2008 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

7-8
CHASSIS
RÉGLAGE DU RESSORT APRÈS
REMPLACEMENT
Après avoir remplacé le ressort,
veiller à l’ajuster à la longueur recom-
mandée [profondeur 90–100 mm
(3.5–3.9 in)] et à le régler.
1. Ressort mou• Régler le ressort mou de manière que la force d’amortissement à la
détente soit moindre afin de com-
penser son manque de raideur.
Après avoir, à l’aide du dispositif
de réglage, diminué l’amortisse-
ment à la détente d’un ou deux
déclics, rouler avec la moto puis
effectuer un nouveau réglage en
fonction des préférences person-
nelles.
2. Ressort dur
• Régler le ressort de manière à augmenter la force d’amortisse-
ment à la détente afin de com-
penser la plus grande raideur du
ressort. Après avoir, à l’aide du
dispositif de réglage, augmenté
l’amortissement à la détente d’un
ou deux déclics, rouler avec la
moto puis effectuer un nouveau
réglage en fonction des
préférences personnelles.
Un réglage de la force d’amortisse-
ment à la détente entraîne un
changement de la force de compres-
sion. Pour corriger, dévisser le dis-
positif de réglage de l’amortissement
à la compression bas.
Lors du remplacement de l’amor-
tisseur arrière, veiller à monter un
amortisseur dont la longueur to-
tale a ne dépasse pas la longueur
standard sous peine d’altérer les
performances. Ne jamais monter
un amortisseur dont la longueur
totale est supérieure à la longueur
standard.
PIÈCES DE RÉGLAGE DE
L'AMORTISSEUR ARRIÈRE
• Ressort d'amortisseur arrière "1"
[Ressort en titane à spires égales]
[Ressort acier à spires égales] [Ressort acier à spires inégales]
Monter le siège de ressort "2" sur
le ressort en titane.
• Le ressort à spires inégales est plus
doux, dans ses caractéristiques ini-
tiales, que le ressort à spires
égales, et est difficile à amener en
fin de course à pleine compression.
• Le repère d'indentification "a" se trouve à l'extrémité du ressort.
• La spécification du ressort dépend de la couleur et du nombre de
repères d'identification.
• Plage de réglage (longueur du res-sort)
Longueur "a" de l’amor-
tisseur standard:
490 mm (19.29 in)
T
Y
P
E RAI-
DEU
R DU
RES- SOR
T RES-
SORT
REFER- ENCE
(-22212-) REP-
ERE
D'IDEN- TIFICA-
TION LON
GUE
UR LI-
BRE DU
RES
SOR
T
(ap-
prox .)
M O
U 4.5 1C3-00 Vert 265
4.7 1C3-10 Rouge 265
4.9 1C3-20 Noir 265
5.1 1C3-30 Bleu 265
S T
D 5.3
1C3-40
(1C3-A0) Jaune 275
D
U
R 5.5 1C3-50 Rose 275
5.7 1C3-60 Blanc 275
T
Y
P
E RAI-
DEU
R DU RES-
SOR T RES-
SORT
REFER- ENCE
(-22212-) REP-
ERE
D'IDEN- TIFICA-
TION/ QTE LON
GUE
UR LI-
BRE DU
RES
SOR
T
4.3 5UN-00 Brun/1 260
T
Y
P
E RAI-
DEU
R DE
RES- SOR T
(ap-
prox.
) RES-
SORT
REFER- E N C E
(-22212-) REP-
ERE
D'IDEN- TIFICA-
TION/ QTE LON
GUE
UR LI-
BRE DU
RES
SOR
T
M OU 4.5 5UN-A0 Vert/2 275
4.7 5UN-B0 Rouge/2 275
4.9 5UN-C0 Noir/2 275
5.1 5UN-D0 Bleu/2 275
5.3 5UN-E0 Jaune/2 275
5.5 5UN-F0 Rose/2 275
D
U
R 5.7 5UN-G0 Blanc/2 275

7-9
CHASSIS
[Ressort en titane]
[Ressort acier]LONGUEU
R LIBRE DU RESSORT PLAGE DE
REGLAGE "b"
Environ 265 mm (10.43
in) Un seul repère
d'identification
245.5–263.5 mm (9.67–10.37 in)
Deux repères
d'identification
251.5–269.5 mm (9.90–10.61 in)
Trois repères
d'identification
243.0–261.0 mm (9.57–10.28 in)
Environ 275 mm (10.83
in) Un seul repère
d'identification
255.5–273.5 mm (10.06–10.77 in)
Deux repères
d'identification
261.5–279.5 mm (10.30–11.00 in)
Trois repères
d'identification
253.0–271.0 mm (9.96–10.67 in)
LONGUEU
R LIBRE DU RESSORT PLAGE DE
REGLAGE "b"
260 mm
(10.24 in) 240.5–258.5 mm
(9.47–10.18 in)
275 mm
(10.83 in) 255.5–273.5 mm
(10.06–10.77 in)

