2008 Lancia Phedra ECU

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CONDUIRE EN MONTAGNE
Voici les règles principales à obser-
ver:
– en descente, utiliser le frein mo-
teur, en engageant des vitesses infé-
rieures, pour ne pas surchauffer les
freins;
– éviter absolument de parcourir des
descentes, le moteur coupé ou au
point mort et, encore moins, la clé de
contact enlevée;
– conduire à vitesse raisonnable, en
évitant de “couper” les virages;
– se rappeler qu’en côte le dépasse-
ment est plus long et nécessite par
conséquent davantage de route déga-
gée. Si une autre voiture vous double
en côte, tâcher de lui faciliter cette
manoeuvre.CONDUIRE SUR LA NEIGE
ET SUR LE VERGLAS
Voici les règles principales à obser-
ver:
– rouler à très faible vitesse;
– maintenir une grande distance de
sécurité par rapport aux voitures qui
vous précèdent;
– sur route enneigée, s’équiper de
chaînes; consulter le paragraphe
“Chaînes à neige” dans ce chapitre;
– ne pas stationner longtemps, le
moteur en marche, sur la neige haute:
celle-ci pourrait dévier les gaz
d’échappement dans l’habitacle;
– utiliser surtout le frein moteur et
éviter, de toute façon, les coups de
frein trop brusques;
– éviter les accélérations imprévues
et les brusques changements de di-
rection;– pendant l’hiver, même les routes
apparemment sèches peuvent présen-
ter des tronçons verglacés; faire at-
tention, donc, en parcourant des tron-
çons peu exposés au soleil, côtoyés
d’arbres ou de roches, sur lesquels il
peut y avoir du verglas.
CONDUIRE AVEC L’ABS
L’ABS est un dispositif associé au
circuit de freinage qui présente 2
avantages:
1)il évite le blocage et donc le pati-
nage des roues en cas de freinage
d’urgence et notamment en condition
de faible adhérence;
2)il permet d’améliorer la maîtrise
directionnelle et la stabilité de la voi-
ture en cas d’obstacles imprévus ou de
freinages d’urgence; cela, dans la me-
sure où les limites physiques d’adhé-
rence des pneus le permettent.

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Voici les règles principales à obser-
ver:
– lors de freinages d’urgence ou en
condition de faible adhérence, on per-
çoit une légère pulsation sur la pédale
de frein; ne pas relâcher la pédale,
mais continuer à appuyer pour don-
ner de la continuité à l’action;
– l’ABS permet d’éviter le blocage
des roues, mais n’augmente pas les li-
mites physiques d’adhérence entre
route et pneus; par conséquent, même
si la voiture est équipée d’ABS, res-
pecter la distance de sécurité par rap-
port aux voitures qui vous précèdent
et limiter la vitesse lorsque l’on aborde
un virage.
L’ABS sert à améliorer la maîtrise de
la voiture et non pas à aller plus vite.REDUCTION DES FRAIS DE GESTION
ET DE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
Pneus
Contrôler régulièrement la pression
des pneus avec une fréquence infé-
rieure à 4 semaines: si la pression est
trop basse, les consommations aug-
mentent car la résistance au roule-
ment augmente. Il faut considérer que
dans ces conditions l’usure des pneus
augmente et le comportement de la
voiture ainsi que sa sécurité empirent.
Charges inutiles
Ne roulez pas avec une charge ex-
cessive dans le coffre à bagages. Le
poids de la voiture (surtout dans la
circulation urbaine), et son assiette in-
fluencent fortement les consomma-
tions et la stabilité. Vous trouverez ci-après quelques
conseils qui vous seront utiles pour
réaliser une économie des frais d’ex-
ploitation de la voiture et une limita-
tion des émissions polluantes.
CONSIDERATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Les conditions de la voiture consti-
tuent un élément qui a une grande in-
fluence sur la consommation de car-
burant, sur la tranquillité du voyage
et sur la longueur de vie-même de la
voiture. C’est pourquoi il est bien d’en
effectuer régulièrement l’entretien
soumettant la voiture aux contrôles et
aux réglages prévus par la Plan d’En-
tretien Programmé (consulter les pa-
ragraphes… filtre à air, batterie, etc.)
au chapitre “Entretien de la voiture”.

