2008 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

5-40
AMORTISSEUR ARRIERE
2. Monter:• Bague d’arrêt (roulement supérieur) "1"
Après avoir installé la bague d’arrêt,
repousser le roulement jusqu’à ce
qu’il touche la bague d’arrêt.
3. Monter:• Roulement inférieur "1"
Monter le roulement en pressant sur
le côté où sont imprimés la marque
ou le numéro du fabricant.
MONTAGE DU RESSORT
(AMORTISSEUR ARRIÈRE)
1. Monter:
•Ressort "1"
• Guide de ressort supérieur "2"
• Guide de ressort inférieur "3"
2. Monter: • Siège de ressort "1"
Monter le siège de ressort en mettant
l’ergot "a" en contact avec l’embout
du ressort, comme indiqué.
3. Serrer:
• Dispositif de réglage "1"
4. Régler: • Longueur du ressort (monté)Se reporter à la section
"RÉGLAGE DE LA PRÉCON-
TRAINTE DU RESSORT DE
L'AMORTISSEUR ARRIÈRE" au
CHAPITRE 3.
5. Serrer:
• Contre-écrou "1"
MONTAGE DE L'AMORTISSEUR
ARRIÈRE
1. Monter: • Joint antipoussière "1"
• Joint torique "2"
• Entretoise épaulée "3"
• Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les lèvres de joint
antipoussière et les entretoises
épaulées.
• Appliquer de la graisse à base de
savon au lithium sur les joints
toriques.
2. Monter:• Bague "1"
• Entretoise épaulée "2"
• Joint antipoussière "3"
• Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le roulement et
les lèvres de joint antipoussière.
• Monter les joints antipoussière avec les lèvres dirigées vers l’ex-
térieur.
3. Monter:• Amortisseur arrière
4. Monter: • Boulon (amortisseur arrière - cad-re) "1"
• Rondelle "2"
• Ecrou (amortisseur arrière - cad- re) "3"
Appliquer de la graisse au bisulfure
de molybdène sur le boulon.
5. Monter:• Boulon (amortisseur arrière –
bras relais) "1"
• Ecrou (amortisseur arrière – bras relais) "2"
Appliquer de la graisse au bisulfure
de molybdène sur le boulon.
Profondeur d’installa-
tion du roulement "a":
4 mm (0.16 in)
Ecrou (amortisseur ar-
rière - cadre)56 Nm (5.6 m•kg, 40
ft•lb)
Ecrou (amortisseur ar-
rière - bras relais) 53 Nm (5.3 m•kg, 38
ft•lb)

5-41
AMORTISSEUR ARRIERE
6. Monter:• Cadre arrière "1"
• Boulon [cadre arrière (supérieur)] "2"
• Boulon [cadre arrière (inférieur)] "3"
7. Serrer: • Boulon (conduit d’admission d’air) "1" Boulon [cadre arrière
(supérieur)]:
38 Nm (3.8 m•kg, 27
ft•lb)
Boulon [cadre arrière (in-
férieur)]: 32 Nm (3.2 m•kg, 23
ft•lb)
Boulon (conduit d’admis-
sion d’air): 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)

6-1
COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE
PARTIE ELECTRIQUE
COMPOSANTS
ELECTRIQUES ET SCHEMA
DE CABLAGE
COMPOSANTS ELECTRIQUES
1. Coupe-circuit du moteur
2. Capteur de position de papillon des gaz 3. Contacteur de point mort
4. Volant magnetique CDI
5. Bobine d'allumage 6. Bougie
7. Boitier CDI
SCHEMA DE CABLAGE
1. Coupe-circuit du moteur
2. Capteur de position de papillon des gaz
3. Contacteur de point mort
4. Volant magnétique CDI
5. Bobine d'allumage
6. Bougie
7. Boîtier CDI CODES DE COULEUR
BNoir
Br Brun
GVert
LBleu
OOrange
PRose
R Rouge
Sb Bleu ciel
W BlancY Jaune
B/L Noir/bleu
B/W Noir/blanc
B/Y Noir/jaune
G/B Vert/noir
L/W Bleu/blanc
R/W Rouge/blanc
B/WB/W
B/L
B/Y
SbSb
G/B
LYLY
P
B
B
B
B
G
O
WR
P
GW
R
P
B
Br W
W
B/Y G Br
G
RR
OB
Sb Sb
Y
Y
W Y
W
GG B
P P
Br BrRR
O L
B
Sb Y
LL
B/L
B/W
B/W
G/B
B
B
B/L
L
Sb
B/L
G/B
G/B B/Y
B/Y
B/W O
B/W
BrBrP
6

