2011 Peugeot Bipper Manuel du propriétaire (in French)

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PRÊT à PARTIR
Rétroviseurs et vitres
LÈVE-VITRES

Commandes électriques

Les vitres à commandes électriques
sont anti-pincement et associées à des
commandes séquentielles à la descente et à
la montée.
Depuis le poste conducteur, les commandes
placées sur la porte permettent d’actionner
les vitres avant du véhicule.
Côté passager, la commande permet
d’actionner la vitre avant passager.


Commandes séquentielles

Montez ou descendez complètement la
vitre par une impulsion prolongée sur la
commande.
La vitre s’arrête par une nouvelle impulsion
sur la commande.
Déclenchez le mouvement de la vitre par
une impulsion brève sur la commande.


Commandes manuelles

Tournez la poignée de vitre située sur le
panneau de porte.


Du bon usage

Retirez toujours la clé de contact en quittant
le véhicule, même pour une courte durée.
En cas de pincement lors de la manipulation
du lève-vitre, vous devez inverser le
mouvement de la vitre. Pour cela, appuyez
sur la commande concernée.
Lorsque le conducteur actionne les
commandes du lève-vitre passagers, il doit
s’assurer qu’aucune personne n’empêche la
fermeture correcte des vitres.
Le conducteur doit s’assurer que le
passager utilise correctement le lève-vitre.

Faites attention aux enfants pendant les
manoeuvres de vitres.

VITRES ARRIÈRE (COMBI)

Pour entrebâiller les vitres arrière, basculez
le levier, puis poussez-le à fond pour
verrouiller les vitres en position ouverte.

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Boîte de vitesses et volant


Du bon usage
Pour changer aisément les vitesses,
enfoncer toujours à fond la pédale
d’embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale :


- veillez au bon positionnement du tapis,

- ne superposez jamais plusieurs tapis.
Évitez de laisser la main sur le pommeau
car l’effort exercé, même léger, peut à la
longue user les éléments intérieurs de la
boîte.



BOITE DE VITESSES MANUELLE

Marche arrière

Ne l’engagez jamais avant l’arrêt complet du
véhicule.
Le mouvement doit être effectué lentement
pour réduire le bruit à l’engagement de la
marche arrière.
Si votre véhicule en est équipé, le
dispositif d’aide au stationnement
s’enclenche au passage de la marche
arrière, un signal sonore retentit.
Se reporter à la rubrique 3 dans la
partie «Aide au stationnement arrière».
RÉGLAGE DU VOLANT


À l’arrêt, déverrouillez le volant en poussant
la commande vers le bas.
Ajustez la profondeur et la hauteur du volant
puis verrouillez en tirant la commande à
fond vers le haut.

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PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant
INDICATEUR DE CHANGEMENT DERAPPORT *

Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préconisant
un changement de rapport sur les véhicules
équipés de boîte de vitesses manuelle.

Fonctionnement

Le système n’intervient que dans le cadre
d’une conduite économique.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de
la route, la densité de la circulation ou la
sécurité restent des éléments déterminants
dans le choix du rapport optimal. Le
conducteur garde donc la responsabilité de
suivre ou non les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez de façon modérée sur la
pédale d’accélérateur.

- Le système peut vous proposer, le cas
échéant, d’engager un rapport supérieur.
L’information apparaît sous la forme du
témoin SHIFT
dans l’afficheur du combiné,
accompagné d’une flèche vers le haut pour
passer à un rapport supérieur ou d’une
flèche vers le bas pour passer à un rapport
inférieur.

En cas de conduite sollicitant
particulièrement les performances
du moteur (appui fort sur la pédale
d’accélérateur, par exemple, pour effectuer
un dépassement...), le système ne
préconisera pas de changement de rapport.


*
Suivant motorisation.

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Boîte de vitesses et volant


BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
PILOTEE
La boîte de vitesses manuelle pilotée à
cinq vitesses offre, au choix, le confort
de l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Cette boîte de vitesses vous permet
d’accéder à deux modes de conduite :


- un mode automatisé pour la gestion
automatique des vitesses par la boîte et
donc sans intervention du conducteur,

- un mode séquentiel pour le passage
manuel des vitesses par le conducteur à
l’aide du levier de vitesses.
Elle est composée :


1.
d’un levier de vitesses 1
sur la console
centrale pour sélectionner le mode de
conduite, la marche arrière et le point
mort ou passer les rapports en mode
séquentiel,

2.
d’un bouton 2
pour activer ou neutraliser
le programme économique.


Platine du levier de vitesses

Tous les déplacements du levier de vitesses
sont donnés en partant de la position
centrale.

