2010 Alfa Romeo MiTo ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

144ΑΣΦΆΛΕΙΑ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ISOFIX
Το παιδικό κάθισμα πρέπει να ασφαλίζεται χρησιμοποιώντας
τους κάτω μεταλλικούς δακτυλίους A-εικ.13 που βρίσκονται
μεταξύ της πλάτης και του πίσω μαξιλαριού, συνεπώς στερε-
ώστε τον επάνω ιμάντα (διατίθεται μαζί με το παιδικό κάθι-
σμα) στα αντίστοιχα στηρίγματα B-εικ. 14 που βρίσκονται στο
πίσω τμήμα της πλάτης.
Τα συστήματα «Isofix Universal» μπορούν να τοποθετηθούν ταυ-
τόχρονα με ένα παραδοσιακό σύστημα συγκράτησης. Να θυ-
μάστε ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο παιδικά καθίσμα-
τα Universal Isofix που φέρουν το κείμενο της έγκρισης τύπου
ECE R44/03 «Isofix Universal». Είναι διαθέσιμο από τη Σειρά των
Αξεσουάρ της Alfa Romeo το παιδικό κάθισμα Universal Isofix «Duo
Plus». Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τοποθέ-
τηση/χρήση των παιδικών καθισμάτων, συμβουλευθείτε το
«Βιβλίο Οδηγιών Χρήσης» του παιδικού καθίσματος.
εικ. 13A0J0092m
Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα όταν το αυτο-
κίνητο είναι σταματημένο. Το παιδικό κάθισμα
έχει ασφαλίσει σωστά στα μπράτσα συγκράτησής
του όταν ακούσετε το κλικ. Ακολουθήστε τις οδηγίες
για τη συναρμολόγηση, την αποσυναρμολόγηση και την
τοποθέτηση τις οποίες πρέπει να παρέχει ο κατασκευα-
στής μαζί με το παιδικό κάθισμα.
εικ. 14A0J0335m
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 144

2X
X
X
X
X
X
X
X
IUF
IUF
XX
X
X
X
X
X
X
X
IUF
IUF
X
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ISOFIX
Ο πίνακας που ακολουθεί εμφανίζει τις διαφορετικές περιπτώσεις τοποθέτησης των συστημάτων συγκράτησης Isofix σε καθί-
σματα εφοδιασμένα με βάσεις συγκράτησης Isofix Universal σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Διάταξη ECE 16.
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα πίσω
Κοιτάζει προς
τα εμπρός
Κοιτάζει προς
τα εμπρός
Κοιτάζει προς
τα εμπρόςF
G
E
E
D
C
D
C
B
BI
A
IUF κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix που πρέπει να κοιτάζουν προς τα εμπρός, γενικής τάξης (εφοδια-
σμένα με τρίτη επάνω βάση συγκράτησης), με έγκριση τύπου για τη σχετική ομάδα βάρους.
X: θέση Isofix που δεν είναι κατάλληλη για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών για αυτή την ομάδα βάρους και/ή σε αυτή
την τάξη μεγέθους
ΑΣΦΆΛΕΙΑ145
Εύρος βάρους Προσανατολισμός Κατηγορία Πίσω επιβάτης
παιδικού καθίσματος μεγέθους Isofix αριστερά δεξιά
Φορητή κούνια
Ομάδα 0 έως 10 κιλά
Ομάδα 0+ έως 13 κιλά
Ομάδα 1 από 9 μέχρι 18 κιλά
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 145

