2008 FIAT FIORINO Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATION
ENTRETIEN DU
VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
EN URGENCE
❒actionner le cric, de façon à l’ouvrir par-
tiellement fig. 8, puis le placer sous le
véhicule en correspondance des réfé-
rences A-fig. 9près de la roue à rem-
placer;
❒actionner le cric de façon à le détendre
jusqu’à ce que la rainure A-fig. 10du
cric s’introduise correctement sur le
profile inférieur Bobtenu sur le longe-
ron;
❒prévenir les personnes éventuelles pré-
sentes, que le véhicule va être soulevé;
par conséquent il est bon de s’éloigner
du véhicule et de ne pas le toucher jus-
qu’à ce qu’il soit remis au sol;❒actionner le cric et soulever le véhicu-
le, jusqu’à ce que la roue se soulève du
sol de quelques centimètres. En ac-
tionnant la manivelle, s’assurer qu’elle
tourne librement sans éventuellement
écorcher la main contre le sol. D’autres
parties du cric en mouvement (vis et ar-
ticulations) peuvent procurer des lé-
sions: éviter de les toucher. Éliminer
soigneusement toute trace de graisse
de lubrification qui se serait déposée sur
la peau;❒dévisser complètement les quatre bou-
lons de fixation, puis enlever la roue;
❒s’assurer que la roue de secours soit,
sur les surfaces de contact avec le
moyeu, propre et sans impuretés qui
pourraient, par la suite, provoquer le
desserrage des boulons de fixation;
fig. 8F0T0124mfig. 10F0T0126mfig. 9F0T0125m
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COMMANDES
EN URGENCE
❒monter la roue en faisant coïncider les
trous A-fig. 11avec les tourillons de
centrage correspondants B;
❒actionner le cric de façon à abaisser le
véhicule et extraire le cric;
❒en se servant de la clé fournie, visser à
fond les boulons, en passant alternati-
vement d’un boulon à un autre diamé-
tralement opposé, suivant l’ordre nu-
mérique illustré sur la fig. 12.Au terme de l’opération
❒Fixer le support denté sur la roue crevée
au moyen des 2 vis (introduire le support
par l’extérieur de la roue). Ré-accrocher
le câble métallique de retenue dans le lo-
gement correspondant et réinsérer le ca-
puchon de protection A-fig. 13;
❒contrôler le rangement correct de la
roue dans le dispositif approprié sous la
partie plane (le système de soulèvement
est équipé d’un embrayage de limitation
de fin de course, s’ils sont mal posi-
tionnés ils peuvent compromettre la sé-
curité);
❒soulever à nouveau la roue en revissant
le boulon de blocage A-fig. 5;❒remettre en place le cric et les outils
dans la boîte à outils;
❒remettre en place la boîte à outils der-
rière le siège côté gauche (versions Car-
go) et dans le coffre (versions Combi);
❒bloquer la boîte avec l’élastique de re-
tenue.
fig. 11F0T0127mfig. 12F0T0128mfig. 13F0T0170m
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EN URGENCE
KIT DE RÉPARATION
RAPIDE DES PNEUS
FIX & GO automatic
Le kit de réparation rapide des pneus Fix
& Go automatic est situé dans le coffre à
bagages.
Le kit de réparation rapide comprend
fig. 14:
❒une bombe A contenant le liquide
pour sceller munie de:
– tuyau de remplissage B
– pastille adhésive Cavec l’inscription
«max. 80 km/h» à placer bien en vue
pour le conducteur (sur le tableau de
bord) après la réparation du pneu;
❒un compresseur Dmuni d’un mano-
mètre et de raccords, qui se trouve
dans le compartiment
❒dépliant informatif (voir fig. 15), em-
ployé pour une utilisation correcte et
rapide du kit de réparation rapide et
livré ensuite au personnel qui devra ma-
nier le pneu traité avec le kit de répa-
ration pneus
❒une paire de gants de protection qui
se trouve dans le compartiment laté-
ral du compresseur même
❒adaptateurs pour le gonflage d’éléments
différents.
Dans le conteneur Fix & Go, sont présents
également quelques fusibles de rechange.
fig. 14F0T0129mfig. 15F0T0130m
Livrer le dépliant au person-
nel qui devra manier le pneu
traité avec le kit de réparation des
pneus.
ATTENTION
Il n’est pas possible de répa-
rer des déchirures sur les
flancs du pneu. Ne pas utiliser le kit
de réparation rapide si le pneu s’avè-
re endommagé après avoir roulé avec
la roue dégonflée.
