2010 Seat Altea Freetrack Manuale del proprietario (in Italian)

Guida183
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
– Lasciare andare il pulsante ed attendere un attimo per fare sì che
il cambio inserisca il rapporto desiderato (si percepisce lo scatto
di innesto).
– Rilasciare il freno ed accelerare.
Sosta breve
– Tenere completamente fermo il veicolo tenendo premuto il pedale del freno (p. es. a semaforo rosso). In tal caso non occorre
mettere la leva selettrice nelle posizioni P o N.
– Non premere il pedale dell’acceleratore.
Parcheggio
– Tenere premuto il pedale del freno finché il veicolo non si ferma.
– Tirare il freno a mano.
– Portare la leva selettrice fino alla posizione P mantenendo
premuto il pulsante del pomello, e poi lasciare andare il
pulsante.
Guida in discesa
– Portare la leva selettrice fino alla posizione D e spingerla verso
destra fino ad inserire la modalità Tiptronic.
– Spingere all’indietro la leva sele ttrice (-) per passare alle marce
inferiori.
Sosta in salita
– Onde evitare che retroceda, te nere sempre il veicolo fermo
tenendo schiacciato il pedale del freno. – Non cercare di frenare il veicolo inserendo un rapporto di marcia
per l’avanzamento.
In salita
– Quando il rapporto di marcia è inserito, rilasciare il pedale del freno ed accelerare.
Maggiore è la pendenza del tratto di strada da percorre, più basso deve
essere il rapporto di marcia inserito; in questo modo si sfrutta la forza
frenante del motore. Esempio: state percorrendo in 3ª un tratto di strada in
forte pendenza, se la forza frenante del motore non è sufficiente, il veicolo
accelera. Per evitare che il motore superi il normale numero di giri, il cambio
inserisce il rapporto di marcia immediatamente più alto. Per poter ritornare in
3ª, è necessario premere il pedale del freno e posizionare la leva selettrice in
posizione Tiptronic.
ATTENZIONE!
•Il conducente non deve mai lasciare il veicolo acceso e con un rapporto
di marcia inserito. Se è necessario che il conducente esca dal veicolo
quando il motore è acceso, deve prima inserire il freno a mano e la posi-
zione P.•Quando il motore è acceso e la posizione D, S, o R è inserita, tenere
fermo il veicolo premendo sul pedale del freno, altrimenti il veicolo
potrebbe muoversi anche se il motore è al minimo.•Non si deve mai accelerare mentre si sta spostando la leva selettrice
(pericolo di incidenti!).•Quando il veicolo è in movimento, non inserire mai la posizione R o P
della leva selettrice (pericolo di incidenti!).•Prima di affrontare un tratto in forte pendenza, diminuire la velocità e
scalare di una marcia con il Tiptronic.•Se si sosta in salita, tenere sempre fermo il veicolo premendo sul
pedale del freno, onde evitare che retroceda.
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Guida
184•Non premere troppo a lungo sul pedale del freno, neanche leggermente,
poiché la frenata continua surriscalda i freni e riduce la capacità frenante
provocando come conseguenza l’aumento dello spazio necessario a
frenare il veicolo o addirittura la totale mancanza di frenata.•Quando si affronta un tratto di strada in discesa, sia con il motore
acceso che con il motore spento, non lasciare mai il cambio in posizione N
o D. In particolar modo, quando il motore è acceso, si consiglia di utilizzare
la posizione Tiptronic al fine di ridurre la velocità.Importante!
•In caso di fermata in salita, non far avanzare il veicolo con un rapporto di
marcia inserito ed accelerando, poiché ciò potrebbe surriscaldare il cambio
danneggiandolo. Inserire il freno a mano e premere sul pedale del freno, per
tenere il veicolo fermo.•Se si muove il veicolo a motore spento e con la posizione N inserita, a
causa della mancata lubrificazione, potrebbero verificarsi dei danni al
cambio.
Inserire le marce con la modalità Tiptronic*
Il sistema Tiptronic permette al conducente di inserire
manualmente i rapporti di marcia.
