2011 Peugeot Bipper Manuel du propriétaire (in French)

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AIDE RAPID
E


Batterie

BATTERIE


Modèle sansStop & Start



A.
Point métallique positif de votre véhicule.

B.
Batterie de secours.

C.
Masse de votre véhicule.

D.
Point métallique négatif de votre
véhicule.
Recharger la batterie avec un chargeur
Démarrer à partir d’une autre batterie


- Connectez le câble rouge au point
métallique A
, puis à la borne (+) de la
batterie de secours B
.

- Connectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours B
.

- Connectez l’autre extrémité du câble vert
ou noir sur le point de masse C
de votre
véhicule (jamais sur le point métallique D
de votre véhicule).

- Actionnez le démarreur, laissez tourner le
moteur.

- Attendez le retour au ralenti et
débranchez les câbles.


Ne rechargez pas la batterie sans
avoir débranché les cosses.


- Débranchez les deux bornes à serrage
rapide de la batterie.

- Respectez les instructions d’utilisation
données par le fabricant du chargeur.

- Vérifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de
sulfate (dépôt blanchâtre ou verdâtre),
démontez-les et nettoyez-les.

- Rebranchez les deux bornes à serrage
rapide en commençant par la borne (-).

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Batterie

Modèle avec Stop & Start



A.
Cache de protection.

B.
Point métallique positif de votre véhicule.

C.
Batterie de secours.

D.
Masse de votre véhicule.

E.
Bouton de déverrouillage du connecteur.

F.
Connecteur du capteur de contrôle.

G.
Capteur de contrôle de l’état de charge.

H.
Point métallique négatif de votre
véhicule.
Recharger la batterie avec un chargeur
- Respectez les instructions d’utilisation
données par le fabricant du chargeur.

- Vérifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de
sulfate (dépôt blanchâtre ou verdâtre),
démontez-les et nettoyez-les.

- Rebranchez le connecteur F
du capteur
de contrôle G
.

- Remettez en place le cache de
protection A
du point métallique B
.

Démarrer à partir d’une autre batterie


- Retirez le cache de protection A
du point
métallique B
.

- Connectez le câble rouge au point
métallique B
, puis à la borne (+) de la
batterie de secours C
.

- Connectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours C
.

- Connectez l’autre extrémité du câble vert
ou noir sur le point de masse D
de votre
véhicule (jamais sur le point métallique H
de votre véhicule).

- Actionnez le démarreur, laissez tourner le
moteur.

- Attendez le retour au ralenti et
débranchez les câbles.

- Remettez en place le cache de
protection
A
du point métallique B
.



Ne débranchez pas la batterie pour la
recharger.


- Appuyez sur le bouton de
déverrouillage E
pour débrancher le
connecteur F
.

- Débranchez le connecteur F
du capteur
de contrôle G
.

- Retirez le cache de protection A
du point
métallique B
.

- Branchez les câbles du chargeur : (+)
sur le point métallique B
; (-) sur le point
métallique H
. Ne démontez jamais le capteur de
contrôle G
du point métallique H
,
sauf en cas de remplacement de la
batterie.

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7
AIDE RAPID
E


Batterie


Les batteries contiennent des
substances nocives telles que l’acide
sulfurique et le plomb. Elles doivent être
éliminées selon les prescriptions légales et
ne doivent en aucun cas être jetées avec les
ordures ménagères.
Remettez les piles et les batteries usées à
un point de collecte spécial.

Il est conseillé, lors d’un arrêt prolongé
de plus d’un mois, de débrancher la
batterie. Pour cela, sur les modèles
avec Stop & Start :


- appuyez sur le bouton de
déverrouillage E
pour débrancher le
connecteur F
,

- débranchez le connecteur F
du capteur
de contrôle G
.
Ne démontez jamais le capteur de
contrôle G
du point métallique H
, sauf en
cas de remplacement de la batterie.




La présence de cette étiquette,
notamment avec le Stop & Start,
indique l’utilisation d’une batterie au plomb
12 V de technologie et de caractéristiques
spécifiques, qui nécessite, en cas de
débranchement ou de remplacement,
l’intervention exclusive du réseau PEUGEOT
ou d’un atelier qualifié.
Le non-respect de ces consignes risque
d’entraîner une usure prématurée de la
batterie.

