2009 FIAT FIORINO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

96
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
A gépkocsi az elülső, vezető és (egyes vál-
tozatoknál) utas oldali ülésekhez frontá-
lis légzsákokkal van felszerelve.
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
Az elülső vezető / utas oldali (egyes vál-
tozatoknál) légzsákok közepesen erős
frontális ütközés során nyújtanak védel-
met úgy, hogy felfúvódva kitöltik a vezető
vagy az utas és a kormánykerék, illetve a
műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés esetén (oldalról vagy há-
tulról bekövetkező, vagy a jármű felbo-
rulása stb.) a felfúvódás elmaradása tehát
nem jelenti a rendszer működési hibáját.
Frontális ütközés esetén egy elektronikus
vezérlőegység szükség esetén kiváltja a
légzsákok felfúvódását.
A párna azonnal felfúvódik, védelmet biz-
tosítva így az első üléseken utazóknak a
sérülést okozó szerkezeti elemekkel szem-
ben; a felfúvódás után a légzsák azonnal
leereszt.
Az elülső vezető / utas oldali (egyes vál-
tozatoknál) légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik azok
hatásosságát, ezért azokat a törvények
előírásai szerint is, menet közben mindig
becsatolva kell hordani egész Európában és
az Európán kívüli országok többségében.Ütközés esetén a biztonsági övet nem vi-
selő személy előrelendülő teste a még nem
teljesen felfúvódott légzsákkal kerül
érintkezésbe. Ilyen esetben a párna
védőhatása nem lehet teljes értékű.
Az elülső légzsákok felfúvódása elmaradhat
az alábbi esetekben:
❒könnyen deformálható tárgyakhoz való
ütközés, ami nem érinti a gépkocsi teljes
homlokfelületét (pl. a sárvédő ütközé-
se az út melletti védőkorláthoz);
❒más járművek közé beékelődés, más
járművek (pl. tehergépkocsi) vagy
védőkorlát alá csúszás;
mert ilyenkor a biztonsági övek által nyúj-
tott védelem is elegendő lehet, és a légz-
sákok aktiválása felesleges lenne. Ezekben
az esetekben tehát a felfúvódás elmaradá-
sa nem jelenti a rendszer működési hibáját.Ne ragasszunk semmilyen
matricát vagy egyéb tárgyat a
kormánykerékre és az utas oldali légz-
sák műszerfali rekeszének fedelére és
az ülésekre. Soha ne helyezzünk
tárgyakat a műszerfal utas oldali ré-
szére (pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel akadályozhatják az
utas oldali légzsák megfelelő felfúvódá-
sát , továbbá komoly sérülést okozhat-
nak a járműben ülőknek.
FIGYELEM
Az elülső, vezető és utas oldali légzsákok
konstrukciója és beállítása olyan, hogy csak
becsatolt biztonsági övek esetén képesek a
leghatékonyabb védelmet biztosítani.
A légzsák a felfúvódáskor felvett, maximá-
lis térfogatával majdnem teljesen kitölti a
vezető és a kormánykerék, illetve az utas
és a műszerfal közötti teret.
Kisebb erősségű frontális ütközés esetén
(amikor a biztonsági övek által nyújtott vé-
delem elegendő), a légzsákok nem fúvód-
nak fel. Mindig kapcsoljuk tehát be a biz-
tonsági öveket, mert frontális ütközés
esetén az biztosítja a vezető vagy az utas
megfelelő pozícióját.

97
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 14. ábra
Egy azonnal felfúvódó párnából áll, amely
a kormánykerék közepében kialakított
speciális rekeszben van elhelyezve.
14. ábraF0T0052m
15. ábraF0T0033m
UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK (egyes változatoknál)
15. ábra
Egy azonnal felfúvódó, a vezető oldalinál
nagyobb térfogatú párnából áll, amely a
műszerfalban kialakított speciális rekesz-
ben van elhelyezve.
Bekapcsolt utas oldali légzsák
esetén nem szabad mene-
tiránynak háttal fordított gyer-
mekülést az első ülésen
elhelyezni. Ütközés esetén a
légzsák működésbe lépése a szállított
gyermek halálos sérülését is okozhatja.
Szükség esetén mindig hatástalanítsuk
az utas oldali légzsákot , amikor a gyer-
mekülést az első utasülésre rögzítjük.
Az utasülést ilyenkor a lehetséges le-
ghátsó pozícióba kell állítani, hogy
elkerüljük az érintkezést a gyermekülés
és a műszerfal között . Bár ezt a
törvény nem írja elő, a felnőtt utasok
védelme érdekében feltétlenül ajánla-
tos a légzsák azonnali aktiválása,
amikor a gyermekülést eltávolítjuk az
első utasülésről.
FIGYELEM
AZ UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK ÉS A MELLKAS/
MEDENCE VÉDELMÉT
SZOLGÁLÓ OLDALLÉGZSÁK
MANUÁLIS HATÁSTALANÍTÁSA
(egyes változatoknál)
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az el-
ső utasülésen gyermek szállítása, el kell vé-
gezni az utas oldali elülső és (egyes válto-
zatoknál) a mellkast védő oldalsó légzsák
működésének hatástalanítását.
A műszercsoporton a
“figyelmeztető
lámpa mindaddig folyamatosan világít, amíg
az utas oldali elülső és a mellkast védő ol-
dallégzsák működését ismét nem aktiváljuk
(egyes változatoknál).
FIGYELMEZTETÉS Az utas oldali elülső
és a mellkast védő oldallégzsák (egyes vál-
tozatoknál) működésének hatástalanítá-
sához tanulmányozzuk a “Műszerfal és ke-
zelőszervek” című fejezet “Digitális
kijelző” és “Multifunkciós kijelző” című ré-
szét.