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 145 Cambio del
rapporto di marcia con
TiptronicFig. 146 Volante con leve
per il cambio automatico
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Guida185
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Informazioni generali sulla modalità di guida Tiptronic
Cambio di marcia con la leva selettrice
– Portare la leva selettrice nella posizione D e spingerla verso
destra per inserire la modalità tiptronic ⇒pag. 184, fig. 145 .
– Spingere in avanti la leva selettrice ⇒pag. 184, fig. 145 per
passare alla marcia immediatamente più alta.
– Tirare indietro la leva selettrice ⇒pag. 184, fig. 145 per
scalare alla marcia immediatamente più bassa.
Cambiare marcia con le leve del volante
– Premere la leva destra (+OFF ) verso il volante per passare alle
marce superiori ⇒pag. 184, fig. 146 .
– Premere la leva sinistra verso il volante per passare alle marce inferiori ⇒pag. 184, fig. 146 .Tramite le leve sul volante si può accedere alla modalità di guida manuale
indipendentemente dalla modalità di guida preselezionata.
Informazioni generali sulla modalità di guida Tiptronic
In fase di accelerazione il cambio automatico/cambio automatico DSG passa
automaticamente al rapporto superiore poco prima di raggiungere il numero
di giri massimo previsto per quel determinato rapporto.
Quando si scala di marcia, il cambio esegue il comando soltanto se nella
marcia proposta il motore non va fuori giri.
Se durante la marcia il cambio automatico / meccanico ad innesto elettro-
nico, che si trova nella 3
a marcia della posizione D , viene messo nella moda-
lità “Tiptronic“, anche il “Tiptronic“ si troverà in 3
a. Cambiare le marce nel programma normale o sportivo con le leve sul volante
Se nel programma normale o in quello sportivo vengono azionate le leve
⇒
pag. 184, fig. 146 , si cambia momentaneamente alla modalità
“ T ipt ro nic “. Se si vuole usci re d i n uovo da lla m od ali tà “T ip tr oni c“, p re m er e la
leva destra verso il volante per circa un secondo. Anche non azionando
le leve per un certo periodo di tempo si uscirà dalla modalità “Tiptronic“
Avvertenza
•I comandi del cambio sul volante si possono utilizzare in qualunque posi-
zione della leva selettrice con il veicolo in marcia.Dispositivo kick-down
Il dispositivo kick down serve ad ottimizzare le prestazioni del
veicolo in fase di accelerazione.Quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore, il cambio automatico
inserisce un rapporto inferiore in funzione della velocità e del regime del
motore, sfruttando in questo modo la massima accelerazione del veicolo.
Quando si preme a fondo l’acceleratore, il passaggio al rapporto successivo
avviene solo una volta che il numero di giri raggiunge la soglia massima
prevista.
ATTENZIONE!
Tenere presente che se si accelera su fondo ghiacciato o scivoloso si può
perdere il controllo del veicolo con il rischio di subire gravi lesioni.•Si raccomanda perciò particolare attenzione se si utilizza il kick down,
specialmente quando si percorrono tratti di strada scivolosi. Quando si
accelera di colpo, le ruote motrici possono pattinare rischiando di far sban-
dare il veicolo.
A+
A-
A+A-
+ OFF
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Guida
186•Impiegare il dispositivo kick down solo nei casi in cui le condizioni del
traffico e le condizioni climatiche lo consentono.
Freno a manoUso del freno a mano
Tirando il freno a mano si impedisce che il veicolo si sposti
quando non deve.Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve azionare
sempre il freno a mano. Inserimento del freno a mano
– Tirare la leva del freno a mano verso l’alto
⇒fig. 147 .
Disinserimento del freno a mano
– Tenendo premuto (nella direzione indicata dalla freccia ⇒fig. 147 ) il tasto di sblocco, spostare prima la leva legger-
mente verso l’alto e poi abbassarla del tutto ⇒.
