2010 FIAT DUCATO Motor

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❒inserir a mudança seleccionada no acto da
memorização da velocidade;
❒premir o botão RES B.
AUMENTO DA VELOCIDADE MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒carregando no acelerador e memorizando em
seguida a nova velocidade atingida;
ou
❒deslocando a alavanca para cima (+).
A cada accionamento da alavanca corresponde um
aumento da velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto
que, mantendo a alavanca para cima a velocidade varia
de modo contínuo.
REDUÇÃO DA VELOCIDADE MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒desactivando o dispositivo e memorizando em
seguida a nova velocidade;
ou
❒deslocando a alavanca para baixo (−) até alcançar
a nova velocidade que permanecerá
automaticamente memorizada.
A cada accionamento da alavanca corresponde uma
diminuição da velocidade de aproximadamente 1 km/h,
enquanto que mantendo a alavanca em baixo a velocidade
varia de modo contínuo.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
DESACTIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
O dispositivo pode ser desactivado pelo condutor dos
seguintes modos:
❒rodando o botão A para a posição OFF;
❒desligando o motor;
❒pressionando o pedal do travão ou accionando
o travão de mão;
❒pressionando o pedal da embraiagem;
❒pedindo uma mudança de velocidade com a caixa
automática na modalidade sequencial;
❒com velocidade do veículo abaixo do limite previsto;
❒carregando no pedal do acelerador; neste caso
o sistema não é desactivado efectivamente mas,
o pedido de aceleração tem prioridade sobre
o sistema; o cruise control permanece sempre
activo, sem a necessidade de carregar no botão
RES para regressar às condições anteriores uma
vez terminada a aceleração.
O dispositivo desactiva-se automaticamente nos seguintes
casos:
❒em caso de intervenção dos sistemas ABSou ESP;
❒em caso de avaria no sistema.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 81

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❒com a abertura de uma das portas laterais por um
tempo igual a aprox. 3 minutos;
❒com o fecho de uma porta por um período de
10 segundos, aprox.
A temporização termina automaticamente ao bloquear
as portas.
PLAFONIER POSTERIOR DO VÃO DE CARGA
fig. 81
Está situado por cima da porta posterior. Para o ligar,
pressionar o plástico no ponto indicado na figura.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AVISO Antes de sair do veículo, certificar-se de que
ambos os interruptores estejam na posição central.
Nesta posição, as luzes desligam-se ao fechar as portas
evitando, assim, descarregar a bateria.
De qualquer modo, se o interruptor for esquecido na
posição sempre acesa, o plafonier desliga-se
automaticamente ao fim de 15 minutos após
a desligação do motor.
Temporização das luzes do plafonier
Em algumas versões, para facilitar a entrada/saída do
veículo, em especial de noite ou em lugares pouco
iluminados, estão disponíveis 2 lógicas de temporização.
TEMPORIZAÇÃO AO ENTRAR NO VEÍCULO
As luzes do plafonier acendem segundo as seguintes
modalidades:
❒por aprox. 10 segundos com o desbloqueio das
portas anteriores;
❒por aprox. 3 minutos na abertura de uma das portas
laterais;
❒por aprox. 10 segundos o fecho das portas.
A temporização é interrompida rodando a chave de
ignição para a posição MAR.
TEMPORIZAÇÃO AO SAIR DO VEÍCULO
Depois de extrair a chave do dispositivo de arranque, as
luzes do plafonier acendem segundo as seguintes
modalidades:
❒no prazo de 2 minutos após a desligação do motor
e por aproximadamente 10 segundos;
F0N0042mfig. 81
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:18 PM Strona 83

