2011 JEEP GRAND CHEROKEE service

DIAGNOSTIKSYSTEM - OBD IIFordonet är utrustat med ett avancerat inbyggt
diagnossystem kallat OBD II. Systemet över-
vakar utsläpp, motor och kontrollsystem för
automatväxellådan. De här systemen ger for-
donet utmärkta prestanda, låg bränsleförbruk-
ning och avgasutsläpp som ligger under
gränsvärdena.
Om något av systemen behöver service tänder
OBD II-systemet felindikatorlampan (MIL). Fel-
sökningskoder och annan information som kan
vara till hjälp för reparatören lagras. Även om
fordonet vanligtvis är körbart och inte i behov
av bogsering ska du uppsöka en auktoriserad
återförsäljare så fort som möjligt.
FÖRSIKTIGHET!
•Fortsatt körning med felindikatorlampan
tänd kan orsaka ytterligare skador på av-
gasreningssystemet. Det kan även påverka
bränsleförbrukning och körbarhet. Fordo-
net måste repareras innan några avgastes-
ter kan genomföras.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
• Om lampan för felindikatorn (MIL) blinkar
medan motorn går, kan allvarlig skada upp-
stå på katalysatorn och effektförlust upp-
står snart. Omedelbar reparation krävs.
Meddelande om löst tanklock
Om fordonets diagnostiska system
upptäcker att tanklocket sitter löst,
är felaktigt ditskruvat eller skadat
visas en indikator för löst tanklock
på EVIC:s indikatordisplay. Se av-
snittet “Elektroniskt fordonsinfor-
mationscenter (EVIC)” i “Förstå instrumentpa-
nelen” för mera information. Dra åt
bränslepåfyllningslocket ordentligt och tryck
på VÄLJ-knappen för att stänga av meddelan-
det. Om problemet kvarstår visas meddelandet
nästa gång fordonet startas.
Ett löst, felaktigt påskruvat eller skadat tanklock
kan också leda till att felindikatorlampan tänds
(Malfunction Indicator Light - MIL).
RESERVDELARVi rekommenderar användning av Mopar -
originaldelar för normalt/schemalagt underhåll
och reparationer för att garantera fordonets
prestanda. Skada eller fel som orsakas av
användning av icke-Mopar -delar vid repara-
tioner eller underhåll omfattas inte av tillverka-
rens garanti.
UNDERHÅLLSidorna som följer innehåller information om
erforderligt underhåll som rekommenderas av
tillverkaren.
Utöver de punkter som kräver regelbundet un-
derhåll finns det andra delar som kan kräva
underhåll eller utbyte i framtiden.
273

FÖRSIKTIGHET!
•Om du underlåter att underhålla ditt fordon
eller genomföra nödvändig service och re-
parationer kan det orsaka kostsammare
reparationer och skador på andra delar
eller negativt påverka ditt fordons pre-
standa. Låt alltid auktoriserad återförsäljare
eller verkstad snarast göra en kontroll av
misstänkta fel.
• Fordonet har konstruerats för användning
av högkvalitativa smörjmedel och vätskor
som gör att prestanda och tillförlitlighet
bibehålls, samtidigt som serviceinterval-
lerna också har kunnat förlängas. Använd
inga kemiska tillsatser för dessa kompo-
nenter, eftersom kemikalier kan skada mo-
tor, kraftöverföring, servostyrning och luft-
konditionering. Sådana skador täcks inte
av garantin för det nya fordonet. Om en
spolning krävs beroende på felaktig funk-
tion hos någon del, ska endast specifikt
avpassad vätska användas.Val av motorolja – Bensinmotorer
Kontrollera oljenivån
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Den bästa tid-
punkten att kontrollera oljenivån är ungefär fem
minuter efter att en uppvärmd motor har
stängts av eller efter att fordonet stått över
natten.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på jämn
mark ger en mer exakt nivåavläsning. Oljenivån
ska befinna sig inom området SAFE (säker).
Påfyllning av 0,95 liter olja när nivån är i det
nedersta SAFE-läget kommer att resultera i att
nivån stiger till det översta SAFE-läget.
FÖRSIKTIGHET!
För hög eller för låg nivå gör att oljan blandas
med luft eller att oljetrycket sjunker. Det kan
skada motorn.
Byta motorolja
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller. OBS!
Under inga omständigheter får oljebytesin-
tervall överskrida 12 000 km eller sex måna-
der, beroende på vilket som inträffar först.
Val av motorolja – icke-ACEA-kategorier
För bästa prestanda och maximalt skydd vid
alla typer av körförhållanden rekommenderar
tillverkaren enbart motoroljor som är API-
certifierade och uppfyller kraven i Chrysler Ma-
terial Standard MS-6395.
Identifieringssymbol för motorolja från
American Petroleum Institute (API)
Symbolen anger
att oljan är god-
känd av API (Ame-
rican Petroleum
Institute). Tillver-
karen rekommen-
derar endast API-
godkänd
motorolja.
274