La leva del freno a mano va abbassata sempre fino in fondo, per evitare di
viaggiare poi a freno in presa ⇒.
Quando il freno a mano è tirato, la relativa spia
, ubicata sul quadro degli
strumenti, è illuminata (purché il quadro sia acceso). Non appena si disinse-
risce il freno a mano, la spia si spegne.
Se inavvertitamente si viaggia con il freno a mano tirato, quando il veicolo
raggiunge la velocità di 6 km/h appare sul display del quadro strumenti il
messaggio*: FRENO A MANO TIRATO. Contemporaneamente scatta anche un
segnale acustico.
ATTENZIONE!
•Non bisogna mai servirsi del freno a mano per fermare la corsa del
veicolo, in quanto lo spazio di frenata è molto più lungo perché in questo
caso vengono frenate solo le ruote dell’asse posteriore. Pericolo di inci-
denti!•Se si disinserisce solo parzialmente il freno a mano, i freni posteriori
potrebbero surriscaldarsi e compromettere il funzionamento dell’intero
impianto dei freni: pericolo d’incidente! Ciò logorerebbe poi anche le pasti-
glie dei freni posteriori.
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 147 Il freno a mano,
ubicato tra i due sedili
anteriori
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Guida187
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Importante!
Ogni volta, prima di allontanarsi dal veicolo, si deve innanzitutto tirare il freno
a mano. Poi bisogna anche mettere la 1ª.Parcheggio
Dopo che si è parcheggiato si deve sempre tirare il freno a
mano.Quando si parcheggia, effettuare le seguenti operazioni:
– Fermare il veicolo con il freno a pedale.
– Tirare il freno a mano.
– Mettere la 1ª.
– Spegnere il motore e sfilare la chiave di accensione dal bloc-
chetto. Poi inserire il bloccasterzo (per farlo, ruotare leggermente
il volante in un senso o nell’altro).
– Non lasciare mai la chiave all’interno del veicolo ⇒.Avvertenze supplementari per il parcheggio del veicolo su tratti in pendenza
Orientare le ruote verso il margine della strada o in posizione tale che, se il
veicolo si mette in movimento, si diriga verso il marciapiede.•Se il veicolo è parcheggiato in una strada in discesa, girare il volante
verso destra in modo che le ruote anteriori siano rivolte verso il bordo del
marciapiede .•Se il veicolo è parcheggiato in una strada in salita, girare il volante verso
sinistra in modo che le ruote anteriori siano rivolte in senso opposto al bordo
del marciapiede.
•Ricordarsi sempre di fare tutto ciò che occorre per evitare che il veicolo
parcheggiato possa muoversi; quindi tirare il freno a mano e mettere la 1ª.ATTENZIONE!
•Non lasciare il veicolo incustodito senza aver provveduto a far tutto
quello che è necessario per ridurre il rischio di lesioni.•Non parcheggiare mai il veicolo a contatto con l’erba secca, sterpaglie,
chiazze di carburante o altri materiali facilmente infiammabili perché, se la
marmitta è molto calda, questi materiali potrebbero incendiarsi.•Se il veicolo è stato chiuso dall’esterno non devono rimanere persone a
bordo, perché, dato che dall’interno non si possono più aprire né le porta
né i finestrini, queste persone non potrebbero più uscire dal veicolo.
Inoltre, quando le porte sono chiuse il soccorso dall’esterno è reso molto
difficoltoso.•Non si devono mai lasciare bambini da soli a bordo, perché potrebbero
disinserire il freno a mano oppure cambiare la posizione della leva selet-
trice, facendo così mettere in movimento il veicolo.•In estate, la temperatura nell’abitacolo di un veicolo parcheggiato al
sole può raggiungere un livello talmente elevato da causare anche la morte
delle persone o degli animali rimasti all’interno.
Sistema di partenza in salita*
La funzione è presente soltanto nei veicoli dotati di ESP.Questo dispositivo di assistenza facilita la partenza in salita.
