2008 Lancia Delta tow

132BEZPIECZE¡STWO
PRZYSTOSOWANIE DO MONTA˚U
FOTELIKA ISOFIX
Samochód przystosowany jest do monta˝u fotelików typu Iso-
fix Universale, nowy zunifikowany system europejski dla prze-
wo˝enia dzieci.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany fotelików tradycyjnych i Isofix.
Na rys. 5 pokazany jest przyk∏adowy fotelik. Fotelik Isofix Uni-
versale przeznaczony jest dla grupy wagowej: 1. Dla innych
grup wagowych przeznaczony jest fotelik Isofix specyficzny, któ-
rego mo˝na u˝yç tylko, gdy jest odpowiednio zaprojektowany,
przebadany doÊwiadczalnie i homologowany dla tego samocho-
du (patrz lista samochodów za∏àczona do fotelika).
Z powodu innego systemu mocowania fotelik musi byç mon-
towany za pomocà odpowiednich metalowych pierÊcieni dol-
nych A-rys. 6, umieszczonych pomi´dzy oparciem i podusz-
kà siedzenia tylnego, nast´pnie po wyj´ciu pó∏ki tylnej, zamo-
cowany paskiem górnym, (dostarczanym razem z fotelikiem)
do odpowiedniego pierÊcienia B-rys. 6 (po otwarciu odpo-
wiedniego zawiasu pokrywy) znajdujàcym si´ w oparciu sie-
dzenia tylnego.Nale˝y pami´taç, ˝e w przypadku fotelików Isofix Universale,
mogà byç u˝ywane wszystkie foteliki homologowane z ozna-
czeniem ECE R44/03 „Isofix Universale”.
W Lineaccessori Lancia dost´pny jest fotelik dla dziecka Iso-
fix Universale „Duo Plus”.
W celu uzyskania dalszych szczegó∏ów o instalacji i/lub u˝ywa-
niu fotelika odnieÊç si´ do „Instrukcji u˝ycia” dostarczanej
razem z fotelikiem.

BEZPIECZE¡STWO133
2
rys. 5L0E0065m
Montowaç fotelik tylko podczas postoju samochodu. Fotelik jest poprawnie zamocowany w przy-
stosowanych obejmach, gdy wyczuwalne b´dà dêwi´ki zatrzasku, które potwierdzajà prawid∏owe
zamocowanie. Przestrzegaç w ka˝dym przypadku instrukcji monta˝u, demonta˝u i ustawienia,
którà producent fotelika zobowiàzany jest do niego za∏àczyç.
rys. 6L0E0066m

BEZPIECZE¡STWO135
2
AIR BAG przednie
Samochód wyposa˝ony jest w przednie poduszki powietrzne
dla kierowcy i pasa˝era, poduszk´ powietrznà ochrony kolan
po stronie kierowcy (gdzie przewidziano) i boczne przednie po-
duszki powietrzne (side bag – window bag).
Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy, pasa˝era
i poduszka ochrony kolan kierowcy) chronià siedzàcych na miej-
scach przednich w przypadku zderzeƒ czo∏owych o du˝ej-Êred-
niej energii zderzenia, oddzielajàc poduszkà siedzàcych od kie-
rownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych typach
zderzeƒ (boczne, tylne, wywrócenie si´ samochodu itp.) nie
oznacza nieprawid∏owego dzia∏ania systemu.
W przypadku zderzenia czo∏owego centralka elektroniczna uak-
tywnia, gdy jest to konieczne, nape∏nianie poduszek.
Poduszki nape∏nià si´ natychmiast, stanowiàc ochron´ pomi´-
dzy siedzàcymi z przodu a elementami mogàcymi spowodo-
waç powa˝ne obra˝enia; natychmiast potem poduszki si´
opró˝niajà.
Przednie poduszki powietrzne (po stronie kierowcy, pasa˝era
i poduszka ochrony kolan kierowcy) nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa lecz uzupe∏nià ich dzia∏anie zabezpieczajàc, któ-
re powinny byç zawsze zapi´te zgodnie z wymaganiami legi-
slacyjnymi obowiàzujàcymi w Europie oraz w wi´kszoÊci kra-
jów pozaeuropejskich.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie zapi´∏a
pasa bezpieczeƒstwa, mo˝e uderzyç o poduszk´ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana przez poduszk´
powietrznà jest du˝o mniejsza.Poduszki powietrzne przednie mogà nie uaktywniç si´ w nast´-
pujàcych przypadkach:
❍zderzenia z przedmiotami ∏atwo deformowalnymi, nie obej-
mujàce powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
b∏otnikiem o barier´ ochronnà);
❍wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod bariery
ochronne (np. pod ci´˝arówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie);
w takich przypadkach jedynym zabezpieczeniem sà pasy bez-
pieczeƒstwa, a uruchomienie poduszek by∏oby w konsekwen-
cji bezu˝yteczne. Brak aktywacji poduszek w tych przypad-
kach nie oznacza uszkodzenia systemu.
Nie naklejaç taÊm samoprzylepnych lub in-
nych przedmiotów na kierownic´, desk´
rozdzielczà w strefie poduszki powietrznej
po stronie pasa˝era lub boczne poszycie dachu
i na siedzenia. Nie umieszczaç przedmiotów na de-
sce rozdzielczej po stronie pasa˝era (jak np. te-
lefonów komórkowych) gdy˝ mogà utrudniç pra-
wid∏owe roz∏o˝enie si´ poduszki powietrznej pa-
sa˝era a ponadto spowodowaç powa˝ne obra˝e-
nia siedzàcych w samochodzie.

