys. 16
Skła da się z po dusz ki wy peł nia ją cej się
na tych miast, umiesz czo nej w od po wied -
nim gnieź dzie w de sce roz dziel czej i po -
sia da ob ję tość więk szą niż po dusz ka
po stro nie kie row cy.
rys. 15F0M0627mrys. 16F0M0053m
AIR BAG PRZED NIA PO DUSZ KA
PO WIETRZ NA PO STRO NIE
KIE ROW CY rys. 15
Skła da się z po dusz ki wy peł nia ją cej się
na tych miast umiesz czo nej w od po wied -
nim gnieź dzie w środ ku w kie row ni cy.

105
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
DEZ AK TY WA CJA RĘCZ NA
PO DUSZ KI PO WIETRZ NEJ
AIR BAG PRZED NIEJ PO STRO NIE
PA SA ŻE RA I BOCZ NEJ
CHRO NIĄ CEJ KLAT KĘ
PIER SIO WĄ (Si de Bag)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
W przy pad ku ab so lut nie ko niecz nym
prze wo że nia dziec ka na sie dze niu przed -
nim, jest moż li wa dez ak ty wa cja po du -
szek po wietrz nych air bag po stro nie pa -
sa że ra przed niej i bocz nej chro nią cą klat -
kę pier sio wą -mied ni cę (Si de Bag) (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no).
Lamp ka sy gna li za cyj na
“w ze sta wie
wskaź ni ków bę dzie się świe cić aż do re -
ak ty wa cji przed niej po dusz ki po wietrz -
nej air bag po stro nie pa sa że ra i bocz nej
po dusz ki chro nią cej klat kę pier sio wą (Si -
de Bag) (dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi -
dzia no).
Aby dez ak ty wo wać ręcz nie
po dusz ki po wietrz ne air bag
po stro nie pa sa że ra przed nia i bocz -
na chro nią ca klat kę pier sio wą -mied -
ni cę (si de Bag) (dla wer sji/ryn ków,
gdzie prze wi dzia no) patrz „De ska
roz dziel cza i ste ro wa nie”, w roz dzia -
le „Wy świe tlacz cy fro wy” i „Wy -
świe tlacz wie lo funk cyj ny ”.
UWA GA
AIR BAG BOCZ NE
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie
bocz ne po dusz ki po wietrz ne chro nią ce
klat kę pier sio wą/mied ni cę (Si de Bag
przed nie) kie row cy i pa sa że ra (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no), po dusz ki
chro nią ce gło wę pa sa że rów przed nich
ityl nych (Win dow Bag) (dla wer sji/ryn -
ków, gdzie prze wi dzia no).
Po dusz ki po wietrz ne bocz ne air bag (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) chro -
nią sie dzą cych w przy pad ku zde rzeń bocz -
nych o śred niej -du żej ener gii, od dzie la jąc
po dusz ką sie dzą cych od ele men tów kon -
struk cyj nych bocz nych sa mo cho du.
Brak uru cho
mie nia po du szek po wietrz -
nych air bag bocz nych przy in nych ty pach
zde rze nia (przed nie, tyl ne, wy wró ce nie
się sa mo cho du itp.) nie ozna cza nie pra -
wi dło we go dzia ła nia sys te mu.
W przy pad ku zde rze nia bocz ne go, cen -
tral ka elek tro nicz na uak tyw nia się, gdy
jest to ko niecz ne, po wo du je na peł nie nie
po du szek, po dusz ki na peł nia ją się na tych -
miast, sta no wiąc ochro nę po mię dzy sie -
dzą cy mi i ele men ta mi sa mo cho du, któ ra
mo gła by spo wo do wać ob ra że nia: na tych -
miast po tem po dusz ki opróż nia
ją się.
Bocz ne po dusz ki po wietrz ne air bag (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) nie za -
stę pu ją, lecz uzu peł nią uży cie pa sów bez -
pie czeń stwa, któ re za le ca my za wsze za -
piąć, jak prze wi du ją prze pi sy w Eu ro pie
i w więk szo ści kra jów po za Eu ro pą.AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE
PO DUSZ KI PO WIETRZ NE
CHRO NIĄ CE KLAT KĘ/MIED NI CĘ
(SI DE BAG) rys. 17
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Umiesz czo ne są w opar ciach sie dzeń,
skła da ją się z po dusz ki, wy peł nia ją cej się
na tych miast, i ma ją za za da nie ochro nę
klat ki pier sio wej sie dzą cych w przy pad ku
zde
rzeń bocz nych o śred nio du żej si le.
rys. 17F0M0140m

106
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
OSTRZE ŻE NIE Ak ty wa cja po du szek air -
bag przed nich i/lub bocz nych jest tak że
moż li wa gdy sa mo chód zo sta nie moc no
ude rzo ny o spód nad wo zia jak na przy -
kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy,
chod ni ki, na sy py zie mi, ude rze nia, nie -
rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho -
du do du żej dziu ry.