146ΑΣΦΆΛΕΙΑ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο διαθέτει μπροστινούς αερόσακους πολλών
σταδίων λειτουργίας («Smart bag»), για τον οδηγό και για το
συνοδηγό, και αερόσακους για τα γόνατα του οδηγού.
ΣΥΣΤΗΜΑ «SMART BAG»
(ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ MULTISTAGE )
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού) και ο αε-
ρόσακος για τα γόνατα του οδηγού προστατεύουν τους επι-
βάτες που κάθονται στα μπροστινά καθίσματα σε περίπτωση
μετωπικών συγκρούσεων μεσαίας-υψηλής σφοδρότητας, το-
ποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του επιβάτη και του τιμονιού
ή του ταμπλό.
Οι μπροστινοί αερόσακοι δεν αντικαθιστούν, αλλά συμπλη-
ρώνουν τις ζώνες ασφαλείας, τις οποίες σας συνιστούμε να
φοράτε πάντοτε. Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, ένα άτομο
που δεν φοράει τη ζώνη ασφαλείας μπορεί να πεταχτεί προς
τα εμπρός και να έρθει σε επαφή με τον αερόσακο πριν αυ-
τός να έχει ανοίξει τελείως. Η προστασία που παρέχεται από
το μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτοια περίπτωση.
Οι μπροστινοί αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν στις
ακόλουθες καταστάσεις:
❍κατά τη διάρκεια συγκρούσεων επάνω σε αντικείμενα με
υψηλό δείκτη παραμόρφωσης τα οποία δεν επηρεάζουν
την μπροστινή επιφάνεια του αυτοκινήτου (π.χ. σύγκρου-
ση του προφυλακτήρα επάνω σε προστατευτικό κιγκλί-
δωμα δρόμου)
❍«σφήνωμα» του αυτοκινήτου κάτω από άλλα αυτοκίνητα
ή προστατευτικές μπάρες (π.χ. κάτω από ένα φορτηγό ή
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
οι αερόσακοι δεν θα προσέφεραν καμία πρόσθετη προστασία
σε σχέση με τη ζώνη του καθίσματος και έτσι το άνοιγμα τους
είναι περιττό. Σε αυτές τις περιπτώσεις η μη ενεργοποίηση
του αερόσακου δεν υποδεικνύει απαραίτητα μία δυσλει-
τουργία του συστήματος.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ εικ. 15
Είναι τοποθετημένο μέσα σε έναν ειδικό χώρο που βρίσκε-
ται στο κέντρο του τιμονιού.
Μην τοποθετείτε αυτοκόλλητα ή άλλα αντικεί-
μενα επάνω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό στην
περιοχή του αερόσακου στην πλευρά του συνο-
δηγού ή επάνω στην πλευρική επένδυση στην πλευρά
της οροφής. Μην τοποθετείτε αντικείμενα επάνω στο
ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού, γιατί μπορεί να πα-
ρεμβληθούν στο σωστό άνοιγμα του αερόσακου του συ-
νοδηγού και να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό στα
άτομα που βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο.
εικ. 15A0J0047m
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 146

2
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ εικ. 16
Είναι τοποθετημένο μέσα σε μία ειδική εσοχή που υπάρχει μέ-
σα στο ταμπλό.
Οδηγείτε πάντα έχοντας τα χέρια σας επάνω στο
τιμόνι έτσι ώστε να μπορεί να φουσκώσει ο αε-
ρόσακος, αν πυροδοτήσει, χωρίς εμπόδια. Μην
οδηγείτε με το σώμα σας να γέρνει προς τα εμπρός.
Κρατήστε την πλάτη σας όρθια επάνω στην πλάτη του
καθίσματος.
εικ. 16A0J0050m
Μην τοποθετείτε παιδικά καθίσματα επάνω στο
μπροστινό κάθισμα κοιτάζοντας προς τα πίσω αν
είναι ενεργοποιημένος ο μπροστινός αερόσακος
του συνοδηγού. Το φούσκωμα του αερόσακου
σε περίπτωση ενός ατυχήματος μπορεί να προ-
καλέσει θανάσιμο τραυματισμό στο μωρό ανεξάρτητα
από τη σοβαρότητα της σύγκρουσης. Αν το
αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα απε-
νεργοποίησης για τον αερόσακο του συνοδηγού, απε-
νεργοποιήστε τον όποτε χρειάζεται να τοποθετηθεί το
παιδικό κάθισμα επάνω στο μπροστινό κάθισμα. Μετα-
κινήστε το κάθισμα του συνοδηγού όσο το δυνατόν πιο
πίσω για να αποφύγετε την επαφή μεταξύ του παιδικού
καθίσματος και του ταμπλό. Παρόλο που αυτό δεν εί-
ναι υποχρεωτικό από το νόμο, ο αερόσακος θα πρέπει
να ενεργοποιείται και πάλι, όταν δεν μεταφέρονται πλέ-
ον παιδιά, για να είναι εγγυημένη η καλύτερη προστα-
σία των ενηλίκων.
ΑΣΦΆΛΕΙΑ147
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 147

148ΑΣΦΆΛΕΙΑ
ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΑ ΓΟΝΑΤΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ εικ. 17
Είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν ειδικό χώρο που βρίσκε-
ται κάτω από το τιμόνι. Παρέχει μία πρόσθετη προστασία στην
περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
εικ. 17A0J0056m
Για την απενεργοποίηση των αερόσακων βλέπε
κεφάλαιο «1» στην παράγραφο «Κατηγορίες
Μενού».
Απενεργοποίηση μπροστινού αερόσακου
συνοδηγού και πλευρικού αερόσακου (Side Bag)
για την προστασία του θώρακα/λεκάνης
Όταν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε ένα παιδί επάνω στο
μπροστινό κάθισμα απενεργοποιήστε τον μπροστινό αερό-
σακο του συνοδηγού και τον αντίστοιχο πλευρικό αερόσακο
(Side Bag). Με τους αερόσακους απενεργοποιημένους, επά-
νω στον πίνακα οργάνων ανάβει η λυχνία
“.
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 148

