2008 YAMAHA WR 250F Manuale de Empleo (in Spanish)

3-12
MOTOR
Afloje el tornillo "2" y extráigalo para
abrir la tapa de la carcasa del filtro de
aire.
2. Desenganchar:• Sujeción "1"
3. Extraer: • Elemento del filtro de aire "1"
• Guía del filtro de aire "2"
4. Limpiar: • Elemento del filtro de aire
Límpielo con disolvente.
Después de limpiarlo, elimine los res-
tos de disolvente estrujando el ele-
mento.
• No tuerza el elemento al estrujar-lo.
• Un exceso de disolvente en el el- emento puede dificultar el ar-
ranque.
5. Comprobar:
• Elemento del filtro de aireDañado →Cambiar. 6. Aplicar:
• Aceite para filtros de aire de espu-ma o un aceite equivalente, al el-
emento
• Estruje el elemento para eliminar el exceso de aceite. El elemento debe
estar húmedo, pero sin gotear.
• Elimine el aceite que quede en la
superficie del elemento con un
paño limpio y seco. (Un exceso de
aceite en el elemento puede dificul-
tar el arranque.)
7. Instalar:• Guía del filtro de aire "1"
• Alinee la prolongación "a" de la
guía del filtro con el orificio "b" del
elemento.
• Aplique grasa de jabón de litio a la
superficie de contacto "c" del ele-
mento del filtro de aire.
8. Instalar:• Elemento del filtro de aire "1"
Alinee la prolongación "a" de la guía
del filtro con el orificio "b" de la car-
casa del filtro de aire.
9. Enganchar:• Sujeción "1"
Enganche la sujeción "1" de forma
que toque las prolongaciones de la
guía del filtro "a".
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
ACEITE DEL MOTOR
1. Arranque el motor, caliéntelo du- rante algunos minutos y luego
párelo y espere cinco minutos.
2. Sitúe la máquina en una superfi- cie horizontal y manténgala en
posición vertical colocando un so-
porte adecuado debajo del motor.
3. Comprobar:
• Nivel de aceiteEl aceite debería estar al máximo
nivel en la ventana de comproba-
ción "1".
La ventana de comprobación del
nivel no está llena. →Añada 0.2 L
(0.18 Imp qt, 0.21 US qt) de
aceite.
(USA y CDN)
• No añada aditivos químicos. El aceite del motor lubrica también
el embrague y el uso de aditivos
puede provocar que el embrague
patine.
• Evite que penetren materias ex-
trañas en el cárter.
(Excepto USA y CDN)
Aceite recomendado: Yamalube 4,
SAE10W30 o
SAE20W40
Yamalube 4-R,
SAE10W50
Servicio API tipo SG o
superior, JASO MA
Aceite recomendado: SAE10W30,
SAE10W40,
SAE15W40, SAE20W40
o SAE20W50
Servicio API tipo SG o
superior, JASO MA

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MOTOR
• No añada ningún aditivo químico ni utilice aceites con un grado
CD "a" o superior.
• No utilice aceites con la etiqueta "AHORRO DE ENERGÍA II" "b" o
superior. El aceite del motor lu-
brica también el embrague y el
uso de aditivos puede provocar
que el embrague patine.
• Evite que penetren materias ex- trañas en el cárter.
4. Instalar:
• Tapón del depósito de aceite
5. Arranque el motor y déjelo calen-
tar unos minutos.
6. Pare el motor y vuelva a compro- bar el nivel de aceite.
Espere unos minutos hasta que el
aceite se asiente antes de comprobar
el nivel.
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Arranque el motor, caliéntelo du-rante algunos minutos y luego
párelo y espere cinco minutos.
2. Sitúe la máquina en una superfi- cie horizontal y manténgala en
posición vertical colocando un so-
porte adecuado debajo del motor.
3. Coloque un recipiente apropiado
debajo del motor.
4. Extraer: • Protección del motor "1"
• Tornillo (depósito de aceite) "2"
• Arandela "3"
• Tapón de llenado "4"
• Tornillo de vaciado del depósito
de aceite "5"
• Tornillo de vaciado de aceite del
cárter "6" • Tornillo de vaciado del elemento
del filtro de aceite "7"
Vacíe el cárter y el depósito de
aceite.
5. Extraer: • Abrazadera del tubo de aceite "1"
• Tornillo (tubo de aceite)
• Tubo de aceite"2"
• Depurador de aceite "3"
6. Comprobar: • Depurador de aceiteObstruido →Aplicar aire comprim-
ido.
7. Si debe cambiar el filtro cuando cambie el aceite, extraiga las pie-
zas siguientes y vuelva a instalar-
las.
Procedimiento de cambio:
a. Retire la tapa del filtro de aceite
"1" y el elemento del filtro "2".
b. Compruebe las juntas tóricas "3", si están agrietadas o dañadas
cámbielas por unas nuevas.
c. Instale el elemento del filtro de aceite y la tapa del filtro.
8. Instalar:
• Junta tórica "1"
• Depurador de aceite "2"
• Tubo de aceite
• Tornillo (tubo de aceite)
• Abrazadera del tubo de aceite
9. Instalar: • Arandela de cobre
• Tornillo de vaciado del elemento del filtro de aceite
• Tornillo de vaciado de aceite del cárter
• Tornillo de vaciado del depósito de aceite
Tapa del filtro de aceite:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Depurador de aceite:9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)
Tornillo (tubo de aceite): 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)
Abrazadera del tubo de
aceite: 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Tornillo de vaciado del
elemento del filtro de
aceite: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo de vaciado de
aceite del cárter: 20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tornillo de vaciado del
depósito de aceite: 18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)