Après le remontage de la batterie
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié, le Stop & Start ne sera
actif qu’après une immobilisation continue
du véhicule, dont la durée dépend des
conditions climatiques et de l’état de charge
de la batterie (jusqu’à environ 8 heures).
Avant une recharge
L’opération de recharge doit être effectuée
dans un milieu aéré et loin de flammes libres
ou de sources éventuelles d’étincelles, afin
d’éviter les risques d’explosion et d’incendie.
Ne pas essayer de recharger une batterie
gelée : il faut d’abord la dégeler afin d’éviter
les risques d’explosion. Si elle a gelé, faire
contrôler la batterie avant la recharge par un
spécialiste qui vérifiera que les composants
intérieurs n’ont pas été endommagés et
que le conteneur n’est pas fissuré, ce
qui impliquerait un risque de fuite d’acide
toxique et corrosif.

Avant débranchement
Ne débranchez pas les cosses quand le
moteur tourne.
Avant de procéder au débranchement de
la batterie, vous devez attendre 2 minutes
après la coupure du contact.
Fermez les vitres et les portes avant de
débrancher la batterie.
Après rebranchement
Après tout rebranchement de la batterie,
mettez le contact et attendez 1 minute avant
de démarrer, afin de permettre l’initialisation
des systèmes électroniques. Toutefois,
si après cette manipulation de légères
perturbations subsistent, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Après un débranchement prolongé de
la batterie, il peut être nécessaire de
réinitialiser les fonctions suivantes :


- les paramètres de l’afficheur (date,
heure, langue, unités de distance et de
température),

- les stations de l’autoradio,

- le verrouillage centralisé.
Certains réglages étant annulés, il est
nécessaire de les réaliser à nouveau,
consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.

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Changer une roue
CHANGER UNE ROUE

Stationnement du véhicule

Dans la mesure du possible, immobilisez le
véhicule sur un sol horizontal, stable et non
glissant.
Serrez le frein de stationnement, coupez le
contact et engagez la première vitesse (en
côte).
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Placez une cale, si possible, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.


Outils

L’outillage nécessaire est rangé dans une
trousse située derrière le siège conducteur
(Fourgonnette) ou derrière la banquette
arrière (Combi).


1.
Clé démonte-roue.

2.
Guide de centrage.

3.
Tournevis.

4.
Cric avec manivelle.

5.
Anneau amovible de remorquage.
Le cric et l’ensemble de l’outillage sont
spécifiques à votre véhicule. Ne l’utilisez
pas pour d’autres usages.
Ne vous engagez jamais sous le véhicule
lorsque celui-ci est simplement soulevé par
le cric ; utilisez une chandelle.


Retrait de la roue de secours

La vis de maintien de la roue de secours est
située sur la partie arrière gauche du seuil
de chargement.


1.
Débloquez la vis de maintien de la roue à
l’aide de la clé démonte-roue.

2.
Dévissez jusqu’en butée pour dérouler le
câble du treuil.

3.
Sortez la roue de secours à l’aide de la
clé.

4.
Remontez le cache A
vers le haut.

5.
Retirez le câble B
de son logement.

6.
Dégagez la roue de secours et placez-la
près de la roue à remplacer.

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AIDE RAPID
E


Changer une roue



Démontage




1.
Immobilisez le véhicule sur un sol
horizontal, stable et non glissant. Serrez
le frein de stationnement. Coupez le
contact et engagez la première vitesse
ou la marche arrière suivant la pente.

2.
Dégagez l’enjoliveur (grand modèle) à
l’aide de la clé démonte-roue 1
en tirant
au niveau du passage de la valve.
Glissez le tournevis 3
dans l’encoche de
l’enjoliveur (petit modèle) et faites levier
en appuyant pour le décliper.

3.
Débloquez les vis de roue avec la clé
démonte-roue.
4.
Positionnez le cric en-dessous de la
caisse, conformément à l’illustration,
au niveau du repère A
(dans le creux
du longeron) au plus près de la roue à
remplacer.

5.
Déployez le cric 4
jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semelle du
cric est à la verticale de l’emplacement
utilisé.

6.
Levez le véhicule.

7.
Retirez les vis et dégagez la roue.




Remise en place de la roue



1.
Installez le support sur la roue.

2.
Placez le câble B
en position.

3.
Descendre le cache A
.

4.
Positionnez la roue.

5.
Tournez la clé dans le sens des aiguilles
d’une montre, pour permettre la remontée
complète de la roue de secours.

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0
Changer une roue

Remontage de la roue


6.
Replacez l’enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de la
valve, et appuyez avec la paume de la
main.

7.
Rangez l’outillage et la roue.

8.
Vérifiez la pression de gonflage de la
roue (voir «Identification») et faites
vérifier l’équilibrage. Rubrique 8, partie «Éléments
d’identification» pour localiser
l’étiquette des pneumatiques.
Faites rapidement contrôler le serrage des
vis et la pression de la roue de secours
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.


