2012 CITROEN C-ZERO Návod na použití (in Czech)

7
!
Bezpečnost
79
Při jízdě seďte v normální pozici, přičemž
opěradlo musí být ve svislé poloze.
Připoutejte se v sedadle pásem a ten
správně seřiďte.
Mezi airbagy a cestujícími nesmí nikdo a nic
být (dítě, zvíře, předmět...). Mohlo by to
bránit rozvinutí airbagu či poranit cestujícího
při nafouknutí airbagu.
Po nehodě nebo jestliže došlo k pokusu
o krádež vozidla, nechte překontrolovat
systém airbagů.
Jakýkoli zásah do systému airbagů musí
být prováděn ser visní sítí CITROËN nebo
kvalifikovanou autodílnou.
I při dodržení všech předchozích pokynů
existuje v případě rozvinutí airbagu riziko
zranění nebo lehkých popálenin v místě
hlavy, trupu nebo paží, které nelze vyloučit.
Airbag se totiž rozvine téměř okamžitě
(za několik milisekund) a potom se ihned
vyfoukne, přičemž dochází k úniku horkých
plynů otvory vytvořenými za tímto účelem.




Boční airbagy

Na sedadla dávejte pouze homologované
potahy, které jsou kompatibilní s bočními
airbagy. Více informací o nabídce potahů
vhodných pro Vaše vozidlo získáte v síti
CITROËN (viz kapitola „Praktické informace
§ Příslušenství“).
Na opěradla sedadel nic nelepte ani
nepřipevňujte (oblečení...), protože by
přidané předměty mohly způsobit zranění
hrudníku nebo paže cestujícího v případě
rozvinutí bočního airbagu.
Nenaklánějte se ke dveřím více, než je
nutné.


Čelní airbagy

Při řízení nikdy nedržte volant za jeho
ramena ani nenechávejte ruku na středovém
krytu volantu.
Nedávejte nohy na palubní desku na straně
spolujezdce.
Pokud možno nekuřte, protože při rozvinutí
airbagu by cigareta nebo dýmka mohla
způsobit popáleniny či zranění.
Volant nikdy nedemontujte, neprovrtávejte
a chraňte ho před prudkými nárazy.



Hlavové airbagy

Na strop nic nelepte ani nepřipevňujte, protože
by přidané předměty mohly způsobit zranění
hlavy v případě rozvinutí hlavového airbagu.
Pokud je vozidlo vybaveno držadly
umístěnými na stropě, nesmí být tato držadla
demontována, neboť se podílejí na upevnění
hlavových airbagů.















Aby byly airbagy plně účinné, dodržujte následující bezpečnostní pravidla:

!
!
i
Praktické informace
80








Nabíjení hlavního akumulátoru


)
Pro přístup k zásuvce pro normální nabíjení
(na pravé straně vozidla) zatáhněte za
páčku 1
, umístěnou dole na palubní desce
(na straně řidiče).


Normální nabíjení

Před připojením zkontrolujte, zda
zásuvka, kterou si přejete použít,
splňuje normy a zda je kompatibilní
s nabíjecím proudem vyznačeným na
kontrolním modulu nabíjecího kabelu.
Ve všech případech vám
doporučujeme nechat zkontrolovat
elektrickou instalaci odborníkem.
Máte k dispozici dva typy nabíjení: normální
nebo rychlé.
Dávejte přednost normálnímu režimu nabíjení;
provádí se prostřednictvím připojení do běžné
elektrické sítě.
Rychlé nabíjení se provádí pomocí kompatibilní
rychlonabíjecí stanice.


)
Zatáhněte parkovací brzdu a přesuňte volič
do polohy P
.

)
Vypněte elektrické spotřebiče a otočte klíč
do polohy „LOCK“
.
Vždy používejte pouze originální
nabíjecí kabel CITROËN.
Pokud teplota klesne pod -25° C,
nabíjení možná nebude uskutečnitelné.

8
!
!
!
Praktické informace
81
Nedotýkejte se kovových zakončení
zásuvky pro normální nabíjení ani
nabíjecího kabelu.
Riziko smr ti elektrickým proudem
a/nebo vzniku poruchy.

)
Pro otevření víčka zásuvky zatlačte na
západku 2
.
)
Zkontrolujte, zda se v zásuvce nenachází
cizí tělíska.

)
Demontujte ochranné víčko nabíjecího
kabelu.

