2008 Alfa Romeo 166 Notice d'entretien (in French)

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– Ne pas voyager longtemps à une vi-
tesse élevée et constante, surtout sur les
chaussées défoncées.
– Contrôler l’équilibrage des roues et l’as-
siette correcte du train avant et arrière.
– Eviter les chocs violents sur les côtés des
pneus (par exemple, pendant le parcage de
la voiture).
– Ne forcer en aucun cas la valve de gon-
flage.
– N’introduire aucun type d’outil entre la
jante et le pneu.
– Si la jante présente des déformations,
la remplacer.
– En cas de chute de pression anormale,
remplacer la roue et faire contrôler son étan-
chéité.
– Pour l’équilibrage, se servir de contre-poids
spécifiques pour pneus tubeless. Pour l’équi-
librage des roues en alliage léger, n’utiliser
que des contrepoids d’origine Alfa Romeo.
– La pression des pneus, y compris la roue
de secours, doit correspondre aux prescrip-
tions du chapitre “Caractéristiques tech-
niques” de la présente notice.
– Faire contrôler périodiquement la pro-
fondeur de la chape, en respectant le mini-
mum prévu par les normes en vigueur.– Des pneus usés, d’origine inconnue ou
vieux (plus de 6 ans) ne doivent être utili-
sés qu’en cas de secours et avec précaution.
– Avec des pneus de type tubeless les
chambres à air ne doivent pas être utilisées.
– Eviter de laisser la voiture parquée long-
temps sur le coin d’une marche ou d’autres
irrégularités de la chaussée.
– Faire contrôler périodiquement la pro-
fondeur de la chape, en respectant le mini-
mum prévu par les normes en vigueur.
AVERTISSEMENTQuelques types de
pneus sont équipés d’indicateurs d’usure; le
remplacement doit être effectué dès que ces
indicateurs sont visibles sur la chape.
Contrôler périodiquement que les pneus
ne présentent pas d’usure irrégulière de la
chape; dans ce cas, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo qui se chargeront d’éli-
miner les raisons de cette irrégularité.
L’usure de la chape augmente progressi-
vement le danger d’aquaplanage sur les
chaussées mouillées. – S’assurer périodiquement que la pres-
sion de la roue de secours soit égale à 2,7
bar (2,7 kg/cm
2).
– L’emploi en même temps de deux ou
plusieurs roues de secours n’est pas admis.
Faire réparer et remonter la roue remplacée
dès que possible.
Jantes
Les boulons des roues doivent être serrés
au couple de 86 Nm (8,8 mkg).
Pneus
Les pneus installés sur la voiture sont
du type “tubeless”, c’est-à-dire sans
chambre à air. Pour obtenir le maximum de
confort de conduite, le maximum de sécu-
rité et une longue durée des pneus, il est
bon de suivre les conseils suivants:
– Lorsque les pneus sont neufs, ne pas
voyager aux vitesses maxi pendant les 100
premiers km de parcours.
– Avant d’affronter les virages étroits,
même si les performances de la voiture le
permettent, réduire la vitesse.
– Eviter des accélérations et des freinages
brusques non nécessaires.

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Pour permettre l’usure uniforme entre les
pneus de l’essieu avant et ceux de l’essieu
arrière, il est recommandé d’échanger les
pneus entre les deux essieux tous les
10.000 - 15.000 km, tout en les laissant
du même côté de la voiture afin de ne pas
invertir le sens de rotation (fig. 1).Note pour les pneus unidirection-
nels:Les pneus unidirectionnels présentent
sur les cotés des flèches indiquant le sens
de roulement (rotation). Lors du remplace-
ment d’une roue (par ex. à la suite d’une
crevaison), il peut arriver que le sens des
flèches présentes sur les pneus de la roue
de secours et les sens de roulement de la
roue à remplacer ne coïncident pas. Même
dans ces conditions, le pneus conserve ses
caractéristiques en termes de sécurité. Il est
recommandé, toutefois, de faire réparer et
remonter la roue dès que possible, car les
meilleures performances s’optiennent,
lorsque le sens de roulement de tous les
pneus est cohérent avec celui qui est indi-
qué par les flèches.Pression et usure des pneus
Le respect de la pression correcte de gon-
flage détermine non seulement la durée des
pneus, mais aussi la sécurité de marche car
elle influence la tenue de route du véhicule.
La pression de chaque pneu, y compris ce-
lui de la roue de secours, doit être contrô-
lée périodiquement et avant les longs
voyages.
Le contrôle de la pression doit être effec-
tué le pneu froid; se servir d’un manomètre
et respecter les valeurs indiquées au cha-
pitre “Caractéristiques techniques”.
La pression erronée provoque une usure
anormale des pneus (fig. 2).
Ne pas effectuer l’échange
croisé des pneus.
ATTENTION
3212CAm
fig. 2
A0D0037m
fig. 1

