2011 YAMAHA TZR50 Notices Demploi (in French)

FAUB1100
Réglage de la position du
sélecteur
1. Distance entre le sélecteur et le repose-pied
Le sommet du sélecteur doit se situer
d’environ 65 mm (2,56 in) au-dessous du
sommet du repose-pied, comme illustré.
Contrôler régulièrement la position du
sélecteur et, si nécessaire, la faire régler
par un concessionnaire MBK.
FAU22272
Réglage du contacteur de feu
stop sur frein arrière
1. Écrou de réglage du contacteur de feu stop
sur frein arrière
2. Contacteur de feu stop
Le feu stop sur frein arrière s’allume par
l’action de la pédale de frein, et il devrait
s’allumer juste avant que le freinage ne
fasse effet. Si nécessaire, régler le con-
tacteur du feu stop arrière comme suit.
Tourner l’écrou de réglage du contacteur
de feu stop sur frein arrière tout en immo-
bilisant le contacteur. Tourner l’écrou de
réglage dans le sens (a) si le feu stop s’a-
llume trop tard. Tourner l’écrou de réglage
dans le sens (b) si le feu stop s’allume trop
tôt.
FAU22390
Contrôle des plaquettes de
frein avant et arrière
Contrôler l’usure des plaquettes de frein
avant et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissa-
ges périodiques.
FAU22430
Plaquettes de frein avant
1. Rainure d’indication d’usure de plaquette
de frein
Sur chaque plaquette de frein avant figu-
rent des rainures d’indication d’usure. Ces
rainures permettent de contrôler l’usure
des plaquettes sans devoir démonter le
frein. Contrôler l’usure des plaquettes en
vérifiant les rainures. Si une plaquette de
frein est usée au point que ses rainures
ont presque disparu, faire remplacer la
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paire de plaquettes par un concessionnai-
re MBK.
FAU22480
Plaquettes de frein arrière
Sur chaque plaquette de frein arrière figu-
re une rainure d’indication d’usure. Les
rainures permettent de contrôler l’usure
des plaquettes sans devoir démonter le
frein. Contrôler l’usure des plaquettes
comme suit.
1. Déposer la vis de fixation d’étrier de
frein, puis incliner l’étrier vers l’avant
afin de contrôler la rainure d’indica-
tion d’usure. Si une plaquette de frein
est usée au point que sa rainure a
presque disparu, faire remplacer la
paire de plaquettes par un conces-
sionnaire MBK.
1. Vis de fixation d’étrier de frein1. Rainure d’indication d’usure de plaquette
de frein
2. Remettre la vis de vidange en place,
puis la serrer au couple spécifié.
FAU22580
Contrôle du niveau du liquide
de frein
Frein avant
1. Repère de niveau minimum
Frein arrière
1. Niveau minimum
Couple de serrage :
Vis de fixation d’étrier de frein :
30 Nm (3,0 m•kgf, 21,7 ft•lbf)
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Si le niveau du liquide de frein est insuffi-
sant, des bulles d’air peuvent se former
dans le circuit de freinage, ce qui risque
de réduire l’efficacité des freins.
Avant de démarrer, s’assurer que le nive-
au du liquide de frein dépasse le repère de
niveau minimum et faire l’appoint, si
nécessaire. Un niveau de liquide bas peut
signaler la présence d’une fuite ou l’usure
des plaquettes. Si le niveau du liquide est
bas, il faut contrôler l’usure des plaquet-
tes et l’étanchéité du circuit de freinage.
Prendre les précautions suivantes :
●Avant de vérifier le niveau du liquide,
s’assurer que le haut du réservoir de
liquide de frein est à l’horizontale.
●Utiliser uniquement le liquide de frein
recommandé. Tout autre liquide ris-
que d’abîmer les joints en caout-
chouc, ce qui pourrait causer des fui-
tes et nuire au bon fonctionnement
du frein.
●Toujours faire l’appoint avec un liqui-
de de frein du même type que celui
qui se trouve dans le circuit. Le
mélange de liquides différents risque
de provoquer une réaction chimique
nuisible au fonctionnement du frein.
●Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau
dans le réservoir de liquide de frein.
En effet, l’eau abaissera nettement le
point d’ébullition du liquide et cela
risque de provoquer un bouchon de
vapeur ou “vapor lock”.
