2011.5 Peugeot Boxer Manual del propietario (in Spanish)

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REVISIONE
S
Bajo capó
MOTORES DIESEL


1.
Depósito de lavaparabrisas y de
lavafaros.

2.
Caja de fusibles.

3.
Depósito del líquido de refrigeración.

4.
Depósito del líquido de frenos y de
embrague.

5.
Filtro de aire.
6.
Varilla de nivel de aceite.
a
: 2,2 L 100
b
: 2,2 L 120
c
: 3,0 L 160

7.
Llenado del aceite motor.
a
: 2,2 L 100
b
: 2,2 L 120
c
: 3,0 L 160

8.
Depósito de dirección asistida. Conexiones batería:
+ Punto metálico positivo.
- Punto metálico negativo (masa).
SUBCAPÓ

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Niveles

NIVELES

Estas operaciones son del
mantenimiento usual del correcto estado
de marcha de su vehículo. Consulte las
recomendaciones en la Red PEUGEOT o en
el carnet de mantenimiento adjunto a la bolsita
que contiene los documentos de a bordo. Para preservar la fi abilidad de los motores y
los dispositivos de anticontaminación, está
prohibido el uso de aditivos en el aceite motor.



Nivel del líquido de frenos

El cambio debe efectuarse imperativamente
en los intervalos previstos, conforme al plan
de mantenimiento del fabricante.
Utilice los fluidos recomendados por el
fabricante, que responden a las Normas
DOT4.
El nivel debe estar entre las marcas MINI
y
MAXI
situadas en el depósito.
La necesidad de tener que añadir
frecuentemente líquido, indica un fallo que
se debe hacer controlar lo antes posible en
la Red PEUGEOT. Si debe desmontar/montar la tapa cubre
motor, manipúlela con cuidado para no
deteriorar las grapas de fi jación.

Varilla manual
En la varilla nivel hay
2 marcas:
Cambio
A efectuar imperativamente en los intervalos
previstos y el grado de viscosidad del
aceite elegido tendrá que responder
a las exigencias conformes al plan de
mantenimiento del fabricante. Consulte las
recomendaciones en la Red PEUGEOT.
Antes del llenado, saque la varilla manual.
Compruebe el nivel después del llenado
(nunca sobrepase el máximo).
Enrosque el tapón del cárter antes de cerrar
el capó.
Elección del grado de viscosidad

En todos los casos, el aceite escogido
deberá corresponder a las exigencias del
fabricante.


Testigos

La verificación con los testigos en
el combinado está explicada en el
capítulo 2, remítase a la parte "Puesto
de conducción".

A


= maxi.
Si sobrepasa esta marca,
consulte en la Red
PEUGEOT.

B
= mini.
Nunca debe estar por
debajo de esta marca.
Nivel de aceite

Realice este control con regularidad y añada
aceite entre dos cambios (el consumo máximo
es de 0,5 l a los 1 000 km). La comprobación
se realiza con el vehículo en horizontal,
motor frío, con la varilla manual.

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7
REVISIONE
S
Niveles
Nivel del líquido derefrigeración
Utilice exclusivamente el líquido
recomendado por el fabricante. En el caso
contrario, corre el riesgo de deteriorar
gravemente su motor. Cuando el motor
está caliente, la temperatura del líquido
de refrigeración está regulada por el
motoventilador. Este motoventilador puede
funcionar con el contacto quitado; además,
al estar el circuito de refrigeración bajo
presión, espere al menos una hora después
de haber parado el motor para intervenir.
A fin de evitar todo riesgo de quemaduras,
desenrosque el tapón 1/4 de vuelta para
dejar que caiga la presión. Una vez haya
caído la presión, retire el tapón y complete
el nivel con líquido de refrigeración.
La necesidad de tener que añadir
frecuentemente líquido, indica un fallo que
se debe hacer controlar lo antes posible en
la Red PEUGEOT.


Nivel del líquido de dirección asistida

Vehículo sobre suelo horizontal y motor frío.
Desenrosque el tapón solidario con la varilla
nivel y compruebe el nivel que debe estar
situado entre las marcas MINI
y MAXI
.
Productos usados

Evite todo contacto prolongado del aceite
usado con la piel.
El líquido de frenos es nocivo para la salud
y muy corrosivo.
No tire el aceite usado, el líquido de
frenos o el líquido de refrigeración en
las alcantarillas o al suelo, pero si en los
contenedores previstos para este uso en la
Red PEUGEOT.
Complemento

El nivel debe estar entre las marcas MINI
y
MAXI
situadas en el vaso de expansión. Si
el complemento es superior a 1 litro haga
que le comprueben el circuito en la Red
PEUGEOT.