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Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circula-
tion et la route que vous parcourez le
permettent, engagez une vitesse plus
haute. Le fait d’utiliser une vitesse
basse pour obtenir une accélération
poussée comporte une augmentation
des consommations.
De même, si l’on utilise de manière
impropre une vitesse élevée, les
consommations et les émissions aug-
mentent, ainsi que l’usure du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant aug-
mente considérablement en rapport à
l’augmentation de la vitesse: il est
utile de remarquer qu’en passant de
90 à 120 km/h on a une augmenta-
tion des consommations d’environ
+30%. Il est bien de garder une vi-
tesse autant que possible uniforme, en
évitant les coups de frein et les accé-
lérations superflues qui coûtent en
carburant et augmentent les émis-
sions. Il est donc utile d’adopter un
style de conduite “doux”, en cher-
chant de prévoir les manoeuvres pour
éviter les dangers imprévus et de res-
pecter les distances de sécurité pour
éviter de devoir ralentir brusquement.Accélération
L’accélération violente pour porter
le moteur à un nombre de tours élevé,
pénalise fortement les consommations
et les émissions; il convient par contre
d’accélérer progressivement.
CONDITIONS D’UTILISATION
Démarrage le moteur froid
Les parcours trop courts et les dé-
marrages fréquents, le moteur étant à
froid, ne permettent pas à celui-ci
d’atteindre la température optimale
d’exercice. Il en dérive une forte aug-
mentation des consommations (entre
+15 et +30% sur cycle urbain) et des
émissions nuisibles.Situations de grande circulation
et conditions routières
Les consommations plutôt élevées
sont liées à des situations de circula-
tion intense, par exemple quand on
roule en colonne en utilisant souvent
des rapports inférieurs de vitesse ou
bien dans les grandes villes où l’on
rencontre de nombreux feux. Les par-
cours tortueux, les routes de mon-
tagne et la chaussée irrégulière ont
également une influence négative sur
les consommations.
Arrêts pendant la circulation
Pendant les arrêts prolongés (ex.
passages à niveau) il est mieux de
couper le contact.

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Les caractéristiques d’hiver de ces
pneus se réduisent notablement
lorsque la profondeur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il
convient de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus d’hiver font que, dans des
conditions environnementales nor-
males et en cas de longs parcours sur
autoroute, leurs performances s’avè-
rent inférieures par rapport à celles
des pneus équipant normalement la
voiture.
Il est donc nécessaire de limiter leur
utilisation aux performances pour les-
quelles ils sont homologués.
ATTENTIONLorsque l’on utilise
des pneus à indice de vitesse maxi in-
férieure à celle pouvant être atteinte
par la voiture (augmentée de 5%),
placer dans l’habitacle, de façon à ce
que le conducteur la voie parfaite-
ment, une indication de prudence si-
gnalant la vitesse maximale consentie
par les pneus à neige (conformément
à ce qui est prévu par la directive CE).PNEUS A NEIGE
Ce sont des pneus étudiés expressé-
ment pour rouler sur la neige et le ver-
glas , à monter en remplacement des
pneus équipant la voiture.
Utiliser des pneus à neige ayant les
même dimensions que ceux dont est
équipée la voiture.
LeRéseau Après vente Lanciaest
heureux de fournir tous conseils sur le
choix du pneu le mieux approprié à
l’utilisation à laquelle le Client entend
le destiner.Monter sur toutes les quatre roues
des pneus similaires (marque et pro-
fil) pour garantir une meilleure sécu-
rité de marche, au freinage et une
bonne maniabilité.
Se rappeler qu’il convient de ne pas
croiser le sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi des pneus
à neige portant l’indication
“Q” ne doit pas dépasser
160 km/h: portant l’indication “T”
ne doit pas dépasser 190 km/h;
portant l’indication “H” ne doit
pas dépasser 210 km/h; dans le
respect des normes en vigueur du
code de la route.

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Eviter rigoureusement
d’utiliser un chargeur de
batterie pour effectuer un
démarrage de dépannage: on ris-
querait d’endommager les sys-
tèmes électroniques, notamment
les circuits qui gèrent l’allumage et
l’alimentation.
DEMARRAGE
PAR MANOEUVRES
A INERTIE
Un démarrage en pous-
sant, en remorquant ou en
profitant des descentes
doit être évité de façon absolue.
Ces manoeuvres pourraient provo-
quer l’afflux de carburant dans le
pot catalytique et l’endommager
irrémédiablement. Ne pas effectuer cette
procédure si l’on n’en a
pas l’expérience: des ma-
noeuvres incorrectes peuvent pro-
voquer des décharges électriques
de très grande intensité. De plus,
le liquide de la batterie est toxique
et corrosif: éviter le contact avec la
peau et les yeux. Eviter également
d’approcher de la batterie des
flammes ou des cigarettes allu-
mées et ne pas provoquer d’étin-
celles.
Se rappeler que tant que
le moteur n’a pas démarré,
le servofrein et la direction
assistée ne sont pas activés, ce qui
nécessite un effort beaucoup plus
grand sur la pédale de frein et sur
le volant.
S’IL VOUS ARRIVE
DE CREVER
UN PNEU
Certaines versions (lorsqu’il est
prévu) sont équipées de capteurs de
gonflage pneumatique avec la locali-
sation de la roue:
perte de pression - l’affichage du
système infotélématique CONNECT
Nav+ visualise le message réservé et
le système émet 1 “
GONG”; s’adresser
auRéseau Après-vente Lancia.
crevaison- le témoin “STOP” s’al-
lume, l’affichage du système infotélé-
matique CONNECT Nav+ visualise le
message réservé et le système émet 3
“
GONG” consécutifs; procéder au rem-
placement de la roue comme décrit ci-
dessous.
De plus, le système est en mesure
d’afficher un message dédié lorsqu’il
n’arrive pas à relever la pression du
pneu.

