2008 Peugeot 206 SW display

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GUIDA
-
Funzionamento automatico
Passaggio automatico delle quattro
velocità:
F selezionare la posizione D sullo
schema.
Il cambio seleziona in permanenza la
velocità più adatta ai seguenti para-
metri:
- proilo della strada
- carico del veicolo.
Il cambio funziona allora in modo
"autoadattativo", senza intervento
del conducente. Quando si solleva bruscamente il
piede dall'acceleratore, il cambio
non passa al rapporto inferiore per
migliorare la sicurezza.
Funzionamento manuale
Inserimento
manuale delle quattro
velocità:
F selezionare la posizione M sullo
schema
F spingere la leva verso il segno
+ per passare alla velocità
superiore
F tirare la leva verso il segno - per
passare alla velocità inferiore.
In qualsiasi momento è possibile
passare dalla posizione D (guida in
modo automatico) alla posizione M
(guida in modo manuale).
ATTENZIONE
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P o
R se il veicolo non è completamente
fermo.
Non passare da una posizione al-
l'altra per ottimizzare le frenate se la
strada è scivolosa.
Osservazioni
Per ottenere un'accelerazione mas-
sima senza toccare la leva, premere
a fondo sul pedale dell'acceleratore
(kick down). Il cambio passerà auto-
maticamente alla velocità inferiore o
manterrà quella selezionata ino al
regime massimo del motore.
Durante una frenata, il cambio passa
automaticamente al rapporto inferiore
per offrire un freno motore eficace. Programmi Sport e Neve
Oltre al programma "autoadattativo",
sono disponibili due programmi speciici.
Il programma selezionato viene vi-
sualizzato sul display del quadro
strumenti.
Programma Sport
F
Dopo aver avviato il motore,
premere il tasto S.
Il cambio privilegia automaticamente le
prestazioni, per una guida dinamica.
Programma Neve
Questo programma facilita l'avvio e
la motricità quando le condizioni di
aderenza al suolo sono scarse.
F Dopo aver avviato il motore,
premere il tasto T.
Il cambio si adatta alla guida su strada
scivolosa.
Osservazione: è possibile tornare al
programma "autoadattativo" in qual-
siasi momento.
F Premere di nuovo il tasto S o
T per disattivare il programma
selezionato. Osservazioni
È possibile passare da una velocità
all'altra solo se le condizioni di velo-
cità del veicolo e il regime motore lo
permettono, altrimenti prevalgono le
leggi del funzionamento automatico.
Quando il veicolo è fermo o a bas-
sissima velocità, il cambio seleziona
automaticamente la velocità
M1.
I programmi S (sport) e T (neve) non
funzionano in modo manuale.

GUIDA
76 -
FRENO DI STAZIONAMENTO
Anomalia di funzionamento
Qualsiasi anomalia è segnalata da
un segnale acustico, accompagnato
dal messaggio "Anomalia cambio
automatico" sul display multifunzio-
ne, da un "-" e dal lampeggiamento
delle spie Sport e Neve sul quadro
strumenti.
In questo caso, il cambio funziona in
modo emergenza (bloccaggio sul ter-
zo rapporto). Passando da P a R e da
N a R è possibile che si senta un forte
urto (senza rischi per il cambio).
Non superare il 100 Km orari nei limiti
della legislazione locale.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
In caso di guasto della
batteria, se la leva è in
posizione P, è impossibile
passare ad un'altra posi-
zione.
Soprattutto, non forzare sulla leva
per non danneggiare il cambio au-
tomatico. Quando il veicolo è in mar-
cia, l'accensione di questa
spia e dell'indicatore
STOP,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione, indica
che il freno è ancora inserito o è stato
disinserito male.
Se la macchina è par-
cheggiata su una strada in
pendio, girare le ruote per
bloccarle contro il mar-
ciapiede, inserire il freno
di stazionamento e una
marcia.
Bloccaggio
Inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-
mento, tirarlo e premere il pulsante.

GUIDA
76 -
FRENO DI STAZIONAMENTO
Anomalia di funzionamento
Qualsiasi anomalia è segnalata da
un segnale acustico, accompagnato
dal messaggio "Anomalia cambio
automatico" sul display multifunzio-
ne, da un "-" e dal lampeggiamento
delle spie Sport e Neve sul quadro
strumenti.
In questo caso, il cambio funziona in
modo emergenza (bloccaggio sul ter-
zo rapporto). Passando da P a R e da
N a R è possibile che si senta un forte
urto (senza rischi per il cambio).
Non superare il 100 Km orari nei limiti
della legislazione locale.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
In caso di guasto della
batteria, se la leva è in
posizione P, è impossibile
passare ad un'altra posi-
zione.
Soprattutto, non forzare sulla leva
per non danneggiare il cambio au-
tomatico. Quando il veicolo è in mar-
cia, l'accensione di questa
spia e dell'indicatore
STOP,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione, indica
che il freno è ancora inserito o è stato
disinserito male.
Se la macchina è par-
cheggiata su una strada in
pendio, girare le ruote per
bloccarle contro il mar-
ciapiede, inserire il freno
di stazionamento e una
marcia.
Bloccaggio
Inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-
mento, tirarlo e premere il pulsante.