Nivel del líquido lavaparabrisasy lavafaros

Para asegurar una limpieza óptima y evitar
el hielo, la puesta a nivel o la sustitución del
líquido no debe efectuarse con agua.
Capacidad del depósito: aproximadamente
de 5,5 litros.

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Controles


CONTROLES Filtro de aire
y filtro habitáculo
El filtro habitáculo que esté sucio puede
deteriorar los rendimientos del sistema del
aire acondicionado y generar malos olores.
Remítase al carnet de mantenimiento para
conocer la periodicidad de sustitución de
estos elementos.
En función del medio ambiente (atmósfera
polvorienta...) y de la utilización del vehículo
(conducción urbana...), en caso necesario
duplique sus sustituciones, capítulo 7
parte "Subcapó".


Caja de velocidades manual

Controle el nivel según el plan de
mantenimiento del fabricante.
Para efectuar la revisión de los
principales niveles y el control de
ciertos elementos, conforme al plan de
mantenimiento del fabricante, remítase
a las páginas que corresponden a la
motorización de su vehículo en el carnet de
mantenimiento.
Utilice únicamente productos recomendados
por PEUGEOT o productos de calidad y de
características equivalentes.
A fi n de optimizar órganos tan importantes
como el circuito de frenada, PEUGEOT
selecciona y propone productos muy
específi cos.
A fi n de no dañar los órganos eléctricos, está
totalmente prohibido utilizar el lavado a alta
presión para limpiar el compartimento motor.
Un recorrido demasiado grande del freno de
estacionamiento o la constatación de una
pérdida de eficacia de este sistema impone
un reglaje, inclusive entre dos revisiones.
Haga que le revisen este sistema en la Red
PEUGEOT.


Purgado del agua contenida enel filtro de gasoil

Si este testigo se enciende, purgue
el fi ltro, si no púrguelo regularmente
a cada cambio de aceite del motor.
Para evacuar el agua, afl oje el
tornillo de purga o la sonda de detección de
agua en el gasoil, situada en la base del fi ltro.
Opere hasta la evacuación completa del agua.
Después apriete el tornillo de purga o la sonda
de detección de agua.
Los motores HDi llevan una tecnología
avanzada. Toda intervención requiere una
cualifi cación particular que le garantiza la Red
PEUGEOT.


Batería

Antes de que llegue el invierno, haga que le
comprueben la batería en la Red PEUGEOT.
Pastillas de freno

El desgaste de los frenos depende del
estilo de conducción, en especial para los
vehículos que se utilizan en ciudad,
en cortos recorridos. Puede ser necesario
que le controlen el estado de los frenos,
inclusive entre las revisiones del vehículo.
A parte de fuga en el circuito, una bajada
importante del nivel del líquido de frenos
indica un desgaste de las pastillas de freno.
Estado de desgaste de los
discos/tambores de freno
Para toda información relativa a la revisión
del estado de los discos/tambores de freno,
consulte en la Red PEUGEOT.


Filtro de aceite

Sustituya periódicamente el filtro según la
recomendación del plan de mantenimiento.

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7
REVISIONE
S
Controles
Filtro de partículas (Diesel)
Como complemento del catalizador, este
filtro contribuye activamente a preservar la
calidad del aire reteniendo las partículas
contaminantes no quemadas. De este modo,
se eliminan los humos negros de escape.
Este fi ltro, introducido en la línea de escape,
acumula las partículas carbonadas. El calculador
de control del motor gestiona automática y
periódicamente la eliminación de las partículas
carbonadas (regeneración).
El proceso de regeneración se inicia
en función de la cantidad de partículas
acumuladas y de las condiciones de
utilización del vehículo. Durante esta fase,
puede constatar algunos fenómenos -
aumento del ralentí, accionamiento del
moto-ventilador, aumento de los humos y
elevación de la temperatura de escape - que
no repercuten ni en el funcionamiento del
vehículo ni en el medio ambiente. Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, pueden constatarse
excepcionalmente fenómenos de emisiones
de vapor de agua en el escape al acelerar.
Estas emisiones no repercuten ni en el
comportamiento del vehículo ni en el medio
ambiente.
Debido a las temperaturas elevadas en el
escape causadas por el funcionamiento
normal del fi ltro de partículas, se recomienda
no estacionar el vehículo sobre materiales
infl amables (hierba, hojas secas, agujas de
pino, etc.) para evitar cualquier riesgo de
incendio.
Saturación/Regeneración

