2012 Acura MDX air condition

Si ce témoin s’allume pendant la
conduite, cela signifie que l’un
des systèmes antipollution du moteur est
défectueux. Bien que la performance du
véhicule ne soit pas affectée, cela peut
augmenter la cote de consommation et
augmenter les émissions polluantes.
Continuer de rouler dans ces conditions peut
causer des dommages graves.
Si vous avez fait le plein dernièrement, la
cause de ce témoin allumé pourrait être un
bouchon du réservoir à carburant desserré
ou manquant. Serrer le bouchon jusqu’àau
moins un déclic. Le témoin ne s’éteindra pas
dès que le bouchon est serré; il faut plusieurs
jours de conduite normale pour que ce
témoin s’éteigne.Si le témoin s’allume de manière répétée,
bien qu’il s’éteigne en cours de route, faire
vérifier le véhicule par le concessionnaire le
plus tôt possible.
Continuer de rouler pendant que le témoin
d’anomalie est allumé risque d’endommager les
dispositifs antipollution et le moteur. Il est
possible que ces réparations ne soient pas
couvertes par les garanties du véhicule.
On voit aussi un message « Vérifier système
antipollution » sur l’affichage multifonctions
(consulter la page 87).Code de disponibilité
Votre véhicule a des « codes de
disponibilité » qui font partie du diagnostic
embarqué des systèmes antipollution. Dans
certains états, une partie des tests des
systèmes antipollution est d’assurer que ces
codes sont programmés. S’ils ne le sont pas,
le test ne peut pas être effectué.
Si la batterie du véhicule a été débranchée ou
est à plat, ces codes pourraient être effacés. Il
faut plusieurs jours de conduite dans des
conditions variées pour reprogrammer les
codes.
Pour savoir s’ils sont rétablis, tourner le
commutateur d’allumage à MARCHE (II)
sans mettre le moteur en marche. Le témoin
d’anomalie s’allumera pendant 20 secondes.
S’il s’éteint ensuite, les codes de disponibilité
sont programmés. S’il clignote cinq fois, les
codes de disponibilité ne sont pas rétablis. Si
possible, ne pas soumettre le véhicule à un
test du système antipollution tant que les
codes de disponibilité ne sont pas rétablis.
ConsulterTest antipollutionpour de plus
amples renseignements (consulter la page
590).
Témoin d’anomalie
563
Dépannages d’urgence

É.-U. Canada
Normalement, le
témoin du système de
freinage s’allume quand le commutateur
d’allumage est tourné à MARCHE (II) et pour
rappeler de vérifier le frein à main. Il restera
allumé si le frein à main n’est pas
complètement desserré.
Si le témoin du système de freinage s’allume
pendant la conduite, le niveau du liquide de
frein est probablement bas. Appuyer
légèrement sur la pédale de frein pour voir si
elle réagit normalement. Le cas échéant,
inspecter le niveau du liquide de frein au
prochain arrêt à une station-service
(consulter la page 525).
On voit aussi un message « Niveau du liquide
de frein bas » sur l’affichage multifonctions
(consulter la page 87).Si le niveau du liquide est bas, confier le
véhicule au concessionnaire et faire inspecter
le système de freinage pour détecter des
fuites ou des plaquettes de frein usées.
Si la pédale de frein ne réagit pas
normalement, des mesures immédiates
s’imposent. Si une partie du circuit double du
système est défectueuse, on peut freiner avec
deux roues. Il faut enfoncer la pédale de frein
davantage pour faire ralentir le véhicule, et il
faudra l’enfoncer encore plus.
On voit aussi un message « Vérifier système
de freinage » sur l’affichage multifonctions
(consulter la page 87).Ralentir en rétrogradant et s’arrêter en
sécurité au bord de la route. Du fait de la
longue distance de freinage, il est dangereux
de rouler dans ces conditions. Le véhicule
doit être remorqué et réparé dès que possible
(consulterRemorquage d’urgenceà la page
572).
S’il est toutefois nécessaire de parcourir
encore une courte distance, rouler lentement
en redoublant de prudence.
Si le témoin ABS et le témoin du système
VSA s’allument avec le témoin du système de
freinage, faire inspecter le véhicule
immédiatement par le concessionnaire.
Témoin du système de freinage564