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A - Pression normale: chape usée de
manière uniforme.
La pression de gonflage correcte assure le
maximum de durée et le meilleur rende-
ment du pneu car la chape travaille sur
toute sa largeur et la consommation est plus
uniforme.
De plus, cette condition assure:
– Une meilleure tenue de route du véhi-
cule.
– Le maximum de maniabilité et précision
de la direction.
– Une consommation plus réduite de car-
burant, grâce à la résistance plus limitée au
roulement de la roue.
B - Pression insuffisante:chape par-
ticulièrement usée sur les bords.
La pression de gonflage insuffisante pro-
voque une consommation irrégulière de la
chape (plus prononcée sur les bandes laté-
rales) et la surchauffe de cette dernière, ce
qui peut porter au détachement des élé-
ments du pneu et provoquer des dommages
à la carcasse.
Ces dommages pourraient déterminer le
dégonflage soudain ou l’explosion du pneu.C - Pression excessive: chape parti-
culièrement usée au centre.
La pression de gonflage excessive com-
porte, par contre:
– La consommation irrégulière de la
chape, plus marquée dans la partie centrale.
– La diminution du confort de la voiture.
– Une plus grande vulnérabilité du pneu
aux chocs.
AVERTISSEMENTPendant l’utilisation
de la voiture la pression augmente naturel-
lement. Dans le cas exceptionnel de
contrôle le pneu chaud, ne pas en réduire
la pression.Equilibrage des roues
Chaque roue munie de pneu est équilibrée
du point de vue statique et dynamique à
l’atelier. Lorsqu’on remplace les pneus, il est
nécessaire de procéder au ré-équilibrage des
roues, afin d’éviter l’instabilité de conduite,
l’usure des organes de direction et la
consommation irrégulière des pneus.
Pour l’équilibrage des
roues en alliage léger
n’utiliser que des contre-
poids d’origine Alfa Romeo.

147 PNEUS D’HIVER
Il s’agit de pneus étudiés expressément
pour rouler sur la neige et le verglas, à mon-
ter en remplacement des pneus équipant la
voiture.
Utiliser des pneus d’hiver ayant les mêmes
dimensions que ceux équipant la voiture.
Les Services Agréés Alfa Romeo sont heu-
reux de fournir tous conseils sur le choix du
pneu le mieux approprié à l’utilisation à la-
quelle le Client entend le destiner.
Pour le type de pneu à adopter, pour les
pressions de gonflage et les caractéristiques
des pneus d’hiver, respecter scrupuleuse-
ment les indications du chapitre “Caracté-
ristiques techniques”.
Les caractéristiques d’hiver de ces pneus
se réduisent notablement lorsque la pro-
fondeur de la chape est inférieure à 4 mm.
Dans ce cas, il convient de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des pneus
d’hiver font que, dans des conditions envi-
ronnementales normales et en cas de longs
parcours sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures par rapport à celles des
pneus équipant normalement la voiture.Il faut donc en limiter l’utilisation aux per-
formances pour lesquelles ils ont été ho-
mologués.
AVERTISSEMENTEn utilisant des
pneus d’hiver ayant un indice de vitesse
maxi inférieure à celle que peut atteindre la
voiture (accrue de 5%), placer dans l’habi-
tacle, bien en vue pour le conducteur, un si-
gnal de prudence qui indique la vitesse maxi
admise par les pneus d’hiver (comme le
prévoit la Directive CE).
Monter sur toutes les quatre roues des
pneus similaires (marque et profil) pour ga-
rantir une meilleure sécurité de marche, au
freinage et une bonne manibailité.
Se rappeler qu’il convient de ne pas croi-
ser le sens de rotation des pneus.
CHAINES A NEIGE
L’utilisation de chaînes à neige dépend des
normes en vigueur dans les différents Pays.
Les chaînes ne doivent être montées que sur
les roues motrices (avant). Le caractère
sportif de cette voiture exige le recours à
des chaînes à neige spécifiques. Avant
d’acheter ou d’utiliser des chaînes à neige,
il est recommandé de s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo pour tous rensei-
gnements.
Contrôler la tension des chaînes après
avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
AVERTISSEMENTPendant la marche
sur chaussée enneigée, les chaînes à neige
montées, il peut être utile de désenclencher
la fonction ASR du système VDC (s’il est
présent): dans ces conditions, en effet, le
glissement des roues motrices en phase
d’accélération permet d’obtenir une plus
forte traction.