Anomalía de funcionamiento
En caso de que esta alerta persista,
preste atención a esta advertencia; ya
que indica que se ha producido un fallo
de funcionamiento en el conjunto línea de
escape/filtro de partículas.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.
Esta alerta se debe al inicio de saturación del
fi ltro de partículas (condiciones de circulación
de tipo urbano excepcionalmente prolongadas:
a baja velocidad, retenciones…).
Con el fi n de regenerar el fi ltro, es recomendable
circular lo antes posible - cuando las condiciones
y normas de circulación lo permitan - a una
velocidad de, al menos, 60 km/h, con un régimen
del motor superior a 2 000 revoluciones por
minuto durante aproximadamente 15 minutos
(hasta que se apague el testigo y/o desaparezca
el mensaje).
Si es posible, evite apagar el motor antes de
que fi nalice la regeneración del fi ltro;
las interrupciones repetidas pueden degradar
anticipadamente el aceite del motor. No es
recomendable terminar la regeneración del fi ltro
con el vehículo parado. En caso de que exista riesgo de
obstrucción, se enciende este testigo
acompañado de un mensaje en la
pantalla del cuadro de a bordo.

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Mantenimiento con TOTAL



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el rendimiento de las motorizaciones y la protección
de los sistemas de postratamiento. Es fundamental
respetar las indicaciones de mantenimiento de
PEUGEOT para garantizar su buen funcionamiento.



RECOMIENDA

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REVISIONE
S
Carburante
Reserva de carburante
Cuando se alcanza el nivel E
(Empty-vacío) del depósito,
este testigo se enciende.
En este instante, le quedan
aproximadamente 50 km de autonomía
,
según las condiciones de circulación, la
motorización y el perfil de la carretera.
Ponga rápidamente carburante para evitar
quedarse sin él. El llenado de carburante se hace con el
motor parado.


- Abra la tapa de carburante.

- Coja el tapón con una mano.

- Con la otra mano, introduzca la llave,
y después gírela en el sentido contrario
a las agujas de un reloj.

- Retire el tapón y engánchelo en la
patilla situada en la cara interior de la
tapa.
Una etiqueta pegada en el interior de la tapa
le recuerda el tipo de carburante a utilizar.
Cuando realiza el llenado del depósito, no
insista más allá del tercer corte de la pistola.
Podría generar disfuncionamientos.
La capacidad del depósito es de
aproximadamente 90
litros.


- Llene el depósito, bloquee el tapón y
cierre la tapa.
CIRCUITO DE CARBURANTE
NEUTRALIZADO
En caso de choque importante, un dispositivo
corta automáticamente la alimentación del
carburante al motor y la alimentación eléctrica
del vehículo.
LLENADO DEL DEPÓSITO
Se comercializan depósitos con
capacidades diferentes, 60 y 125 litros. Compruebe la ausencia de olor y de fuga de
carburante en el exterior del vehículo.
Restablezca la alimentación pulsando:


- el primer botón, situado debajo de la
guantera.

- el segundo botón, situado en el
compartimento batería debajo del piso
conductor.


Con bajas temperaturas
En zonas montañosas y/o frías, le
aconsejamos que utilice un carburante
de tipo "invierno" adaptado para las
temperaturas bajas o negativas.

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Batería




A.
Punto metálico positivo de su vehículo

B.
Batería de repuesto

C.
Masa de su vehículo

Cargar la batería con un cargador



- desconecte la batería situada en el piso
delantero izquierdo,

- respete las instrucciones de utilización
dadas por el fabricante del cargador,

- conecte la batería empezando por el
borne (-),

- compruebe la limpieza de los bornes
y de los terminales. Si están cubiertos
de sulfato (depósito blanquecino o
verdoso), desmóntelos y límpielos.
La operación de carga debe efectuarse en
un medio aireado y lejos de llamas libres o
de fuentes eventuales de chispas a fin de
evitar el riesgo de explosión y de incendio.
No intente cargar una batería helada:
primero tiene que deshelarla a fin de evitar
riesgos de explosión. Si se ha helado, haga
controlar la batería, antes de cargarla,
por un especialista que comprobará si los
componentes interiores no están dañados y
que el contenedor no está fisurado, lo que
implicaría un riesgo de fuga de ácido tóxico
y corrosivo.

BATERÍA


Arrancar con una bateríaauxiliar



- conecte el cable rojo al punto metálico A
y al borne (+) de la batería de repuesto B
,

- conecte un extremo del cable verde
o negro al borne (-) de la batería de
repuesto B
,

- conecte el otro extremo del cable verde
o negro en el punto de masa C
de su
vehículo,

- accione el arranque, deje girar el motor,

- espere a que vuelva al ralentí y
desconecte los cables.