7-10
CHASSIS
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION (FOURCHE)
• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectuer un nou-veau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.
• Avant toute modification, régler la longueur de l’amortisseur arrière comprimé à la valeur standard de 90–100 mm (3.5– 3.9 in).
Symptômes Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou
Toujours dur
○○○
Amortissement à la
compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile d’environ 5–10 cm
3
(0.2–0.4 Imp oz, 0.2–0.3 US oz).
Ressort Monter un ressort mou.
Mouvement tou-
jours irrégulier
○○○○
Fourreau Vérifier s’il y des coudes, coups ou tout autre en-
dommagement visible.
Tube plongeur
Bague antifriction Remplacer par une bague neuve pour usage
étendu.
Bague coulissante de
piston Remplacer par une bague neuve pour usage
étendu.
Couple de serrage du té
inférieur Resserrer au couple spécifié.
Mauvais mouve-
ment initial
○
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Bague d’étanchéité Enduire la bague d’étanchéité d’huile.
Toujours doux, dé-
battement
○○
Amortissement à la
compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour aug-
menter l’amortissement.
Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile d’environ 5–10 cm
3
(0.2–0.4 Imp oz, 0.2–0.3 US oz).
Ressort Monter un ressort dur.
Dur en fin de course
○Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile d’environ 5 cm3 (0.2
Imp oz, 0.2 US oz)
Dur en fin de
course, débatte-
ment
○Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile d’environ 5 cm3
(0.2 Imp oz, 0.2 US oz)
Mouvement initial
dur
○○○○Amortissement à la
compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Avant bas, position
avant basse
○○
Amortissement à la
compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour aug-
menter l’amortissement.
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Equilibre avec l’arrière Régler la longueur sur 95–100 mm (3.7–3.9 in) avec une personne assise correctement sur la
selle (position arrière basse).
Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile d’environ 5 cm
3
(0.2 Imp oz, 0.2 US oz)

7-11
CHASSIS
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION (AMORTISSEUR ARRIÈRE)
• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectuer un nou-veau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.
• Régler l’amortissement à la détente de 2 clics, dans un sens ou dans l’autre.
• Régler la force d’amortissement à la détente basse de 1 clic, dans un sens ou dans l’autre.
• Régler la force d’amortissement à la détente hausse par 1/6 de tour, dans un sens ou dans l’autre.
Avant qui "ac-
croche", position
avant haute
○○
Amortissement à la
compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Equilibre avec l’arrière Régler la longueur sur 90–95 mm (3.5–3.7 in) avec une personne assise correctement sur la
selle (position arrière haute).
Ressort Monter un ressort mou.
Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile d’environ 5–10 cm
3
(0.2–0.4 Imp oz, 0.2–0.3 US oz).
Symptômes
Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou
Symptômes Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy-
en Petit
trou
Dur, tendance à
s’affaisser
○○
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Longueur de ressort in-
stallé Régler la longueur sur 90–100 mm (3.5–3.9 in)
avec une personne assise correctement sur la
selle.
Spongieux et insta-
ble
○○
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour aug-
menter l’amortissement.
Amortissement à la
compression faible Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (env. 1 déclic) pour aug-
menter l’amortissement.
Ressort Monter un ressort dur.
Lourd et traînant
○○
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Ressort Monter un ressort mou.
Mauvaise tenue de
route
○
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics)
pour réduire l’amortissement.
Amortissement à la
compression faible Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 1 déclics) pour aug-
menter l’amortissement.
Amortissement à la
compression élevé Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 1/6 de tour) pour aug-
menter l’amortissement.
Longueur de ressort in-
stallé Régler la longueur sur 90–100 mm (3.5–3.9 in)
avec une personne assise correctement sur la
selle.
Ressort Monter un ressort mou.

7-12
CHASSIS
Débattement○○
Amortissement à la
compression élevéTourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 1/6 de tour) pour aug-
menter l’amortissement.
Longueur de ressort in-
stallé Régler la longueur sur 90–100 mm (3.5–3.9 in)
avec une personne assise correctement sur la
selle.
Ressort Monter un ressort dur.
Rebondissement
○○
Amortissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour aug-
menter l’amortissement.
Ressort Monter un ressort mou.
Course dure
○○
Amortissement à la
compression élevé Tourner le dispositif de réglage dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre (de 1/6 de tour)
pour diminuer l’amortissement.
Longueur de ressort in-
stallé Régler la longueur sur 90–100 mm (3.5–3.9 in)
avec une personne assise correctement sur la
selle.
Ressort Monter un ressort mou.
Symptômes
Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou

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