136BEZPIECZE¡STWO
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy, pasa˝era i
poduszka ochrony kolan kierowcy zaprojektowane sà i wyka-
librowane dla zwi´kszenia bezpieczeƒstwa pasa˝erów siedzeƒ
przednich, którzy majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Ich obj´toÊç w momencie maksymalnego nape∏nienia wype∏-
nia wi´kszà cz´Êç przestrzeni pomi´dzy kierownicà i kierowcà,
pomi´dzy os∏onà dolnà kolumny kierownicy i kolanami kie-
rowcy oraz pomi´dzy deskà rozdzielczà i pasa˝erem.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o niskiej energii (dla któ-
rych wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeƒstwa) po-
duszki powietrzne nie uruchomià si´. Dlatego nale˝y mieç
zawsze zapi´te pasy bezpieczeƒstwa, które w razie zderzenia
czo∏owego zapewniajà prawid∏owà pozycj´ osoby na siedzeniu. PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 7
Sk∏ada si´ z poduszki wype∏niajàcej si´ natychmiast umiesz-
czonej w odpowiednim gnieêdzie w Êrodku w kierownicy.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE
PASA˚ERA rys. 8
Sk∏ada si´ z poduszki wype∏niajàcej si´ natychmiast, umiesz-
czonej w odpowiednim gnieêdzie w desce rozdzielczej i posia-
da obj´toÊç wi´kszà ni˝ poduszka po stronie kierowcy.
rys. 7L0E0067mrys. 8L0E0068m

BEZPIECZE¡STWO141
2
Nie myç siedzeƒ wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (r´cznie lub w myjniach automatycz-
nych siedzeƒ).
Interwencja przednich poduszek powietrz-
nych przewidziana jest dla zderzeƒ o ener-
gii wi´kszej ni˝ dla napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa. W przypadku zderzenia o energii
mieszczàcej si´ w przedziale tych wartoÊci pro-
gowych, uruchomià si´ tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa, co nale˝y uwa˝aç za normalne.
Nie zaczepiaç sztywnych przedmiotów o za-
czepy i o uchwyty.
Poduszka powietrzna nie zast´puje pasów
bezpieczeƒstwa, ale zwi´ksza ich skutecz-
noÊç dzia∏ania. Ponadto, poniewa˝ przed-
nie poduszki powietrzne nie interweniujà w przy-
padku zderzeƒ czo∏owych przy niskich pr´dko-
Êciach, zderzeniach bocznych zderzeniach tylnych
lub wywrotkach samochodu, w tych przypadkach
pasa˝erowie chronieni sà tylko pasami bezpie-
czeƒstwa, które powinny byç zawsze zapi´te.

URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA143
3
URUCHAMIANIE SILNIKA
Samochód wyposa˝ony jest w urzàdzenie elektronicznej blo-
kady silnika: w przypadku braku uruchomienia patrz opis „Sys-
tem Lancia CODE” w rozdziale „1”.
W pierwszych sekundach funkcjonowania, zw∏aszcza po d∏u-
gim postoju samochodu, mo˝e wydawaç si´, ˝e poziom g∏o-
ÊnoÊci silnika jest wi´kszy. Jest to zjawisko, które nie zak∏óca
jego funkcjonowania i sprawnoÊci, jest charakterystyczne dla
popychaczy hydraulicznych: wprowadzonych w uk∏adzie roz-
rzàdu w silniku benzynowym w Waszym samochodzie, aby
ograniczyç interwencje obs∏ugowe.
Zaleca si´, aby w pierwszym okresie jaz-
dy nie nara˝aç samochodu na maksymal-
ne obcià˝enia (np. gwa∏towne przyspie-
szanie, jazda zbyt d∏ugo z maksymalnymi obro-
tami, ostre i intensywne hamowanie itp.).
Przy wy∏àczonym silniku nie zostawiaç
kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w pozy-
cji MAR, aby uniknàç niepotrzebnego po-
boru pràdu i roz∏adowania akumulatora.
Funkcjonowanie silnika w zamkni´tych po-
mieszczeniach jest niebezpieczne. Silnik zu-
˝ywa tlen, a wydziela dwutlenek w´gla, tle-
nek w´gla oraz inne gazy toksyczne.
Gdy silnik nie jest uruchomiony, nie dzia-
∏a wspomaganie hamulców, ani elektrycz-
ne wspomaganie kierownicy, nale˝y wi´c
u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przy nacisku na peda∏
hamulca oraz przy obrocie kierownicà.

URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA145
3
Unikaç absolutnie uruchamiania silnika
poprzez pchanie, holowanie lub wykorzy-
stywanie spadku drogi. Manewry te spo-
wodujà nap∏yw paliwa do katalizatora i jego nie-
odwracalne uszkodzenie.
ROZGRZEWANIE SILNIKA ZARAZ PO
URUCHOMIENIU
Procedura jest nast´pujàca:
❍ruszyç powoli, utrzymywaç Êrednie obroty silnika, bez gwa∏-
townych przyspieszeƒ;
❍unikaç maksymalnych osiàgów silnika przez pierwsze kilo-
metry. Zaleca si´ zaczekaç, a˝ wskazówka na wskaêniku
temperatury p∏ynu uk∏adu ch∏odzàcego silnik zacznie si´
przesuwaç.WY¸ÑCZENIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym, obróciç kluczyk w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP.
OSTRZE˚ENIE Po d∏ugim przebiegu lepiej jest pozwoliç sil-
nikowi „z∏apaç oddech” przed wy∏àczeniem: pozostawiç go na
obrotach biegu ja∏owego i zaczekaç, a˝ temperatura w komo-
rze silnika si´ obni˝y.
Naciskanie peda∏u przyspieszenia przed
wy∏àczeniem silnika nie s∏u˝y niczemu, po-
woduje jedynie zwi´kszenie zu˝ycia pali-
wa, a w przypadku silników z turbospr´˝arkà
jest szczególnie szkodliwe.

URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA147
3
U˚YWANIE SKRZYNI BIEGÓW
Aby w∏àczyç bieg, wcisnàç do peda∏ sprz´g∏a i przesunàç dêwi-
gni´ zmiany biegów w jedno z wymaganych po∏o˝eƒ (schemat
w∏àczania biegów znajduje si´ w zale˝noÊci od wersji na tablicz-
ce zamocowanej pod dêwignià lub uchwycie dêwigni rys. 2).
Aby w∏àczyç 6 bieg, dzia∏aç na dêwigni´ wywierajàc nacisk w
prawo, aby uniknàç przypadkowego w∏àczenia 4 biegu. Dzia-
∏aç analogicznie przy redukcji z 6 na 5 bieg.
OSTRZE˚ENIE Bieg wsteczny mo˝na w∏àczyç tylko, gdy sa-
mochód stoi. Przy pracujàcym silniku, przed w∏àczeniem bie-
gu wstecznego, odczekaç przynajmniej 2 sekundy z wciÊni´-
tym do peda∏em sprz´g∏a, aby uniknàç uszkodzenia kó∏ z´ba-
tych i zgrzytu.
rys. 2L0E0073m
Aby w∏àczyç bieg wsteczny R z po∏o˝enia luzu podnieÊç pier-
Êcieƒ przesuwny A znajdujàcy si´ pod uchwytem dêwigni i jed-
noczeÊnie przesunàç dêwigni´ w lewo, a nast´pnie do przodu.
W wersji 1.6 Multijet: aby w∏àczyç bieg wsteczny R z po∏o˝e-
nia luzu podnieÊç pierÊcieƒ przesuwny A znajdujàcy si´ pod
uchwytem dêwigni i jednoczeÊnie przesunàç dêwigni´ w pra-
wo, a nast´pnie do ty∏u.
OSTRZE˚ENIE U˝ywanie peda∏u sprz´g∏a musi byç ogra-
niczone wy∏àcznie do zmian biegów. Nie jechaç z nogà opartà
o peda∏ sprz´g∏a, nawet bardzo lekko. Dla wersji/rynków gdzie
przewidziano, elektroniczna kontrola peda∏u sprz´g∏a mo˝e in-
terweniowaç interpretujàc b∏´dny styl jazdy jako uszkodzenie.
Aby poprawnie zmieniç bieg, wcisnàç
do oporu peda∏ sprz´g∏a. Na pod∏odze pod
peda∏ami nie mogà znajdowaç si´ prze-
szkody: upewniç si´, czy ewentualne dywaniki
sà dobrze rozciàgni´te i nie przeszkadzajà przy
naciskaniu na peda∏y.
Nie jechaç z r´kà opartà na dêwigni zmia-
ny biegów, poniewa˝ nawet lekki nacisk
przy d∏ugiej jeêdzie mo˝e spowodowaç zu-
˝ycie wewn´trznych elementów skrzyni biegów.