Tillsatser i motoroljorTillsätt ingenting till motoroljan, annat än läck-
detektorfärg. Motorolja är en teknisk produkt
vars egenskaper kan försämras av extra tillsat-
ser.
Bortskaffa motorolja och oljefilter
som använts
Försiktighet måste iakttas vid bortskaffning av
motorolja och oljefilter från fordonet. Olja och
oljefilter som använts kan vara ett miljöproblem
om de inte bortskaffas på rätt sätt. Kontakta din
auktoriserade återförsäljare, en servicestation
eller en lämplig avfallsanläggning för råd om
hur och var olja och oljefilter som använts kan
deponeras på ett säkert sätt.
MotoroljefilterMotoroljefiltret ska bytas mot ett nytt filter vid
varje oljebyte.
Val av motoroljefilter
Motorerna har oljefilter av fullflödestyp som kan
kasseras efter användning. Använd ett filter av
den här typen vid byte. Kvaliteten på bytesfilter
varierar avsevärt. Endast högkvalitativa filterska användas för att säkerställa bästa funktion.
MOPAR
motoroljefilter är av hög kvalitet och
rekommenderas.
Motorns luftfilterSe “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller.
VARNING!
Förbränningsluftsystemet (luftrenare, slangar
etc.) kan ge ett visst skydd mot baktändning.
Ta inte bort förbränningsluftsystemet (luftre-
nare, slangar osv.) om det inte är nödvändigt
för reparation eller underhåll. Se till att ingen
är nära motorrummet när du startar fordonet
med förbränningsluftsystemet (luftrenare,
slangar osv.) borttaget. Underlåtenhet att göra
det kan medföra allvarlig personskada.
Val av luftfilter för motorn
Kvalitén på de luftfilter som saluförs varierar
mycket. Endast högkvalitativa filter ska använ-
das. Mopar luftfilter håller hög kvalitet och kan
därför rekommenderas..
Underhållsfritt batteriFordonet är utrustat med underhållsfritt batteri.
Du behöver aldrig fylla på vatten och det
behövs inte heller något periodiskt underhåll.
VARNING!
• Batteriets elektrolyt är en korrosiv syralös-
ning som kan ge brännskador och orsaka
blindhet om du får den i ögonen. Låt inte
batterivätska komma i kontakt med ögon,
hud eller kläder. Luta dig inte över ett
batteri när du sätter fast klämmor. Om du
får stänk av syra i ögonen eller på huden
måste du omedelbart skölja det påverkade
stället med rikligt med vatten.
• Batterigas är brandfarlig och explosiv. Håll
flammor och gnistor borta från batteriet.
Använd inte startbatteri eller annan extra
strömkälla med högre utspänning än
12 volt. Låt inte kabelskorna vidröra varan-
dra.
• Batterier, poler och tillhörande delar inne-
håller bly och blyämnen. Tvätta händerna
efter hantering.
276

