2010 FIAT DUCATO Motor

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AVISO Com o compressor desligado, não é possível
introduzir no habitáculo ar a uma temperatura inferior
à do exterior; mais ainda, em condições ambientais
particulares, os vidros poderão embaciar-se
rapidamente por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor permanece memorizada
mesmo depois da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático da activação
do compressor carregar novamente no botão √(neste
caso o sistema funciona somente como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a temperatura externa
for superior à seleccionada, o sistema não está apto
a satisfazer o pedido e assinala-o com a intermitência
dos algarismos relativos à temperatura seleccionada,
após o que a escrita AUTO se apaga.
Em condições de compressor desactivado, é possível
repor a zeros manualmente a velocidade do ventilador
(nenhuma barra visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a velocidade do
ventilador só pode descer até ao mínimo (uma barra
visualizada).
Botão para descongelação/
desembaciamento rápido dos
vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias a acelerar o desembaciamento/
descongelação do pára-brisas e dos vidros
laterais:❒liga o compressor do climatizador quando as
condições climáticas o permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒escolhe a temperatura do ar máxima HI em ambas as
zonas;
❒escolhe uma velocidade do ventilador em função da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor,
para limitar a entrada de ar insuficientemente quente
para desembaciar os vidros;
❒orienta o fluxo do ar para os difusores do pára-
brisas e dos vidros laterais anteriores;
❒activa o vidro traseiro térmico.
AVISO A função de desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa durante cerca de
3 minutos, a partir do momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a temperatura adequada
para um rápido desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se o led no
respectivo botão e o no botão do óculo posterior
térmico; no ecrã desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais possíveis, com a função
activa, são a regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo térmico.
Para restabelecer as condições de funcionamento
anteriores à activação basta pressionar, indiferentemente,
o botão B, o botão da recirculação do ar G, o botão do
compressor F ou o botão AUTO A.
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E MENSAGENS
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E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
AUTÓNOMO
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo pode dispor, a pedido, de dois aquecedores
autónomos diferentes: um inteiramente automático,
o segundo programável.
VERSÃO AUTOMÁTICA
O aquecedor suplementar é activado na modalidade
automática quando o motor é ligado e subsistem as
condições de temperatura exterior e líquido do motor.
A desactivação verifica-se sempre de modo automático.
AVISO Nos períodos com baixas temperaturas
exteriores para as quais o dispositivo intervém, verificar
que o nível do combustível esteja acima da reserva. Caso
contrário o dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência Fiat.
Ainda que em menor escala, o aquecedor
queima combustível como o motor,
portanto para evitar possíveis intoxicações
e asfixia, o aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como garagens ou oficinas
sem aspiradores para os gases de escape.
ADVERTÊNCIA
VERSÃO PROGRAMÁVEL
O aquecedor suplementar, completamente
independente do funcionamento do motor, permite:
❒aquecer o habitáculo do veículo com o motor
desligado;
❒descongelar os vidros;
❒aquecer o líquido de refrigeração do motor
e, portanto, o próprio motor antes do arranque.
O sistema é constituído por:
❒um queimador a gasóleo para o aquecimento da
água, com um silenciador de escape para os gases da
combustão;
❒uma bomba doseadora ligada à tubagem do depósito
do veículo, para a alimentação do queimador;
❒um permutador de calor ligado à tubagem do
sistema de arrefecimento do motor;
❒uma centralina ligada ao grupo de aquecimento/
ventilação do habitáculo que permite o seu
funcionamento automático;
❒uma centralina electrónica para o controlo
e regulação do queimador integrada no aquecedor;
❒um temporizador digital A-fig. 61 para
o acendimento manual do aquecedor ou para
a programação da hora de acendimento.
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F0N0150mfig. 61
O aquecedor suplementar (durante a estação fria)
aquece, mantém em temperatura e faz circular o líquido
do sistema de refrigeração do motor pelo tempo
preestabelecido, de modo a garantir no momento do
arranque do motor as condições ideais de temperatura
do próprio motor e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em funcionamento
automaticamente com a programação efectuada com
o temporizador digital ou manualmente premindo
o botão de «aquecimento imediato» do próprio
temporizador.
Depois da activação do aquecedor, quer programada,
quer manual, a centralina electrónica de controlo acciona
a bomba de circulação do líquido e realiza a activação do
queimador segundo modalidades preestabelecidas
e controladas.
O fluxo da bomba de circulação também é controlado
pela centralina electrónica, de forma a reduzir ao
mínimo o tempo inicial de aquecimento.
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Quando o sistema está em funcionamento, a centralina
coloca em funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda velocidade.
A potência térmica da caldeira é regulada
automaticamente pela centralina electrónica em função
da temperatura do líquido de refrigeração do motor.
