2012 Alfa Romeo MiTo ESP

144SEGURANÇA
INSTALAÇÃO CADEIRA PARA CRIANÇAS ISOFIX
Engate a cadeira para crianças nos anéis inferiores metálicos adequa-
dos A-fig. 13, posicionados entre o encosto e o assento, de seguida
fixe a correia superior (disponível juntamente com a cadeira para crian-
ças) nos engates adequados B-fig. 14 situados na parte posterior do
encosto do banco posterior.
É possível efectuar a montagem mista de cadeirinhas tradicionais e “Iso-
fix Universais”. Lembramos que, no caso de cadeirinhas “Isofix Uni-
versais”, podem ser utilizadas todas aquelas homologadas com a le-
genda ECE R44/03 “Isofix Universais”.
Na Lineaccessori Alfa Romeo estão disponíveis a cadeirinha para crian-
ça Isofix Universal “Duo Plus” e a específica “G 0/1”. Para maiores
detalhes relativos à instalação e/ou uso da cadeirinha, consultar o “Ma-
nual de instruções” fornecido juntamente com a cadeirinha.
fig. 13A0J0092m
Montar a cadeirinha apenas com o veículo para-
do. A cadeirinha está correctamente fixa às hastes
de pré-instalação, quando se verificar que os en-
gates estão correctamente efectuados. Ter em atenção,
em todo o caso, às instruções de montagem, desmonta-
gem e posicionamento, que o Fabricante da cadeirinha é
obrigado a fornecer com a mesma.
fig. 14A0J0310m

146SEGURANÇA
AIR BAG FRONTAIS
O veículo é dotado de air bag multistage frontais (“Smart bag”) pa-
ra o condutor e passageiro e air bag para os joelhos do condutor.
SISTEMA “SMART BAG”
(AIR BAG MULTISTAGE FRONTAIS)
Os air bag frontais (condutor e passageiro) e o air bag para o joe-
lhos condutor protegem os ocupantes em caso de choques frontais
de gravidade média-alta mediante a interposição de almofadas en-
tre o ocupante e o volante ou o tablier porta-instrumentos.
Os air bag não são substitutivos, mas complementares à utilização
dos cintos de segurança, que recomendamos colocar sempre. Em
caso de colisão, uma pessoa que não utilize os cintos de segurança
avança, e pode embater na almofada ainda em fase de enchimento.
Nesta situação, a protecção proporcionada pela almofada é redu-
zida.
Os air bag frontais podem não activar-se nos seguintes casos:
❍nos impactos frontais contra objectos muito deformáveis, que
não afectam a superfície frontal do veículo (por exemplo, im-
pacto do pára-lamas contra o guard rail);
❍introdução do veículo sob outros veículos ou barreiras de pro-
tecção (por exemplo sob autocarros ou guard rail);
uma vez que poderiam não oferecer protecção adicional relativa-
mente aos cintos de segurança e, por isso, a respectiva activação
revelar-se-ia inoportuna. A não activação, nestes casos, não indi-
ca uma avaria do sistema.
AIRBAG FRONTAL DO LADO DO CONDUTOR
fig. 15
Está localizado num vão especifico localizado no centro do vo-
lante.
Não aplicar autocolantes ou outros objectos no vo-
lante, na tampa do airbag do lado do passageiro
ou no revestimento lateral do lado do tecto. Não
colocar objectos no tablier lado do passageiro porque po-
deria interferir com a correcta abertura do air bag do pas-
sageiro e ser portanto lesivos aos ocupantes do veículo.
fig. 15A0J0047m

