2011 JEEP GRAND CHEROKEE service

REKOMMENDATIONER FÖR
SKIFTNING AV DÄCKEN
Enbart däck utan angiven
rullriktning
Däcken på ett fordons fram- och bakaxel ut-
sätts för olika belastningar och utför olika styr-,
väghållnings- och bromsfunktioner. Av den or-
saken slits de olika snabbt.
Dessa effekter kan minskas genom att däcken
skiftas regelbundet. Fördelarna med att skifta
däcken är särskilt märkbara med grövre däck-
mönster som exempelvis på väg/terrängdäck.
Skiftning ökar däckens livslängd, hjälper till att
behålla däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn, tyst körning.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller. Däcken kan skiftas oftare om
så önskas. Om däcken slits ovanligt snabbt
eller ojämnt bör orsakerna till detta korrigeras
innan skiftning utförs.OBS!
Däcktryckssystemet kommer automatiskt
att lokalisera däcktrycksvärdena på respek-
tive däckposition i displayen efter att däcket
roterat ett varv.
Den föreslagna skiftningen görs korsvis enligt
nedanstående bild.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR
DÄCKTRYCK (TIRE PRESSURE
MONITOR SYSTEM - TPMS )
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire Pres-
sure Monitor System - TPMS) varnar föraren omdäcktrycket är för lågt i förhållande till det tryck
som rekommenderas för kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperaturen med
cirka 7 kPa för varje 11 °C. Detta betyder att
däcktrycket sjunker när utomhustemperaturen
sjunker. Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Däck anses i detta samman-
hang kalla, när fordonet inte har körts på minst
tre timmar eller körts kortare sträcka än 1,6 km
efter en tretimmarsperiod.
SeDäck - Allmän
information i detta avsnitt för information
om hur fordonets däck ska pumpas på rätt
sätt. Däcktrycket ökar även när fordonet körs -
detta är normalt och ingen justering bör göras
för det ökade trycket.
TPM-systemet varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under varningsni-
vån för lågt lufttryck, och även för effekter av
låg temperatur och normal tryckförlust genom
däcket.
TPM-systemet fortsätter att varna föraren om
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått minst
den nivå som rekommenderas för kallt däck-
tryck. När TPM-varningslampan lyser och med-
Skiftning av däck
234

sedan konstant. Dessutom visas meddelan-
det “SERVICE TPM SYSTEM(TPM-systemet
kräver service) på skärmen. Varje gång tänd-
ningslåset slås på efter detta hörs en ljud-
signal och meddelandet “SERVICE TPM
SYSTEM visas och TPM-varningslampan
blinkar i 75 sekunder för att sedan lysa
konstant. När ett originalhjul repareras eller
ersätts och monteras i stället för det kom-
pakta reservhjulet, kommer TPMS-systemet
att uppdateras automatiskt och varnings-
lampan för däcktrycksövervakning släcks,
om däcktrycket inte ligger under varnings-
nivån för lågt lufttryck i något av de fyra
använda däcken. Fordonet kan behöva kö-
ras i upp till 20 minuter med en hastighet på
över 24 km/h för att TPMS ska få denna
information.
Premiumsystem - TillvalDäcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med fälg-
monterade elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monterade på
varje fälg och integrerade i ventilen, överför
däcktrycksmätningar till mottagarmodulen. OBS!
Det är mycket viktigt att du regelbundet
kontrollerar trycket i alla däcken och upp-
rätthåller ett korrekt tryck.
TPMS-systemet består av följande komponen-
ter:
•
Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
• Olika meddelanden för däcktrycksövervak-
ningssystemet visas i Elektroniskt fordonsin-
formationscenter (EVIC) och en symbol visar
däcktrycken.
TPM-systemets varningar om lågt
däcktryck
När lufttrycket i ett eller flera av de aktiva hjulen
är för lågt, tänds TPM-varningslampan, ett ljud-
larm hörs och meddelandet “Low Tire Pres-
sure (lågt däcktryck) visas på EVIC under
minst fem sekunder och en symbolbild med
tryckvärdena visas där däcket/däcken med
lågt tryck blinkar. Se avsnittet “Elektroniskt for-
donsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå instru-
mentpanelen” för mer information. OBS!
