2008 BMW MOTORRAD K 1200 R Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

Non far girare il motore in am-
bienti chiusi.Alta tensione
Con motore in funzione il
contatto con componen-
ti del sistema di accensione
che conducono tensione può
essere causa di scariche.
Con motore in funzione non
toccare componenti dell'im-
pianto d'accensione.
CatalizzatoreSe, a causa di una mancata
accensione, al catalizzatore
viene condotto carburante in-
combusto, sussiste il pericolo
di surriscaldamento e di dan-
ni.
Prestare quindi attenzione ai
seguenti punti:
Non lasciare svuotare com-
pletamente il serbatoio car-
burante Non far girare il motore con
il cappuccio delle candele
sfilato
In caso di irregolarità di ac-
censione, spegnere imme-
diatamente il motore
Rifornire solo carburante
senza piombo
Attenersi assolutamente agli
intervalli di manutenzione
previsti.
Il carburante incombusto
rovina il catalizzatore.
Prestare attenzione ai punti
indicati per la protezione del
catalizzatore.
Pericolo di incendioNell'impianto di scarico si
raggiungono temperature ele-
vate.
Se materiali facilmente
infiammabili (ad es. fie-
no, foglie, erba, indumenti e
bagagli ecc.) toccano lo sca- rico caldo, possono prendere
fuoco.
Prestare attenzione che que-
sti materiali non vengano a
contatto con l'impianto di
scarico caldo.
Lasciando girare il mo-
tore a moto ferma per
un lungo periodo, il raffred-
damento non è sufficiente e
possono verificarsi fenomeni
di surriscaldamento. In ca-
si estremi è possibile che la
moto prenda fuoco.
Non far girare inutilmente il
motore a moto ferma. Partire
subito dopo l'avviamento.
Manipolazione della cen-
tralina dell'elettronica del
motore
Manipolando la centra-
lina dell'elettronica del
motore la moto si può dan-
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neggiare, con conseguenti
rischi di incidenti.
Non manipolare la centralina
dell'elettronica del motore.La manipolazione della
centralina dell'elettroni-
ca del motore può provocare
sollecitazioni meccaniche a
cui i componenti della moto
non sono predisposti. In caso
di danni riconducibili a que-
sta causa decade il diritto alla
garanzia.
Non manipolare la centralina
dell'elettronica del motore.Check listControllare ogni volta prima di
mettersi in viaggio le principali
funzioni, regolazioni e limiti di
usura in base alla check list.
Funzionamento del freno
Livello del liquido freni ante-
riore e posteriore
Funzionamento della frizione Livello del liquido frizione
Regolazione degli ammortiz-
zatori e precarico molle
Profondità del battistrada e
pressione dei pneumatici
Fissaggio delle valigie e del
bagaglio
Ad intervalli regolari: Livello dell'olio motore (ad
ogni sosta di rifornimento)
Usura pastiglie dei freni
(ogni tre soste di rifornimen-
to)
AvviamentoCavalletto lateraleCon cavalletto laterale aperto
e marcia innestata non è pos-
sibile avviare la moto. Se la
moto è stata avviata in folle e
se si innesta successivamen-
te una marcia con cavalletto
laterale aperto, il motore si
spegne.
CambioLa moto può essere avviata in
folle o con marcia innestata e
frizione tirata. Azionare la fri-
zione solo dopo aver inserito
l'accensione. In folle, la relati-
va spia di controllo si illumina
di colore verde e l'indicatore
della marcia nel display multi-
funzione indica 0.Avviamento del motoreInterruttore arresto
d'emergenza 1in posizione
di esercizio A.
Inserire l'accensione.
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Si attiva il Pre-Ride Check.
( 65)
con SA BMW Motorrad Inte-
gral ABS: Inserendo l'accensione
con leve dei freni aziona-
te, avviando successivamente
il motore e arrestandolo im-
mediatamente, il BMW Inte-
gral ABS si trova ancora nella
funzione di frenata residua.
L'autodiagnosi viene effettua-
ta non appena si rilasciano le
leve dei freni. Durante questo
periodo non sono disponibili
né la funzione ABS né il ser-
vofreno.
Avviando il motore attendere
finché non è stata eseguita
l'autodiagnosi ABS.
Inserire l'accensione.
Si attiva il Pre-Ride Check.
( 65) Viene eseguita l'autodiagno-
si ABS. ( 66)
Azionare il tasto del motori-
no d'avviamento
1.
In presenza di tempe-
rature molto basse può
essere necessario azionare
la manopola dell'accelera-
tore durante la procedura di
avviamento. Con temperatu-
ra ambiente inferiore a 0 °C,
azionare la frizione dopo aver
inserito l'accensione. Se la tensione della bat-
teria è insufficiente, l'av-
viamento si interrompe au-
tomaticamente. Prima di ef-
fettuare ulteriori tentativi di
avviamento, caricare la batte-
ria o ricorrere all'avviamento
ausiliario.
Il motore si avvia.
