2010 Alfa Romeo GT display

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
95
Função HI
(máximo aquecimento - fig. 99)
Se activa definindo no display uma tem-
peratura superior a 32,5°C, e pode ser ac-
tivada independentemente pelo lado con-
dutor ou passageiro ou de ambas; esta de-
finição coloca o sistema em modalidade
“monozona” e é visualizada de ambos os
display.
Esta função pode ser activada quando se
deseja aquecer o mais rapidamente possí-
vel o habitáculo, aproveitando ao máximo
as potencialidades do sistema.
A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distri-
buição do ar e a velocidade do ventilador
são controladas segundo quanto definido pe-
lo sistema.
Aconselha-se de não activar esta
função com o motor frio para evitar
a entrada em habitáculo de ar não
suficientemente quente.
Com a função activada são de qualquer
forma autorizadas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de um selector (2) ou (6) da tem-
peratura definida sobre um valor inferior a
32,5°C; o display oposto visualizará o va-
lor 32,5°C.
A0A0218b
fig. 99
Ao premir a tecla (13)
AUTOo display
visualiza uma temperatura de 32,5°C e re-
entra numa condição de funcionamento com
regulação da temperatura em automático.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
96
Função LO
(máxima refrigeração - fig. 100)
Se activa definindo no display uma tem-
peratura inferior a 16,5°C; esta definição é
visualizada por ambos os display.
Esta função pode ser activada quando se
deseja refrigerar o mais rápido possível o ha-
bitáculo, aproveitando ao máximo as po-
tencialidades do sistema.
A função excluí o aquecimento do ar, ac-
tiva a circulação de ar interno (para evitar a
entrada de ar quente no habitáculo) e o
compressor do climatizador, leva a distri-
buição do ar em
REe a velocidade do ven-
tilador segundo quanto definido pelo siste-
ma.
Com a função activada são de qualquer
forma autorizadas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de um selector (2) ou (6) da tem-
peratura definida sobre um valor superior
a 16,5°C; o display oposto visualizará o va-
lor 16,5°C.
Ao premir a tecla (13)
AUTOo display
visualiza uma temperatura de 16,5°C e re-
entra numa condição de funcionamento com
regulação da temperatura em automático.
A0A0219b
fig. 100

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
98
SELECTOR DE REGULAÇÃO
DA VELOCIDADE DO
VENTILADOR
(fig. 102-103)
Ao rodar a virola do selector (4), em sen-
tido horário ou anti-horário, se aumenta ou
se diminui a velocidade do ventilador e por-
tanto a quantidade de ar introduzido no ha-
bitáculo; as 16 velocidades seleccionáveis
são visualizadas por uma barra (a cada 3
estalidos), até um máximo de 6 barras ilu-
minadas:
- máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
- mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluído (nenhuma
barra iluminada) somente se o compressor do
climatizador foi desactivado premindo o botão
(14)
√. Para restabelecer o controlo auto-
mático da velocidade do ventilador, após uma
regulação manual, premir o botão (13)
AU-
TO. Ao rodar totalmente a virola do selector
(4) em sentido anti-horário se obtém o des-
ligamento do sistema, com a seguinte si-
tuação: display (1) apagado; display (5) apa-
gado; display central (3) com visualização lu-
minosa
OFFe led esquerdo situado no botão
de circulação do ar interno (8)
vaceso.
AVISOÉ possível, ao premir o botão de cir-
culação do ar interno (8)
v, obter a en-
trada no habitáculo de ar externo não tratado. Para reiniciar o sistema é suficiente rodar
a virola do selector (4) em sentido horá-
rio, ou premir qualquer botão, com excepção
dos botões de circulação do ar interno (8)
e vidro traseiro térmico (9); esta operaçãorestabelece todas as condições de funcio-
namento anteriormente memorizadas.
AVISOAo sair da condição OFF, a circu-
lação de ar interno
vretorna na condição
anterior ao desligamento.
