2012 BMW MOTORRAD K 1600 GT Manual do condutor (in Portuguese)

    >


 YPPPPY
\b>!)B\b\f \f \b
\f 
\f 
7

&\f  )!\f
\f
)-\b

&\b 
\b'
\b \b \b E 


 
 \b \b\b
\b

!)  \b\b

\b) &B
=CF ;\b



  #

  \b \b
\b)
\b\b  

  \b

 \b \b,\b 

\b\b,\b M 
!) 
\b\b 
\b'
\b *\b
 




 \b \b 
) \b \b
\b*



 \b
E\b
\b
 
\b 
  

!) 
\b
\b \b\b
\b
C* \b \b \b
\b\b 

\b\b,\b
  

!)  /
 
!'
\b   

 \b
 
\b \b \b\b
\b


!) \b\b
)

 \b
 \b
F\b


  \b \b  \b  

, 
\b
\b    
\b

\f \b
 \b\b 



E   
\b\b,   ; \b\b\b \b \b \b \b
\b 


 \b

\b -\b \b 
\b'
\b\b \b
/)&

!\f\b& D3(
 \b\b
 
 

\b\b) \b

\b SH=FTB&
B
\b

\b 
 
\b\b 


\b \b
\b
\b H=F

 \b
  \b
>     F
\b\b,    
\b

\f \b
   
\b

   \b
\b H=F
O\b \b

\b  H=F 1
 
\b!)  \b
\bH=F
\b
 ?  

\b


 &

  \b\b!) 





\b\b

!)
 )   \b
\b H=F F  
!)  
\b\b,
*
3A<
'\f\b)&\b

     
\b

\f \b
 \b
\b H=F
3
\b&\f \f 
\f
\f\b&\f
F   \b
 
\b\b 
 
 \b



\b *



=
\b \b
 \b\b-
\b 

- 

;?  
   


 


=
\b
  


?!)   \b
\b   )
H
   
\b
F \b ,
\b  1


\b\b \b
 \b\b 

\b
 \b
!\b )
;
\b 
\b\b
\b\b 
)

 \b
 

\b * 

 
) \b
1
\b\b
 ,\b \b

\b 
) 
 

O)   

 )  \b
!\b  )
\b\b
=
\b \b
 \b\b#\b
!\b
\b 


 )
*
3A6
'\f\b)&\b

B

 


\b
\b\b 
)$*\b 

\b D\b 
! )  \b 
)+
+? \b
!\b 
) 

!)
 ,\b

 \b \b\b 
)
=
\b 
 \b

  \b
\b &B   
%
   - 

 *  
  


+ 
     

  
  
  
  
   
 S388T
0
 \b 
?!)
\b 
 
? ?  \b  \b   

 M \b  \b 1\b   \b#


 
 \b
\b &B
 \b
\b &B
\b\b \b 

&B   
\b!)  \b
\b&B
+ \b\b
  1\b

 \b  \b ) \b


\b  
\b 
 \b 
?!)
\b 
 
?
*
3A5
'\f\b)&\b

B 
 \b 



 
?
=
\b 
? 

?
#
  
\f
 \b   

 

 

\b&\f \f 
\f \f\b&\f
+\b\b
\b

!'
\b 


 

!'
\b  
!)  &B
=CF  *   


  
\b*

C

  \b !'
\b  
\b


 
!) -  E \b 
\b'
\b\b 1
\b \b
\b \b\b
\b 

!)  \b\b

\b) &B
=CF
M'
\b 
 \b\b 

\b   ,


 \b\b
 \b\b  ) 
 \b
 \b



  \b ,\b 


   
\b


\f 



E 
\b\b,  
&  
 

\b
  \b
 

+
\b 
!) -\b \b
\b 
  \b
 
 

   1

\f
    


     

%
   
  
? 

?
#,
;? 

?
 \b  \b S\b

 T
72 O
&

 
 \b 



 
? ,
+ \b 


 
? 

?
 \b

 
35 O
H
  
   

*
382
'\f\b)&\b

F  \b
\b &B   
 
 \b
F 
!  ) \b
 \b 
)
 \b
 \b\b 
?!)#-
\b 

- 
 ,
+!  ) 
 \b

 
82 O
;  


?!)   \b
\b   )
?   
\b 
H
 \b \b 
\b\b 1

&  

 ),\b 
\f
\b  ! * \b





 
 

\b\bE
*
383
'\f\b)&\b

&\b\b
  
  

 \b
 \b\b-
\b 

- 

3
\b&\f \f 
\f &\f\f
F   \b
 
\b\b  
 \b



\b *



;


 
  
=
\b \b
 \b\b-
\b 

- 

H
  \b

 
;
 

 


H\b 

 \b\b
 

\b




O)   \b\b
 

\b

Q\b


\b\b,
\b\b
   

\b 

\b  \b\b
 

\b


 


=
\b 
 \b\b  \b
 
 
+\b   \b
  )

 ,\b

\b&\f \f 
\f &\f\f
+\b\b
\b

!'
\b 


 

!'
\b  
!)  &B
*
38A
'\f\b)&\b

=CF  *   


  
\b*

C

  \b !'
\b  
\b


 
!) -  E \b 
\b'
\b\b 1
\b \b
\b \b\b
\b 

!)  \b\b

\b) &B
=CF
M'
\b 
 \b\b 

\b   ,


 \b\b
 \b\b  ) 
 \b
 \b



  \b ,\b 


   
\b

\f 



E 
\b\b,  
H
   \b
\b
 
\b

 \b


 \b 
 \b\b


,\b
 \f  ,
H \b
  
 
B
E 


Z &


 \f
:2 O
&
  \b

 
 \b
 \b\b-
\b 

- 

3\f\b
\f 
\f
\f\b&\f

\b&\f
\f-

\f 
\f
\f\b&\f
0 
\b\b   
   )\b

\b  \b
 \b \b

\b\b 
  \b 
\b\b\b ?
\b M 

 

\b \b
 
\b\b   

 \b



*
388
'\f\b)&\b

&
\b 

    
\b\b   
  , \b
 
\b\b 
   
\b\b?
M\f  
\b\b

  D 


S68 82 2 42A A43T   \b

  
 S68 822 42A A48T
F   \b
 
\b\b 
 
 \b



\b *



B \b
 \b\b 
1\b

;
 \b \b \b 


  * 

 
 
 


\b
&1\b   
\b
1 
   
  ? \b
\b 
?!)#
&1\b  
 
 

 
!) -  


\b,
 
?

0 
  \b
\b   >
 &B

  
;
   


\b 

 
 \b 
  )   
 \b
\b
;
 \b \b \b 


 
 *\b #  ?!) 
! ) 
  
\b
1
\b\b
 \f

\b\b  

&

 \b
 \b\b 
1\b

F   \b

\b\b 
Z \b
  

 
\b - 

  
\b\b 
 
 )
 


  
& 
  

\b 

*
384
'\f\b)&\b