2008 BMW MOTORRAD K 1200 R Manual do condutor (in Portuguese)

Desmontar o assento
( 52)O fecho do capacete po-
de arranhar a carena-
gem.
Ao engatar o capacete, pres-
tar atenção à posição do fe-
cho.
Do lado direito do veí-
culo, o capacete poderá
ser danificado pelo calor do
silenciador traseiro.
Fixar o capacete apenas no
lado esquerdo do veículo. Fixar o capacete no suporte
para capacetes com o auxí-
lio do cabo de aço disponí-
vel como extra opcional
1.
Ilhós para fixar baga-
gemIlhós para fixar bagagem
por baixo do assentoNo lado inferior do assento
existem ilhós 1para aplicar
cintas da bagagem.
Utilizar ilhós para fixar
bagagemColocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Desmontar o assento
( 52)
Virar o assento.
Puxar os ilhós 1para fo-
ra dos dispositivos de fixa-
ção 2.
455zComando

RetrovisoresAjustar os retrovisoresPressionando num dos can-
tos, colocar o retrovisor na
posição desejada.Suporte do retrovisor
ajustávelSe as possibilidades de ajus-
te do retrovisor não forem su-
ficientes, também é possível
ajustar o suporte do retrovi-
sor.
Ajustar o braço do retro-
visorEmpurrar a capa de protec-
ção1para cima, sobre o
aparafusamento no braço
do retrovisor.
Soltar a porca de racord 2.
Rodar o suporte do retrovi-
sor para a posição deseja-
da.
Apertar a porca de racord.
Puxar a porca de protecção
sobre o aparafusamento.
Tensão prévia da molaAjustar a tensão prévia
da molaA tensão prévia da mola deve
ser adaptada à carga da mo-
to. Um aumento da carga útil
exige um aumento da tensão
prévia da mola, uma diminui-
ção do peso exige uma di-
minuição correspondente da
tensão prévia da mola.Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
O ajuste da tensão pré-
via da mola durante a
marcha pode dar origem a
acidentes.
456zComando

Ajustar a tensão prévia da
mola com a moto parada.Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Para aumentar a tensão
prévia da mola, rodar a ro-
da de mão 1no sentido da
seta HIGH.
Para diminuir a tensão pré-
via da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
LOW. Um estalido correspon-
de a meia-volta da roda
de mão. A margem de ajuste
abrange 15 voltas.
Tensão prévia da mola da
roda traseira, ajuste básico
Só condutor, com uma pes-
soa com um peso de 85 kg.
Rodar a roda de mão até ao
encosto no sentido da seta
LOW, em seguida, rodar 15
cliques no sentido da seta
HIGH.
AmortecedoresAjustar amortecimentoO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia
da mola. Um aumento da
tensão prévia da mola exi-
ge um amortecimento mais
duro, uma diminuição da ten-
são prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.
Ajustar o amortecedor na
roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Ajustar o amortecedor da
roda traseira através do pa-
457zComando

rafuso de ajuste1utilizando
uma chave de parafusos.
Para aumentar o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste no sentido da seta H.
Para diminuir o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste no sentido da seta S.
A margem de ajuste
abrange três voltas e
meia do parafuso de ajuste.
Amortecimento da roda tra-
seira, ajuste básico
Só condutor, com uma pes-
soa com um peso de 85 kg. Rodar o parafuso de ajuste
até ao encosto no senti-
do da seta H, em seguida,
rodar uma volta e meia no
sentido da seta S.
Ajuste electrónico do
quadro ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste elec-
trónico da suspensão ESA
poderá adaptar confortavel-
mente o seu veículo a diver-
sas condições de marcha.
Três tensões prévias da mola
podem ser combinadas comtrês ajustes do amortecimen-
to, de modo a adaptar o veí-
culo adequadamente à carga
e ao piso. O ajuste de amor-
tecimento é indicado no dis-
play multifunções, na zona
1,
a tensão prévia da mola na
zona 2.
Enquanto durar a indicação
ESA, a indicação do Tripmas-
ter desaparece.
Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
458zComando