OSTRZE ŻE NIE Pod czas uru cho mie nia
po du szek po wietrz nych air bag wy dzie la
się nie wiel ka ilość dy mu. Dym ten nie
jest szko dli wy i nie ozna cza po cząt ku po -
ża ru; po nad to po wierzch nia roz ło żo nej
po dusz ki po wietrz nej i wnę trze sa mo -
cho du mo że zo stać po
kry te py łem:
W tym przy pad ku na le ży na tych miast
prze myć te miej sca neu tral nym my dłem
iwo dą.
Trwa łość prze wi dzia na dla ła dun ku pi ro -
tech nicz ne go i spi ral nej wiąz ki prze wo -
dów po da na jest na od po wied niej ta -
blicz ce umiesz czo nej w schow ku. Gdy
zbli ża nia się ten ter min zwró cić się
do ASO Fia ta aby je wy mie nić.OSTRZE ŻE NIE W ra zie wy pad ku pod -
czas któ re go uru cho mi ły się ja kie kol wiek
urzą dze nia bez pie czeń stwa, zwró cić się
do ASO Fia ta aby je wy mie nić i spraw -
dzić stan in sta la cji.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro l ne, na pra -
wy lub wy mia
ny do ty czą ce po du szek po -
wietrz nych air bag mu szą być wy ko ny wa -
ne w ASO Fia ta.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du
zwró cić sie do ASO Fia ta, aby dez ak ty -
wo wać układ, po nad to w przy pad ku
zmia ny wła ści cie la sa mo cho du, no wy
wła ści ciel po wi nien zo stać za po zna ny ze
spo so bem dzia ła nia po du szek po wietrz -
nych, z wy żej wy mie nio ny mi uwa ga mi
oraz otrzy mać „In struk cje Ob słu gi”.
OSTRZE ŻE NIE Uru cho mie nie na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa, przed nich i bocz -
nych po du szek po wietrz nych air bag ste
-
ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści
od ty pu zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go
lub kil ku z nich nie wska zu je na nie wła ści -
we funk cjo no wa nie sys te mu. AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE
BOCZ NE CHRO NIĄ CE GŁO WĘ
(WIN DOW BAG) rys. 18
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Skła da ją się z dwóch po du szek ty pu
„kur ty ny”, jed nej umiesz czo nej po le wej
stro nie i jed nej po pra wej stro nie sa mo -
cho du, znaj du ją się za bocz ną wy kła dzi -
na da chu i zło żo ne są w od po wied nich
osło nach.
Ma ją za za da nie ochro nę gło wy sie dzą -
cych z przo du i z ty łu w przy pad ku zde -
rze nia bocz ne go, dzię ki du żej po wierzch -
ni po du szek po wy peł nie niu.
OSTRZE ŻE NIE Naj lep sze za bez pie cze nie
przez sys tem w przy pad ku zde rze nia
bocz ne go da je pra wi dło wa po zy cja na sie -
dze niu, po nie waż umoż li wia wła ści we
roz ło że nie się bocz nych po du szek po -
wietrz nych air bag.
rys. 18F0M0141m

107
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
Nie opie rać gło wy, ra mion
lub łok ci o drzwi, szy by
iwpo bli żu po du szek po wietrz nych
air bag bocz nych chro nią cych gło wę
(Win dow bag), aby unik nąć ob ra żeń
pod czas fa zy na peł nia nia.
UWA GA
Nie wy sta wiać ni gdy gło wy,
ra mion i łok ci po za szy bę.
UWA GA
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na¬nie za świe ci się po ob -
ró ce niu klu czy ka w w y łącz ni ku za -
pło nu w po ło że nie MAR lub bę dzie
się świe cić pod czas jaz dy (ra zem
zko mu ni ka tem wi zu al nym na w y -
świe tla czu wie lo funk cyj nym, gdzie
prze wi dzia no) moż li we jest że wy -
stą pi ło uszko dze nie w sys te mie
bez pie czeń stwa; w tym przy pad ku
po dusz ki po wietrz ne air bag lub na -
pi na cze mo gą nie uak tyw nić się
wra zie wy pad ku lub w ogra ni czo nej
ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed dal szą jaz dą
skon tak to wać się z ASO Fia ta aby
na tych miast skon
tro lo wać sys tem.
