2012 BMW MOTORRAD K 1600 GT Manual do condutor (in Portuguese)

.4 &
H
*

 \b
 )  !)
*O) 

 \b\b
 

 S=&TB&


 
B&
<7 &
B\b
 



 

*
348
'\f\b)&\b

*
344
'\f\b)&\b

(
\b\f

+\b 
\b
!)           34:
%
  
                34:
%

\f 


!\b \b
\b
\b 

                              34<
F\b
!) 
             346
F\b
!)                        346
>\f                      346
F  
 

                              346
"
347
'(
\b\f

?
)&
 

\b\f

&   

 \f!) 

\b 


\f
\b
!) \b

\b  \b

\b\b,  0\b  F
+\b 
 \b
 
!) \b 
\b 
\b\b
 D\b

?


\b 
, 


  \b
!)


!) 
\b
 \b 
\b\f\b  \b
 

& \f!) 

\b


\f
\b
!)
\b

 \b\b

!\b  

+  

\f ) \f \b

\b  

\b
\b 


\f   \b
  \b


\b 

\b 


\f  ,
A\f\f
8)!

&
\b 


  
 
    

 
\b \b
\b
\b \b1
\b 
\b\b

\b \b 


\b
\b \b
1 
\b \f  

 
\b
\b 
+
  !) 
D\b )   
 



D\b  

?
\b!)  B   B
0 
 

\b
  \b 







\b 
\b
\b 
>

+ 

  \b \f \b
\b\b
 

 
   ,  




\b 
\b

 
=

\b 
\b
  
D\b
\b\b
\b
 ,   
, 



  \b

  \b\b

\b\b 
) /\b
C 



 * \b\b\b

\b\b \b '
\b
\b
 \b
\b  

 \b\b
\b
 

& , 


\b  

  \b
M\f 

\b , 

  \b \f \b
\b\b
 


&



\b\b)  ,\b


\b 


\f  

\b\b) S1 

T

\b \b \b 

\b  \b\b
 , 
'
\b  \b\b

*
\b\b

O) \f


\b  1

  


\b\b)
"
34:
'(
\b\f

A-'\f  -\f
\b8
8)!

\f&\f -!J&

B
\b

!\b 

,\b 
 
\b 
\b


\f 
\b

\b \b  \b

 

+ 


!\b 

,\b) \f
\b 


\f ,  \b

\b  


&\b
\b
1\b
 \b\b 
\b
1\b  \b

 
 *


 \b\b
?\f
&\b&

%
 \b

!\b  

 ,

\b) 
\b
!)
 
\b
,\b\b
?J\f7\f   

 >\f0 -!J&

H

  \b1

\b \b
\b  
\b
1 
 ,
&

  \b1

\b\b


\b \b
\b  
 /
 
\b
\b
(
\f

%
 \b

!\b \b \b

 \b 

,

i
 D
\b

 \b




   \b \f \b
\b\b
 

+  
 

\f\b



 \b
D\f \f

%
 


 
 
  \b
 

   \b
 

!) \b 


M\f

?  
 
1 


\b\b) 
,
&\b 
\b  
\b



& 
  

\b
!)
 ) 
 \b
\b

\fG\f
C

!\b 
 ,  
 \b

 
& \f!) 
\b
@\b 
\b

  \b
!)


\b 


  !'
\b
O) \f \b
@\b 
\b
\b
\b 
\b
!) 

 \b

"
34<
'(
\b\f

(
\b\f
\f
-\b&)\f
M 
 
  



 !'
\b
\b 

\b

1\b
 



\b
 
  \f
 \f\b 


!)   \b1
\b \b

? 
\b \b ,
\b 
D

O
 

 

\b


 \b 
\b



\b\b\b 
,

) \b 
!'
\b 
\b!'
\b 
=
\b
\b 
\b \f




? \b
 
D
  D
 
'
\b
 
?

\b 

\bO
\b
\b 

\b 
 



 D
\b   
 


\f 
 
B1
\b  \b

 

 \b)


,
\b



 
D\b  
 
 H

 



\b\b \b1
\b  \b 


\f  ,

    
) 
 &   

 


\bD\b 
)   

 
)  ;\b


  \b
!)
 
\b
\b
\b
(
\b\f

+


 
   

 
\f


\b 

 D
\b  
 

 
\b 
/  \b*\b
&
 

\b\b 
\b
 \b
   , 
? 
 \b

7!'\f \f 
&

%
  
=
\b  
 S342T
+
\f  

 )


  
 
\b\b


 
\b\b 
 
  


+
!\b ) \b
\b

 \b
 \b  \b\b\b\b

) , S\b
T
+   
\b
!\b
 
  
\b \b\b
\b
1 \b
(
!
\f \f 
&

>)\b
\b\f\b&

H

 

!)
?

%
  
  

  
&
\b 
  Z \b
  \b 

 !)
"
346
'(
\b\f

3\f
 &4\b

C
 
\b                   372
M'
\b \b\b                    373
                               37A
F\b
                        378
J
                        378
;
                        374
F? 


\b               374
=

   \b
          377
B\b

\b)                          377
C'
\b                             37<
H\b


\b                      37<
B\b

*                   376
B\b
 

       3:3
N                             3:A
=
\b'
\b                         3:A
+
\b\b                               3:8
9
\b 

\b


            3:8
2
345
'3\f

&4\b


,\f7!\f  \f\f\f
0  )

 

   

(\f)\fD-\f\f

0 
\b\b 

\b, 
\b H

 
\b\b 

9






 ) F  ? 


\b

  


=

D\b 
\b
 \f&\b

 S53T

 
\b
F
  

2
372
'3\f

&4\b