A0A0205b
A0A0206bfig. 102
fig. 103

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
103
BOTÃO DE
DESEMBACIAMENTO/DESCON
GELAMENTO RÁPIDO DOS
VIDROS DIANTEIROS
(funçãoMAX-DEF) (fig. 109)
Ao premir o botão (7)
-o climatizador
activa automaticamente no modo tempori-
zado, todas as funções necessárias para ace-
lerar o desembaciamento/descongelamen-
to do pára-brisas e dos vidros laterais dian-
teiros, isto é:
- activa o compressor do climatizador;
- desactiva a circulação de ar interno, se
activada (ambos os led apagados);
- define a máxima temperatura de ar (HI)
am ambos os display (1) e (5);
- acciona o ventilador com uma velocida-
de predefinida;
- direcciona o fluxo de ar para os difusores
do pára-brisas e dos vidros laterais diantei-
ros;
- activa o vidro traseiro térmico e, se pre-
sente, as resistências dos espelhos retrovi-
sores externos.
Quando a função de máximo desemba-
ciamento/descongelamento está activada,
se acendem o led no botão (7)
-, o led
no botão do vidro traseiro térmico (9)
(e o led no botão (14)√; ao mesmo tem-
po se apagam os led no botão (8)
v.AVISOSe o motor não é suficientemen-
te quente, a função não activa imediata-
mente a velocidade do ventilador predefi-
nida, para limitar a entrada no habitáculo
de ar não suficientemente quente para o de-
sembaciamento dos vidros.
Quando a função de máximo desemba-
ciamento/descongelamento é activada, as
únicas intervenções manuais possíveis são
a regulação manual da velocidade do ven-
tilador e a desactivação do vidro traseiro tér-
mico.Ao premir novamente um dos seguintes
botões: (7)
-, (8)v, (12)MONO,
(13)
AUTOou (14)√o sistema desac-
tiva a função de máximo desembaciamen-
to/descongelamento, restabelecendo as
condições de funcionamento do sistema an-
terioes a activação da função, além da ac-
tivação da última função eventualmente pe-
dida.
A0A0213b
fig. 109

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
107
Quando não se notam fugas de combus-
tível e o veículo é em grau de repartir, pre-
mir o botão (A) para reactivar o sistema de
alimentação.
fig. 113
A0A0092b
Se após a colisão se sen-
te o cheiro de combustível
ou se notam perdas do sis-
tema de alimentação, não reactivar
o interruptor, para evitar riscos de
incêndio.TRAVA DA PORTAS (fig. 112)
Para efectuar o bloqueio simultâneo das
portas, premir o botão (E), situado no ta-
blier na console central, independentemen-
te da posição da chave de arranque.
O led de dissuasão se ilumina:
– com a chave na posição MARde cor
amarela com luz fixa;
– com a chave na posição STOPde cor
vermelha com luz lampejante (condição de
dissuasão).INTERRUPTOR INERCIAL DE
CORTE DE COMBUSTÍVEL
(fig. 113)
É um interruptor de segurança automáti-
co, situado em baixo, ao lado do montan-
te da porta lado condutor, que entra em
função em caso de impacto de grave enti-
dade e interrompe a alimentação de com-
bustível.
A intervenção do interruptor inercial é vi-
sualizada no display do quadro de instru-
mentos.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
108
O veículo deve resultar
travado após alguns esta-
lidos da alavanca. Se assim
não fosse, dirija-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo para a re-
gulação.
TRAVÃO DE MÃO (fig. 115)
A alavanca do travão de mão é colocada
entre os bancos dianteiros.
Para engatar o travão de mão em “esta-
cionamento”, puxar a alavanca (A) para ci-
ma, até obter o travamento necessário do
veículo.
Com a chave de arranque na posição
MAR, no quadro de instrumentos ilumina-
se a luz avisadora
x.
fig. 115
A0A0620b
Regular a orientação dos
feixes luminosos, todas as
vezes que se muda o peso
da carga transportada.
Para a correcta regulação em função da
carico transportada, respeite as seguintes
condições:
– posição 0: uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros
– posição 1: cinco pessoas;
– posição 2: cinco pessoas + carga na ba-
gageira;
– posição 3: condutor + carga 350 kg
dentro da bagageira
fig. 115
A0A1106b
CORRECTOR DE ALINHAMENTO
DOS FARÓIS
(fig. 114)
Em função da carga do veículo é neces-
sario regular a exacta orientação dos pro-
jectores.
Para efectuar a regulação (possível só com
os faróis de médio acesos), agir nos botões
▲/▼:
– premir o botão
▲para aumentar de
uma posição (por ex.: 0
➟1➟ 2➟3);
– premir o botão
▼para diminuir de uma
posição (por ex.: 3
➟2➟1➟0);
O display (A), situado no taquímetro, for-
nece a indicação visual das posições duran-
te a efectuação da regulação.