148CONDUITE
ECONOMIQUE
ET RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENT
Les conditions d’utilisation et la conduite
influent directement sur la consommation
de carburant et sur l’impact sur l’environ-
nement.
Sans devoir renoncer à une conduite
“brillante”, il est possible d’éviter d’en-
dommager l’environnement et, très sou-
vent, de limiter la consommation de carbu-
rant en observant quelques règles très
simples.
Ci-après un certain nombre de conseils qui
permettent d’obtenir une économie des frais
de gestion de la voiture et de limiter les
émissions nocives.
CONSIDERATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Les conditions de la voiture représentent
un facteur important qui influe sur la
consommation de carburant de même que
sur la tranquillité du voyage et sur la vie
même de la voiture. Pour cette raison il
convient de veiller à son entretien en faisant
procéder aux contrôles et mises au point
que prévoit le plan d’entretien programmé
(voir postes... bougies, ralenti, filtre air/ga-
zole, calage).
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des
pneus à un intervalle ne dépassant pas 4
semaines: si la pression est trop basse la
consommation augmente car la résistance
au roulement est plus forte. A souligner que
dans ces conditions l’usure des pneus aug-
mente et le comportement de la voiture en
marche s’aggrave et, par conséquent, sa sé-
curité. En cas d’utilisation de
chaînes, rouler à vitesse
modérée et, pour ne pas
endommager les pneus, la suspen-
sion et la direction, éviter les
trous, les marches ou trottoirs
ainsi que les longs parcours sur
routes déneigées.
Les chaînes à neige ne
peuvent être montées
que sur des roues ayant
des jantes 6,5J x 16” et pneus
215/55 R16 (*) ou jantes 7,5J x
17” et pneus 225/45 R17.
(*) Pour versions/marchè lorsqu’il
est prèvu pneus 205/55 R16.

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Chargements inutiles
Ne pas voyager en surchargeant le coffre
à bagages. Le poids de la voiture (surtout
dans la circulation en ville) et son assiette
influencent fortement la consommation et
la stabilité.
Porte-paquets/porte-skis
Enlever le porte-paquets ou le porte-skis
du toit immédiatement après leur utilisation.
Ces accessoires diminuent la pénétration aé-
rodynamique de la voiture et influent né-
gativement sur la consommation. En cas de
transport d’objets particulièrement volumi-
neux, utiliser de préférence une remorque.
Utilisateurs électriques
Utiliser les dispositifs électriques seulement
pendant le temps nécessaire. La lunette
chauffante, les projecteurs supplémentaires,
les essuie-glaces, le ventilateur du système
de chauffage requièrent une quantité d’éner-
gie notable, par conséquent, en augmen-
tant la demande de courant, on augmente
la consommation de carburant (jusqu’à
+25% sur cycle urbain).Le climatiseur
Le climatiseur représente une charge ulté-
rieure qui pèse fortement sur le moteur en
le poussant à des consommations plus éle-
vées (jusqu’à +20% en moyenne). Lorsque
la température extérieure le permet, utiliser
de préférence les aérateurs.
Appendices aérodynamiques
Le recours à des appendices aérodyna-
miques, non certifiées dans ce but par Alfa
Romeo, peut pénaliser l’aérodynamisme et
la consommation.STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur, la voiture
arrêtée, ni au ralenti, ni au régime élevé:
dans ces conditions, le moteur se chauffe
bien plus lentement et augmente la
consommation et les émissions. Il est donc
recommandé de partir immédiatement et
lentement, en évitant des régimes élevés
de façon que le moteur chauffe plus rapi-
dement.
Manœuvres inutiles
Eviter des coups d’accélérateur quand on
est arrêté devant le feu rouge ou bien avant
d’éteindre le moteur. Cette dernière ma-
nœuvre de même que le “double dé-
brayage”, sont absolument inutiles sur les
voitures modernes. Ces opérations aug-
mentent la consommation et la pollution.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation et
le parcours le permettent, utiliser une vitesse
plus élevée. Se servir d’une vitesse plus
basse pour obtenir une accélération brillante
comporte une augmentation des consom-
mations.