SEGURANÇA147
2
AIRBAG FRONTAL DO LADO DO PASSAGEIRO
fig. 16
Está localizado num vão especifico situado no tablier porta-instru-
mentos.
Conduzir sempre com as mão na coroa do volan-
te, de modo que, em caso de activação do airbag,
este possa encher-se sem encontrar obstáculos. Não
conduzir com o corpo dobrado para a frente, e manter o
encosto numa posição erecta, apoiando-se bem no en-
costo.
fig. 16A0J0050m
Com airbag lado do passageiro activo, não colocar
cadeirinhas no banco anterior, viradas ao contrá-
rio do sentido de andamento. A activação do air-
bag, em caso de colisão, pode produzir lesões mor-
tais nas crianças transportadas, independente-
mente da gravidade da colisão. Em caso de necessidade,
desactivar sempre o airbag lado do passageiro, quando a
cadeirinha para crianças for colocada no banco anterior.
Além disso, o banco do passageiro deve ser regulado pa-
ra posição mais afastada, para evitar possíveis contactos
do banquinho para crianças com o tablier. Também na au-
sência de uma obrigatoriedade por lei, recomenda-se, pa-
ra uma melhor protecção dos adultos, reactivar imedia-
tamente o airbag, quando o transporte das crianças já não
for necessário.

148SEGURANÇA
AIRBAG DE JOELHOS LADO DO CONDUTOR
fig. 17
Está localizado num vão especifico situado por baixo do volante.
Fornece uma protecção adicional em caso de colisão frontal.
fig. 17A0J0056m
Para a desactivação dos air bag ver capítulo “1”
no parágrafo “Vozes Menú”.
Desactivação Air Bag frontal lado
do passageiro e lateral protecção
toráxica/pélvica (Side Bag)
Se tiver que transportar uma criança no banco anterior deve de-
sactivar o air bag frontal lado do passageiro e os air bag laterais
protecção do tórax (Side Bag). Com air bag desactivados, no qua-
dro de instrumentos liga-se a luz avisadora
“.

150SEGURANÇA
A activação dos airbags liberta uma pequena quantidade de pó. es-
te não é nocivo e não indica um principio de incêndio. O pó poderá
no entanto irritar a pela e os olhos. neste caso deve lavar-se com
sabão neutro e água.
Todas as intervenções de controlo, reparação e substituição relati-
vas aos air bag devem ser efectuadas pelos Serviços Autorizados
Alfa Romeo.
Em caso de destruição do veículo dirigir-se aos Serviços Autoriza-
dos Alfa Romeo para fazer desactivar o sistema de air bag.
A activação de pré-tensores e air bag é decidida de modo diferen-
ciado, com base no tipo de colisão. A não activação de um ou mais
airbags não indica uma avaria do sistema.Não prender objectos rigidos aos ganchos cabide
e aos puxadores de suporte.
Não apoiar a cabeça, os braços ou os cotovelos na
porta, nas janelas e na área do window bag para evi-
tar possiveis lesões durante a fase de enchimento.
Não deitar nunca a cabeça, os braços e os cotove-
los fora das janelas.
AVISOS
Não lavar os bancos com água ou vapor sob pressão (à mão ou
em estações de lavagem automática para bancos).
A activação dos air bag frontais e/ou laterais é possivel quando o
veículo foi submetido a fortes colisões respeitantes à zona inferior
da carroçaria (ex. colisões violentas contra grades, passeios, quedas
do veículo em grandes buracos ou depressões de estrada, etc.
Se a luz avisadora ¬não se acender ao rodar a
chave para a posição MAR ou permanecer acesa
durante a marcha (em algumas versões acompa-
nhada de uma mensagem visualizada no display) é pos-
sível que esteja presente uma anomalia nos sistemas de
retenção; neste caso, os airbag ou os pré-tensores po-
dem não se activar em caso de acidente ou, num mais li-
mitado número de casos, activar-se de modo errado. An-
tes de prosseguir, contactar os Serviços Autorizados Alfa
Romeo para efectuar a verificação imediata do sistema.