A regulação dos faróis ao Xenon, é auto-
mática portanto, as versões com este op-
cional não dispõem do corrector de alinha-
mento dos faróis.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
110fig. 119
A0A9017g
A caixa de velocidades pode funcionar se-
gundo dois modos operativos:
– o primeiro de tipo semi-automático (em
seguida no texto definida MANUAL), na
qual o condutor pede directamente a mu-
dança da marcha com a alavanca situada
no móvel central ou com as alavancas po-
sicionadas nos raios do volante;
– o segundo de tipo automático, defini-
doCITY(com este modo seleccionado atra-
vés do botão B-fig. 117, a escrita CITY
aparece no display fig. 119). Com este
modo o sistema decide directamente quan-
do efectuar a mudança de marcha. CAIXA DE
VELOCIDADES
SELESPEED
(a pedido para as versões/
mercados onde previsto)
AVISOPara poder utilizar correctamen-
te o Selespeed, é indispensável ler por in-
teiro quanto descrito neste capítulo de mo-
do a aprender desde o início quais são as
operações correctas e consentidas que de-
vem ser seguidas.
Esta caixa de velocidades é constituída de
uma transmissão mecânica tradicional, na
qual foi adicionado um dispositivo elec-
trohidráulico com controlo electrónico que
gere automaticamente a embraiagem e o
engate das marchas. O pedal embraiagem foi eliminado e o
arranque do veículo se obtém agindo so-
mente no pedal do acelerador.
A mudança das marchas se realiza através
da alavanca de comando (A-fig. 117) de
tipo flutuante com “única posição central es-
tável”.
Agindo na mesma é possível pedir o au-
mento/diminuição da relação de marcha
engatada e/ou o engate da marcha-atrás
(R) ou do ponto morto (N).
São também previstas duas alavancas po-
sicionadas nos raios do volante (fig. 118)
através das quais, só em condição de veí-
culo em movimento (com velocidade supe-
rior a 0,5 km/h), é possível realizar o au-
mento/diminuição da marcha engatada.
fig. 117
A0A0697b
fig. 118
A0A0669b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
111
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
AVISOAo abrir a porta lado condutor, o
Selespeed inicia a parte hidráulica do siste-
ma de modo a predispor esta última em pre-
visão de um próximo arranque do motor.
Ao rodar a chave de arranque na posição
MAR, se iluminam todos os segmentos do
display das marchas (fig. 119), a luz avi-
sadora de avaria da caixa de velocidades
(fig. 120) e a escrita CITY. Depois de
cerca um segundo, o display visualiza a mar-
cha engatada (N,1,2,3,4,5,R).
AVISOSe depois de 10 segundos os seg-
mentos do display não visualizam a marcha
engatada ou a luz avisadora de avaria per-
manece acesa, rodar a chave de arranque
emSTOPe esperar que o display se apa-
gue, depois repetir a manobra de activação
do sistema. Se a anomalia permanece, di-
rija-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo. Com a caixa de velocidades no modo
CITYé sempre possível efectuar mudanças
de marcha em manual, seja utilizando a ala-
vanca das marchas que os comandos no vo-
lante. A caixa de velocidades permanece no
modoCITY.
A indicação da marcha engatada (fig.
119) é sempre indicada no display inde-
pendentemente do modo seleccionado.
N= ponto morto;
1= primeira marcha;
2= segunda marcha;
3= terceira marcha;
4= quarta marcha;
5= quinta marcha;
R= marcha-atrás. No modo CITYouSPORTé indicado
também o modo seleccionado.
AVISOO modo SPORTpode ser acti-
vado só depois de ter desengatado o mo-
doCITY.
Uma luz avisadora de avaria acompanha-
da por uma mensagem (fig. 120) e um
sinal acústico chamam a atenção do con-
dutor em caso de anomalias no sistema da
caixa de velocidades Selespeed.
O Selespeed simplifica de modo notável o
uso do veículo, reduz a fadiga da condução
na cidade ou quando é necessário um fre-
quente uso da caixa de velocidades, mas ao
mesmo tempo, garante prestações brilhan-
tes.
fig. 120
A0A9081g