●Le liquide de frein risque d’attaquer
les surfaces peintes et le plastique.
Toujours essuyer soigneusement
toute trace de liquide renversé.
●L’usure des plaquettes de frein
entraîne une baisse progressive du
niveau du liquide de frein. Cepen-
dant, si le niveau du liquide de frein
diminue soudainement, il faut faire
contrôler le véhicule par un conces-
sionnaire MBK.
FAU22731
Changement du liquide de frein
Faire changer le liquide de frein par un
concessionnaire MBK aux fréquences
spécifiées dans le N.B. figurant après le
tableau des entretiens et graissages
périodiques. Il convient également de fai-
re remplacer les bagues d’étanchéité de
maître-cylindre et d’étrier, ainsi que les
durites de frein aux fréquences indiquées
ci-dessous ou chaque fois qu’elles sont
endommagées ou qu’elles fuient.
●Bagues d’étanchéité : Remplacer
tous les deux ans.
●Durites de frein : Remplacer tous les
quatre ans.
Liquide de frein recommandé :
DOT 4
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FAU22760
Tension de la chaîne de trans-
mission
Contrôler et, si nécessaire, régler la ten-
sion de la chaîne de transmission avant
chaque départ.
FAU22783
Contrôle de la tension de la chaîne de
transmission
1. Tension de la chaîne de transmission
1. Dresser la moto sur sa béquille laté-
rale.
N.B.
Le contrôle et le réglage de la tension de
la chaîne de transmission doit se faire
sans charge aucune sur la moto.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.3. Faire tourner la roue arrière en pous-
sant la moto afin de trouver la partie
la plus tendue de la chaîne, puis
mesurer la tension comme illustré.
4. Si la tension de la chaîne de trans-
mission est incorrecte, la régler com-
me suit.
N.B.
Lors du contrôle de la tension de la chaî-
ne de transmission, veiller à ce que le ten-
deur de chaîne ne touche pas la chaîne.
FAU22921
Réglage de la tension de la chaîne de
transmission
1. Retirer la goupille fendue de l’écrou
d’axe, puis desserrer ce dernier.
2. Desserrer le contre-écrou de tendeur
de chaîne à chaque extrémité du
bras oscillant.
3. Pour tendre la chaîne de transmis-
sion, tourner la vis de réglage à cha-
que côté du bras oscillant dans le
sens (a). Pour détendre la chaîne detransmission, tourner la vis de régla-
ge de chaque côté du bras oscillant
dans le sens (b), puis pousser la roue
arrière vers l’avant. ATTENTION:
Une chaîne mal tendue impose
des efforts excessifs au moteur et
à d’autres pièces essentielles, et
risque de sauter ou de casser.
Pour éviter ce problème, veiller à
ce que la tension de la chaîne de
transmission soit toujours dans les
limites spécifiées.
[FCA10571]
N.B.
Se servir des repères d’alignement figu-
rant de part et d’autre du bras oscillant
afin de régler les deux tendeurs de chaîne
de façon identique, et donc, de permettre
un alignement de roue correct.
Tension de la chaîne de
transmission :
20,0–25,0 mm (0,79–0,98 in)
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1. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmission
2. Contre-écrou de tendeur de chaîne
3. Repères d’alignement
4. Serrer les contre-écrous, puis serrer
l’écrou d’axe au couple de serrage
spécifié.
5. Insérer une goupille fendue neuve
dans l’écrou d’axe, puis replier ses
extrémités comme suit. AVERTISSE-
MENT! Toujours insérer une goupi-
lle fendue neuve dans l’écrou d’a-
xe.
[FWA10701]
1. Goupille fendue
2. Écrou d’axe
3. Contre-écrou de tendeur de chaîne
4. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmission
5. Repères d’alignement
N.B.
S’assurer que deux entailles de l’écrou
d’axe et l’orifice de l’axe de roue s’alig-
nent, et au besoin serrer l’écrou d’axe jus-
qu’à ce qu’ils s’alignent.
FAU23023
Nettoyage et graissage de la
chaîne de transmission
Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de
transmission aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissa-
ges périodiques, sinon elle s’usera rapi-
dement, surtout lors de la conduite dans
les régions humides ou poussiéreuses.
