2012 Abarth Punto Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U115Abfig. 115
La figure est fournie uniquement à titre
indicatif pour le montage. Monter
le siège enfant en suivant les instructions qui
doivent obligatoirement être remises avec
le siège.
ATTENTION
F0U114Abfig. 114
GROUPE 2
Les enfants de 15 à 25 kg peuvent être retenus
directement par les ceintures de la voiture fig. 114.
Les sièges-auto n’ont plus que la fonction de placer
correctement l’enfant selon les ceintures, de façon à ce
que la sangle en diagonale adhère au thorax et jamais au
cou et que la sangle horizontale adhère au bassin et pas
à l’abdomen de l’enfant. GROUPE 3
Pour les enfants pesant entre 22 et 36 kg, il existe des
rehausseurs qui permettent d’attacher correctement la
ceinture de sécurité.
La figure 115 représente un exemple de position
correcte de l’enfant sur le siège arrière.
Les enfants mesurant plus de 1,50 m peuvent mettre les
ceintures comme les adultes.
La figure est fournie uniquement à titre
indicatif pour le montage. Monter le siège
enfant en suivant les instructions qui doivent
obligatoirement être remises avec le siège.
ATTENTION
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
TABLE DES MATIÈRES
CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L’UTILISATION DES SIÈGES\
-ENFANTS
UNIVERSELS
Le véhicule est conforme à la nouvelle Directive Européenne 200\
0/3/CE qui régit le montage des sièges enfant aux
différentes places du véhicule, selon le tableau suivant :
Passager Passager
Groupe Tranches de poids avantarrière
Groupe 0, 0+jusqu’à 13 kg U (▼)U
Groupe 19-18 kg U (▼)U
Groupe 215/-25 kg U (▼)U
Groupe 322-36 kg U (▼)U
Légende :
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Unive\
rselle » selon le Règlement Européen CEE-R44
pour les « Groupes » indiqués.
( ▼ ) sur les voitures dont le siège du passager n’est pas réglabl\
e en hauteur, il faut garder le dossier en position
parfaitement verticale.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Récapitulons ci-après les normes de sécurité à
suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur
le siège arrière, car ils y sont mieux protégés en cas de
collision.
2) En cas de désactivation de l’airbag côté passager,
contrôler toujours, au moyen du témoin jaune ambre
allumé en permanence sur le combiné de bord, qu’il est
bien désactivé.
3) Respecter scrupuleusement les instructions
obligatoirement remises par le fabricant du siège enfant.
Les conserver dans la voiture avec les papiers et cette
Notice. Ne jamais utiliser de sièges enfants dépourvus
de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que
les ceintures sont bien bouclées.
5) Chaque système de retenue est rigoureusement
réservé pour une personne seule : ne jamais l’utiliser
pour attacher deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur
le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant de
prendre des positions anormales ou de déboucler sa
ceinture.
8) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans
les bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en
effet, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par
un neuf.
En cas d’airbag passager, ne pas installer
d’enfant sur un siège enfant berceau dos
à la route sur le siège avant. L’activation de
l’airbag, même en cas de choc léger, pourrait
provoquer des blessures mortelles à l’enfant.
Il est conseillé de toujours transporter les
enfants dans leur siège sur la banquette AR, car
cette position s’est avérée la plus protégée en
cas d’accident.
ATTENTION
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
TABLE DES MATIÈRES
PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
La voiture est pré-équipée pour le montage de sièges
Isofix Universel, un nouveau système unifié européen
pour le transport des enfants.
À titre indicatif, un exemple de siège enfant est
représenté sur la fig. 116.
Le siège enfant Isofix Universel couvre le groupe de
poids : 1.
Du fait de son système d’ancrage différent, le siège doit
être bloqué au moyen des crochets métalliques
inférieurs prévus A-fig. 117, placés entre le dossier et le
coussin arrière, puis fixer la sangle supérieure
(disponible avec le siège enfant) à l’anneau prévu B-fig.
118 situé dans la partie AR du dossier au niveau du siège
auto.
Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges
traditionnels et « Isofix Universels ».
F0U116Abfig. 116
On rappelle qu’en cas de sièges enfants Isofix Universel,
il est possible d’utiliser tous ceux qui sont homologués
comme ECE R44/03 « Isofix Universel ».
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour plus de détails relatifs à l’installation et/ou à
l’utilisation du siège enfant, consulter le « Mode
d’emploi » fourni avec le siège.
F0U118Abfig. 118F0U117Abfig. 117
Ne monter le siège enfant que lorsque la
voiture est à l’arrêt. Le siège est
correctement fixé aux étriers du pré-équipement,
lorsqu’on perçoit les déclics qui confirment qu’il
est bien accroché.
Toujours se conformer aux instructions pour le
montage, le démontage et le positionnement,
fournies obligatoirement par le fabricant.
ATTENTION
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
TABLE DES MATIÈRES
E
E
D C
D C B
B1 AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Face à la route
Face à la route
Face à la route
CONFORMITÉ DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈ\
GES-ENFANTS
ISOFIX
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16\
, indique la possibilité d’installer des sièges enfants
Isofix sur les sièges dotés d’attaches Isofix.
Groupe de poids OrientationClasse dePosition Isofix siège enfant taille Isofixlatéral arrière
Groupe 0 jusqu’à 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg
Groupe I de 9
jusqu’à 18 kg
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orienté\
s face à la route, de classe universelle (dotés d’un
troisième attelage supérieur), homologués pour l’utilisatio\
n dans le groupe de poids.
IL : indiqué pour les systèmes de retenue pour les enfants de type\
Isofix spécifiques et homologués pour ce type de voiture. Le siège enfant peut être monté en poussant vers l’avant le \
siège avant.
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Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas
suivants :
❒chocs frontaux avec des objets très déformables, qui
n’intéressent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. pare-chocs contre des barrières de protection,
des tas de sable, etc.) ;
❒ encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou
barrières de protection (par exemple, sous un camion
ou sous une barrière de sécurité), car il n’offriraient
aucune protection supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité, et que par conséquent leur
activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu, la
non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du
système.AIRBAGS FRONTAUX
La voiture est équipée d’airbags frontaux pour le
conducteur, le passager et d’un airbag genoux côté
conducteur.
Les airbags frontaux conducteur/passager et l’airbag
genoux côté conducteur protègent les occupants des
places avant en cas de chocs frontaux dont la sévérité
de collision est moyenne-élevée, au moyen de
l’interposition du coussin entre l’occupant et le volant
ou le tableau de bord.
La non activation des airbags pour d’autres types de
choc (latéral, arrière, capotage, etc.) n’est pas un indice
de dysfonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des
occupants à l’avant et les structures pouvant provoquer
des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager et l’airbag
genoux côté conducteur ne remplacent pas, mais
complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il\
est toujours recommandé d’attacher, comme le prescrit
la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage
maximum est tel qu’il remplit presque intégralement
l’espace compris entre le volant et le conducteur et
entre la planche de bord et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa
ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le
coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la
protection du coussin est diminuée.
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SITUATIONS
D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne pas coller d’autocollants ou autres
objets sur le volant, sur le couvercle de
l’airbag passager ou sur le revêtement latéral
côté toit. Ne pas placer d’objets sur la planche
côté passager (des téléphones portables, par
exemple) qui pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag ou être projetés contre les passagers et
les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs mineurs (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est
suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent,
il est toujours nécessaire d’utiliser les ceintures de
sécurité qui, en cas de choc latéral, assurent en tous les
cas le positionnement correct de l’occupant et évitent
qu’il ne soit éjecté en cas de chocs très violents.
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F0U119Abfig. 119F0U120Abfig. 120
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR
fig. 119
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané contenu
dans un logement approprié situé au centre du volant.
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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
TABLE DES MATIÈRES
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
fig. 120
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dan\
s
un logement spécial dans la planche de bord, avec un
coussin ayant un volume plus important par rapport
à celui du côté conducteur.
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