N
: point mort.
Pied sur le frein, sélectionnez cette position
pour démarrer en déplaçant le levier de
vitesses vers la droite puis vers le haut.

R
: marche arrière.
Véhicule arrêté, maintenez le pied sur la
pédale de frein et déplacez le levier de
vitesses vers la droite puis vers le bas.

M
+/- : mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.
Faites un appui long vers la gauche sur le
levier pour sélectionner ce mode, puis :


- donnez une impulsion vers le +
pour
monter les rapports,

- donnez une impulsion vers le -
pour
descendre les rapports.


Affichages dans le combiné


N.
Neutral (Point mort).

R.
Reverse (Marche arrière).

1 2 3 4 5.
Rapports engagés.

AUTO.
Il s’allume à la sélection du mode
automatisé ; il s’éteint au passage en mode
séquentiel.

E.
Il s’allume à l’activation du programme
économique ; il s’éteint à la neutralisation.
A
: mode automatisé.
Faites un appui long vers la gauche sur le
levier pour sélectionner ce mode.

E
: programme économique.
Appuyez sur ce bouton pour l’activer ou le
neutraliser.

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PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant

Démarrage du véhicule



Appuyez obligatoirement sur la pédale de
frein.
Démarrez le moteur ; la boîte de vitesses
passe automatiquement au point mort.
Le levier de vitesses reste dans la position
sélectionnée avant la coupure du contact.

«N»
apparaît sur l’afficheur du combiné,
accompagné d’un signal sonore quand
vous relâchez la pédale de frein, pour
vous indiquer la différence entre la position
effective du levier et le rapport sélectionné
par la boîte de vitesses.
Sélectionnez la première vitesse
(déplacement vers le +
) ou la marche arrière
(position R
).

«1»
ou «R»
apparaît sur l’afficheur du
combiné.
Desserrez le frein de stationnement.
Retirez le pied de la pédale de frein, puis
accélérez.
Le mode AUTO ou manuel utilisé avant
la coupure du contact reste mémorisé
au démarrage suivant.

Arrêt - Démarrage en côte

Cette boîte de vitesses est une boîte
manuelle pilotée sans pédale d’embrayage.

Pour immobiliser le véhicule en côte,
il est nécessaire d’utiliser le frein de
stationnement et non pas la pédale
d’accélérateur ; le non-respect de cette
procédure peut entraîner la surchauffe de
l’embrayage et la détérioration de la boîte
de vitesses.
Dans le cas d’un démarrage en côte,
accélérez progressivement tout en lâchant
le frein de stationnement. Il est également possible de démarrer
en 2
ème en cas de chaussées à faible
adhérence (2 ème impulsion sur le +).


Mode automatisé

Après le démarrage du véhicule, vous
pouvez passer en mode automatisé en
sélectionnant la position A/M
.

«AUTO»
et le rapport engagé
apparaissent sur l’afficheur du
combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-actif, sans intervention du
conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :


- vitesse du véhicule,

- régime du moteur,

- intensité d’appui sur la pédale
d’accélérateur.
Pour optimiser le confort de conduite et
obtenir le rapport le mieux adapté, évitez
des variations brutales sur la pédale
d’accélérateur.
Si vous appuyez à fond sur la pédale
d’accélérateur, la boîte de vitesses
sélectionne le rapport inférieur pour
permettre une plus forte accélération. En enfonçant rapidement et à fond la
pédale d’accélérateur, on peut obtenir
un démarrage vif.

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Boîte de vitesses et volant



Arrêt du véhicule

Pour arrêter le moteur, pied sur la pédale de
frein, vous devez :


- sélectionner la première vitesse ou la
marche arrière,

- serrer le frein de stationnement pour
immobiliser le véhicule,

- couper le contact.
Changement temporaire de rapport en
mode AUTO
Vous pouvez également demander un
changement de vitesse à l’aide du levier de
vitesses.
Cette action ne désactive pas le mode
automatisé, mais permet temporairement
d’utiliser les fonctionnalités du mode
séquentiel (par exemple : dépassement d’un
autre véhicule...).

«AUTO»
reste affiché dans l’afficheur du
combiné.

Programme économique «ECO»
Ce programme vient en complément
du mode automatisé pour limiter la
consommation de carburant.
Appuyez sur le bouton E
pour activer le
programme.

Mode séquentiel

Après l’utilisation du mode automatisé,
vous pouvez revenir au mode séquentiel en
sélectionnant de nouveau la position A/M
.

