2011 Peugeot Bipper Manuel du propriétaire (in French)

55
1
PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant


- avec une boîte de vitesses manuelle
,
véhicule à l’arrêt, passez le levier de
vitesses au point mort, puis relâchez la
pédale d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses manuelle
pilotée
, véhicule à l’arrêt, maintenez la
pédale de frein enfoncée.
Cas particuliers : mode STOP indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- le désembuage de la lunette arrière est
actif,

- l’essuie-vitre avant est en position de
balayage rapide,

- la marche arrière est enclenchée,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
régénération du filtre à particules,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système.
Dans ce cas, un message apparaît
sur l’afficheur du combiné,
accompagné du témoin «S»
qui
clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.


Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode STOP -
lors des phases d’arrêts de la circulation
(feux rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s’effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émissions
de gaz polluant et d’offrir le confort d’un
silence total à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «S»
s’allume au combiné
et le moteur se met en veille : L’arrêt automatique du moteur est
possible uniquement quand on a
dépassé une vitesse d’environ 10 km/h, pour
éviter des arrêts répétés du moteur lorsque
l’on roule lentement.
En mode STOP du Stop & Start, l’aide
au démarrage en pente est inactive.
Ne quittez jamais votre véhicule sans
avoir préalablement coupé le contact
avec la clé.
N’effectuez jamais un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement le
contact avec la clé.

56


Boîte de vitesses et volant


Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- le véhicule est en roue libre dans une
pente,

- l’essuie-vitre avant est en position de
balayage rapide,

- le moteur est arrêté depuis environ
3 minutes avec le Stop & Start,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de
l’air conditionné...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système ou du
véhicule.
Du bon usage
Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d’un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
Un témoin s’allume ou un message s’affiche
au combiné pour vous inciter à renfoncer à
fond la pédale d’embrayage afin d’assurer le
redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de sécurité
et ouvre une porte avant, le redémarrage
du moteur n’est possible qu’avec la clé
de contact. Ceci est indiqué par un signal
sonore, accompagné du clignotement du
témoin de service et d’un message sur
l’afficheur du combiné.
Si après un redémarrage automatique en
mode START, le conducteur n’effectue
aucune action sur le véhicule dans les
3 minutes qui suivent, le système arrête
définitivement le moteur. Le redémarrage
du moteur n’est possible qu’avec la clé de
contact.

Passage en mode START du moteur
Le témoin «S»
s’éteint et le moteur
redémarre :


- avec une boîte de vitesses manuelle
,
enfoncez la pédale d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses manuelle
pilotée
:


●
levier de vitesses en position A
ou M
,
relâchez la pédale de frein,

●
ou engagez la marche arrière.

Dans ce cas, un message apparaît
sur l’afficheur du combiné,
accompagné du témoin «S»
qui
clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
En mode STOP, une action sur le levier
de la boîte de vitesses manuelle pilotée
engendre le redémarrage du moteur ce qui
permet de l’anticiper.
En cas d’arrêt automatique du moteur
en pente, l’aide au démarrage en pente
étant active uniquement moteur tournant, il
est nécessaire de redémarrer le moteur en
engageant une vitesse avant de relâcher la
pédale de frein.

57
1
PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant

Neutralisation


Si l’on veut privilégier le confort
climatique, il est nécessaire de
neutraliser le Stop & Start afin de
permettre un fonctionnement continu
de l’air conditionné.
Le système se réactive
automatiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.
A tout moment, appuyez sur la commande
«S - OFF»
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de
la commande, accompagné d’un message
sur l’afficheur du combiné.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.

Anomalie de fonctionnement
Entretien

En cas de dysfonctionnement,
le Stop & Start se désactive et
le témoin de service s’allume,
accompagné d’un message sur
l’afficheur du combiné.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
En cas d’anomalie en mode STOP, il
est possible de redémarrer le moteur en
enfonçant à fond la pédale d’embrayage
ou en mettant le levier de vitesses au point
mort. Avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact avec
la clé pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du mode
START.
Ce système nécessite une batterie
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles auprès
du réseau PEUGEOT ou d’un atelier
qualifié).
Le montage d’une batterie non référencée
par PEUGEOT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que le réseau PEUGEOT vous
garantit.


Réactivation

Appuyez de nouveau sur la commande
«S - OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de la
commande et l’apparition d’un message sur
l’afficheur du combiné.

58


Dimensions

2
Dimensions
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUE
S
DIMENSIONS
La fourgonnette «L1» est le modèle standard, la version «L2 - Pack chantier» est un modèle commercialisé selon les destinations.




Fourgonnette (en mm)





L1
L2 (Pack chantier)
L Longueur hors tout

3 864
3 881
H Hauteur hors tout

1 721
1 742


Hauteur avec barres de toit
1 782
1 803
A Empattement

2 513
B Porte-à-faux avant

760
777
C Porte-à-faux arrière

591
D Largeur hors tout

2 019
Largeur (avec rétros rabattus)

1 816
E Largeur voie avant

1 469
1 464
F Largeur voie arrière

1 465
G Hauteur du seuil de chargement
527
544
I Longueur du plancher intérieur

1 523
J Hauteur intérieure maximale de charge
1 205
K Largeur intérieure maximale (à 10 cm du plancher)
1 473
M Largeur intérieure entre passage des roues
1 046

Volume (m

3

)


2,5

60


Dimensions

61
2
Dimensions
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUE
S


Combi (en mm)



Standard
Tous chemins
L Longueur hors tout
3 959
3 970
H Hauteur hors tout

1 721
1 742
Hauteur avec barres de toit
1 782
1 803
A Empattement

2 513
B Porte-à-faux avant

855
866
C Porte-à-faux arrière

591
D Largeur hors tout

2 019
Largeur (avec rétros rabattus)

1 816
E Largeur voie avant

1 464
F Largeur voie arrière

1 465
G Hauteur du seuil de chargement
527
544
I Longueur du plancher intérieur (banquette arrière en place)
743
Longueur du plancher intérieur (banquette arrière en portefeuille)
1 130
J Hauteur intérieure maximale de charge (sous tablette arrière)
592
K Largeur intérieure maximale (à 10 cm du plancher)
1 473
M Largeur intérieure entre passage des roues
1 046

62


Dimensions