SAUVEGARDE DES
DISPOSITIFS DE REDUCTION
DES EMISSIONS
Le bon fonctionnement des dispositifs an-
tipollution, en plus de protéger l’environne-
ment, influe sur le rendement de la voiture.
Le maintien de ces dispositifs dans de
bonnes conditions constitue donc la pre-
mière règle en vue d’une conduite écolo-
gique et économique en même temps.
La première précaution consiste à suivre
scrupuleusement le Plan d’Entretien Pro-
grammé.
Pour les moteurs essence, n’utiliser que
de l’essence sans plomb.
150
De même, le recours impropre à une vi-
tesse élevée augmente la consommation,
les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maxi
La consommation de carburant augmente
notablement avec l’augmentation de la vi-
tesse: il est utile de noter qu’en passant de
90 à 120 km/h, il se produit une aug-
mentation de consommation d’environ
+30%. De plus, s’en tenir à une vitesse la
plus uniforme possible, en évitant des frei-
nages et des reprises superflus, qui coûtent
du carburant et augmentent en même
temps les émissions. Il est donc recom-
mandé d’adopter un style de conduite
“souple” en essayant d’anticiper les ma-
nœuvres pour éviter des dangers imminents
et de respecter les distances de sécurité afin
d’éviter de brusques ralentissements.
Accélération
Accélérer violemment en portant le moteur
au régime élevé pénalise notablement la
consommation et les émissions; il convient
d’accélérer progressivement et ne pas dé-
passer le régime de couple maxi.CONDITIONS D’UTILISATION
Démarrage à froid
Des parcours très brefs et de fréquents dé-
marrages à froid ne permettent pas au mo-
teur d’atteindre la température optimale de
régime. Il s’en suit une augmentation si-
gnificative aussi bien de la consommation
(+15% jusqu’à +30% sur cycle urbain) que
des émissions de substances nocives.
Situations de la circulation
et conditions de la route
Des consommations plutôt élevées sont
liées aux situations de circulation intense,
par exemple, lorsqu’on procède en colonne
et qu’on doit utiliser fréquemment des rap-
ports inférieurs de la boîte de vitesses ou
bien dans les grandes villes où de nombreux
feux sont présents.
De même les trajets tortueux, les routes
de montagne et les surfaces défoncées de
la chaussée influencent négativement la
consommation.
Arrêts dans la circulation
Pendant les arrêts prolongés (par ex.: pas-
sages à niveau) il convient d’éteindre le mo-
teur. Si le démarrage s’avère
difficile, ne pas insister
par des tentatives pro-
longées. Eviter tout spécialement
les manœuvres par poussée, re-
morquage ou exploitation de
routes en descente: il s’agit-là de
manœuvres qui peuvent endom-
mager les convertisseurs cataly-
tiques.

Pour le démarrage de secours, utiliser ex-
clusivement une batterie d’appoint.
Si pendant la marche le moteur “tourne
mal”, réduire au minimum la demande de
performances du moteur et s’adresser, dès
que possible, aux Services Agréés Alfa Ro-
meo.
Lorsque le témoin de réserve s’allume,
procéder, dès que possible, au ravitaille-
ment, car le bas niveau de carburant pour-
rait provoquer une alimentation irrégulière
du moteur et inévitablement une augmen-
tation de la température des gaz d’échap-
pement.
Sur les longues descentes, il est recom-
mandé d’exécuter, de temps en temps, de
petites accélérations, ce qui prolonge la du-
rée du catalyseur.
Ne pas faire tourner le moteur, même à
simple titre d’essai, une ou plusieurs bou-
gies débranchées.
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Pendant son fonctionne-
ment normal, le conver-
tisseur catalytique développe des
températures élevées. Eviter donc
de garer la voiture sur des maté-
riaux inflammables (herbe, feuilles
sèches, aiguilles de pin, etc.): dan-
ger d’incendie.
Ne pas installer d’autres protec-
teurs de chaleur et ne pas enlever
ceux qui existent déjà sur le
convertisseur catalytique et sur le
tuyau d’échappement.
Ne rien vaporiser sur le convertisseur
catalytique, sur la sonde Lambda et
sur le tuyau d’échappement.
ATTENTION
Le non-respect de ces
normes peut créer des
risques d’incendie.
ATTENTION