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REMPLACER LA ROUE
Il faut préciser que:
– la masse du cric est de 3,4 kg;
– le cric ne nécessite aucun réglage;
– le cric ne peut être réparé; en cas
de défaillance, il faudra donc le rem-
placer par un autre cric d’origine;
– aucun outil, à l’exception de la
manivelle d’actionnement ne peut être
monté sur le cric.
Procéder au remplacement en
opérant de la façon suivante:
1) Arrêter le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation et à pouvoir
remplacer la roue en toute sécurité. Si
possible, le terrain doit être plat et
suffisamment compact. Contrôler périodique-
ment la pression de gon-
flage des pneus et de la
roue de secours. Le remplacement
éventuel du type de roue utilisées
(jantes en alliage au lieu de celles
en acier ou vice-versa) comporte
nécessairement le changement de
tout le fournissage des boulons de
fixation avec d’autres d’une lon-
gueur appropriée. Il est conséillé
de conserver les boulons rempla-
cés car ils peuvent être indispen-
sables en cas d’une utilisation fu-
ture pour le type de roues d’ori-
gine.Ne pas endommager la
valve de gonflage. Ne pas
introduire d’outils entre
jante et le pneu. Contrôler et, s’il le
faut, rétablir régulièrement la
pression des pneus et de la roue de
secours en respectant les valeurs
indiquées au chapitre “Caractéris-
tiques techniques”.
Signaler la présence de la
voiture à l’arrêt suivant les
normes en vigueur: feux de
détresse, triangle réfractif, etc. Les
personnes à bord doivent des-
cendre et attendre que l’opération
de remplacement soit terminée en
se tenant à l’écart du danger de la
circulation. Au cas où on devait
agir sur un terrain en pente ou sur
une chaussée déformée, il est né-
cessaire d’immobiliser la voiture
en appliquant sous les roues des
coins d’arrêt ou d’autres objets
ayant la même fonction.

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S’IL VOUS ARRIVE DE DEVOIR
REMPLACER UNE AMPOULEManipuler les lampes ha-
logènes en touchant exclu-
sivement la partie métal-
lique. Le contact des doigts avec
l’ampoule de verre diminue l’in-
tensité de la lumière dégagée et
peut également réduire la vie de la
lampe. En cas de contact acciden-
tel, frotter l’ampoule avec un chif-
fon imbibé d’alcool et laisser sé-
cher. Toute modification ou ré-
paration du circuit élec-
trique, effectuée de façon
non conforme et sans tenir compte
des caractéristiques techniques du
circuit, peut provoquer des ano-
malies de fonctionnement et en-
gendrer des risques d’incendie.
Les lampes halogènes
contiennent des gaz sous
pression: il est donc pos-
sible, en cas de rupture, que se
produise une projection de frag-
ments de verre.
Il est conséillé, si pos-
sible, de faire effectuer le
remplacement des lampes
auprès du Réseau Après-vente
Lancia. L’orientation et le fonc-
tionnement correct des feux exté-
rieurs sont des conditions essen-
tielles pour la sécurité de marche
et pour ne pas s’exposer aux sanc-
tions prévues par la loi.

INDICATIONS GENERALES
– Lorsqu’un feu ne fonctionne pas,
avant de remplacer la lampe, vérifier
le bon fonctionnement du fusible cor-
respondant.
– Pour l’emplacement des fusibles,
se reporter au paragraphe “S’il vous
arrive de griller un fusible” dans ce
même chapitre.
– Avant de remplacer une ampoule
grillée, s’assurer que les contacts ne
sont pas oxydés.
– Remplacer les ampoules grillées
exclusivement par d’autres ayant les
mêmes caractéristiques.
– Après avoir remplacé une lampe
des phares, vérifier toujours l’orienta-
tion du faisceau lumineux, pour des
raisons de sécurité.TYPES DE LAMPES (fig. 11)
Sur la voiture sont installés des types
différents de lampes:
ALampes tout verre: elles sont en-
gagées par pression, pour les dégager,
il faut tirer.
BLampes à baïonnette: pour les sor-
tir de leur douille, il faut appuyer sur
l’ampoule, la tourner dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre et en-
suite la sortir.
C - DLampes à halogène: pour en-
lever ces lampes, il faut décrocher le
ressort de blocage de son logement.
ELampes à décharge de gaz Xe-
non.
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L0B0127b
fig. 11