Ditt system kan ställas in för visning av
däcktrycken i PSI, kPa, eller BAR.
Om lufttrycket är för lågt i något av de fyra
däcken bör du stanna så snart som möjligt och
pumpa det/de däck som blinkar på symboldis-
playen till det lufttryck för kalla däck som re-
kommenderas. Systemet uppdateras automa-
tiskt, symbolen med däcktrycksvärdena slutar
blinka och meddelandet om lågt tryck visas
inte längre när de uppdaterade däcktrycken
tagits emot. Fordonet kanske måste köras i upp
till 20 minuter med en hastighet på över
24 km/h för att få denna information.
237

SERVICE TPM SYSTEM -
Varningsmeddelande (TPM-systemet kräver
service)
Om ett systemfel upptäcks blinkar TPM-
varningslampan i 75 sekunder och lyser sedan
konstant och ett ljudlarm hörs. EVIC visar med-
delandet “SERVICE TPM SYSTEM”. Detta med-
delande följs av en symbolbild där-- i stället
för tryckvärdena visar vilken TPMS-givares
värde som inte tagits emot.
OBS!
Ditt system kan ställas in för visning av
däcktrycken i PSI, kPa, eller BAR. Om tändningslåset vrids av och sedan på igen
upprepas denna sekvens om systemfelet kvar-
står. Om systemfelet inte längre kvarstår, släcks
TPM-varningslampan, textmeddelandet SER-
VICE TPM SYSTEM försvinner och lufttryckets
värde visas i stället för strecken. Ett systemfel
kan inträffa p.g.a. något av följande:
1. Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som använ-
der samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
3. Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
4. Användning av snökedjor på fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.
TPM-varningslampan blinkar även under 75
sekunder för att sedan lysa med fast sken och
meddelandet ”SERVICE TPM SYSTEM” visas i
EVIC när ett systemfel som beror på en felaktigt
placerad givare, detekteras. I detta fall följs
sedan meddelandet
SERVICE TPM SYSTEM av en symbolbild där tryckvärdena fortfarande
visas. Detta visar att tryckvärdena fortfarande
tas emot från TPM-givarna. Systemet måste
emellertid fortfarande åtgärdas så länge med-
delandet
SERVICE TPM SYSTEM visas.
OBS!
Det finns ingen däcktrycksövervakning för
reservhjulet. TPMS-systemet kan inte över-
vaka däcktrycket i reservhjulet. Om du mon-
terar reservhjulet i stället för ett ordinarie
hjul vilket har ett tryck under varningströs-
keln för lågt tryck kommer nästa gång som
tändningen slås på en ljudsignal att höras,
TPM-varningslampan tänds, EVIC visar fort-
farande meddelandet om lågt tryck och ett
blinkande tryckvärde på symbolbilden. När
fordonet har körts i upp till 20 minuter med
en hastighet på minst 25 km/tim blinkar
TPMS-varningslampan i 75 sekunder och
lyser sedan konstant och EVIC visar ett
meddelande SERVICE TPM SYSTEM för att
sedan visa streck (- -) i stället för däcktrycks-
värdet. Varje gång tändningslåset aktiveras
efter detta hörs en ljudsignal, TPM-
varningslampan blinkar i 75 sekunder och
lyser sedan konstant samtidigt som medde-
238

landetSERVICE TPM SYSTEM visas på
EVIC innan streck (- -) visas istället för
däcktrycksvärdet. TPMS-systemet uppdate-
ras automatiskt när originaldäcket repareras
eller byts och monteras igen på fordonet i
stället för reservdäcket.
Dessutom visar symbolerna i EVIC ett nytt
däcktrycksvärde i stället för streck (- -), om
inget däcktryck ligger under varningsnivån för
lågt lufttryck i något av de fyra däcken. Fordo-
net kan behöva köras i upp till 20 minuter med
en hastighet på över 24 km/h för att TPMS ska
få denna information.