Entretenir la chaîne de transmission com-
me suit.
FCA10581
Il faut lubrifier la chaîne de transmis-
sion après avoir lavé la moto ou après
avoir roulé sous la pluie.
1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et
d’une petite brosse à poils doux.
ATTENTION: Ne pas nettoyer la
chaîne de transmission à la
vapeur, au jet à forte pression ou à
l’aide de dissolvants inappropriés,
car cela endommagerait ses joints
toriques.
[FCA11121]
2. Essuyer soigneusement la chaîne.
ATTENTION
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
90 Nm (9,0 m•kgf, 65,1 ft•lbf)
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3. Lubrifier abondamment la chaîne
avec un lubrifiant spécial pour chaîne
à joints toriques. ATTENTION: Ne
pas utiliser de l’huile moteur ni
tout autre lubrifiant, car ceux-ci
pourraient contenir des additifs
qui endommageraient les joints
toriques de la chaîne de transmis-
sion.
[FCA11111]FAU23101
Contrôle et lubrification des
câbles
Il faut contrôler le fonctionnement et l’état
de tous les câbles de commande avant
chaque départ. Il faut en outre lubrifier les
câbles et leurs extrémités quand néces-
saire. Si un câble est endommagé ou si
son fonctionnement est dur, le faire
contrôler et remplacer, si nécessaire, par
un concessionnaire MBK. AVERTISSE-
MENT! Une gaine endommagée va
empêcher le bon fonctionnement du
câble et entraînera sa rouille. Rempla-
cer dès que possible tout câble endom-
magé afin d’éviter de créer un état de
conduite dangereux.
[FWA10721]FAU23111
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz
Contrôler le fonctionnement de la poignée
des gaz avant chaque départ. Il convient
en outre de lubrifier le câble aux fréquen-
ces spécifiées dans le tableau des entre-
tiens et graissages périodiques.
Lubrifiant recommandé :
Huile moteur
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FAU23120
Réglage de la pompe à huile
“Autolube”
La pompe à huile “Autolube” est un orga-
ne vital du moteur. Celle-ci requiert un
réglage très précis qui doit être effectué
par un concessionnaire MBK aux fréquen-
ces spécifiées dans le tableau des entre-
tiens et graissages périodiques.
FAU44271
Contrôle et lubrification de la
pédale de frein et du sélecteur
Contrôler le fonctionnement de la pédale
de frein et du sélecteur avant chaque
départ et lubrifier les articulations quand
nécessaire.
FAU23142
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et d’embrayage
Levier de frein
Levier d’embrayage
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au
lithium
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Contrôler le fonctionnement des leviers
de frein et d’embrayage avant chaque
départ et lubrifier les articulations de levier
quand nécessaire.FAU23202
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale
Contrôler le fonctionnement de la béquille
latérale avant chaque départ et lubrifier
son articulation et les points de contact
des surfaces métalliques quand nécessai-
re.
FWA10731
Si la béquille latérale ne se déploie et ne
se replie pas en douceur, la faire contrô-
ler et, si nécessaire, réparer par un con-
cessionnaire MBK. Une béquille latérale
déployée risque de toucher le sol et de
distraire le pilote, qui pourrait perdre le
contrôle du véhicule.
FAU23272
Contrôle de la fourche
Il faut contrôler l’état et le fonctionnement
de la fourche en procédant comme suit
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.
Contrôle de l’état général
S’assurer que les tubes plongeurs ne sont
ni griffés ni endommagés et que les fuites
d’huile ne sont pas importantes.
Contrôle du fonctionnement
1. Placer le véhicule sur un plan hori-
zontal et veiller à ce qu’il soit dressé
à la verticale. AVERTISSEMENT!
Pour éviter les accidents corpo-
rels, caler solidement le véhicule
pour qu’il ne puisse se renverser.
[FWA10751]
2. Tout en actionnant le frein avant,
appuyer fermement à plusieurs repri-
ses sur le guidon afin de contrôler si
la fourche se comprime et se détend
en douceur.
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au
lithium
AVERTISSEMENT
Lubrifiants recommandés :
Levier de frein :
Graisse silicone
Levier d’embrayage :
Graisse à base de savon au
lithium
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