98
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
OLDALLÉGZSÁKOK
(egyes változatoknál)
Egyes változatoknál a gépkocsi az elülső,
vezető és utas oldali ülésekhez mellka-
st/medencét védő oldalsó légzsákokkal van
felszerelve.
Az oldalsó légzsákok megvédik a gépkoc-
siban utazó személyek védelmét a köze-
pes és erős, oldalról bekövetkező ütközés-
sel szemben azzal, hogy párnaként
elhelyezkedve csillapítják az utas és a bel-
ső szerkezeti elemek ütközésének erejét.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy hátulról
bekövetkező, vagy a jármű felborulása stb.)
a felfúvódás elmaradása tehát nem jelenti
a rendszer működési hibáját.
Oldalsó ütközés esetén egy elektronikus
vezérlőegység szükség esetén kiváltja a
légzsákok felfúvódását. A párna azonnal
felfúvódik, védelmet biztosítva így az uta-
soknak a sérülést okozó szerkezeti ele-
mekkel szemben; felfúvódás után a légzsák
azonnal leereszt.Az oldalsó légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik azok
hatásosságát, ezért azokat a törvények
előírásai szerint is, menet közben mindig
becsatolva kell hordani egész Európában és
az Európán kívüli országok többségében.
Mindig kapcsoljuk tehát be a biztonsági
öveket, mert oldalsó ütközés esetén azok
biztosítják a vezető vagy az utas megfelelő
pozícióját, és erősebb ütközés esetén
megvédenek a járműből való kieséstől.OLDALLÉGZSÁKOK 16. ábra
(egyes változatoknál)
Az első ülés háttámlájába épített, azonnal
felfúvódó párnából áll, amelynek az a fela-
data, hogy fokozza a gépkocsiban utazó
személyek mellkas- és medencetájékának
védelmét a közepesen erős, oldalról bekö-
vetkező ütközés esetén.
FIGYELMEZTETÉS Oldalról bekövetkező
ütközés esetén a légzsák rendszer védő
hatása akkor a legnagyobb, ha az ülésen fel-
vett testhelyzetünk olyan, hogy lehetővé
tegyük az oldallégzsák kibomlását.
FIGYELMEZTETÉS Nem szabad vízsugár-
ral mosni vagy nagynyomású gőzzel tisztí-
tani az első üléseket (kézi vagy gépi mo-
sóberendezés esetén egyaránt).
16. ábraF0T0180m