88
F0N0048mfig. 92
INTERRUPTOR DE CORTE DO
COMBUSTÍVEL E DA ALIMENTAÇÃO
ELÉCTRICA
O veículo tem um interruptor de segurança que
intervém em caso de colisão, interrompendo
a alimentação do combustível com a conseguinte
paragem do motor. Quando o interruptor de inércia
intervém, para além de ser interrompida a alimentação
de combustível, activam-se as luzes de emergência, os
mínimos e os plafonieres, desbloqueiam-se todas as
portas e no quadro aparece a mensagem
correspondente; desactivam-se pressionando o botão A.
Está também presente outro interruptor de segurança
que intervém em caso de colisão interrompendo
a alimentação eléctrica. Deste modo evita-se o derrame
de combustível em caso de rotura dos tubos
e a formação de faíscas ou descargas eléctricas devidas
à danificação dos componentes eléctricos do veículo.
AVISO Depois da colisão lembrar-se de extrair a chave
do dispositivo de arranque para evitar descarregar
a bateria. Se depois da colisão não se registarem fugas
de combustível ou a danificação dos dispositivos
eléctricos do veículo (p.ex. faróis) e o veículo for capaz
de continuar a viagem, reactivar os interruptores de
bloqueio automático do combustível e da alimentação
eléctrica (para versões/ mercados, onde previsto)
seguindo o procedimento indicado mais adiante.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Depois da colisão, caso se sinta cheiro
de combustível ou se verifiquem fugas
pelo sistema de alimentação, não reactivar os
interruptores, para evitar riscos de incêndio.
ADVERTÊNCIA
Reactivação do interruptor de corte do
combustível fig. 92
Para reactivar o interruptor de corte do combustível,
pressionar o botão A.
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F0N0063mfig. 129
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como a seguir:
❒abrir a porta do condutor para tornar acessível
o manípulo de abertura do capot;
❒puxar a alavanca fig. 129 no sentido indicado pela
seta;
❒puxar a alavanca A-fig. 130 tal como indicado na
figura;
❒levantar o capot e simultaneamente libertar a vareta
de suporte fig. 131 do respectivo dispositivo de
bloqueio D, depois inserir a extremidade C-fig.
132 da vareta na sede E do capot.
AVISO Antes de proceder ao levantamento do capot,
certificar-se de que os braços dos limpa-pára-brisas não
estejam levantados do pára-brisas. AVISO Com a chave de arranque na posição de STOP
ou extraída, os elevadores de vidro ficam activos
durante cerca de 3 minutos e desactivam-se
imediatamente com a abertura de uma das portas.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
A utilização incorrecta dos vidros
eléctricos pode ser perigosa. Antes
e durante o accionamento, certificar-se sempre
de que os passageiros não estejam expostos
a riscos de lesões provocadas directamente pelos
vidros em movimento ou por objectos pessoais
arrastados pelos mesmos. Ao sair do veículo,
retirar sempre a chave do dispositivo de ignição
para evitar que os vidros eléctricos, accionados
involuntariamente, constituam um perigo para
quem permanece a bordo.
ADVERTÊNCIA
Porta anterior do lado do passageiro
No apoio de braço interno da porta anterior do lado do
passageiro, encontra-se um interruptor dedicado ao
comando do respectivo vidro.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:18 PM Strona 110

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F0N0323mfig. 130F0N0065mfig. 131
FECHO
Proceder como a seguir:
❒manter o capot levantado com uma mão e com
a outra retirar a vareta C-fig. 132 da sede E e
reintroduzi-la no respectivo dispositivo de bloqueio
D-fig. 131;
❒baixar o capot até a cerca de 20 centímetros do vão
do motor, em seguida deixá-lo cair certificando-se,
tentando levantá-lo, de que esteja fechado
completamente e não apenas engatado na posição de
segurança. Caso esteja apenas engatado, não exercer
pressão no capot, mas voltar a levantá-lo e repetir
o procedimento.
AVISO Verificar sempre o fecho correcto do capot,
para evitar que se abra durante em andamento.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
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E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Por motivos de segurança, o capot deve
manter-se bem fechado em andamento.
Portanto, verificar sempre o fecho correcto do
capot, certificando-se de que o bloqueio esteja
engatado. Se, em andamento, se aperceber que
o bloqueio não está perfeitamente engatado,
parar imediatamente e fechar o capot de modo
correcto.
ADVERTÊNCIA
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:18 PM Strona 111