SEGURANÇA151
2
Os limites relativos à carga pirotécnica e ao con-
tacto em espiral são indicados na etiqueta especi-
fica colocada no interior da gaveta porta-objectos.
Ao aproximar-se destes prazos dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo para a sua substituição.
Não viajar com objectos ao colo, em frente ao to-
ráx e muito menos tendo nos lábios, cachimbo, lá-
pis etc. Em caso de colisão com intervenção do air
bag poderá causar-lhe danos graves.
Se o veículo foi objecto de furto ou tentativa de
furto, se sofreu actos de vandalizaçã, inundações
ou alagamentos, fazer verificar o sistema de air
bag junto dos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
Com chave de ignição inserida e em posição MAR,
mesmo com o motor desligado, os air bag podem
activar-se mesmo com o veículo parado, sempre
que este seja colidido por um outro veículo em marcha.
Portanto também com o veículo parado, não devem ser
colocadas crianças no banco anterior. Convém lembrar-
se que quando a chave está na posição STOP nenhum dis-
positivo de segurança (air bag ou pré-tensores) se activa
em caso de colisão; a ausência de activação de tais dis-
positivos nestes casos, não pode ser por isso considerada
como índice de mau funcionamento do sistema.
Rodando a chave de ignição para a posição MAR
a luz avisadora
“(com air bag frontal lado pas-
sageiro activado) acende-se e permanece inter-
mitente durante alguns segundo, para recordar que o air
bag lado do passageiro se activará em caso de colisão,
após o que se apagará.
A intervenção do air bag frontal está prevista pa-
ra colisões de gravidade superior àquela dos pré-
tensores. Para colisões compreendidas no intervalo
entre os dois limites de activação, é portanto normal que
sejam activados unicamente os pré-tensores.

ARRANQUE E CONDUÇÃO155
3
Aconselhamos no primeiro período de utilização,
não pedir ao veículo prestações máximas (por ex.
escessivas acelerações, percursos muito prolon-
gados em regimes máximos, travagens excessivamente
intensas etc.).
Até ao momento em que o motor não é ligado o
servofreio e a direcção assistida eléctrica não es-
tão activos, portanto é necessário exercer um es-
forço quer no pedal de travão, quer no volante, bastan-
te superior ao usual.
Evitar o arranque mediante empurrão, reboque ou
desfrutando as descidas. Estas manobras poderão
danificar a panela catalitica.
Com motor desligado não deixar a chave inse-
rida no dispositivo de ignição para evitar que
uma inútil absorção de corrente descarregue a
bateria.
AQUECIMENTO DO MOTOR DEPOIS DO
ARRANQUE (gasolina e diesel)
Proceder como a seguir indicado:
❍pôr o veículo em movimento lentamente, fazendo o motor
rodar em regime médio, sem acelerações bruscas;
❍evitar exigir durante os primeiros quilómetros o máximo das
prestações. Recomenda-se aguardar até que o ponteiro do in-
dicador do líquido de arrefecimento do motor comece a mover-
se.
ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Se a luz avisadora Yno quadro de instrumentos permanece li-
gada com luz fixa dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque para a posi-
ção STOP.
AVISO Depois de um percurso fatigante antes de desligar o motor
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir que a temperatura no inte-
rior do vão do motor baixe.
A “pisada no acelerador” antes de desligar o mo-
tor não serve para nada, provoca um consumo inú-
til de combustível e, especialmente para os moto-
res com turbocompressor, é prejudicial.

158ARRANQUE E CONDUÇÃO
POUPANÇA DE COMBUSTIVEL
A seguir são indicadas algumas sugestões úteis que permitem ob-
ter uma economia de combustível e uma contenção das emissões
nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo realizando as verificações e as
afinações previstas no “Plano de manutenção programada”.
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos pneus, com um intervalo não
superior a 4 semanas: se a pressão for demasiado baixa, aumentam
os consumos quando maior for a resistência ao rolamento.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarregada. O peso do veículo e
o seu assentamento influenciam fortemente os consumos e a es-
tabilidade.
Para mudar correctamente as velocidades, pressio-
nar a fundo o pedal da embraiagem. Por essa, ra-
zão, o piso debaixo dos pedais não deve ter obstá-
culos: certificar-se de que eventuais tapetes inferiores se en-
contram bem instalados e não interferem com os pedais.
Não conduzir com a mão sobre a alavanca da cai-
xa de velocidades, uma vez que o esforço exerci-
do, mesmo que reduzido, a longo prazo pode cau-
sar o desgaste dos elementos internos da caixa de velo-
cidades.
AVISO A marcha-atrás apenas pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor ligado, antes de inserir a marcha-
atrás esperar pelo menos 3 segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo para evitar de arranhar.