TPMS InaktiveringTPMS kan avaktiveras om alla fyra hjulen och
däckuppsättningen ska bytas mot hjul och
däckuppsättningar som inte har TPMS-givare
t.ex. vid montering av vinterhjul och däck på
ditt fordon. Avaktivera TPMS genom att först
byta alla fyra hjulen och däckuppsättningarna
mot däck som inte är utrustade med däck-
trycksövervakningsgivare. Kör sedan fordonet i
20 minuter i en hastighet över 24 km/h. Ljudlar-
met för TPMS hörs, TPM-varningslampan blin-
kar under 75 sekunder för att sedan lysa med
fast sken och EVIC visar ett meddelande SER- VICE TPM SYSTEM
för att sedan visa streck (-
-) i stället för däcktrycksvärdet. Nästa gång
som tändningen slås på, kommer ljudlarmet
inte längre att avge någon ljudsignal och med-
delandet SERVICE TPM SYSTEM försvinner
från i EVIC och ersätts av streck (- -) i stället för
däcktrycksvärdet.
För att aktivera TPM-systemet igen byter du
först ut alla fyra hjulen och däckuppsättning-
arna, mot däck som är utrustade med TPM-
givare. Kör sedan fordonet i upp till 20 minuter
i en hastighet över 24 km/h. Ljudlarmet för
TPMS hörs, TPM-varningslampan blinkar under
75 sekunder för att sedan stängas av och EVIC
visar meddelandet “SERVICE TPM SYSTEM så
länge inget systemfel föreligger. EVIC visar
däcktrycksvärden istället för strecken och
nästa gång tändningen slås på visas inte
längre meddelandet SERVICE TPM SYSTEM 
så länge inget systemfel föreligger.
Allmän informationSändaren och mottagaren använder bärvågs-
frekvensen 433,92 MHz enligt EEG-
förordningar. Dessa enheter måste certifieras
för att uppfylla specifika krav för varje enskilt
land. Två olika förordningar gäller: ETS (Euro- peiskt telekommunikationsstandard) 300–220,
som används av de flesta länder och Tysklands
förbundsförordning BZT 225Z125, som base-
ras på ETC 300–220 men har ytterligare några
unika krav. Andra definierade krav beskrivs i
BILAGA VI i KOMMISSIONSDIREKTIV 95/56/
EG. Användning regleras av följande villkor:
•
Enheten får inte orsaka skadliga störningar.
• Enheten måste acceptera eventuella mot-
tagna störningar, inklusive störningar som
kan få oönskade effekter.
BRÄNSLEKRAV —
BENSINMOTORER
3,6-litersmotor
Dessa motorer är konstruerade för att uppfylla
samtliga avgasreningskrav och ge utmärkt
bränsleekonomi och prestanda vid användning
av högkvalitativ, blyfri regularbensin med minst
oktantal 91. Användning av premiumbensin re-
kommenderas inte, eftersom den inte har några
fördelar jämfört med regularbensin i dessa mo-
torer.
239

5,7 l-motorDenna motor är konstruerad för att uppfylla alla
avgasreningskrav och ge utmärkt bränsleeko-
nomi vid användning av högkvalitativ, blyfri
bensin med oktantal mellan 91 och 95. Tillver-
karen rekommenderar användning av 95-
oktanig bensin för optimal prestanda. Använd-
ning av premiumbensin rekommenderas inte,
eftersom den inte har några fördelar jämfört
med regularbensin i dessa motorer.
Lätta motorknackningar vid låga motorhastig-
heter är inte skadligt för motorn. Ihållande,
kraftiga motorknackningar vid höga hastigheter
kan dock skada motorn och service bör utföras
omedelbart. Bensin av dålig kvalitet kan orsaka
problem som startsvårigheter, tjuvstopp och
hackig gång. Om du får sådana symptom ska
du försöka med ett annat bensinmärke innan
du överväger underhåll av fordonet.
Över 40 fordonstillverkare runt om i världen har
utfärdat och stöder enhetliga bensinspecifika-
tioner (Worldwide Fuel Charter - WWFC) som
definierar nödvändiga bränsleegenskaper som
ger lägre utsläpp, bättre prestanda och ökad
livslängd på fordonet. Tillverkaren rekommen-derar användning av bensin som uppfyller
WWFC-specifikationerna, där sådan finns till-
gänglig.