ATTENTION
La réparation est impossible
en cas d’endommagement
de la jante (déformations du canal qui
ont provoqué une fuite d’air) Éviter
d’enlever les corps étrangers (vis ou
clous) pénétrés dans le pneu.
ATTENTION
En cas de crevaison provoquée
par des corps étrangers, il est
possible de réparer les pneus
qui n’aient pas subi de lésions
de plus de 4 mm de diamètre sur la cha-
pe et sur l’épaule du pneu.
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EN URGENCE
IL FAUT SAVOIR QUE:
Le liquide pour sceller du kit de répara-
tion rapide est efficace à des températures
extérieures entre –20 °C et +50 °C.
PROCÉDURE DE GONFLAGE
Ne pas actionner le com-
presseur pendant plus de 20
minutes consécutives. Danger de sur-
chauffe. Le kit de réparation rapide
n’est pas conçu pour une réparation
définitive et par conséquent les pneus
réparés doivent être utilisés de ma-
nière provisoire.
ATTENTION
Mettre les gants de protec-
tion fournis en dotation avec
le kit de réparation rapide des pneus.
ATTENTION
La bombe contient de l’éthy-
lène glycol. Elle contient du
latex: ce qui peut provoquer une ré-
action allergique. Toxique si absorbé.
Irritant pour les yeux. Peut provoquer
une sensibilisation suite à inhalation
et au contact. Éviter le contact avec
les yeux, avec la peau et avec les vê-
tements. En cas de contact, rincer im-
médiatement et abondamment avec
de l’eau. En cas d’ingestion, ne pas
faire vomir, rincer la bouche et boire
beaucoup d’eau, consulter immédia-
tement un médecin. Conserver hors
de portée des enfants. Le produit ne
doit pas être utilisé par des personnes
asthmatiques. Ne pas inhaler ses va-
peurs pendant les opérations d’intro-
duction et d’aspiration. Si des réac-
tions allergiques devaient se mani-
fester, consulter immédiatement un
médecin. Garder la bombe dans son
compartiment, loin des sources de
chaleur. Le liquide d’étanchéité a une
date de péremption. Remplacer la
bombe contenant le liquide pour scel-
ler expiré.
ATTENTION
Ne pas jeter la bombe et le li-
quide pour sceller n’importe
où. Recycler conformément
aux normes nationales et lo-
cales.
fig. 16FF0T0190m
❒Serrer le frein à main. Dévisser le
capuchon de la soupape du pneu, ex-
traire le flexible de remplissage A-fig.
16et visser la bague Bsur la soupape
du pneu;
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EN URGENCE
❒vérifier que l’interrupteur E-fig. 18du
compresseur soit en position 0(éteint),
démarrer le moteur, insérer la fiche D-
fig. 17dans la prise de l’allume-cigares
et actionner le compresseur en mettant
l’interrupteur E-fig. 18en position I
(allumé). Gonfler le pneu à la pression
indiquée dans le paragraphe «Pression
de gonflage» du chapitre «Caractéris-
tiques techniques». Pour plus de pré-
cision dans la lecture, il est préférable
de vérifier la valeur de la pression sur
le manomètre F-fig. 18à compresseur
éteint; ❒si, dans 5 minutes, on ne réussit pas à
obtenir la pression de 1,5 bar au moins,
déconnecter le compresseur de la val-
ve et de la prise de courant, puis faire
rouler le véhicule en avant d’environ 10
mètres, pour distribuer le liquide pour
sceller à l’intérieur du pneu et répéter
l’opération de gonflage;
❒si, dans ce cas même, dans 5 minutes à
partir de l’activation du compresseur,
on n’atteint pas la pression de 1,8 bar
au moins, ne pas reprendre la marche
car le pneu est trop endommagé et le
kit de réparation rapide n’et pas en me-
sure de garantir la tenue appropriée;
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat;
❒si le pneu a été gonflé à la pression pres-
crite au paragraphe «Pressions de gon-
flage» du chapitre «Caractéristiques
Techniques», démarrer tout de suite;
❒après avoir conduit pendant environ 10
minutes, s’arrêter et contrôler la pres-
sion du pneu; se rappeler de serrer
le frein à main;
fig. 17F0T0133mfig. 18F0T0131mfig. 19F0T0191m
Coller la pastille adhésive de
manière qu’elle soit bien vi-
sible pour le conducteur, pour signa-
ler que le pneu a été traité avec le kit
de réparation rapide. Conduire pru-
demment, notamment en virage. Ne
pas dépasser 80 km/h. Ne pas accé-
lérer ou freiner brusquement.