Le condizioni per il suo corretto funzionamento sono: porte chiuse, pedale
del freno premuto e veicolo in folle. Quando si innesta la marcia, si attiva il
sistema.
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Guida
188Dopo aver tolto il pedale dal freno, l’effetto frenante si mantiene per alcuni
istanti per evitare che il veicolo retroceda al metterlo in marcia. In questo
breve lasso di tempo, è possibile mettere in marcia il veicolo in tutta como-
dità.
Questo sistema funziona anche nelle salite in retromarcia.
ATTENZIONE!
•Se non si mette in marcia il veicolo subito dopo aver tolto il piede dal
pedale del freno, il veicolo potrebbe cominciare a retrocedere in determi-
nate circostanze. Premere il pedale del freno o tirare subito il freno a mano.•Se il motore si spegne, premere il pedale del freno o tirare subito il
freno a mano.•Se, circolando in fila in salita, si desidera evitare che il veicolo si sposti
involontariamente indietro nelle fase di partenza, mantenere premuto il
pedale del freno per alcuni secondi prima di mettersi in movimento.Avvertenza
Può informarsi presso il Servizio Assistenza o in una officina specializzata se
il veicolo è dotato di questo sistema.
Sistema acustico di assistenza per il
parcheggio* Sistema di assistenza posteriore per il parcheggio
Il sistema di assistenza avvisa mediante un segnale acustico
che il retro del veicolo si sta avvicinando ad un ostacolo.Descrizione
Grazie a 4 sensori a ultrasuoni posti sul paraurti posteriore, il sistema
acustico di assistenza per il parcheggio misura la distanza fra il veicolo ed un
possibile ostacolo. La distanza dalla vettura, alla quale i sensori cominciano
a rilevare degli oggetti è la seguente (valori approssimativi che dipendono
anche dalla forma dell’ostacolo):•ai lati del paraurti posteriore: 0,8 m•al centro del paraurti posteriore: 1,5 m
Attivazione
Il sistema si attiva, quando si inserisce la retromarcia. Un breve e acuto
segnale acustico conferma che il sistema è stato attivato e che funziona
correttamente.
Manovra in retromarcia
L’avviso relativo alla distanza incomincia non appena il sistema rileva un
ostacolo nel suo campo d’azione. Al diminuire della distanza fra l’ostacolo ed
il veicolo aumenta la frequenza dei segnali acustici.
Quando si arriva ad una distanza inferiore a circa 25 cm, suona un fischio
co nti nuo ( se gna le d i stop ) . A pa r ti re da q uesto m o m e nto non si d ovr eb b e pi ù
procedere all’indietro.
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Guida189
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Guida con rimorchio
Nei veicoli dotati di un dispositivo di traino montato in fabbrica, il sistema di
assistenza per il parcheggio non si attiva all’inserire la retromarcia se è colle-
gato il connettore del rimorchio al veicolo.
Possibili anomalie
Se, all’inserire la retromarcia, si avverte un segnale acustico grave per la
durata di qualche secondo, è presente un’anomalia nel funzionamento del
dispositivo ausiliario per il parcheggio.
Se il guasto persiste fino allo spegnimento del quadro strumenti, non viene
emesso più alcun segnale acustico qualora si provi nuovamente ad attivare il
sistema (inserendo la retromarcia). Inoltre, non viene emesso neanche
l’avviso di disponibilità del sistema. Rivolgersi quanto prima ad un centro
Service per far riparare il guasto.
Se non viene emesso alcun segnale acustico di avviso della presenza di un
ostacolo o di guasto, è possibile che l’altoparlante del sistema sia difettoso
e quindi impossibilitato ad emettere avvisi di ostacoli.
Per garantire il funzionamento del sistema, assicurarsi che i sensori siano
sempre puliti e liberi da neve e ghiaccio.
ATTENZIONE!
•Nel campo di rilevamento dei sensori ci sono dei punti morti, nei quali
non può essere individuata la presenza di un oggetto.•Prestare perciò particolare attenzione all’eventuale presenza di
bambini o animali, in quanto non sempre i sensori la rilevano. In caso
contrario sussiste il pericolo di incidente.•L’assistenza al parcheggio non sostituisce l’attenzione del conducente.