UWA GA
Nie za kła dać po krow ców
na opar cia sie dzeń przed -
nich i tyl nych, je że li nie są przy sto so -
wa ne dla uży cia z Si de -bag.
UWA GA
Nie po dró żo wać z przed -
mio ta mi znaj du ją cy mi się
na ko la nach, klat ce pier sio wej lub
z faj ka mi, ołów ka mi itp. w ustach.
Wra zie zde rze nia z uru cho mie niem
się po dusz ki po wietrz nej air bag mo -
gą spo wo do wać po waż ne ob ra że nia.
UWA GA
Z klu czy kiem w wy łącz ni ku
za pło nu w po zy cji MAR
iprzywy łą czo nym sil ni ku, po dusz ki
po wietrz ne air bag mo gą uru cho mić
się tak że, gdy za trzy ma ny sa mo chód
zo sta nie ude rzo ny przez in ny po ru -
sza ją cy się po jazd. Dla te go na wet
wsa mo cho dzie za trzy ma nym nie
wol no ab so lut nie umiesz czać dziec ka
na sie dze niu przed nim. Z dru giej stro -
ny na le ży rów nież pa mię tać, że gdy
klu czyk jest w wy łącz ni ku za pło nu
wpo zy cji STOP żad ne urzą dze nie
bez pie czeń stwa (po dusz ki po wietrz -
ne air bag lub na pi na cze pa sów bez
-
pie czeń stwa) nie uak tyw nią się w wy -
ni ku zde rze nia; brak ak ty wa cji tych
urzą dzeń w tych przy pad kach nie
ozna cza na nie pra wi dło we funk cjo -
no wa nie sys te mu.
UWA GA

108
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
Nie myć sie dzeń wo dą lub
pa rą pod ci śnie niem (ręcz -
nie lub w myj niach au to ma tycz nych
sie dzeń).
UWA GA
In ter wen cja przed nich po -
du szek po wietrz nych air bag
prze wi dzia na jest dla zde rzeń
oener gii więk szej niż dla na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa. W przy pad -
ku zde rze nia o ener gii miesz czą cej
się w prze dzia le tych dwóch war to -
ści pro go wych, uru cho mią się tyl ko
na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa,
co na le ży uwa żać za nor mal ne.
UWA GA
Nie umiesz czać sztyw nych
przed mio tów na za cze pach
iuchwy tach.
UWA GA
Po dusz ki po wietrz ne air bag
nie za stę pu ją pa sów bez pie -
czeń stwa, ale zwięk sza ją ich sku -
tecz ność. Po nad to, po nie waż przed -
nie po dusz ki po wietrz ne air bag nie
in ter we niu ją w przy pad ku zde rzeń
czo ło wych przy ni skich pręd ko -
ściach, zde rze niach bocz nych zde -
rze niach tyl nych lub wy wrot kach sa -
mo cho du, w tych przy pad kach pa sa -
że ro wie chro nie ni są tyl ko pa sa mi
bez pie czeń stwa, któ re po win ny być
za wsze za pię te.
UWA GA
Po ob ró ce niu klu czy ka w w y -
łącz ni ku za pło nu w po zy cję
MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
“(z ak tyw ną przed nią po dusz ką po -
wietrz nej po stro nie pa sa że ra) za -
świe ci się i bę dzie mi gać przez kil ka
se kund aby przy po mnieć, że po dusz -
ka po wietrz na air bag po stro nie pa sa -
że ra uru cho mi się w przy pad ku zde -
rze nia, a na stęp nie po win na zga snąć.
UWA GA
Je chać trzy ma jąc za wsze
rę ka mi kie row ni cę w ta ki
spo sób, aby roz kła da ją ce się po dusz -
ka po wietrz na air bag mo gła na peł -
nić się bez prze szkód. Nie je chać
z gło wą po chy lo ną do przo du, ale
usta wić opar cie w pra wi dło wej po zy -
cji i oprzeć do brze ple cy o opar cie
sie dze nia.
UWA GA
Je że li sa mo chód zo stał skra -
dzio ny lub na ra żo ny na kra -
dzież, je że li był uszko dzo ny przez
wan da li, przez po wódź lub za la ny,
spraw dzić po dusz ki po wietrz ne air -
bag w ASO Fia ta.
UWA GA