116
SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo,
que ajuda a manter o controlo direccional em caso de
perda de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta, portanto, especialmente
útil quando mudam as condições de aderência do piso
da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder estão
presentes (para versões/mercados, onde previstos) os
sistemas MSR (regulação do binário de travagem do
motor nas mudanças de velocidade a reduzir) e HBA
(incremento automático da pressão de travagem em
travagens de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É assinalada pela intermitência da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos, para informar o condutor de
que o veículo está em condições críticas de estabilidade
e aderência.
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP activa-se automaticamente no arranque
do veículo e não pode ser desactivado. BRAKE ASSIST (assistência nas travagens de
emergência integrada no ESP)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado, reconhece
a travagem de emergência (com base na velocidade de
accionamento do pedal do travão) e garante um
incremento da pressão hidráulica de travagem de
suporte à do condutor, permitindo intervenções mais
rápidas e firmes do sistema de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos equipados
com sistema ESP, em caso de avaria no próprio sistema
(indicado pelo acendimento da luz avisadora
á
juntamente com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções, para versões/mercados, onde previsto).
CONHECIMENTO
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SEGURANÇA
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E CONDUÇÃO
LUZES
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não alivie
a pressão, mas mantenha o pedal totalmente
premido sem receio; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possível
compativelmente com as condições do piso da
estrada.
ADVERTÊNCIA
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:18 PM Strona 116

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❒nas descidas: veículo parado em estrada com
pendência superior a 5%, motor ligado, pedal da
embraiagem e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a centralina do sistema
ESPmantém
a pressão de travagem nas rodas até atingir o binário motor
necessário ao arranque, ou sempre por um período máximo
de 2 segundos, permitindo deslocar facilmente o pé direito
do pedal do travão para o acelerador. Passados os
2 segundos, mesmo que não se tenha sido efectuado
o arranque, o sistema desactiva-se automaticamente,
libertando gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de repouso é possível ouvir um típico
ruído de desengate mecânico dos travões, que indica
o iminente movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
á(ver o capítulo «Luzes
avisadoras e mensagens»).
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de
estacionamento, portanto, não abandonar o veículo
sem ter accionado o travão de mão, desligado
o motor e engatado a primeira velocidade. SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP
é automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se, com luz fixa, a luz avisadora á,
juntamente com a mensagem visualizada pelo ecrã
multifunções (para versões/mercados, onde previsto)
(ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens») e pelo
acendimento do led no botão ASR. Neste caso dirigir-
se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
CONHECIMENTO
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LUZES
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
As prestações do sistema ESP não devem
levar o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na estrada,
é sempre e em todo o caso do condutor.
ADVERTÊNCIA
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema
ESPe facilita o arranque
nas subidas.
Activa-se automaticamente com as seguintes condições:
❒nas subidas: veículo parado em estrada com
pendência superior a 5%, motor ligado, pedal da
embraiagem e travões carregados e caixa de
velocidades em ponto-morto ou mudança engatada
diferente da marcha-atrás;
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESP e ASR é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
ADVERTÊNCIA
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:18 PM Strona 117

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Sistema MSR
(regulador de arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR, que intervém
em caso de mudança brusca de marcha durante
a escalada, retirando binário ao motor, evitando deste
modo a patinagem excessiva das rodas motrizes que,
principalmente em condições de baixa aderência, podem
levar à perda da estabilidade do veículo. SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do veículo que
intervém automaticamente em caso de derrapagem de
uma ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem, são activados
dois diferentes sistemas de controlo:
❒se a derrapagem envolver ambas as rodas motrizes,
o ASR intervém reduzindo a potência transmitida
pelo motor;
❒se a derrapagem envolve só uma das rodas
motrizes, intervém travando automaticamente
a roda que derrapa.
A acção do sistema
ASRresulta particularmente útil nas
seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda interna, devido às
variações dinâmicas da carga ou à excessiva
aceleração;
❒excessiva potência transmitida às rodas, mesmo em
relação das condições do piso da estrada;
❒aceleração em pisos escorregadios, com neve ou
com gelo;
❒perda de aderência em piso molhado (aquaplaning).
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESP e ASR é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
ADVERTÊNCIA
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