6-2
SYSTEME D’ALLUMAGE
SYSTEME D’ALLUMAGE
ETAPES DU CONTROLE
Suivre la procédure ci-dessous pour déterminer si le mauvais fonctionnement du moteur est dû à une panne dans le circuit
d’allumage et pour vérifier une bougie qui ne produit pas d’étincelle.
*: Seulement quant le contrôleur d’allumage est utilisé.
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Réservoir de carburant
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
Test de la longueur d’étincelleEtincelle→*Nettoyer ou remplacer la bougie.
Pas d’étincelle
↓
Contrôler les connexions de l’ensemble du
système d’allumage. (fiches rapides, fils et
bobine d’allumage) Problème→
Réparer ou remplacer.
OK
↓
Contrôler le coupe-circuit du moteur. Problème→Remplacer.
OK
↓
Contrôler la bobine d’allumage. (enroulement pri-
maire et enroulement secondaire) Problème→Remplacer.
OK
↓
Contrôler le volant magnétique CDI. (bobine
d'excitation et bobine de charge) Problème→Remplacer.
OK
↓
Contrôler le contacteur de point mort. Problème→Réparer ou remplacer.
OK
↓
Remplacer le boîtier CDI.
Testeur d’étincelle dynamique: YM-34487
Contrôleur d’allumage: 90890-06754
Multimètre: YU-3112-C/90890-03112

6-3
SYSTEME D’ALLUMAGE
TEST DE LA LONGUEUR
D’ETINCELLE
1. Déconnecter la bobine d’allum-age de la bougie.
2. Déposer le capuchon de la bobine d’allumage.
3. Connecter le testeur dynamique
d’étincelle "1" (contrôleur d’allum-
age "2") comme indiqué.
• Bobine d’allumage "3"
• Bougie "4"
A. USA et CDN
B. Sauf USA et CDN
4. Actionner la pédale de kick.
5. Contrôler la longueur d’étincelle d’allumage.
6. Démarrer le moteur et augmenter la longueur d’étincelle jusqu’à ce
qu’un raté se produise. (USA et
CDN uniquement)
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES, DES FILS
ET DE LA BOBINE D'ALLUMAGE
1. Contrôler: • Connexion des coupleurs et des fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
• Bobine d’allumage et bougie en
place
Appuyer sur la bobine d’allumage
jusqu’à ce qu’elle soit en contact
étroit avec le trou de bougie du
couvre-culasse. CONTRÔLE DU COUPE-CIRCUIT
DU MOTEUR
1. Contrôler:
• Continuité du coupe-circuit du
moteur
Pas de continuité lorsque enfoncé
→
Remplacer.
Continuité lorsque relâché
→Rem-
placer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "
Ω× 1".
CONTRÔLE DE LA BOBINE
D'ALLUMAGE
1. Déposer le capuchon de la bobine d’allumage.
2. Contrôler: • Résistance de l’enroulement pri-maire
Hors spécifications
→Remplacer.
3. Contrôler: • Résistance de l’enroulement sec-ondaire Hors spécifications
→Remplacer.
4. Contrôler: • Partie scellée de la bobine d’al-lumage "a"
• Broche de la borne de bougie "b"
• Partie filetée de la bougie "c"
Usure
→Remplacer.
CONTRÔLE DU VOLANT
MAGNÉTIQUE CDI
1. Contrôler: • Résistance de la bobine d’excita-
tion
Hors spécifications
→Remplacer.
Longueur d’étincelle
minimum:
6.0 mm (0.24 in)
Fil (+) du multimètre→fil noir/
blanc "1"
Fil (-) du multimètre
→fil noir "2"
Résultat Conducteur (lorsque le
coupe-circuit du mo-
teur est activé)
Fil (+) du multimètre
→fil orange
"1"
Fil (-) du multimètre
→fil noir "2"
Résistance de l’en-
roulement primaire Position du
sélecteur du multi- mètre
0.08–0.10
Ωà 20 °C
(68 °F) Ω × 1
Fil (+) du multimètre→fil orange
"1"
Fil (-) du multimètre
→Borne de
bougie "2"
Résistance de l’en-
roulement
secondaire Position du
sélecteur du multi- mètre
4.6–6.8
k
Ωà 20 °C
(68 °F) kΩ × 1
Fil (+) du multimètre
→fil rouge
"1"
Fil (-) du multimètre
→fil blanc
"2"
Résistance de la
bobine
d’excitation Position du
sélecteur
du multi- mètre
248-372
Ω
à 20 °C (68 °F)Ω ×100