)
Bez stlačení tlačítka zasuňte nabíjecí pistoli
do zásuvky až do jejího zaklapnutí.
)
Vyjměte nabíjecí kabel umístěný ve
speciální brašně. Tento kabel je vybaven
kontrolním modulem.

)
Připojte nabíjecí kabel ke kompatibilní
zásuvce splňující normy. Rozsvítí se zelená
kontrolka kontrolního modulu.
Kontrolní modul
zavěšte nebo
položte tak, aby
nezatěžoval
zástrčku. Nepoužívejte prodlužovací
šňůry, rozdvojky, adaptéry či
časové spínače.

i
i
!
Praktické informace
82

Kontrolní modul



)
Zkontrolujte, zda se
nepřerušovaně rozsvítí
kontrolka nabíjení na přístrojové
desce a oranžová kontrolka na
kontrolním modulu.
Počátek nabíjení může být doprovázen
zvukem vháněného vzduchu. Tento
zvuk je normální.
Nabíjení můžete kdykoliv přerušit
vyjmutím nabíjecí pistole.
- Charge
: oranžová.
Signalizuje probíhající nabíjení. Pokud se
nerozsvítí, zkontrolujte připojení. Pokud
problém přetrvává, kontaktujte servisní síť
CITROËN nebo odborný ser vis.

- Fault
: červená.
Signalizuje závadu. Zkontrolujte připojení.
Pokud tato kontrolka nezhasne, kontaktujte
servisní síť CITROËN nebo odborný ser vis.
Je vybaven štítkem, na kterém je
uvedena hodnota proudu, s kterou musí
být vaše domácí zásuvka kompatibilní
(16 A, 13 A nebo 10 A v závislosti na
zemi).
Taktéž se na něm nacházejí tři kontrolky:


- Ready
: zelená.
Signalizuje připojení k síti. Pokud
se nerozsvítí, zkontrolujte připojení.
Pokud problém přetrvává, kontaktujte
síťCITROËN nebo odborný ser vis. Pokud tomu tak není, nabíjení neprobíhá;
zopakujte postup a zkontrolujte všechna
připojení.

8
i
!
i
i
Praktické informace
83

Z bezpečnostních důvodů se motor
nespustí, dokud je do zásuvky vozidla
připojený nabíjecí kabel.
Navíc každý pokus o spuštění motoru
při nabíjení proceduru přeruší. Pro
obnovení nabíjení bude nutné vyjmout
a opět zasunout nabíjecí pistoli.
Po ukončení nabíjení zkontrolujte
uzavření víčka zásuvky a přístupových
dvířek.
Zabraňte vniknutí vody nebo prachu do
zásuvky, pod víčko nebo do nabíjecí
pistole. Riziko požáru nebo smr ti
elektrickým proudem.
Po ukončení nabíjení nenechávejte
kabel připojený do elektrické zásuvky.
Riziko zkratu nebo smr ti elektrickým
proudem při kontaktu nebo spadnutí
do vody.
Pro optimalizování životnosti
hlavního akumulátoru jej dobíjejte
každých čtrnáct dní.

Aby bylo nabíjení kompletní,
použijte režim normálního nabíjení
(běžná elektrická síť) a ponechte jej
proběhnout bez přerušování až do
automatického zastavení nabíjení
(zhasnutí kontrolky nabíjení na
přístrojové desce).


)
Zhasnutí kontrolky nabíjení na přístrojové
desce znamená, že je nabíjení dokončeno.

)
Pro vyjmutí nabíjecí pistole stiskněte
tlačítko.

)
Nasaďte ochranné víčko na nabíjecí kabel.

)
Zavřete víčko zásuvky a poté přístupová
dvířka.

)
Odpojte nabíjecí kabel od zásuvky.

)
Uložte nabíjecí kabel do speciální brašny.


Odstavení vozidla na delší
dobu
Pokud vozidlo musí být na delší dobu
odstaveno, každé tři měsíce kompletně
dobijte jeho akumulátor v normální
režimu.
Před provedením tohoto dobití hlavního
akumulátoru zkontrolujte, zda není
odpojený nebo vybitý akumulátor
příslušenství. Pokud tomu tak je, při
připojování nebo nabíjení postupujte
pokynů uvedených v části „akumulátor
příslušenství“.

!
!
Praktické informace
84

Zkontrolujte kompatibilitu nabíjecí
stanice a jejího nabíjecího kabelu
s vaším vozidlem.

)
Stlačte západku 4
pro otevření víčka
zásuvky.

)
Zkontrolujte, zda se v zásuvce nenacházejí
cizí tělíska.