1.
Mettez en place la roue en vous aidant
du guide de centrage 2
.

2.
Vissez les 3 vis à la main et retirez
le guide de centrage. Positionnez la
4
ème vis.

3.
Effectuez un pré-serrage avec la clé
démonte-roue 1
.

4.
Repliez le cric 4
et dégagez-le.

5.
Bloquez les vis de roue avec la clé
démonte-roue. Faites également réparer et remonter
la roue d’origine au plus vite par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.

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1
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AIDE RAPID
E


Changer une roue

KIT DE DÉPANNAGE PROVISOIRE DEPNEUMATIQUE


Ce kit est situé à l’avant de l’habitacle.
Celui-ci comprend :


- une cartouche de réparation A
, contenant
le liquide obturant, munie :


●
d’un tuyau de remplissage B
,

●
d’un adhésif C
indiquant «max.
80 km/ h», que le conducteur doit
appliquer visiblement sur la planche de
bord, après avoir réparé le pneumatique,

- un compresseur D
muni d’un manomètre
et de raccords,

- des adaptateurs pour le gonflage des
différents éléments,

- une paire de gants de protection,

- une notice d’utilisation rapide du kit de
dépannage provisoire.


Procédure de réparation



- Serrez le frein de stationnement et
mettez le levier de vitesses au point mort.

- Dévissez le capuchon de la valve du
pneu à réparer.

- Enlevez le tuyau de remplissage B
et
vissez la bague E
sur la valve du pneu.

- Assurez-vous que l’interrupteur
marche/arrêt F
du compresseur soit en
position «0»
(éteint).
- Démarrez le moteur.

- Introduisez la fiche G
dans la prise
accessoires 12V du véhicule la plus
proche.

- Mettez l’interrupteur marche/arrêt F
du
compresseur en position «1»
(allumé).

- Gonflez le pneu à la pression de 3 bars.
Pour obtenir une lecture plus précise, il est
conseillé de contrôler la valeur de pression
sur le manomètre H
, compresseur éteint. Ce kit de dépannage provisoire est
disponible dans le réseau PEUGEOT.
Il est prévu pour réparer des trous de
4 mm de diamètre maximum, se situant
exclusivement sur la bande de roulement
ou sur l’épaule du pneumatique. Evitez
d’enlever tout corps étranger ayant pénétré
dans le pneumatique.

142
Changer une roue


- Si une pression d’au moins 1,5 bars
n’est
pas atteinte dans les 5 minutes
:


●
débranchez le compresseur de la valve
et de la prise accessoires 12V,

●
avancez le véhicule d’environ 10 mètres
pour distribuer le liquide obturant à
l’intérieur du pneu,

●
répétez ensuite l’opération de gonfl age.



- Si une pression d’au moins 1,8 bars
n’est
pas atteinte dans les 10 minutes
:


●
arrêtez la procédure de réparation ; le
pneu est trop endommagé et ne peut être
réparé,

●
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.



- Si le pneu a été gonflé à la pression de
3 bars
, redémarrez immédiatement.
Après avoir conduit pendant environ
10 minutes, arrêtez-vous et contrôlez de
nouveau la pression du pneu.
Rétablissez la pression correcte si
nécessaire, et consultez dès que possible le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Informez impérativement le technicien que
vous avez réparé le pneu avec le kit de
dépannage provisoire et remettez-lui sa
notice d’utilisation.


Contrôle et rétablissement de la
pression
Pour contrôler et rétablir la pression d’un
pneu, le compresseur doit être utilisé,
comme suit :


- débranchez le tuyau I
,

- branchez-le directement à la valve du
pneu,
la cartouche sera ainsi branchée au
compresseur et le liquide obturant ne sera
pas injecté.

Remplacement de la cartouche de
réparation
Débranchez le tuyau I
.
Tournez la cartouche vide dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre et
soulevez-la.
Insérez la cartouche neuve et tournez-la
dans le sens des aiguilles d’une montre.
Rebranchez le tuyau I
et reliez le tuyau B
dans son emplacement.

La cartouche de réparation contient de
l’éthylène-glycol, produit nocif en cas
d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des enfants.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche
usagée n’importe où, rapportez-la dans
le réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération. S’il est nécessaire de dégonfler le pneu :


- reliez le tuyau I
à la valve du pneu,

- appuyez sur la touche jaune, située
au centre de l’interrupteur F
du
compresseur.