La responsabilità durante il parcheggio e quando si fa manovra ricade sul
conducente.
Importante!
•Si raccomanda di usare particolare attenzione, in quanto è possibile che
il sistema in un primo momento rilevi la presenza di un ostacolo e che questo
poi, in fase di avvicinamento, sfugga ai sensori perché troppo basso. Inoltre,
oggetti quali, catene di sbarramento, ganci di traino, paletti sottili verniciati
e recinzioni, in certi casi non vengono rilevati dal sistema e sussiste il rischio
di danni al veicolo.•Si può verificare che gli ostacoli particolarmente acuminati o spigolosi
non vengano rilevati dal sistema a causa della loro forma geometrica. Per
evitare di danneggiare il veicolo, prestare quindi particolare attenzione ad
ostacoli di questo tipo quali angoli, oggetti rettangolari, ecc.•In particolare, prestare molta attenzione nel realizzare le manovre neces-
sarie per parcheggiare il veicolo in un angolo fra due pareti verticali, soprat-
tutto quando ci si avvicina lateralmente alla parete (controllare guardando gli
specchietti retrovisori).•Il sistema di assistenza per il parcheggio non sostituisce mai il controllo
visivo per mezzo degli specchietti retrovisori.•Fonti esterne di ultrasuoni (martelli pneumatici, macchinari di costru-
zione, veicoli dotati di PDC) possono interferire con il funzionamento del
sistema.•Durante la pulizia periodica dei sensori, assicurarsi di non graffiarli, né di
danneggiarli. Durante la pulizia con idropulitrice ad alta pressione o sistemi
a getto di vapore, nebulizzare brevemente sui sensori e da una distanza
superiore ai 10 cm.
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Guida
190Cruise control* (Regolatore di velocità - GRA)Descrizione
Il regolatore di velocità mantiene costante una velocità,
precedentemente memorizzata, il cui valore sia compreso fra
30 e 180 km/h.Una volta raggiunta e memorizzata la velocità desiderata, si può togliere il
piede dal pedale dell’acceleratore.
ATTENZIONE!
Il regolatore di velocità può essere pericoloso quando non è possibile
procedere ad una velocità costante.•Non usare il regolatore di velocità con un traffico intenso, in tratti di
strada caratterizzati da molte curve e quando le condizioni della strada non
sono idonee (aquaplaning, ghiaia, ghiaccio, neve ecc.). Pericolo di inci-
denti!•Al fine di evitare un uso involontario del GRA, è consigliabile disatti-
varlo sempre dopo averlo utilizzato.•In alcuni casi, ripristinare la velocità precedentemente memorizzata
può essere pericoloso, perché questa può risultare troppo elevata in
rapporto alle condizioni meteorologiche, del manto stradale e del traffico.
Pericolo di incidenti!Avvertenza
Nei tratti in discesa il regolatore non può tenere costante la velocità. Il peso
stesso del veicolo, infatti, provoca un aumento della velocità. In tale caso
rallentare premendo il freno a pedale.
Attivazione e disattivazione del regolatore di velocitàAttivazione
– Spostare verso sinistra l’interruttore ⇒fig. 148 , posizionan-
dolo su ON .
Disattivazione
– Spostare verso destra l’interruttore posizionandolo su OFF o
spegnere il quadro se il veicolo è fermo.Quando si attiva il regolatore di velocità e si programma la velocità a cui si
desidera viaggiare, si accende la spia  del quadro strumenti.
19)
Quando si disattiva il regolatore di velocità, la spia si spegne
. Il regolatore
si disattiva completamente se viene ingranata la 1ª marcia.*
19)In funzione della versione del modello.
Fig. 148 Leva degli indi-
catori di direzione e degli
abbaglianti: interruttore e
tasto di comando del
regolatore di velocità
AB
AB
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