Se il motore dovesse non
avviarsi, può essere di aiuto
la Tabella delle anomalie.
( 132)
Pre-Ride CheckDopo aver inserito l'accensio-
ne, lo strumento combinato
esegue un test della spia di
avvertimento generale. A tal
fine, le spie di avvertimento
vengono indicate inizialmente
in giallo e successivamente
in rosso. Questo test, no-
to come "Pre-Ride Check",
viene indicato con la scrittaCHECK!
nel display. Se du-
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rante il test, si avvia il motore,
il test viene interrotto.
Fase 1La spia di avvertimento
generale si accende di
colore giallo.
Viene visualizzato l'avverti-
mento
CHECK!
.
Fase 2 La spia di avvertimento
generale si accende di
colore rosso.
Viene visualizzato l'avverti-
mento
CHECK!
.
Se non viene indicata la spia
di avvertimento generale:
Se la spia di avvertimen-
to generale non può es-
sere visualizzata, non posso-
no essere segnalate alcune
anomalie di funzionamento.
Prestare attenzione al colo-
re in cui viene visualizzata la spia di avvertimento generale:
rosso o giallo.
Far eliminare il difetto il più
presto possibile da un'offi-
cina specializzata, preferibil-
mente da un Concessiona-
rio BMW Motorrad.
Spie di avvertimento
ABS
SA
La spia di avvertimento ABS
viene visualizzata in due ver-
sioni differenti a seconda del
Paese di destinazione:
Versione Paese 1.
Versione Paese 2.
La seguente descrizione è
realizzata facendo ricorso alla
versione Paese 1.
Autodiagnosi ABS
SA
L'efficienza del BMW Integral
ABS viene controllata con
l'autodiagnosi e il test di av-
viamento. L'autodiagnosi vie-
ne effettuata automaticamen-
te dopo l'inserimento dell'ac-
censione. Il presupposto per
l'autodiagnosi è che le leve
dei freni non siano azionate.
Fase 1
Viene eseguita l'autodiagnosi. La spia di avvertimento
generale si accende di
colore rosso.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 4 volte al
secondo.
Fase 2
L'autodiagnosi termina.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
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Se è risultato impossibile con-
cludere l'autodiagnosi:Rilasciare le leve del freno il
più rapidamente possibile.
Se dopo la conclusione del-
l'autodiagnosi viene visualiz-
zato un messaggio d'errore: Consultare il capitolo "Indi-
catori" per il significato del
messaggio.
La spia di avvertimento
ABS si spegne solo al
termine del test di avviamen-
to.Partenza con BMW In-
tegral ABS
SA
Partenza in salitaInserire la marcia.
Rilasciare la leva della frizio-
ne e quella del freno.
Inserire l'accensione.
Attendere l'autodiagnosi
dell'ABS. Azionare il freno e la frizio-
ne.
Avviare il motore.
Spie di avvertimento ABSLa spia di avvertimento ABS
viene visualizzata in due ver-
sioni differenti a seconda del
Paese di destinazione:
Versione Paese 1.
Versione Paese 2.
La seguente descrizione è
realizzata facendo ricorso alla
versione Paese 1.Test di avviamento ABSDopo l'avviamento l'BMW In-
tegral ABS controlla i sensori
ABS. La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
Al termine del test di avvia-
mento la spia di avvertimen-
to ABS si spegne.
Se dopo la conclusione del
test di avviamento viene vi-
sualizzato un messaggio d'er-
rore: Consultare il capitolo "Indi-
catori" per il significato del
messaggio.
RodaggioI primi 1000 kmDurante il periodo di rodag-
gio, viaggiare alternando
spesso gli intervalli di carico
e di regime.
Preferire percorsi tortuo-
si e leggermente collinosi,
evitando possibilmente le
autostrade.
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Superare il regime di ro-
daggio aumenta l'usura
del motore.
Attenersi ai regimi di rodaggi
prescritti.
Non superare i regimi di ro-
daggio.
Regime di rodaggio
7000 min
-1
Evitare accelerazioni a pie-
no carico.
A pieno carico evitare i regi-
mi bassi.
Far eseguire tassativamente
la prima ispezione dopo 500
- 1200 km.Pastiglie dei freniLe pastiglie dei freni nuove
devono essere rodate, per-
tanto durante i primi 500 km
non hanno ancora l'ottimale
forza d'attrito. Si potrà sop-
perire alla riduzione dell'effet-
to frenante esercitando mag- giore pressione sulla leva del
freno.
Le pastiglie dei freni
nuove possono allungare
notevolmente lo spazio di
frenata.
Azionare i freni tempestiva-
mente.
PneumaticiI pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono es-
sere pertanto irruviditi duran-
te il rodaggio, guidando con
cautela e con inclinazioni di-
verse. Solo con il rodaggio si
ottiene la completa aderenza
del battistrada.
I pneumatici nuovi non
hanno ancora piena ade-
renza, quindi in condizioni di
inclinazione estrema sussiste
il rischio di incidenti.
Evitare inclinazioni estreme.
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