ATTENTION
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EN URGENCE
❒si, par contre, on relève une pression
d’au moins 1,8 bar, rétablir la pression
correcte (le moteur tournant et le frein
à main serré) et reprendre la marche;
❒s’adresser, en conduisant très prudem-
ment, au Réseau Après-vente Fiat le
plus proche.UNIQUEMENT POUR LE
CONTRÔLE ET LE
RÉTABLISSEMENT
DE LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être utilisé seu-
lement pour rétablir la pression. Débran-
cher le raccord rapide et le brancher di-
rectement à la soupape du pneu fig. 20;
de cette manière la bombe ne sera pas re-
liée au compresseur et le liquide d’étan-
chéité ne sera pas injecté.PROCÉDURE POUR
REMPLACER LA BOMBE
Pour remplacer la bombe, procéder com-
me suit:❒débrancher le crabot B-fig. 21;
❒tourner la bombe à remplacer dans le
sens inverse des aiguilles et la soulever;
❒insérer la nouvelle bombe et la tourner
dans le sens des aiguilles;
❒connecter le crabot Bà la bombe et in-
sérer le tuyau transparent Adans le
compartiment prévu à cet effet.
Si la pression a baissé sous
1,8 bar, arrêter la voiture: le
kit de réparation rapide Fix & Go au-
tomatic ne garantit pas l’étanchéité
suffisante, car le pneu est trop en-
dommagé. S’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
Il faut absolument commu-
niquer que le pneu a été ré-
paré avec le kit de réparation rapide.
Remettre le dépliant au personnel qui
devra s’occuper du pneu traité avec
le kit de réparation pneus.
ATTENTION
fig. 20F0T192mfig. 21F0T0132m
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REMPLACEMENT
D’UNE AMPOULE
INDICATIONS GÉNÉRALES
❒Avant de remplacer une ampoule, vé-
rifier que les contacts ne soient pas
oxydés;
❒les lampes grillées doivent être rem-
placées par d’autres du même type et
ayant la même puissance;
❒après avoir remplacé une ampoule des
phares, vérifier toujours l’orientation
pour des raisons de sécurité;
❒lorsqu’une lampe ne fonctionne pas,
avant de la remplacer, vérifier le bon
état du fusible correspondant: pour
l’emplacement des fusibles, se référer
au paragraphe «Remplacement des fu-
sibles» dans ce chapitre.ATTENTION Sur la surface extérieure du
phare, un léger ternissement peut appa-
raître: il ne s’agit pas d’une anomalie, mais
d’un phénomène naturel dû à la basse tem-
pérature et au degré d’humidité de l’air;
il disparaît rapidement lorsqu’on allume les
feux. En revanche, la présence de gouttes
à l’intérieur du phare indique une infiltra-
tion d’eau: dans ce cas, s’adresser au ré-
seau d’Après-Vente Fiat.
Des modifications ou des ré-
parations du circuit électrique
effectuées de manière non correcte et
sans tenir compte des caractéristiques
techniques du système, peuvent pro-
voquer des anomalies de fonctionne-
ment avec risques d’incendie.
ATTENTION
Les ampoules à halogène
contiennent du gaz sous pres-
sion, en cas de rupture, la projection
de fragments de verre est possible.
ATTENTION
Ne manipuler les lampes ha-
logènes qu’en le prenant par
la partie métallique. Si l’on
touche des doigts le bulbe
transparent, l’intensité de la lumière
baisse et la durée de vie de la lampe
risque d’être réduite. En cas de contact
accidentel, frotter le bulbe avec un
chiffon trempé dans l’alcool, puis lais-
ser sécher.
Il est conseillé de faire rem-
placer les lampes, si possible,
auprès du réseau d’Après-
Vente Fiat. Le bon fonction-
nement et l’orientation correcte des
feux extérieurs sont essentiels pour une
conduite en toute sécurité et pour évi-
ter les sanctions prévues par la loi.
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EN URGENCE
TYPES DE LAMPES fig. 22
Sur le véhicule sont installés différents
types de lampe:
A Lampes tout verre: elles sont en-
clenchées par pression. Tirer pour les
extraire.
B Lampes culot baïonnette: pour les
sortir du porte-lampe, presser le bulbe,
le tourner dans le sens contraire des ai-
guilles et le sortir.
fig. 22FF0T0022m
C Lampes cylindriques: pour les ex-
traire, les dégager des contacts corres-
pondants.
D Lampes halogènes: pour enlever la
lampe, dégager le ressort de blocage de
son siège.
E Lampes halogènes: pour enlever la
lampe, dégager le ressort de blocage de
son siège.
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