99
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
Ha a ¬figyelmeztető lámpa
nem gyullad ki az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, vagy me-
net közben égve marad (egyes válto-
zatoknál a kijelzőn megjelenő üze-
nettel együtt), az a visszatartó biz-
tonsági rendszer lehetséges hibáját jel-
zi; ilyen esetben a légzsákok vagy az
övfeszítők ütközés esetén nem működ-
nek, vagy ritka esetben előfordulhat ,
hogy tévesen működésbe lépnek.
Ilyenkor a továbbhaladás előtt felté-
tlenül lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel a rendszer azonnali
ellenőrzése céljából.
FIGYELEM
A légzsák rendszer hatásos
élettartama a pirotechnikai
töltetre és a tekercs érintkezőkre a ke-
sztyűtartó belsejében levő címkén van
feltüntetve. A lejárat előtt keressünk
fel egy Fiat márkaszervizt az alkatré-
sz kicserélése céljából.
FIGYELEM
Ne utazzunk a gépkocsiban
ölünkbe vett , mellkasunk
előtt tartott tárgyakkal, a szájunkban
pipával, ceruzával stb. Ezek veszélyes
sérülést okozhatnak ütközés esetén,
ha a légzsák felfúvódik.
FIGYELEM
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső és/vagy az oldallégzsákok (egyes
változatoknál) olyan esetekben is
felfúvódhatnak, amikor a jármű karosszé-
riájának alsó részét erős ütés éri, mint pl.
járdaszegélynek, lépcsőnek, útpadkának, a
földből kiálló tárgynak vagy más merev te-
reptárgynak való ütközés, útfelbontás
miatti gödörbe hajtás vagy árokba csúszás
esetén.
A légzsák felfúvódáskor egy kevés, füst-
szerű port is kibocsát. Ez a por nem ár-
talmas, és nem utal tűz keletkezésére,
továbbá a felfúvódott légzsák és az utastér
felületein vékony porréteg maradhat vissza:
ez a por irritálhatja a bőrt és a szemet. Ha
érintkezésbe léptünk ilyen porral, mossuk
meg az érintett testrészt semleges szap-
pannal és vízzel.
Az olyan baleset után, amelyben egy légz-
sák működésbe lépett, egy Fiat márka-
szervizben ki kell cseréltetni az aktiváló-
dott légzsákokat és ellenőriztetni kell a
rendszer épségét.
Bármilyen ellenőrzési, javítási műveletet
vagy cserét a légzsák rendszeren csak Fiat
márkaszervizek végezhetnek.Ha a járművet a forgalomból való kivonás
után szétbontják, bezúzzák, előtte egy Fiat
márkaszervizben el kell végeztetni a légz-
sák rendszer hatástalanítását. A jármű tu-
lajdonosváltásakor az új tulajdonos
figyelmét fel kell hívni a használati módra
és a fenti tudnivalókra, továbbá a “Kezelé-
si és karbantartási útmutatót” át kell adni
az új tulajdonosnak.
Az övfeszítők, a frontális légzsákok és az
elülső oldallégzsákok működésének
kiváltása egymástól függetlenül, az ütközés
jellegétől függően történik. Ha tehát a fen-
ti berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem jelen-
ti a rendszer meghibásodását.

100
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
Az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a ¬figyelmez-
tető lámpa kigyullad, majd néhány
másodpercig villog, jelezve, hogy az
utas oldali légzsák ütközés esetén
felfúvódhat , majd a figyelmeztető
lámpa kialszik.
FIGYELEM
Az elülső légzsákok úgy van-
nak beállítva, hogy nagyobb
erejű ütközésnél lépjenek működésbe,
mint az övfeszítők. Ezért a két beállí-
tott érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfe-
szítők lépnek működésbe.
FIGYELEM
A légzsák nem helyettesíti a
biztonsági öveket , hanem
fokozza azok hatásosságát . Mivel kis
sebességű frontális ütközés, oldalról
vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az
elülső légzsákok felfúvódása elma-
radhat , az utasokat csak a biztonsá-
gi övek védik, ezért azokat menet köz-
ben mindig becsatolva kell hordani.
FIGYELEM
Álló gépkocsiban, járó mo-
tornál, vagy álló motornál, de
a MAR állásban levő indítókulcs
esetén egy másik jármű nekiütközése
kiválthatja a légzsákok felfúvódását .
Ezért soha nem szabad gyermekeket
az első ülésre ültetni, még álló jármű-
ben sem. Jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági be-
rendezés sem aktiválódik (légzsákok
és övfeszítők); a légzsákok felfúvódá-
sának vagy az övfeszítők kioldásának
elmaradása nem jelenti tehát a rend-
szer működési hibáját .
FIGYELEM
Ha a gépkocsit ellopták,
vagy rongálásnak, lopási kí-
sérletnek volt kitéve, esetleg áradá-
skor víz öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy Fiat márkaszer-
vizben.
FIGYELEM

101
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA ......................................................... 102
KÉZIFÉK ................................................................................. 104
SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA .................................... 105
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS ÜZEMELTETÉS ............... 106
UTÁNFUTÓ VONTATÁ S A................................................. 108
TÉLI GUMIABRONCSOK ................................................. 109
HÓLÁNC ............................................................................... 110
A JÁRMŰ LEÁLLÍTÁSA HOSSZABB IDŐRE ................. 110
I I
N N
D D
Í Í
T T
Á Á
S S