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MOTOR
• Protección del motor
10. Llenar: • Aceite del motor
11. Comprobar: • Fugas de aceite
12. Instalar:
• Tapón de llenado
• Arandela (depósito de aceite)
• Tornillo (depósito de aceite)
13. Comprobar: • Nivel de aceite del motor
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN
DE ACEITE
1. Comprobar: • Presión de aceite
Procedimiento de comprobación:
a. Afloje ligeramente el tornillo del conducto de aceite "1".
b. Arranque el motor y manténgalo al ralentí hasta que empiece a sa-
lir aceite por el tornillo de compro-
bación. Si no sale aceite después
de un minuto, pare el motor para
que no se agarrote.
c. Compruebe si los conductos y la bomba de aceite están dañados o
pierden aceite.
d. Después de resolver el problema, arranque el motor y compruebe
de nuevo la presión de aceite.
e. Apriete el tornillo de comproba- ción de la presión de aceite.
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO
1. Ajustar:• Tornillo piloto "1"
Procedimiento de ajuste:
A fin de optimizar la circulación del
combustible a bajas revoluciones, los
tornillos piloto de todas las máquinas
se ajustan en fábrica de forma indi-
vidual. Antes de extraer el tornillo pi-
loto, gírelo completamente y cuente
el número de vueltas. Anote el núme-
ro, que es el número de vueltas hacia
fuera que se le ha dado en fábrica.
a. Gire el tornillo piloto hasta que quede ligeramente asentado.
b. Aflójelo el número de vueltas es-
tablecido en fábrica.
AJUSTE DEL RALENTÍ DEL
MOTOR
1. Arranque el motor y caliéntelo bi-en.
2. Ajustar: • Ralentí del motor
Procedimiento de ajuste:
a. Gire el tornillo de tope del acel- erador "1" hasta obtener el ralentí
especificado.
Utilizando un tacómetro digital para
ajustar el ralentí, detecte el régimen
del motor aproximando el elemento
sensor "c" del tacómetro a la bobina
de encendido "2".
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VÁLVULAS
• La holgura de las válvulas se debe
ajustar cuando el motor esté frío al
tacto.
• Para comprobar o ajustar la holgura
de las válvulas el pistón se debe
encontrar en el punto muerto supe-
rior (P.M.S.) de la carrera de com-
presión.
1. Extraer:• Sillín
• Depósito de combustibleConsulte el apartado "DESMON-
TAJE DEL SILLÍN, EL DEPÓSI-
TO DE COMBUSTIBLE Y LAS
CUBIERTAS LATERALES".
2. Vaciar: • Refrigerante
Consulte el apartado "CAMBIO
DEL REFRIGERANTE".
3. Extraer:
• Radiador derechoConsulte el apartado "RADIA-
DOR" del CAPÍTULO 5.
Protección del motor:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Cantidad de aceite: Cambio periódico de
aceite:1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16
US qt)
Con sustitución del fil-
tro de aceite:
1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27
US qt)
Cantidad total: 1.4 L (1.23 Imp qt, 1.48
US qt)
Tornillo (depósito de
aceite): 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Tornillo de comproba-
ción de la presión de
aceite:10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo piloto (ejemplo): 1-1/2 vueltas hacia fu-
era
(EUROPE)
Para incrementar el ralentí →Gire
el tornillo de tope del acelera-
dor "1" hacia adentro "a".
Para disminuir el ralentí →Gire el
tornillo de tope del acelerador
"1" hacia afuera "b".
Ralentí del motor1,750–1,950 r/min