La combustion de l’essence dans le moteur
engendre plusieurs sous-produits. Parmi
ceux-ci on retrouve le monoxyde de carbone
(CO), des oxydes d’azote (NOx) et des
hydrocarbures (HC). L’essence qui s’évapore
du réservoir produit également des
hydrocarbures. Le contrôle de la production
des NOx, du CO et des HC est important
pour l’environnement. Dans certaines
conditions d’ensoleillement et climatiques,
les NOx et les HC réagissent pour former un
« smog » photochimique. Le monoxyde de
carbone ne contribue pas à la formation de
smog, mais il est toxique.Clean Air Act (Loi sur l’assainissement de
l’air)
La loi sur l’assainissement de l’air des États-
Unis (United States Clean Air Act
ᤳ) établit
des normes pour les émissions polluantes
des automobiles. Il exige également des
constructeurs de véhicules automobiles qu’ils
expliquent aux utilisateurs le fonctionnement
et l’entretien des systèmes antipollution. Ce
chapitre résume le fonctionnement des
systèmes antipollution. L’entretien périodique
à effectuer est indiqué à la page 514.
ᤳAu Canada, les véhicules Acura sont
conformes aux exigences en matière des
émissions, tel que spécifié dans une entente
avec Environnement Canada, au moment de
leur fabrication.Système de contrôle des émissions du
carter de moteur
Ce véhicule est doté d’un système de
recyclage des gaz de carter. Ce système
empêche les gaz s’accumulant dans le carter
de moteur d’être rejetés à l’atmosphère. La
soupape de recyclage des gaz de carter les
ramène depuis le carter de moteur vers le
collecteur d’admission. Ils sont alors aspirés
dans le moteur pour y être brûlés.
Système de contrôle d’émission de
vapeurs de carburant
Lorsque l’essence s’évapore dans le réservoir
de carburant, un absorbeur de vapeurs de
carburant rempli de charbon absorbe les
vapeurs. Ces vapeurs sont emmagasinées
dans cet absorbeur quand le moteur est
arrêté. Après la mise en marche et le
réchauffement du moteur, les vapeurs sont
aspirées dans le moteur où elles sont brûlées.
à suivre
Systèmes antipollution
587
Informations techniques

Récupération des vapeurs de carburant
au ravitaillement (ORVR)
Le système ORVR récupère les vapeurs du
carburant quand on fait le plein. Les vapeurs
sont absorbées dans un absorbeur rempli de
charbon activé. Pendant la conduite, elles
sont aspirées dans le moteur pour y être
brûlées.
Réduction des émissions de gaz
d’échappement
La réduction des émissions de gaz
d’échappement est effectuée par quatre
systèmes : PGM-FI (injection de carburant
programmée), calage de l’allumage,
recirculation des gaz d’échappement et
convertisseur catalytique trifonctionnel.
L’action combinée de ces quatre systèmes
contrôle la combustion du moteur et
minimise le rejet de HC, CO et NOx par le
tuyau arrière. Les systèmes de contrôle des
émissions de gaz d’échappement sont
séparés des systèmes de contrôle du carter
de moteur et de l’émission de vapeurs de
carburant.
Système PGM-FI (injection de carburant
programmée)Le système PGM-FI utilise un système
d’injection multipoint séquentielle de
carburant. Il comporte trois sous-systèmes :
admission d’air, commande du moteur et
commande de l’alimentation en carburant. Le
module de commande du groupe
motopropulseur (PCM) utilise divers
capteurs pour déterminer la quantité d’air qui
circule dans le moteur. Il commande alors la
quantité de carburant à injecter compte tenu
de toutes les conditions d’utilisation.Système de contrôle du calage de l’allumageCe système ajuste constamment le calage de
l’allumage réduisant la quantité de HC, CO et
NOx qui s’échappe.Système de recirculation des gaz
d’échappement (EGR)Le système de recirculation des gaz
d’échappement (EGR) aspire une certaine
quantité de gaz d’échappement qu’il renvoie
dans la tubulure d’admission. L’addition de
ces gaz d’échappement au mélange air/
carburant réduit la production de NOx lors
de la combustion du carburant.
Convertisseur catalytique trifonctionnelLe convertisseur catalytique trifonctionnel est
dans le système d’échappement. Par des
réactions chimiques, il transforme les HC,
CO et NOx des gaz d’échappement du
moteur en dioxyde de carbone (CO
2),
nitrogène (N
2) et vapeur d’eau.
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution sont conçus et
homologués pour ramener les rejets gazeux à
des niveaux conformes à la Loi sur
l’assainissement de l’air. Pour assurer que les
émissions polluantes restent faibles, n’utiliser
que des pièces de rechange Acura d’origine
ou leur équivalent pour les réparations.
L’utilisation de pièces de mauvaise qualité
peut augmenter les émissions de gaz du
véhicule.
Les systèmes antipollution sont couverts par
des garanties différentes du reste du
véhicule. Pour de plus amples
renseignements, se reporter au manuel de la
garantie.
Systèmes antipollution588