O aquecedor está equipado com um limitador térmico
que interrompe a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao esgotamento/perda do
líquido de refrigeração. Nesta eventualidade, depois de
ter reparado a avaria no sistema de refrigeração e/ou
ter atestado o líquido, premir o botão de selecção do
programa antes de voltar a ligar o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se espontaneamente por falta
de combustão depois do arranque ou pelo apagamento
da chama durante o funcionamento. Nesse caso realizar
o procedimento de desligação e tentar reactivar
o aquecedor; se ainda assim não funcionar, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
Activação do sistema de aquecimento
Em presença de climatizador automático, a centralina
define a temperatura e a distribuição do ar no arranque
do aquecedor de estacionamento. Em presença de
aquecedor/climatizador manual, para obter o rendimento
máximo do aquecedor verificar que o manípulo de
regulação da temperatura do ar do grupo de
aquecimento/ventilação do habitáculo esteja na posição
«ar quente».
Para privilegiar o pré-aquecimento do habitáculo,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
©.
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TÉCNICOS
ÍNDICE
Desactivação da hora de activação programada
fig. 65
Para cancelar a hora de ligação programada, premer
brevemente o botão 6: apaga-se a iluminação do ecrã
e desaparece o número 3 relativo à hora pré-
seleccionada.
Escolha de uma das horas de activação
pré-seleccionadas fig. 66
Premir as vezes necessárias o botão 6 até aparecer no
ecrã o número 3 correspondente à hora de ligação
pré-seleccionada desejada. Decorridos 10 segundos,
a hora desaparecerá do ecrã e ficará memorizada, após
o que o número 3 e o ecrã se iluminam.
AVISO A hora de activação pré-seleccionada pode ser
modificada ou apagada seguindo as instruções descritas
anteriormente.
Desactivação do sistema de aquecimento
A desactivação do sistema, em função do tipo de ligação
(automática ou manual), pode ser:
❒automática,no fim do tempo de activação
pré-fixado (60 minutos com iluminação do ecrã de
cor vermelha);
❒manualpremindo novamente o botão de
«aquecimento imediato» do temporizador (botão
com ícone de chama 1).
Em ambos os casos desligam-se a luz de aquecimento
e a iluminação do ecrã, o ventilador do grupo
aquecedor do habitáculo e interrompe-se a combustão.
F0N0155mfig. 66
A bomba de circulação do líquido continua a funcionar
por cerca de dois minutos, para eliminar a maior
quantidade possível de calor do aquecedor; de qualquer
forma, mesmo durante esta fase é possível voltar a ligar
o aquecedor.
Ainda que em menor escala, o aquecedor
queima combustível como o motor,
portanto para evitar possíveis intoxicações
e asfixia, o aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como garagens ou oficinas
sem aspiradores para os gases de escape.
ADVERTÊNCIA
AVISO O aquecedor de estacionamento desliga-se
quando a tensão da bateria está baixa, para permitir
o arranque seguinte do veículo.
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AVISO Antes da ligação do dispositivo, verificar se
o nível do combustível está acima da reserva. Caso
contrário, o dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência Fiat.
❒Desligar sempre o aquecedor durante os
abastecimentos de combustível e nas proximidades
de estações de serviço, para evitar o perigo de
explosões ou incêndios.
❒Não estacionar o veículo sobre material inflamável,
tais como papel, ervas ou folhas secas: perigo de
incêndio!
❒A temperatura nas proximidades do aquecedor não
deve superar os 120 °C (por ex. durante as
operações de pintura no forno de um bate-chapa).
Temperaturas superiores poderão danificar os
componentes da centralina electrónica.
❒Durante o funcionamento com motor desligado,
o aquecedor absorve energia eléctrica da bateria;
é necessário, portanto, um adequado funcionamento
com motor a trabalhar para restabelecer o correcto
estado de carga da própria bateria.
❒Para o controlo do nível do líquido de refrigeração,
respeitar quanto descrito no capítulo «Manutenção
do veículo» no parágrafo «Líquido do sistema de
refrigeração do motor». A água dentro do circuito
do aquecedor deve conter uma percentagem mínima
de 10% de produto anticongelante.
❒Para a manutenção e reparações dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência Fiat e usar
exclusivamente peças originais.
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LUZES
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0233mfig. 67
MANUTENÇÃO
Mandar controlar periodicamente (de qualquer forma
no início de cada Inverno) o aquecedor suplementar
junto da Rede de Assistência Fiat. Isto garantirá
o funcionamento seguro e económico do aquecedor
e também a sua longa duração.
AQUECIMENTO ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinato estão equipadas com
um sistema de aquecimento principal mais um adicional
(a pedido) com comando no revestimento do tejadilho
situado por cima da segunda fila de bancos fig. 67.
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Para o accionamento é necessária a activação através do
botão F-fig. 68 no painel de comandos.
❒Rodando o manípulo D para a posição frio máximo
(aro no sector azul-escuro), sairá ar à temperatura
ambiente, pelos difusores para os pés posteriores
(situados por baixo dos bancos da 2
a –3afila nas
versões Panorama e pela grelha do lado da cava da
roda esquerda nas versões Combinato);
❒Rodando o manípulo D para a posição quente
máximo (aro no sector vermelho), sairá ar quente
(quando o motor estiver quente) pelos difusores
para os pés posteriores (situados por baixo dos
bancos da 2
a–3afila nas versões Panorama e na
grelha do lado da cava da roda esquerda nas versões
Combinato).