2
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς πλευρικούς
αερόσακους για την προστασία του θώρακα-λεκάνης (μπρο-
στινοί Side Bag) οδηγού και συνοδηγού, αερόσακους για την
προστασία της κεφαλής των μπροστινών και των πίσω επιβα-
τών (Window Bag).
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(SIDE BAG) εικ. 18
Αποτελούνται από δύο τύπους μαξιλαριών που βρίσκονται μέ-
σα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων που προστα-
τεύουν τις περιοχές του θώρακα και της λεκάνης των επιβα-
τών στην περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης μεσαιο-υψηλής
σοβαρότητας.
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ
ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ (WINDOW BAG) εικ. 19
Αποτελούνται από δυο μαξιλάρια με «κουρτίνα» που βρί-
σκονται πίσω από τις πλευρικές επενδύσεις της οροφής και
καλύπτονται από κατάλληλα καλύμματα. Προστατεύουν την
κεφαλή των μπροστινών και των πίσω επιβατών στην περί-
πτωση πλευρικής σύγκρουσης.
Στην περίπτωση πλευρικών συγκρούσεων μικρής σοβαρότη-
τας (για τις οποίες είναι αρκετή η δράση συγκράτησης που
ασκείται από τις ζώνες ασφαλείας), οι αερόσακοι δεν ενερ-
γοποιούνται. Επομένως είναι οπωσδήποτε απαραίτητη η χρή-
ση των ζωνών ασφαλείας.
Σε περίπτωση μίας πλευρικής σύγκρουσης, το σύστημα πα-
ρέχει τη μέγιστη δυνατή προστασία αν ο επιβάτης κάθεται
επάνω στο κάθισμα σε μία σωστή θέση, επιτρέποντας με αυ-
τό τον τρόπο το σωστό φούσκωμα του αερόσακου του
παραθύρου.
εικ. 18A0J0103mεικ. 19A0J0051m
ΑΣΦΆΛΕΙΑ149
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 149

150ΑΣΦΆΛΕΙΑ
Όταν ανοίγουν οι αερόσακοι ελευθερώνεται μία μικρή πο-
σότητα σκόνης: αυτή δεν είναι βλαβερή και δεν δηλώνει την
έναρξη φωτιάς. Η σκόνη μπορεί όμως να ερεθίσει το δέρμα
και τα μάτια: σε αυτήν την περίπτωση πλύνετέ τα με ουδέτε-
ρο σαπούνι και νερό.
Ο έλεγχος του αερόσακου, η επισκευή και η αντικατάσταση
πρέπει να εκτελείται μόνο από τα Εξουσιοδοτημένα Συνερ-
γεία της Alfa Romeo.
Στην περίπτωση απόρριψης του αυτοκινήτου απευθυνθείτε
στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo για την απε-
νεργοποίηση του συστήματος του αερόσακου.
Οι προεντατήρες και οι αερόσακοι ενεργοποιούνται με δια-
φορετικό τρόπο ανάλογα με τον τύπο της σύγκρουσης. Η μη
πυροδότηση μίας ή περισσοτέρων από αυτές τις διατάξεις δεν
υποδεικνύει απαραίτητα μία δυσλειτουργία του συστήματος.Μην κρεμάτε σκληρά αντικείμενα στους γάν-
τζους και στις χειρολαβές.
Μην ακουμπάτε το κεφάλι, το μπράτσο ή τον αγ-
κώνα σας επάνω στην πόρτα, στα παράθυρα και
στην περιοχή του αερόσακου του παραθύρου
έτσι ώστε να αποφύγετε πιθανούς τραυματισμούς κατά
τη διάρκεια του φουσκώματος.
Ποτέ μη βγάζετε το κεφάλι, το μπράτσο και τον
αγκώνα σας έξω από το παράθυρο.
ΟΔΗΓΙΕΣ
Μην πλένετε τα καθίσματα του αυτοκινήτου με νερό ή ατμό
υπό πίεση (είτε με το χέρι είτε σε αυτόματα πλυντήρια αυτο-
κινήτων).
Οι μπροστινοί αερόσακοι και/ή οι πλευρικοί αερόσακοι ανοί-
γουν επίσης όταν το αυτοκίνητο δέχεται ισχυρά κτυπήματα
που σχετίζονται με την κάτω περιοχή του αμαξώματος, όπως
σύγκρουση επάνω σε σκαλοπάτια, κράσπεδα ή σε χαμηλά εμ-
πόδια, πτώση του αυτοκινήτου σε μεγάλες λακκούβες ή σα-
μαράκια στο οδόστρωμα.
Αν η λυχνία ¬δεν ανάβει γυρίζοντας το κλειδί
στη θέση MAR ή παραμένει αναμμένη κατά τη
διάρκεια της πορείας (σε μερικές εκδόσεις μαζί
με το μήνυμα που εμφανίζεται στην οθόνη) είναι δυνα-
τόν να υπάρχει μία βλάβη στα συστήματα συγκράτησης·
σε αυτήν την περίπτωση οι αερόσακοι ή οι προεντατή-
ρες μπορεί να μην ενεργοποιηθούν στην περίπτωση ατυ-
χήματος ή, σε έναν περιορισμένο αριθμό περιπτώσεων,
να ενεργοποιηθούν με το λάθος τρόπο. Πριν συνεχίσε-
τε, επικοινωνήστε με τα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία
της Alfa Romeo για να ελέγξουν το σύστημα.
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 150