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MOTOR
• CarburadorConsulte el apartado "CAR-
BURADOR" del CAPÍTULO 5.
•Bujía
• Soporte superior del motor
• Tapa de culata Consulte el apartado "EJES DE
LEVAS" del CAPÍTULO 5.
4. Extraer: • Tornillo de acceso a la marca de
reglaje "1"
• Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal "2"
• Junta tórica
5. Comprobar: • Holgura de las válvulas
Fuera del valor especificado →
Ajustar.
Procedimiento de comprobación:
a. Gire el cigüeñal en el sentido con- trario al de las agujas del reloj con
una llave.
b. Alinee la marca de PMS "a" del rotor con la marca "b" de la tapa
del cárter cuando el pistón se en-
cuentre en el PMS de la carrera
de compresión.
Para estar seguro de que el pistón se
encuentra en el punto muerto superi-
or, la marca perforada "c" en el eje de
levas de escape y la marca perforada
"d" en el eje de levas de admisión de-
ben alinearse con la superficie de la
culata, como se muestra en la ilus-
tración.
c. Mida la holgura de las válvulas "e" con una galga "1".
Anote la medición si la holgura es in-
correcta.
6. Ajustar:• Holgura de las válvulas
Procedimiento de ajuste:
a. Desmonte los ejes de levas (ad- misión y escape).
Consulte el apartado "EJES DE
LEVAS" del CAPÍTULO 5.
b. Extraiga los levantaválvulas "1" y
los taqués "2".
• Coloque un trapo en el espacio de la cadena de distribución para im-
pedir que los taqués caigan al
cárter.
• Identifique la posición de cada le-
vantaválvula y taqué con mucho
cuidado de forma que posterior-
mente los pueda volver a montar en
su posición original.
c. Seleccione el taqué apropiado con la tabla de selección de
taqués.
El espesor "a" de cada taqué se indi-
ca en centésimas de milímetro en la
superficie superior del propio taqué.
d. Redondee al incremento más próximo la última cifra del número
del taqué instalado.
EJEMPLO:
Número del taqué instalado = 148
Valor redondeado = 150
Los taqués solo se pueden seleccio-
nar en incrementos de 0.05 mm.
e. Busque en la "TABLA DE SE- LECCIÓN DE TAQUÉS" el valor
redondeado y la holgura de válvu-
la medida. La celda en que estas
dos coordenadas se cruzan indi-
ca el número de taqué nuevo que
se debe utilizar.
Utilice el número del nuevo taqué úni-
camente a título orientativo cuando
verifique el ajuste de la holgura de la
válvula.
Holgura de las válvulas
(en frío):Válvula de admisión:0.10–0.15 mm
(0.0039–0.0059 in)
Válvula de escape: 0.17–0.22 mm
(0.0067–0.0087 in)
Gama de taqués Disponibilidad
de taqués: 25
incrementos
Nº120– Nº240 1.20
mm– 2.40
mm Los taqués es-
tán disponibles
en incrementos
de 0.05 mm
Última cifra del número del taqué Valor redon-
deado
0, 1 o 2 0
4, 5 o 6 5 8 o 9 10

3-16
MOTOR
f. Instale los taqués nuevos "3" y los levantaválvulas"4".
• Aplique aceite de motor a los levan-taválvulas.
• Aplique aceite de disulfuro de
molibdeno al extremo del vástago
de las válvulas.
• Los levantaválvulas deben girar
con suavidad al impulsarlos con un
dedo.
• Reinstale con cuidado los levan-
taválvulas y taqués en sus posi-
ciones originales.
g. Instale los ejes de levas (escape y admisión).
Consulte el apartado "EJES DE
LEVAS" del CAPÍTULO 5.