F0N0185mfig. 68
CLIMATIZADOR ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinato têm um sistema de
aquecimento/condicionamento principal e um adicional
(a pedido) com comando no revestimento do tejadilho
situado por cima da segunda fila de bancos fig. 67.
Para o accionamento é necessária a activação através do
botão F-fig. 68 no painel de comandos, o condicionamento
funciona apenas com o condicionador principal ligado.
❒Rodando o manípulo D para a posição frio máximo
(aro no sector azul-escuro), sairá ar frio pelos
difusores posicionados no tejadilho.
❒Rodando o manípulo D para a posição quente
máximo (aro no sector vermelho), sairá ar quente
(quando o motor estiver quente) pelos difusores
para os pés posteriores (situados por baixo dos
bancos da 2
a–3afila nas versões Panorama e na
grelha do lado da cava da roda esquerda nas
versões Combinato).
❒Seleccionando as posições intermédias do manípulo
D o ar será distribuído entre os difusores no tecto
e as saídas para os pés posteriores, variando a sua
a temperatura.
AVISO Em caso de activação do compressor no
comando do condicionador principal (activação do
botão E), mesmo que a ventoinha do condicionador
adicional esteja na posição 0, activa-se automaticamente
a 1
avelocidade para evitar a formação de gelo, com
possível danificação do componente.
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F0N0036mfig. 75
A cada accionamento da alavanca, o acendimento das
luzes é prolongado de 30 segundos, até um máximo de
210 segundos; decorrido esse tempo, as luzes
desligam-se automaticamente.
Com o accionamento da alavanca acende a luz avisadora
3no quadro de instrumentos, juntamente com
a mensagem visualizada no ecrã (consultar o capítulo
«Luzes avisadoras e mensagens») pelo tempo durante
o qual a função permanece activa. A luz avisadora acende-
se com o primeiro accionamento da alavanca e permanece
acesa até à desactivação automática da função. Cada
accionamento da alavanca apenas aumenta o tempo de
ligação das luzes.
Desactivação
Manter puxada a alavanca em direcção ao volante por
mais de 2 segundos.
SENSOR DE FARÓIS AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, onde previsto)
Regista as variações da intensidade luminosa externa do
veículo em função da sensibilidade à luz seleccionada:
quanto maior for a sensibilidade, menor será a quantidade
de luz externa necessária para activar o acendimento das
luzes externas. A sensibilidade do sensor crepuscular pode
ser regulada através do «Menu de configuração» do ecrã. Função de mudança de faixa
Sempre que se pretenda assinalar uma mudança de faixa,
colocar a alavanca esquerda na posição instável por
menos de meio segundo. O indicador de direcção do
lado seleccionado irá activar-se por 5 lampejos para
depois se desligar automaticamente.
DISPOSITIVO «FOLLOW ME HOME»
Possibilita, por um determinado período de tempo,
a iluminação do espaço à frente do veículo.
Activação fig. 75
Com a chave de arranque na posição OFF ou extraída,
puxar a alavanca para o volante e actuar na alavanca no
prazo de 2 minutos após a desligação do motor.
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F0N0039mfig. 78
Função «Lavagem inteligente»
Ao puxar a alavanca para o volante (posição instável)
acciona-se o jacto do lava-pára-brisas fig. 78.
Ao manter a alavanca puxada por mais de meio segundo
é possível activar automaticamente com um só movimento
o jacto do lava-pára-brisas e o limpa-pára-brisas.
O funcionamento do limpa-pára-brisas termina quatro
batidas depois de largar a alavanca.
O ciclo é ultimado por uma batida do limpa-pára-brisas
5 segundos depois. A: limpa-pára-brisas parado;
B: funcionamento intermitente.
Com a alavanca na posição B, rodando o aro F é possível
seleccionar quatro velocidades de funcionamento no
modo intermitente:
,= intermitência baixa;
-- = intermitência lenta;
--- = intermitência média;
---- = intermitência rápida;
C: funcionamento contínuo lento;
D: funcionamento contínuo rápido;
E: funcionamento rápido temporário (posição instável).
O funcionamento rápido temporário E está limitado ao
tempo em que se mantém manualmente a alavanca
nessa posição. Ao largá-la a alavanca volta para a posição
A desligando automaticamente o limpa-pára-brisas.
AVISO Substituir as escovas segundo quanto indicado no
capítulo «Manutenção e cuidados».
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICENão utilizar o limpa-pára-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa-pára-brisas for
submetido a um esforço excessivo, activa-se
a protecção do motor, que inibe o seu
funcionamento durante alguns segundos.
Se posteriormente a funcionalidade não for
recuperada, contactar a Rede de Assistência Fiat.
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