Utöver användning av blyfri bensin med rätt
oktantal rekommenderas bensin som innehåller
renande medel, korrosions- och stabilitetstill-
satser. Användningen av bensin med dessa
tillsatser kan hjälpa till att minska bränsleför-
brukningen, reducera utsläppen och under-
hålla fordonets prestanda.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka problem
som startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Om du får sådana problem ska du
försöka med ett annat bensinmärke innan du
överväger underhåll av fordonet.
Metanol
(Metyl- eller träsprit) används i olika koncentra-
tioner blandad med blyfri bensin. Det kan fin-
nas bränslen som innehålle
r 3 % eller mer
metanol tillsammans med andra alkoholer som
kallas medlösningsmedel. Problem som orsa-
kats av användning av metanol/bensin eller
E85-etanol är inte tillverkarens ansvar. MTBE är
en metanolbaserad oxygenat, men den har inte
metanolens negativa effekter.FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bensin som innehåller metanol
eller E85-etanol. Användningen av dessa
blandningar kan ge upphov till start- eller
driftproblem och kan skada viktiga komponen-
ter i bränslesystemet.
Etanol
Tillverkaren rekommenderar att fordonet körs
med bränsle som innehåller högst 10% etanol.
Köp av bränsle från en tillförlitlig leverantör kan
minska risken att överskrida 10 %-gränsen eller
få undermåligt bränsle. Observera också att
ökad bränsleförbrukning kan förväntas vid an-
vändning av etanolblandat bränsle på grund av
etanolens lägre energiinnehåll.
Problem som orsakats av användning av
metanol/bensin eller E85-etanol är inte tillverka-
rens ansvar. MTBE är en metanolbaserad oxy-
genat, men den har inte metanolens negativa
effekter.
240

Släpvagnsvikt och kultryckLasta alltid släpvagnen så att 60 % av vikten
ligger på släpvagnens främre del. Last som
balanseras över hjulen eller som innebär kraftig
övervikt bak kan få släpvagnen att pendla
kraftigtfrån sida till sida, vilket kan leda till
förlust av kontrollen över fordonet och släp-
vagnen. Släpvagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till många
släpvagnsolyckor. Överskrid aldrig det maxi-
mala kultryck som finns stämplat på släpvag-
nens krok.
Tänk på följande vid beräkning av vikten på
fordonets fram/bakaxel:
• Släpvagnens kultryck. •
Vikten på annan typ av last eller utrustning
som placeras i eller på fordonet.
• Vikten på föraren och alla passagerare.
OBS!
Kom ihåg att allt som placeras i eller på
släpvagnen ökar fordonets last. Även fa-
briksinstallerade extra tillbehör eller tillbe-
hör som installerats av auktoriserad återför-
säljare ska betraktas som en del av
fordonets totala last.
BogseringskravFör korrekt inkörning av det nya fordonets driv-
lina bör följande riktlinjer följas.
FÖRSIKTIGHET!
• Koppla inte på och dra släpvagn med ett
nytt fordon under de första 800 km körning.
Motor, axlar och andra delar kan skadas.
• Vid körning med släpvagn under de däref-
ter följande 800 km bör hastigheten inte
överstiga 80 km/t och inga starter ske med
fullt gaspådrag. Detta gör att motor och
andra delar körs in vid högre belastningar. Utför den service som anges i ”Servicepro-
gram”. Se ”Serviceprogram” för mer informa-
tion om korrekta serviceintervall. Överskrid ald-
rig värdena för det totala axeltrycket eller
totalkombinationsvikten vid släpvagnskörning.
VARNING!
Felaktig bogsering av släp kan leda till en
olycka. Följ dessa riktlinjer för att göra släp-
vagnskörningen så säker som möjligt:
•
Se till att lasten är säkrad i släpvagnen och
inte förskjuts under färden. Vid körning
med last som inte är helt säkrad kan dyna-
miska lastförskjutningar uppstå som kan
vara svåra för föraren att kontrollera. Du
kan tappa kontrollen över fordonet och råka
ut för en olycka.