«E»
apparaît dans l’afficheur
du combiné, à proximité de
«AUTO»
et du rapport de vitesse
sélectionné par la boîte de
vitesses.
La boîte de vitesses sélectionne alors le
rapport adapté à la vitesse du véhicule, au
régime moteur et à l’intensité de la pression
sur la pédale d’accélérateur, afin de limiter
la consommation de carburant.

«AUTO»
disparaît et les
rapports engagés apparaissent
successivement sur l’afficheur du
combiné.
Il n’est pas nécessaire de relever le pied de
la pédale d’accélérateur pour effectuer un
changement de rapport.
Les demandes de changement de rapport
se font uniquement si le régime moteur le
permet. Quand le changement n’est pas
possible, le système émet un signal sonore.
Dans le cas de vitesse réduite, à l’approche
d’un stop ou d’un feu tricolore par
exemple, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement jusqu’en première vitesse.
Relâchez la pédale de frein après la
disparition de l’affichage au combiné
de la vitesse engagée.
N’abandonnez jamais le véhicule avec
la boîte de vitesses au point mort
(position N
). Dans ce cas, un signal sonore
est émis à la coupure du contact (clé de
contact en position STOP
).

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PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant

Réinitialisation

Tournez la clé de contact en position MAR
.
Dans les dix secondes, le rapport engagé
doit apparaître dans l’afficheur du combiné.
Sinon, tournez la clé de contact en position
STOP
et attendez l’extinction de l’afficheur
du combiné.
Tournez de nouveau la clé de contact en
position MAR
. L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un message sur
l’afficheur du combiné, indique
une mauvaise utilisation de la
boîte de vitesses par le conducteur.
Contact mis, le clignotement de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’afficheur du combiné,
indiquent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié. Si le problème persiste, faites vérifier
le système par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort (position N
).
Engagez uniquement la marche arrière
(position R
), véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
Vous risquez de détériorer la boîte de
vitesses, si vous appuyez en même temps
sur les pédales d’accélérateur et de frein.

Mode secours - Démarrage retardé

Cette procédure est à appliquer si l’appui
sur la pédale de frein n’est pas reconnu par
le système ou si la boîte de vitesses est en
anomalie de fonctionnement au démarrage
du moteur.
Appuyez franchement sur la pédale de frein.
Tournez la clé de contact en position AV V
pendant au moins sept secondes.
Le moteur démarre.
Le système demeure en mode secours ; la
boîte de vitesses ne dépassera pas le 3
ème
rapport engagé et le mode automatisé ne
sera pas disponible.
Si le moteur ne démarre pas, faites
vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.




Anomalie de fonctionnement

En cas d’arrêt prolongé avec le moteur
en marche, il est recommandé de
maintenir la boîte de vitesses au point mort
(position N
).
Véhicule à l’arrêt avec moteur démarré
et première, deuxième vitesse ou
marche arrière engagée, la boîte de vitesses
passe automatiquement au point mort,
accompagnée d’un signal sonore, dans les
situations suivantes :


- aucun appui sur les pédales
d’accélérateur et/ou de frein depuis au
moins 3 minutes,

- appui sur la pédale de frein pendant plus
de 10 minutes,

- ouverture de la porte conducteur
et aucun appui sur les pédales
d’accélérateur et/ou de frein depuis au
moins 1,5 secconde,

- anomalie de la boîte de vitesses.


En cas de remorquage de votre
véhicule, assurez-vous que la boîte de
vitesses est au point mort (position N
).

Boîte de vitesses et volant






AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE


Partie intégrante du système ESP, elle
facilite le démarrage en pente en maintenant
immobilisé un court instant (environ
2 secondes) votre véhicule, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la
pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement
immobilisé avec le pied sur la pédale de
frein,

- le moteur tourne,

- la pente est supérieure à 5 %.
Fonctionnement

En côte, moteur tournant et véhicule à
l’arrêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pédale
de frein :


- si vous êtes en première vitesse ou au
point mort avec une boîte de vitesses
manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
avec une
boîte de vitesses manuelle pilotée.



En descente, véhicule à l’arrêt, moteur
tournant et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court instant
dès que vous relâchez la pédale de frein.


Après 2 secondes, sans que le
démarrage ait lieu, le système se
désactive automatiquement en diminuant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des
freins, indiquant le mouvement imminent du
véhicule.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l’aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement est allumé
fixement au combiné.

Anomalie de fonctionnement
Lorsqu’un dysfonctionnement du
système survient, ces témoins
s’allument au combiné. Consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du
système.
En mode STOP du Stop & Start, l’aide
au démarrage en pente est inactive.