Rychlé nabíjení



)
Zatáhněte parkovací brzdu a přesuňte volič
do polohy P
.

)
Vypněte elektrické spotřebiče a otočte klíč
do polohy „LOCK“
.

)
Pro přístup k zásuvce pro rychlé nabíjení
(na levé straně vozidla) zatáhněte za
páčku 3
, umístěnou na podlaze vedle
sedadla řidiče (na straně dveří). Nedotýkejte se kovových zakončení
zásuvky pro normální nabíjení ani
nabíjecího kabelu.
Riziko smr ti elektrickým proudem
a/nebo vzniku poruchy.

)
Připojte kabel nabíjecí stanice k zásuvce
vozidla podle pokynů k obsluze nabíjecí
stanice.

8i
ii
i
!
i
Praktické informace
85

)
Zkontrolujte, zda se rozsvítila
nepřerušovaně kontrolka
nabíjení na přístrojové desce.
Rychlonabíjení se zastaví automaticky
při dosažení 80% nabití akumulátoru.
Zopakováním procedury je možné
dosáhnout 100% nabití. Čas potřebný
k dokončení nabíjení však bude
relativně dlouhý. Během rychlonabíjení se může
automaticky spustit klimatizace, aby
chladila hlavní akumulátor. Je tedy
normální slyšet zvenku chod ventilátoru
nebo zpozorovat loužičku vody pod
vozidlem. Z bezpečnostních důvodů se motor
nespustí, dokud je do zásuvky vozidla
připojený nabíjecí kabel.
Navíc každý pokus o spuštění motoru
při nabíjení proceduru přeruší. Pro
obnovení nabíjení bude nutné odpojit
a znovu připojit nabíjecí kabel a spustit
nabíjení v souladu s pokyny pro použití
nabíjecí stanice.
Pokud je venkovní teplota nižší než
0 °C, časy nabíjení mohou být delší.
Pokud je teplota nižší než -25 °C,
nemusí být nabíjení uskutečnitelné. Pokud tomu tak není, nabíjení neprobíhá;
zkontrolujte, zda jste nabíjecí kabel připojili
v souladu s pokyny pro používání nabíjecí
stanice.

)
Zhasnutí kontrolky nabíjení na přístrojové
desce signalizuje, že je nabíjení
dokončeno.
Odpojte nabíjecí kabel v souladu s pokyny
pro používání nabíjecí stanice.

)
Zavřete víčko zásuvky a poté přístupová
dvíř
ka.
Po ukončení nabíjení zkontrolujte
uzavření víčka zásuvky a přístupových
dvířek.
Zabraňte vniknutí vody nebo prachu do
zásuvky, pod víčko nebo do nabíjecí
pistole. Riziko požáru nebo smr ti
elektrickým proudem.




Odstavení vozidla na delší
dobu
Pokud vozidlo musí být na delší dobu
odstaveno, každé tři měsíce kompletně
dobijte jeho akumulátor v normální
režimu.
Před tímto dobíjením hlavního
akumulátoru zkontrolujte, zda není
odpojený nebo vybitý akumulátor
příslušenství. Pokud tomu tak je, při
připojování nebo nabíjení postupujte
pokynů uvedených v části „akumulátor
příslušenství“.

!
i
!
Praktické informace
86





Akumulátor příslušenství


Veškeré elektrické pr vky vozidla (s výjimkou
motoru, topení a klimatizace) jsou napájeny
akumulátorem příslušenství.
Nachází se v předním prostoru a je při provozu
dobíjen hlavním akumulátorem (kontrolka
„Ready“ rozsvícená na přístrojové desce).
Pokud je akumulátor příslušenství
vybitý, není zajištěno spuštění motoru
a nemůže být provedeno nabití hlavního
akumulátoru.


)
Otevřete přední kapotu pomovcí vnítřní
a poté vnější páčky.

)
Podepřete kapotu vzpěrou.

)
Demontujte matici 1
.

)
Pro přístup ke svorkám demontujte kryt
akumulátoru.


Přístup k akumulátoru


Nedoporučuje se akumulátor odpojovat.
Při odstávce delší než jeden měsíc
v zimním období však může být
nutné akumulátor odpojit a uložit pro
zabránění zmrznutí elektrolytu.

Po delším odpojení akumulátoru je
nezbytné kontaktovat síť CITROËN
nebo jiný odborný ser vis pro opětnou
aktivaci elektronické řídicí jednotky.