A indicação apaga-se au-
tomaticamente após alguns
segundos.Ajustar amortecimentoLigar a ignição.
Premir a tecla1.
É indicado o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez
por breves instantes.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:COMF
Amortecimento con-
fortável
NORM
Amortecimento nor-
mal
SPORT
Amortecimento
desportivo
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
tempo mais prolongado, o
amortecimento é ajustado
como indicado. A indicação
pisca durante o processo
de ajuste.
Ajustar a tensão prévia
da molaColocar o motor em mar-
cha. Premir a tecla
1.
É indicado o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez
prolongadamente.
A tensão prévia da mola
não pode ser ajustada
durante a marcha.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
Marcha só com condu-
tor
Marcha só com condu-
tor e bagagem
459zComando

Marcha com passageiro
(e bagagem)
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
tempo mais prolongado,
a tensão prévia da mola é
ajustada como indicado. A
indicação pisca durante o
processo de ajuste.
PneusVerificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as ca-
racterísticas de marcha da
moto e pode dar origem a
acidentes.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.
A altas velocidades, as
válvulas tendem a abrir
sozinhas devido a forças cen-
trífugas. Para evitar uma perda súbita
da pressão dos pneus, utili-
zar uma capa de válvula me-
tálica com anel vedante de
borracha na roda traseira e
enroscá-la correctamente.
Uma pressão dos pneus
incorrecta reduz a vida
útil dos pneus.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.
Verificar a pressão correcta
dos pneus com base nos
seguintes dados.
Pressão do pneu da roda
dianteira
2,5 bar (A frio)
Pressão do pneu da roda
traseira
2,9 bar (A frio)
Em caso de pressão dos
pneus insuficiente: Corrigir a pressão de ar.
460zComando

Conduzir
Indicações de segurança . ..... 62
Lista de comprovação ......... 64
Arrancar . . .................... 64
Iniciar a marcha com ABS
integral BMW
SA
............... 67
Rodagem . .................... 68
Desligar a moto ............... 71
Abastecer . .................... 78
Sistema de travões, geral . . .... 79
Sistema de travões com BMW
Integral ABS
SA
................ 80
561zConduzir

Indicações de segu-
rançaEquipamento para o con-
dutorNão se deve conduzir sem
o vestuário adequado! Use
sempreCapacete
Fato
Luvas
Botas
Isto também se aplica para
trajectos curtos e em qual-
quer estação do ano. O seu
Concessionário BMW Mo-
torrad terá todo o prazer em
aconselhá-lo e possui vestuá-
rio adequado para qualquer
tipo de utilização.
VelocidadeAo conduzir a velocidades
elevadas, o comportamento
de marcha da moto pode ser
negativamente influenciado
por diversas condições peri-
féricas: Ajuste do sistema de molas
e de amortecedores
Distribuição desigual da
carga
Carenagem solta
Pressão dos pneus insufici-
ente
Deficiente perfil do pneu
Etc.Carga correcta
Uma carga excessiva e
uma carga desigual po-
dem influenciar a estabilidade
de marcha da moto.
Não exceder o peso máximo
autorizado e observar as indi-
cações de carga.
Álcool e drogas
Mesmo pequenas quan-
tidades de álcool ou de
drogas podem influenciar
consideravelmente a percep-
ção, a capacidade de julga-
mento e de decisão, assim
como os reflexos. A inges-
tão de medicamentos pode
intensificar ainda mais estas
perturbações.
Não conduzir após a ingestão
de álcool, drogas e/ou medi-
camentos.
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que
é um gás incolor e inodoro,
mas tóxico.
A inalação de gases de
escape é prejudicial para
a saúde e pode provocar a
perda dos sentidos ou causar
a morte.
562zConduzir