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GUIDA
-
LIMITATORE DI VELOCITÀ
Questo limitatore di velocità, di nuo-
va generazione, permette una visua-
lizzazione sul quadro strumenti della
velocità programmata.
Permette di non superare la velocità
programmata dal conducente. Una
volta raggiunta la velocità limite, la
pressione sul pedale dell'accelerato-
re non ha più effetto.
Il limitatore funziona con una velocità
programmata di almeno 30 Km orari;
rimane attivo qualunque sia l'azione
sul pedale del freno o della frizione.
Le manipolazioni devono essere
effettuate:
- quando il veicolo è fermo e il
motore gira
o
- quando il veicolo è in marcia. La spia del quadro strumenti
si accende simultaneamente.
Visualizzazione sul quadro
strumenti
Quando la funzione limitatore di velo-
cità è attivata, una pressione su que-
sto pulsante consente di visualizzare
i contachilometri.
Dopo alcuni secondi o dopo una nuo-
va pressione su questo pulsante, la
visualizzazione torna alla funzione
limitatore di velocità.
Selezione della funzione
F
Posizionare la manopola 1 su
LIMIT . Il limitatore non è ancora
attivo. Per default, il display
indica: Memorizzazione di una velocità
Questa memorizzazione può essere
effettuata senza attivare il limitatore.
Una pressione breve sui tasti
2 e 3
diminuisce o aumenta di 1 Km/ora.
Una pressione lunga diminuisce o
aumenta di 5 Km/ora.
Una pressione mantenuta riduce o
aumenta la velocità programmata di
5 Km/ora alla volta.
Attivazione/disattivazione del
limitatore
Una prima pressione sul tasto 4 attiva
il limitatore, una seconda pressione lo
disattiva.
Una volta attivato il limitatore, il di-
splay indica (es. a 110 Km orari):

79
GUIDA
-
REGOLATORE DI VELOCITÀ
Questo regolatore di velocità di nuova
generazione, permette una visualiz-
zazione sul quadro strumenti della ve-
locità programmata e memorizzata.
Consente di mantenere costante la ve-
locità programmata dal conducente.
Per poter essere memorizzata od at-
tivata, la velocità della vettura deve
essere superiore ai 40 Km orari, con
almeno la quarta marcia inserita per i
veicoli dotati di cambio manuale.
Sui veicoli dotati di cambio automati-
co, è necessario trovarsi in posizione
D ad una velocità superiore a 40 Km
orari oppure almeno in seconda mar-
cia (guida sequenziale). La spia del quadro strumenti
si accende simultaneamente.
Visualizzazione sul quadro strumenti
Quando la funzione regolatore di
velocità è attivata, una pressione su
questo pulsante permette di visualiz-
zare i contachilometri.
Dopo alcuni secondi o una nuova
pressione su questo pulsante, la vi-
sualizzazione torna alla funzione re-
golatore di velocità.
Selezione della funzione
F
Portare la manopola 1 sulla
posizione CRUISE. Il regolatore
non è ancora attivato e nessuna
velocità è memorizzata. Il display
indica successivamente: Prima attivazione/memorizzazione
di una velocità programmata
Non appena si raggiunge la velocità
voluta, premere il tasto
2 o 3. La ve-
locità viene memorizzata e il display
indica (es. a 110 km/ora):
Osservazione: è possibile accele-
rare e viaggiare momentaneamente
ad una velocità superiore a quella
memorizzata. Il valore memorizzato
lampeggia. Quando viene rilasciato
il pedale dell'acceleratore, il veicolo
torna alla velocità memorizzata.
Disattivazione dell'impostazione
Se si desidera disattivare l'imposta-
zione:
F Premere il pulsante 4 o il pedale
del freno o della frizione.
Il display indica (es. a 110 km/ora):
La spia del quadro strumenti si spegne