• Vid släpvagnskörning får du varken över-
lasta fordonet eller släpvagnen. Överlast
kan orsaka bristande kontroll, dåliga pre-
standa eller skada på bromsar, axlar, mo-
tor, växellåda, styrning, upphängning, ch-
assistruktur eller däck.
(Fortsättning)
246

Tips för bogseringInnan du ger dig ut på vägen bör du öva på att
vända, stoppa och backa släpvagnen på en
plats där det inte är mycket trafik.
Automatisk växellåda
Läget DRIVE (kör) kan väljas vid bogsering.
Om däremot växling sker ofta i detta läge ska
TOW/HAUL-läget (bogsering) (tillval) eller en
lägre växel väljas.
OBS!
Om man använder TOW/HAUL-läget (tillval)
eller en lägre växel (med användning av
ERS-funktionen) vid körning under krä-
vande driftsförhållanden förbättras prestan-
dan och växellådans livslängd ökar efter-
som ständig växling och överhettning
undviks. Då får du också en bättre motor-
bromsning.
Byt olja och filter i den automatiska växellådan
om du REGELBUNDET drar en släpvagn
längre tid än 45 minuter i sträck. Se “Service-
program” för information om rätta serviceinter-
valler.OBS!
Kontrollera oljenivån i växellådan före bog-
sering (5,7-litersmotor).
För att bibehålla en korrekt arbetstempera-
tur i transmissionen rekommenderas vid
bogsering av en tungt lastad släpvagn upp-
för branta backar med många serpentinkur-
vor, att du använder ERS-funktionen på väx-
elväljaren för att låsa fordonet på första
växeln (Endast 5,7-litersmotor).
Elektronisk farthållare - tillval
Använd inte farthållaren i kuperad terräng
eller vid tung last.
Om du använder farthållaren och märker att hastigheten sjunker med mer än 16 km/h bör
du koppla ur farthållaren tills du åter har
kommit upp i önskad hastighet.
Använd farthållaren på plan mark och vid låg belastning, så får du lägsta möjliga bränsle-
förbrukning. Kylsystem
Om du vidtar de här åtgärderna minskar du
risken för överhettning i motorn och växellådan:
Stadskörning
Vid kortare stopp lägger du växeln i läge NEUT-
RAL och ökar tomgångsvarvtalet.
Landsvägskörning
Sänk hastigheten.
Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
249

DOMKRAFT OCH HJULBYTE
VARNING!
•Det är farligt att krypa under ett fordon som
är upplyft med en domkraft. Fordonet kan
glida av domkraften och falla ned på dig.
Du kan krossas. Ha aldrig någon kroppsdel
under ett fordon som är upplyft med en
domkraft. Om du behöver lyfta upp fordo-
net för att komma in under det bör du åka
till ett servicecenter som har tillgång till
fordonslyft.
• Domkraften är bara avsedd att användas
vid hjulbyte. Använd den inte för att lyfta
upp fordonet vid servicearbeten. Använd
domkraften enbart om fordonet står på fast
och plant underlag. Undvik isiga eller hala
ytor.
Placering av domkraftenSaxdomkraften och däckbytesverktygen ligger
i bagageutrymmet under lastgolvet.
Reservdäckets platsReservhjulet finns under det bakre lastgolvet i
bagageutrymmet.
Förberedelser för användning av
domkraft
1. Parkera fordonet på en stabil, plan yta.
Undvik isiga eller hala ytor.
VARNING!
Försök inte att byta hjul på den sida av
fordonet som vetter mot en trafikerad väg. Kör
tillräckligt långt åt sidan av vägen så att du
inte riskerar att bli påkörd när du använder
domkraften eller byter hjul.
2. Starta fordonets varningsblinker.
3. Dra åt parkeringsbromsen.
4. Placera växelspaken i PARK-läget.
5. Slå av (OFF) tändningen. 6. Blockera det hjul
som är diagonalt mot-
satt domkraftsläget
både framåt och bakåt.
Om du t.ex. ska byta
höger framhjul block-
erar du vänster bakhjul.
OBS!
Ingen får sitta kvar i fordonet medan dom-
kraften används.
Domkraftens plats
259