6-4
SYSTEME D’ALLUMAGE
2. Contrôler:• Résistance de la bobine de charge 1
Hors spécifications
→Remplacer.
3. Contrôler: • Résistance de la bobine de charge 2
Hors spécifications
→Remplacer.
CONTRÔLE DU CONTACTEUR DE
POINT MORT
1. Contrôler: • Continuité du contacteur de point mort
Pas de continuité au point mort
→
Remplacer.
Continuité en vitesse
→Remplacer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "
Ω× 1".
CONTRÔLE DU BOÎTIER CDI
Vérifier tous les composants élec-
triques. Si aucun défaut n’est trouvé,
remplacer le boîtier CDI, puis vérifier
à nouveau les composants élec-
triques.
Fil (+) du multimètre
→fil brun "1"
Fil (-) du multimètre
→fil vert "2"
Résistance de la
bobine de
charge 1 Position du
sélecteur du multi-
mètre
720-1,080
Ω à 20 °C
(68 °F)Ω ×100
Fil (+) du multimètre
→fil rose "1"
Fil (-) du multimètre
→fil noir "2"
Résistance de la
bobine de charge 2 Position du
sélecteur
du multi- mètre
44-66
Ω à
20 °C (68
°F)
Ω ×10
Fil (+) du multimètre
→fil bleu ciel
"1"
Fil (-) du multimètre
→terre "2"
Résultat Conducteur (lorsque la
boîte de vitesse est au
point mort)

6-5
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
ETAPES DU CONTROLE
Si le capteur de position de papillon des gaz ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
*: se reporter à la section "SYSTEME D’ALLUMAGE".
Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
Contrôler les connexions de l’ensemble du
système d’allumage.Problème→Réparer ou remplacer.
OK
↓
Capteur de position de papillon des gaz. (Bobine
du capteur de position de papillon des gaz) Problème→Remplacer.
OK
↓
* Contrôler le volant magnétique CDI. (Bobine de
charge) Problème→Remplacer.
OK
↓
Contrôler le boîtier CDI. (Tension d’entrée du
capteur de position de papillon des gaz) Problème→Remplacer.
Multimètre:
YU-3112-C/90890-03112

6-6
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION
Ne pas desserrer les vis (capteur
de position de papillon des gaz)
"1" sauf en cas de remplacement
du capteur de position de papillon
des gaz en raison d’une panne, car
cela provoquerait une baisse des
performances du moteur.
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:• Connexion des coupleurs et des
fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DE LA BOBINE DU
CAPTEUR DE POSITION DE
PAPILLON DES GAZ
1. Contrôler: • Résistance de la bobine du cap-
teur de position de papillon des
gaz
Hors spécifications
→Remplacer.
2. Desserrer: • Vis de butée de papillon des gaz "1"
Dévisser la vis de butée de papillon
des gaz jusqu’à ce que l’axe de pap- illon soit en position complètement
fermée.
3. Contrôler:
• Résistance variable de la bobine
du capteur de position de papillon
des gaz
Vérifier que la résistance aug-
mente lorsque l’on déplace la poi-
gnée des gaz de la position
complètement fermée à la posi-
tion complètement ouverte.
Hors spécifications
→Remplacer.
CHANGEMENT ET RÉGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION DU
PAPILLON DES GAZ
1. Deposer: • Fiche rapide du capteur de posi-tion de papillon des gaz
• Carburateur
2. Deposer: • Vis (capteur de position de papil-lon des gaz) "1"
• Capteur de position de papillon des gaz "2"
Desserrer la vis (capteur de position
de papillon des gaz) à l’aide de la
mèche T25.
3. Remplacer:• Capteur de position de papillon
des gaz
4. Monter: • Capteur de position de papillon
des gaz "1"
• Vis (capteur de position de papil- lon des gaz) "2"
ŒAligner la fente "a" du capteur de
position de papillon des gaz avec la
saillie "b" du carburateur.
ΠSerrer provisoirement la vis (cap-
teur de position de papillon des
gaz).
5. Monter:
• Carburateur
• Fiche rapide du capteur de posi-tion de papillon des gaz
6. Régler: • Régime de ralenti du moteurSe reporter à la section
"REGLAGE DU REGIME DE
RALENTI DU MOTEUR" au
CHAPITRE 3.
7. Introduire les fins conducteurs électriques "2" (fils) dans la fiche
rapide du capteur de position de
papillon des gaz "1", comme illus-
tré, et y raccorder le multimètre.
ŒNe pas introduire les conduc-
teurs électriques plus que néces-
saire parce que cela risque de
réduire l’étanchéité de la fiche
rapide.
Œ Veiller à ce qu’aucun court-cir-
Fil (+) du multimètre
→fil bleu "1"
Fil (-) du multimètre
→fil noir "2"
Résistance de la
bobine du
capteur de
position de papillon
des gaz Position du
sélecteur
du multi- mètre
4-6 k
Ω à
20°C (68 °F) kΩ × 1
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre
→fil noir "2"
Résistance vari-
able de la bobine
du capteur de
position de papil- lon des gaz Posi-
tion du
sélec-
teur du
multi-
mètre
Com-
plète- ment
fermé Com-
plète- ment
ouvert k
Ω ×
1
Zéro –3
k
Ωà
20°C
(68 °F) 4-6
kΩà 20
°C (68
°F)
Fil (+) du multimètre→fil jaune
"3"
Fil (-) du multimètre
→fil noir "4"