É É
S S

V V
E E
Z Z
E E
T T
É É
S S

A MOTOR
INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló rend-
szerrel van ellátva: ha a motor nem indul,
olvassuk el a “Műszerfal és kezelőszervek”
fejezet “A Fiat CODE rendszer” című ré-
szét.
Az indítást követő néhány másodpercben
a motor járása zajosabb lehet, különösen
akkor, ha előzőleg hosszabb időn át volt
leállítva a gépkocsi. Ez a jelenség nem bef-
olyásolja a motor működését és üzembiz-
tonságát: oka a benzinüzemű gépkocsi mo-
torjánál alkalmazott hidraulikus szelephé-
zag-kiegyenlítés, ami a karbantartási igény
jelentős csökkentését teszi lehetővé.
102
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
INDÍTÁSI ELJÁRÁS
BENZINMOTOROS
VÁLTOZATOKNÁL
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ húzzuk be a kéziféket;
❒ kapcsoljuk a sebességváltó kart üres ál-
lásba;
❒a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
❒fordítsuk a gyújtáskulcsot AV Vállás-
ba, és azonnal engedjük el, amint a mo-
tor beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza az
indítókulcsot a STOPállásba.
Ha a gyújtáskulcs MARállásba fordítása
után a műszercsoporton a Yfigyelmez-
tető lámpa folyamatosan égve marad a
Ufigyelmeztető lámpával együtt, fordítsuk
vissza a gyújtáskulcsot STOPállásba, majd
ismét MARállásba. Ha a figyelmeztető
lámpák továbbra is égve maradnak, kísé-
reljük meg az indítást a gépkocsihoz ka-
pott másik kulccsal.
Ha ezek után sem sikerül a motor elindí-
tása, végezzük el a szükségindítást (lásd a
“Szükségindítás” című részt a “Szükség
esetén” fejezetben), és lépjünk kapcsolat-
ba egy Fiat márkaszervizzel. A jármű használatának első,
bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes telje-
sítményű igénybevétele (pl. in-
tenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hir telen fékezések
stb.).
Álló motor esetén soha ne ha-
gyjuk az indítókulcsot a MAR
állásban, hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését .
Álló motor esetén a fékrend-
szer és az elektromos kor-
mányszerkezet rásegítése nem műkö-
dik, ezért a fékezéshez és a kor-
mányzáshoz a megszokottnál lénye-
gesen nagyobb erőt kell kifejteni.
FIGYELEM
A motort zárt térben járatni
nagyon veszélyes. A motor el-
fogyasztja az oxigént , emellett szén-
dioxidot , szén-monoxidot és más mér-
gező gázokat bocsát ki.
FIGYELEM

103
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
INDÍTÁSI ELJÁRÁS DIESEL-
MOTOROS VÁLTOZATOKNÁL
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ húzzuk be a kéziféket;
❒ kapcsoljuk a sebességváltó kart üres ál-
lásba;
❒fordítsuk az indítókulcsot MARállásba:
kigyulladnak a műszercsoport Yés
mvisszajelző lámpái;
❒várjuk meg, amíg a Yés
mfigyel-
meztető lámpák kialszanak, ez annál ha-
marabb bekövetkezik, minél melegebb
a motor;
❒a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
❒fordítsuk az indítókulcsot AV Vállás-
ba, mihelyt a
mfigyelmeztető lámpa
kialszik. Ha az indítással túl sokáig vá-
runk, az izzítógyertyák által végzett el-
őmelegítés hatástalanná válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a motor be-
indult.
FIGYELMEZTETÉS Hideg motor esetén a
gázpedálnak teljesen felengedett helyzet-
ben kell lennie az indítókulcs AV Vállás-
ba fordítása közben.Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza az
indítókulcsot a STOPállásba.
Ha a gyújtáskulcsMARállásba fordítása
után a műszercsoporton a Yfigyelmez-
tető lámpa folyamatosan égve marad, for-
dítsuk vissza a gyújtáskulcsot STOPál-
lásba, majd ismét MARállásba; ha a fi-
gyelmeztető lámpa továbbra is égve ma-
rad, kíséreljük meg az indítást a gépkocsi-
hoz kapott másik kulccsal.
Ha ezek után sem sikerül a motor elindí-
tása,forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
Ha a
mfigyelmeztető lám-
pa a motor indítása után 60
másodpercig, vagy indítás
közben folyamatosan villog,
az az izzítórendszer működési hibáját
jelzi. Ha ilyenkor a motor beindul, a
gépkocsi a szokásos módon használha-
tó, de ajánlatos a lehető leghamarabb
felkeresni egy Fiat márkaszervizt .
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁSA UTÁN
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát, kerülve
a hirtelen, erős gázadást;
❒az első néhány kilométer megtétele sor-
án ne kívánjunk a motortól maximális
teljesítményt. Ajánlatos megvárni, amíg
a motor hűtőfolyadék hőmérsékletkij-
elző mutatója megmozdul.
SZÜKSÉGINDÍTÁS
Ha a műszercsoporton a Yfigyelmezte-
tő lámpa folyamatosan világít, végezhetünk
szükségindítást a CODE kártyán található
elektronikus kód segítségével (lásd a “Szük-
ség esetén” című fejezetben leírtakat).
Mindenképpen kerüljük el a
tolással, vontatással vagy lej-
tőn legurulással történő mo-
torindítást . Ekkor ugyanis
nagy mennyiségű, el nem égett üzem-
anyag kerülhet a katalizátorba, ami ja-
víthatatlan károsodást okoz annak
szerkezetében.