Test des codes de disponibilité
Si le véhicule fait l’objet d’un test antipollution
peu de temps après que la batterie a été
débranchée ou déchargée, il ne réussira pas
le test. C’est parce que certains codes de
disponibilité doivent être programmés dans
le diagnostic embarqué des systèmes
antipollution. Ces codes sont effacés quand la
batterie est débranchée et programmés de
nouveau après plusieurs jours de conduite
dans des conditions variées.Si l’établissement des tests détermine que les
codes de disponibilité ne sont pas
programmés, il sera demandé au propriétaire
de revenir plus tard pour un autre test. Si le
véhicule doit faire l’objet du test deux ou trois
jours plus tard, le véhicule peut être préparé
pour ce test de la manière suivante.
1. Vérifier que le réservoir de carburant est
presque, mais non complètement, plein
(environ 3/4).
2. Vérifier que le véhicule a été stationné sans
que le moteur n’ait tourné pendant six
heures ou plus.
3. Vérifier que la température ambiante est
entre 4 ° et 35 °C (40 ° et 95 °F).4. Sans toucher à la pédale d’accélérateur,
mettre le moteur en marche et le laisser
tourner au ralenti pendant 20 secondes.
5. Garder le véhicule en position de
stationnement (P). Augmenter le régime
du moteur à 2 000 rpm (tr/mn) et l’y
maintenir jusqu’à ce que l’indicateur de
température atteigne au moins 1/4 de
l’échelle (environ trois minutes).
6. Sans toucher à la pédale d’accélérateur,
laisser le moteur tourner au ralenti pendant
20 secondes.Test antipollution590

7. Choisir une autoroute principale où il y a
peu de circulation sur laquelle on peut
maintenir une vitesse de 80 à 97 km/h
pendant au moins 20 minutes. Conduire
sur l’autoroute à la position « D ». Ne pas
utiliser le régulateur de vitesse. Quand la
circulation le permet, conduire pendant 90
secondes sans que la pédale d’accélérateur
ne bouge. (La vitesse du véhicule peut
varier; c’est acceptable.) Si on ne peut le
faire pendant 90 secondes à cause de la
circulation, conduire au moins 30
secondes, puis répéter ainsi deux autres
fois (pour un total de 90 secondes).8. Puis, conduire dans la circulation urbaine
pendant au moins dix minutes. Quand les
conditions de la circulation le permettent,
laisser le véhicule rouler pendant plusieurs
secondes sans toucher à la pédale
d’accélérateur ni à la pédale de frein.9. Assurer que le véhicule a été stationné
sans que le moteur n’ait tourné pendant 30
minutes.
Si l’établissement du test détermine que les
codes de disponibilité ne sont pas
programmés, consulter le concessionnaire.
Test antipollution
591
Informations techniques

Propriétaires américains
Ce véhicule neuf est couvert par les garanties
suivantes :Garantie limitée pour véhicule neuf
－couvre
le véhicule neuf, à l’exception des systèmes
de contrôle des émissions et des accessoires,
contre tout vice des matériaux et de la main-
d’œuvre.
Garantie contre tout vice du système de
contrôle des émissions et garantie du
rendement du système de contrôle des
émissions
－Ces deux garanties couvrent les
systèmes de contrôle des émissions du
véhicule. La durée, le kilométrage et la
couverture sont conditionnels. Consulter le
livret sur la garantie pour des
renseignements plus précis.
Garantie limitée des ceintures de sécurité
－
Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne
pas correctement est couverte par une
garantie limitée. Consulter le livret sur la
garantie pour les détails à ce sujet.
Garantie limitée contre la perforation due à la
rouille
－Tous les panneaux extérieurs de la
carrosserie sont couverts contre les
perforations dues à la rouille traversant la tôle
de l’intérieur à l’extérieur pendant la période
précisée sans limite de kilométrage.
Garantie limitée des accessoires
－Les
accessoires Acura d’origine sont couverts par
cette garantie. Les limites de durée et de
kilométrage dépendent du type d’accessoire
et d’autres facteurs. Lire le livret de la
garantie pour de plus amples
renseignements.
Garantie limitée des pièces de remplacement－Couvre toutes les pièces de remplacement
Acura d’origine contre tous vices des
matériaux et de la main-d’œuvre.
Garantie limitée de la batterie de
remplacement
－Couverture au pro rata pour
une batterie de rechange achetée chez le
concessionnaire.
Garantie à vie limitée du pot d’échappement de
remplacement
－Couvre le pot
d’échappement tant que l’acheteur du
silencieux est propriétaire du véhicule.
Certaines restrictions et exclusions
s’appliquent à toutes ces garanties. Pour plus
de précisions sur l’étendue des garanties,
veuillez lire le livret d’informations sur la
garantie Acura 2012 qui accompagne le
véhicule. Les pneus d’origine du véhicule
sont couverts par leur fabricant. Les
informations sur la garantie des pneus sont
dans un livret séparé.
Propriétaires canadiens
Se reporter au manuel de la garantie 2012 qui
accompagnait le véhicule.
Couvertures de la garantie
595
Garantie et Relations avec la clientèle