FÖRSIKTIGHET!
•Det är viktigt vid byte av batterikablar att
den positiva kabeln ansluts till den positiva
polen och den negativa kabeln ansluts till
den negativa polen. Batteripolerna är mar-
kerade med plus (+) och minus (-) även på
batteriets hölje.
• Om en snabbladdare används medan
batteriet sitter i fordonet, koppla bort fordo-
nets batterikablar innan du ansluter ladda-
ren till batteriet. Använd inte en snabblad-
dare som starthjälp.
Underhåll av luftkonditioneringenFör bästa prestanda bör luftkonditioneringen
kontrolleras och servas av en auktoriserad åter-
försäljare i början på varje varm årstid. Servicen
ska inkludera rengöring av kyllamellerna och
ett funktionstest. Drivremmens spänning ska
även kontrolleras vid det här tillfället.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt luftkonditione-
ringssystem eftersom kemikalierna kan skada
systemets delar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.
VARNING!
• Använd endast kylmedium och kom-
pressorsmörjmedel godkända av luftkondi-
tioneringssystemets tillverkare. En del kyl-
medier som inte är godkända är
brandfarliga och kan explodera och skada
dig. Andra kylmedier eller smörjmedel som
inte är godkända kan orsaka fel på syste-
met, vilket kan leda till dyra reparationer.
• Luftkonditioneringssystemet innehåller kyl-
medium under högt tryck. Undvik risk för
personskada eller skada på systemet ge-
nom att låta en utbildad tekniker fylla på
kylmedium och utföra eventuella reparatio-
ner som kräver att ledningar kopplas bort. OBS!
Använd endast luftkonditioneringstätningar,
läckstopprodukter, tätningstillsatser, kom-
pressorolja och kylmedier som godkänts av
tillverkaren.
Uppsamling och återvinning av kylmedium
Luftkonditioneringens kylmedium, R-134a, är
ett fluorkolväte (HFC) som är miljögodkänt av
Environmental Protection Agency i USA och det
är en ozonsparande produkt. Tillverkaren re-
kommenderar ändå att underhåll av luftkondi-
tioneringssystemet ska utföras av en auktorise-
rad återförsäljare eller annan
serviceanläggning med uppsamlings- och
återvinningsutrustning.
KarossmörjningLås och gångjärnsupphängningar, inklusive
sätesskenor, dörrgångjärn och rullar, baklucka,
skjutdörrar och motorhuvsgångjärn bör smör-
jas regelbundet med litiumbaserat smörjmedel,
som MOPAR
Spray White Lube eller motsva-
rande för att undvika tröghet och gnissel och
för att skydda mot rost och slitage. Före smörj-
ning ska delen i fråga rengöras. Efter smörjning
ska överskottsolja och -fett tas bort. Var speci-
277

ellt uppmärksam på motorhuvens spärr och
kontrollera att den låser ordentligt. Vid service i
motorrummet ska huvspärren, frigöringsmeka-
nismen och säkerhetsspärren rengöras och
smörjas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas två gånger
om året, företrädesvis höst och vår. Smörj lås-
cylindern med ett högkvalitativt smörjmedel,
som MoparLock Cylinder Lubricant eller lik-
värdigt.
VindrutetorkarbladenRengör torkarbladens gummilister och vindru-
tan regelbundet med en svamp eller mjuk trasa
och ett milt, icke frätande rengöringsmedel för
att ta bort salt eller beläggningar.
Torkarbladen kan försämras om de används på
torrt glas under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när du använder vindrutetorkarna
för att ta bort salt och smuts från en torr
vindruta.
Undvik att använda torkarbladen för att ta bort
frost eller is från vindrutan. Håll bladen borta
från kontakt med petroleumprodukter som
exempelvis olja, bensin etc. OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende
på geografiskt område och grad av använd-
ning. Dåliga torkarblad kan göra att torkarna

hackar på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om detta inträffar
ska du rengöra torkarbladen eller byta dem
vid behov.
Fylla på spolarvätskaVindrute- och bakrutespolaren använder
samma vätskebehållare. Vätskebehållaren sit-
ter i motorrummet. Kontrollera nivån regelbun-
det. Fyll behållaren med enbart spolvätska (inte
kylarglykol). När du fyller på spolarvätska tar du
också lite spolarvätska på en trasa och torkar
av torkarbladen. Det förbättrar torkarbladens
funktion. För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder väljer du en lösning eller
blandning som lämpar sig för klimatet och
temperaturintervallet där du bor. Information
om detta finns på de flesta flaskor med spolar-
vätska.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns på mark-
naden är brandfarliga. De kan fatta eld och ge
brännskador. Försiktighet måste iakttas vid
påfyllningen och när du arbetar i närheten av
spolarvätskan.
AvgassystemDet bästa skyddet mot att koloxid tränger in i
kupén är ett felfritt avgassystem.
Om du märker en ändring av ljudet från avgas-
systemet, eller om avgaser känns inne i fordo-
net eller om undersidan eller baksidan av for-
donet är skadat, skall du låta en behörig
tekniker inspektera hela avgassystemet och
kringliggande områden i karossen avseende
trasiga, skadade, försämrade eller felmonte-
rade delar. Öppna skarvar och lösa anslut-
ningar kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera även avgas-
systemet när fordonet hissas upp i samband
med smörjning eller oljebyte. Byt delar vid
behov.
278

VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De innehåller
koloxid (CO), som är färg- och luktlös. Inand-
ning kan göra dig medvetslös och med tiden
förgifta dig. Mer information om hur du undvi-
ker att andas in koloxid (CO) finns i avsnittet
”Säkerhetstips/Avgaser” i ”Bra att veta innan
du startar fordonet”.
FÖRSIKTIGHET!
Katalysatorn kräver blyfri bensin. Blyad ben-
sin förstör effektiviteten hos katalysatorn som
en avgasrenande enhet och kan allvarligt
försämra motorns prestanda och orsaka all-
varliga skador på motorn.
Under normala driftförhållanden kräver kataly-
satorn inget underhåll. Det är emellertid viktigt
att motorn är rätt inställd så att katalysatorn
fungerar som den ska och inte skadas.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på katalysatorn kan resultera i att
fordonet inte fungerar optimalt. I händelse av
fel på motorn, speciellt om motorn misständer
eller annan effektförlust, ska fordonet kontrol-
leras omedelbart. Fortsatt körning med svåra
fel kan göra att katalysatorn överhettas, vilket
kan ge skador på katalysatorn och fordonet.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgassystemet/
katalysatorn kan vara åtalbart.
VARNING!
Ett hett avgassystem kan starta en brand om
du parkerar över material som kan antändas.
Sådana material kan vara gräs eller löv som
kommer i kontakt med avgassystemet. Par-
kera eller kör inte fordonet i områden där
avgassystemet kan komma i kontakt med
någonting som kan fatta eld. I enstaka fall kan större driftstörningar i motorn
ge upphov till en bränd lukt, som är ett tecken
på överhettning av katalysatorn. Om det inträf-
far stannar du fordonet, stänger av motorn och
låter den svalna. Service och inställning enligt
tillverkarens specifikationer ska göras omedel-
bart.
Minimera risken för katalysatorskada på föl-
jande sätt:
•
Stäng inte av motorn eller slå inte av tänd-
ningen när en växel är ilagd och fordonet är
i rörelse.
• Försök inte starta motorn genom att skjuta
eller bogsera fordonet.
• Låt inte motorn gå på tomgång om tändstifts-
kablar är urkopplade eller borttagna, exem-
pelvis vid felsökning, eller i längre perioder
vid ojämn tomgång eller andra besvärliga
förhållanden.
279

Kylsystem
VARNING!
Du själv och kringstående kan bli svårt brända
av het kylarvätska eller ånga från kylaren. Om
du ser eller hör ånga komma ut under huven
ska du inte öppna huven förrän kylaren fått tid
att svalna. Öppna aldrig kylarlocket när kyla-
ren eller kylarvätskebehållaren är varm.
Kontroll av kylvätska
Kontrollera kylvätskans frostskydd (glykolhalt)
varje år (innan vintern). Om kylvätskan (frost-
skyddsvätskan) är grumlig eller rostig ska kyl-
systemet tömmas och spolas rent. Därefter ska
ny kylvätska (frostskyddsvätska) fyllas på. Kon-
trollera framsidan på A/C-kondensorn med av-
seende på eventuell ackumulering av insekter,
löv etc. Om den är smutsig rengör du den
försiktigt genom att spreja vatten från en träd-
gårdsslang vertikalt ner på kondensorns fram-
sida.
Kontrollera kylarslangarna och se om gummit
är skört eller torrt, har sprickor eller andra
skador. Kontrollera också att anslutningen mel- lan expansionskärl och kylare är tät. Kontrollera
att hela systemet är tätt.
När motorn har normal användningstemperatur
(men är avstängd), kontrollera att kylarens
trycklock sluter ordentligt tätt genom att tömma
ur en liten mängd kylarvätska från kylarens
tappventil. Om trycklocket sluter tätt börjar kyl-
vätskan tömmas ur expansionskärlet. TA INTE
AV KYLARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.
Kylsystemet – tömning, spolning och
påfyllning
Om kylvätskan är smutsig eller innehåller avse-
värda mängder avlagringar, rengör du och spo-
lar ur med ett lämpligt rengöringsmedel för
kylsystem. Skölj därefter systemet noga för att
ta bort alla avlagringar och kemikalier. Bort-
skaffa gammal kylarvätska på lämpligt sätt.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller.
Val av kylvätska
Använd endast den typ av kylarvätska som
tillverkaren rekommenderar. Se avsnittet ”Väts-
kor, smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll
av fordonet” för mer information.
FÖRSIKTIGHET!
•
Blandning av annan kylvätska än den spe-
cificerade HOAT-kylmedel kan leda till
skada på motorn och minskat rostskydd.
Om en icke-HOAT-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska det
ersättas med den specificerade kylarväts-
kan så fort som möjligt.
• Använd inte enbart rent vatten eller alko-
holbaserad kylvätska (frostskydd). Använd
inte ytterligare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske inte är
blandbara tillsammans med kylarvätskan
och kan täppa igen kylaren.
• Det här fordonet är inte konstruerat för
användning av propylenglykolbaserade
kylvätskor (frostskydd). Användning av pro-
pylenglykolbaserad kylvätska (frostskydd)
rekommenderas inte.
Påfyllning av kylvätska
Fordonet har en förbättrad kylarvätska (frost-
skydd) som tillåter längre underhållsintervall.
Den här kylarvätskan kan användas i upp till
280