2
Η λήξη του πυροτεχνικού φορτίου του συστή-
ματος του αερόσακου και της σερπαντίνας ανα-
γράφεται στην αντίστοιχη ετικέτα που βρίσκεται
μέσα στο ντουλαπάκι των αντικειμένων. Όταν πλησιά-
ζει η ημερομηνία λήξης απευθυνθείτε στα Εξουσιοδο-
τημένα Συνεργεία της Alfa Romeo για την αντικατά-
στασή τους.
Μην ταξιδεύετε μεταφέροντας αντικείμενα στην
αγκαλιά σας ή επάνω στο στήθος σας και έχον-
τας μία πίπα, στυλό, κλπ. στο στόμα σας έτσι ώστε
να αποφύγετε σοβαρούς τραυματισμούς λόγω ανοίγ-
ματος των αερόσακων μετά από μία σύγκρουση.
Αν κλαπεί το αυτοκίνητο ή γίνει μία απόπειρα
κλοπής του, ή αν έχει υποστεί το αυτοκίνητο πα-
ράνομες επιθέσεις ή έχει βρεθεί σε πλημμύρες,
ελέγξτε το σύστημα του αερόσακου στα Εξουσιοδοτη-
μένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
Αν το κλειδί είναι μέσα στη θέση του και γυρι-
σμένο στη θέση MAR, οι αερόσακοι πυροδο-
τούνται ακόμα και με τον κινητήρα σβηστό σε πε-
ρίπτωση σύγκρουσης του αυτοκινήτου από ένα άλλο
κινούμενο αυτοκίνητο. Για αυτό το λόγο, τα παιδιά δεν
πρέπει ποτέ να κάθονται στο μπροστινό κάθισμα, ακόμα
και αν δεν κινείται το αυτοκίνητο. Θυμηθείτε ότι, όποτε
το κλειδί είναι γυρισμένο στη θέση STOP, οι διατάξεις
ασφαλείας (αερόσακοι ή προεντατήρες) δεν πυροδο-
τούνται μετά από μία σύγκρουση. Σε αυτή την περίπτω-
ση η μη πυροδότηση αυτών των συσκευών δεν υποδει-
κνύει μία δυσλειτουργία του συστήματος.
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση
MAR, η προειδοποιητική λυχνία
“αναβοσβήνει
για μερικά δευτερόλεπτα, υπενθυμίζοντας με αυ-
τό τον τρόπο στον επιβάτη ότι ο αερόσακος στην πλευ-
ρά του/της θα ανοίξει σε περίπτωση μίας σύγκρουσης.
Μετά από αυτό το χρονικό διάστημα, η λυχνία σβήνει.
Ο μπροστινός αερόσακος πυροδοτείται σε περί-
πτωση συγκρούσεων μεγαλύτερης σφοδρότητας
από εκείνη που απαιτείται για την ενεργοποίηση
των προεντατήρων. Για συγκρούσεις στο εύρος μεταξύ
των δύο οριακών τιμών ενεργοποίησης, η ενεργοποίηση
μόνο των προεντατήρων είναι φυσιολογική.
ΑΣΦΆΛΕΙΑ151
131-152 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:56 Pagina 151