GUIDA
80 -
Riattivazione dell'impostazione
Dopo la disattivazione dell'imposta-
zione, premere il tasto 4. La vettura
torna sull'ultima velocità memorizzata.
Il display indica (es. a 110 km/h):
E' possibile altresì riattivare l'impo-
stazione premendo sul tasto 2 o 3.
La velocità memorizzata sarà quella
del veicolo al momento della riattiva-
zione.
Modiica di una velocità
programmata e memorizzata
Per memorizzare una velocità supe-
riore a quella precedente, è possibile
procedere in due modi:
Senza utilizzare l'acceleratore:
F premere il tasto 3.
Una pressione breve aumenta di
1 Km/ora.
Una pressione lunga aumenta di
5 Km/ora.
Una pressione mantenuta aumenta
di 5 Km/ora alla volta.
Utilizzando l'acceleratore:
F superare la velocità memorizzata
ino a raggiungere la velocità
desiderata,
F premere il tasto 2 o 3. Per memorizzare una velocità infe-
riore a quella precedente:
F
premere il tasto 2.
Una pressione breve diminuisce di
1 Km/ora.
Una pressione lunga diminuisce di
5 Km/ora.
Una pressione mantenuta diminuisce
di 5 Km/ora alla volta.
Annullamento della velocità
programmata memorizzata
F All'arresto del veicolo, dopo aver
disinserito il contatto, le velocità
non vengono più memorizzate
dal sistema.
Arresto della funzione
F Portare la manopola 1 sulla
posizione 0 per arrestare il
sistema. Anomalia di funzionamento
In caso di malfunzionamento del re-
golatore, la velocità memorizzata vie-
ne cancellata, e i trattini lampeggiano
per alcuni secondi:
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per
far controllare il sistema.
Fare attenzione quando
si modifica la velocità programmata con una
pressione mantenuta, in
quanto la velocità può aumentare
o diminuire rapidamente.
Non utilizzare il regolatore di velo-
cità su una strada scivolosa o con
un trafico intenso.
In caso di forte discesa, il regola-
tore di velocità non potrà impedire
al veicolo di superare la velocità
programmata.
Il regolatore non può, in nessun
caso, sostituire il rispetto dei limiti
di velocità, né la vigilanza e la re-
sponsabilità del conducente.
Per evitare di intralciare i pedali:
- veriicare il corretto posizionamento del tappetino
e dei suoi issaggi
- non sovrapporre più tappetini.
Si raccomanda di lasciare i piedi
accanto ai pedali.

SICUREZZA
82 -
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)Disattivazione dei sistemi
ASR/ESP
In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizza-
to nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza.
F Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova a sinistra,
sotto il volante. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP au-
mentano la sicurezza in
caso di guida normale ma
non devono spingere il
conducente a prendere rischi o a
guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneuma-
tici e cerchi), ai componenti dei
freni, ai componenti elettronici e
alle procedure di montaggio e di
intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far veriica -
re questi sistemi presso la rete
PEUGEOT.
Funzionamento dei sistemi
ASR ed ESP L'indicatore dell'interruttore e
la spia si accendono, accom-
pagnati da un messaggio sul
display multifunzione: i sistemi
ASR ed ESP vengono disattivati.
Si attivano di nuovo:
F automaticamente in caso di
interruzione del contatto
F manualmente premendo di
nuovo sull'interrutore. Quando si veriica un'ano
-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per
far veriicare i sistemi.
La spia lampeggia in caso di at-
tivazione dell'ASR o dell'ESP.
Attivazione dei sistemi ASR ed ESP
Se il contatto è inserito i sistemi ASR
ed ESP sono costantemente attivi.
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore. Consente inoltre di mi-
gliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi isiche.

83
SICUREZZA
-
AIRBAG
L'airbag è stato progettato per otti-
mizzare la sicurezza dei passeggeri
in caso di urto violento e completa
l'azione delle cinture di sicurezza do-
tate di limitatore di carico. In caso di
urto, i sensori elettronici registrano ed
analizzano la brusca decelerazione
della vettura nelle zone di rilevazione
urto (vedi schema): se la soglia di at-
tivazione viene raggiunta, l'airbag si
gonia immediatamente e protegge i
passeggeri della vettura. Subito dopo l'urto, l'airbag si sgon-
ia per non togliere la visuale e per
consentire ai passeggeri di scendere
dalla vettura.
L'airbag non si gonia in caso di urto
poco violento, d'impatto posteriore e
in alcune condizioni di ribaltamento.
La cintura di sicurezza è suficiente
per garantire una protezione ottima-
le in queste situazioni. L'importanza
dell'urto dipende dal tipo di ostaco-
lo, dalla velocità e angolazione della
vettura al momento dell'incidente.
L'airbag funziona solo quando è
inserito il contatto.
Osservazione: il gas che
fuoriesce dagli airbag può
causare leggere irritazioni.
Zone di rilevazione urto
A. Zona d'impatto frontale
B. Zona d'impatto laterale.
Se questa spia si illumina, accom-
pagnata da un segnale sonoro e
da un messaggio visualizzato su
display multifunzione, rivolgersi
alla rete PEUGEOT. Gli airbag rischiano di
non attivarsi più in caso di urto violento.
Disfunzionamento dell'airbag frontale
AIRBAG FRONTALI
Sono integrati al centro del volante
per il conducente e sul cruscotto per
il passeggero anteriore. Vengono at-
tivati contemporaneamente (tranne
se l'airbag passeggero è disattivato),
in caso di urto frontale violento appli-
cato alla zona d'impatto A secondo
l'asse longitudinale del veicolo, su un
piano orizzontale e dalla parte ante-
riore a quella posteriore del veicolo.
L'airbag s'interpone tra il passeggero
anteriore del veicolo e il cruscotto per
ammortizzare la proiezione in avanti.
Gli airbag permettono quindi di limi-
tare i rischi di traumi alla testa e al
busto.