3-17
MOTOR
ADMISIÓN
ESCAPE

3-18
CHASIS
LIMPIEZA DEL PARACHISPAS
(USA)
• Compruebe que el tubo de es-cape y el silenciador estén fríos
antes de limpiar el parachispas.
• No arranque el motor cuando esté limpiando el sistema de es-
cape.
1. Extraer:• Tornillo (tapa del silenciador) "1"
2. Extraer: • Tornillo (parachispas) "1"
3. Extraer: • Tubo de escape "1"
• Junta (tubo de escape) "2"
• Parachispas "3"Extraiga el parachispas del silen-
ciador.
• Junta (parachispas) "4"
4. Limpiar: • ParachispasGolpee ligeramente el parachis-
pas y luego utilice un cepillo
metálico para eliminar los restos
de carbonilla.
5. Instalar:
• Junta (parachispas)
• ParachispasIntroduzca el parachispas en el
silenciador y alinee los orificios de
los tornillos.
• Junta (tubo de escape)
• Tornillo (parachispas) 6. Instalar:
• Tapa del silenciador
Empiece por apretar los dos tornillos
"a" separados horizontalmente, y
seguidamente apriete los demás.
CHASIS
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO
Debe purgar el sistema de frenos
si:
• El sistema ha sido desmontado.
• Se ha soltado o extraído un tubo
de freno.
• El nivel de líquido de frenos está
muy bajo.
• El freno funciona mal.
Si el sistema de frenos no se purga
de forma adecuada se puede pro-
ducir una peligrosa pérdida de ren-
dimiento de los frenos.
1. Extraer: • Tapa de la bomba de freno
•Diafragma
• Flotador del depósito (freno delantero)
• Protector (freno trasero)
2. Purgar: • Líquido de frenos
Procedimiento de purga:
a. Añada líquido de frenos del tipo adecuado al depósito.
b. Instale el diafragma. Evite derra- mar líquido de frenos o que re-
bose el depósito.
c. Acople firmemente el tubo de plástico transparente "2" al tornil-
lo de purga de la pinza "1". A. Delantero
B. Trasero
d. Coloque el otro extremo del tubo en un recipiente.
e. Accione lentamente la maneta o el pedal de freno varias veces.
f. Apriete la maneta de freno o pise
el pedal. Mantenga la maneta o el
pedal en esa posición.
g. Afloje el tornillo de purga y deje
que la maneta o el pedal se
desplacen hacia su límite.
h. Apriete el tornillo de purga cuan-
do la maneta o el pedal hayan lle-
gado a su límite; en ese momento
suelte la maneta o el pedal.
i. Repita los pasos (e) a (h) hasta eliminar las burbujas de aire del
sistema.
Si la purga resulta difícil, puede ser
necesario dejar que el líquido de
frenos se estabilice durante unas ho-
ras. Repita la operación de purga
cuando hayan desaparecido las pe-
queñas burbujas del sistema.
j. Añada líquido de frenos hasta la línea de nivel del depósito.
Después de purgar el sistema de
frenos, compruebe el funciona-
miento de estos.
3. Instalar:• Protector (freno trasero)
• Flotador del depósito (freno
delantero)
•Diafragma
• Tapa de la bomba de freno
Tornillo (parachispas): 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Tapa del silenciador:5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)
Tornillo de purga:6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)

3-19
CHASIS
AJUSTE DEL FRENO DELANTERO
1. Comprobar:• Posición de la maneta de freno "a"
2. Extraer: • Cubierta de la maneta
3. Ajustar:
• Posición de la maneta de freno
Procedimiento de ajuste de la
posición de la maneta de freno:
a. Afloje la contratuerca "1".
b. Gire el tornillo de ajuste "2" hasta que la maneta "a" se sitúe en la
posición especificada.
c. Apriete la contratuerca.
No olvide apretar la contratuerca,
ya que de lo contrario disminuirá
el rendimiento del freno.
4. Instalar: • Cubierta de la maneta
AJUSTE DEL FRENO TRASERO
1. Comprobar: • Altura del pedal de freno "a"Fuera del valor especificado →
Ajustar. 2. Ajustar:
• Altura del pedal de freno
Procedimiento de ajuste de la altu-
ra del pedal:
a. Afloje la contratuerca "1".
b. Gire la tuerca de ajuste "2" hasta que el pedal a tenga la altura es-
pecificada.
c. Apriete la contratuerca.
• Ajuste la altura del pedal entre el máximo "A" y el mínimo "B"
como se muestra. (En este
ajuste, el extremo b del tornillo
"3" debe sobresalir de la parte fi-
leteada "4" pero no debe sepa-
rarse menos de 2 mm (0.08 in)
"c" del pedal de freno "5").
• Después de ajustar la altura del pedal, verifique que el freno tra-
sero no arrastre.
COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE
LAS PASTILLAS DE FRENO
DELANTERO
1. Comprobar:• Espesor de las pastillas de freno
"a"
Fuera del valor especificado →
Cambiar el conjunto de pastillas. 2. Cambiar:
• Pastilla de freno
Procedimiento de cambio de las
pastillas de freno:
a. Extraiga el tapón del pasador de la pastilla "1".
b. Afloje el pasador de la pastilla "2".
c. Extraiga la pinza "3" de la horquil- la delantera.
d. Extraiga el pasador de las pastil- las y las pastillas "4".
e. Acople el tubo transparente "5" al tornillo de purga "6" y coloque un
recipiente apropiado debajo del
extremo.
f. Afloje el tornillo de purga y em- puje hacia adentro el pistón de la
pinza.
No reutilice el líquido de frenos.
Posición de la maneta de
freno "a":
Posición están- dar Amplitud del
ajuste
95 mm (3.74 in) 76–97 mm
(2.99–3.82 in)
Contratuerca: 5 Nm (0.5 m •kg, 3.6
ft•lb)
Altura del pedal de freno
"a": 10 mm (0.39 in)
Espesor de las pastillas
de freno:4.4 mm (0.17 in)
: 1.0 mm (0.04
in)