djur sväljer vätskan ska du omedelbart söka
nödhjälp. Torka bort eventuellt spill på marken
omedelbart.
Kylvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt kontrol-
lera om kylvätskans nivå är korrekt. När motorn
går på tomgång och har värmts upp till normal
drifttemperatur, ska kylarvätskan i expansions-
kärlet vara mellan strecken som visas på utsi-
dan.
Kylaren förblir normalt helt full, så det finns
ingen anledning att ta bort kylarlocket om du
inte ska kontrollera kylvätskans fryspunkt eller
byta kylvätska. Rådgör med din servicemeka-
niker om detta. Så länge som motorns drifttem-
peratur är normal, behöver expansionskärlet
bara kontrolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på, ska det
göras via expansionskärlet. Överfyll inte.
Viktigt att komma ihåg
OBS!
När fordonet stoppas efter några kilometers
körning kan du se ånga komma ut från
framsidan på motorrummet. Det här är nor-malt ett resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på kylaren
och förångas när termostaten öppnas och
låter varm kylarvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrummet visar att
det inte finns läckor på kylare eller slangar kan
fordonet köras säkert. Ångan försvinner snart.
•
Överfyll inte expansionskärlet.
• Kontrollera kylarvätskans fryspunkt i kylaren
och i expansionskärlet. Om frostskyddsme-
del måste fyllas på ska innehållet i expan-
sionskärlet också skyddas mot att frysa.
• Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om
nivån i expansionskärlet inte sjunker när mo-
torn kyls, ska kylsystemet trycktestas för
läckor.
• Se till att kylarvätskan består av en bland-
ning av minst 50 % frostskyddsmedel av
HOAT-typ (Hybrid Organic Additive Techno-
logy) och destillerat vatten, för ordentligt
korrosionsskydd av motorn, då den innehål-
ler aluminiumkomponenter.
• Se till att kylarens och expansionskärlets
slangar inte är vridna eller blockerade. •
Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet
är utrustat med luftkonditionering ska du
även hålla kondensatorns framsida ren.
• Byt inte termostaten för sommar- eller vinter-
körning. Om byte någonsin blir nödvändigt
ska du ENDAST montera korrekt typ av ter-
mostat. Andra typer kan ge sämre kylnings-
effekt, högre bränsleförbrukning och ökade
utsläpp.
BromssystemFör att säkerställa bromssystemets prestanda
ska alla bromssystemets komponenter kontrol-
leras regelbundet. Se “Serviceprogram” för in-
formation om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan leda
till bromsfel och eventuellt en olycka. Att köra
med foten vilande på bromspedalen kan re-
sultera i överhettning av bromsarna, onödigt
slitage på bromsbeläggen och möjlig broms-
skada. Du kommer inte att ha full bromsver-
kan i en nödsituation.
282